DOMI

eu am luat set pentru e34 cu ~170 de euro de pe e-bay. Cele mai ieftine fara informatii despre producator erau ~ 130. Daca o sa cauti atent in anunturi o sa iti listeze si producatorii diverselor componente din kit, cu coduri de producator, tot tacamul. La mine de exemplu 2 brate erau de aluminiu si bucsele din capetele bratelor lemforder. Restul erau diverse firme, pareau ok. Nu am foarte multi km cu ele, poate 10k. Am vazut bucse lemforder crapate dupa 40k km. Asa ca mai conteaza si pe unde si cum mergi. Avand in vedere pretul, daca pica daor o parte din ele dupa un an doi zic eu ca e ok. E o achizitie buna daca iei tot kitul.

pai da, in general cumpara o masina sa isi faca treaba in primul rand, fitele sunt mai jos pe lista. Sa o stapanesti sanatos, pare a fi foarte ingrijita.

are si ea niste discuri de ambreiaj cu frictiune. Asta inseamna uzura, particule de metal care se desprind, variatii ale temperaturii uleiului care duce la degradarea lui. Particulele alea se depun pe unde nu trebuie si in final cutia se strica. Asta pentru ca lumea nu schimba uleiul si filtrul in ele. Alftel, daca nu e bruscata la plecari la liniute cu frana pusa etc.. tratata masina in mod barbar, sunt extrem de durabile. In mod normal cu schimb de ulei nu au voie sa se strice. DSG/DKG sunt niste cutii complicate. MA repet, nu sunt cutii automate, sunt cu totul altceva. Primele generatii picau pe capete. Parerea mea e ca de la soft erau suprasolicitate sau poate componentele nu erau destul de durabile/ testate suficient. Am inteles ca generatiile mai noi sunt mai fiabile. Costa o groaza daca nu ai garantie. Sunt extrem de putini, cel putin in RO in stare sa le diagnosticheze macar. In multe cazuri, mai ales la repezentante dau din umeri, zic ca e stricata si sanatate.. :twoup: Cand iei o masina automata, fii sigur ca o treci prin toate treptele, sa fii atent sa nu aibe nici un fel de soc, trebuie sa schimbe extrem de lin in orice imprejurare, si pe manual, si pe sport, misca selctorul ala in toate pozitiile si mergi cu ea si cam atat. Orice soc, ezitari, daca simti ca patineaza, sunt semne de defecte. Odata ce ai luat masina si nu esti sigur de km si cand s-a facut ultimul schimb, daca s-a facut vreoda datorita politicii tampite cu ulei "lifetime", ii faci un schimb si nu te mai doare capul 80-120k km, dupa caz..

MAsina s-a comportat brici in concediu. Saraca cam suiera de la gaura aia in aripa la 180. :twoup: Mare smecherie cu termostatul asta, si cu sonda lambda. La intoarcere am calcat-o de a luat-o dracul ca era soare si uscat, am facut 650 de km in ~ 5 h cu 2 pauze de cafea si bio .. si tot nu a luat peste 10. Incredibil.. de obicei in regimul asta se duce spre 12 afara lejer.. O poza cu batranica la munte, partea care rade..

la manuale pica kitul de ambreiaj si volanta care e rupere, la majoritatea modelelor de BMW e masa dubla, costa o galagie de bani si se schimba inevitabil, la e60 uin kit dinasta cu manopera duce la un 30 de mil lejer din cate stiu. Poti trece prin mai multe kituri fara probleme. la automata daca ii schimbi uleiul nu pica nimic decat daca ai mare ghinion, caz in care in general scapi cu o reconditionare care e in general intre 1100- 1500. Si dupa asta , ca te-ai ii vei schim,ba uleiul si va tine cutia va mai fi buna cand restul masinii va fi oale si ulcele. un schimb de ulei costa de la 150 ( la a mea de exemplu), pana in 400 (la un service normal), se face intre 50k la cutii mai vechi, non lifetime ca mea, si 80-120k km la "lifetime". Un plus la automata ai cam 1l in plus la consum. LA astea moderne difernta la demaraj si consum e chiar insesizabila, tine mai curand de talpa si stare tehnica a masinii mai degraba. Alt avantaj care il vad e ca motorul e mai protejat la una automata, ca nu te lasa in nici o imprejurare sa o tii la rosu sau aprope de rosu intr-un regim barbar. Asta doar teroretic, la masina sh depinde bineinteles si de cum e intretinuta.. Cam asta e.

corect, se pun arbori de compensare, mercedes e chiar tatic la asta, V6 mercedes sunt niste motoare faine de exemplu. . Dar asta vine cu niste compromisuri, greutate, cost de fabricatie, etc..

bineniteles ca fac.. se numeste "long service interval" :twoup: . Apare in special la marcile care ofera garantii simbolice de 100k. km. sau 2 ani, cum e BMW.La alea care ofera garantii serioase uleiul sintetic se schimba la cel mult 15k. LA bmw apare si inca des, mai ales daca schimbi la 25k cum spune idrive... Cine spune ca nu are inca nu a desfacut acolo sa vada. Sau nu e inca atat de grav sa aibe simptome. Eu m-am ingrozit cand vedeam si cum arata cate un motor de 4.0i de e65 la 70-100k .Si vorbesc masini rulate in state sau in Vest. Am vazut multe poze la motoarele astea desfacute din cauza problemei cu valvetronic. E jale. Masini in garantie cu schimb facut la reprezentata dupa iDrive, M50 -ul meu arata boboc dupa dumenzeu stie catit km are..pe bord ar fi 202k momentan..

Depinde ce cutie era pe audi, CVT poate, care e diferita. Desi se schimba si la aia. Probabil ca ai avut noroc pur si simplu. Ce ulei ai nevoie afli precis numai uitadu-te la part. no cutiei (seria ei) . Asta inseamnca ca trebuie sa salti masina pe un elevator si sa cauti seria inscriptionata pe ea, are si o eticheta de multe ori. Stiu sigur in Timisoara e un service bun de cutii automate, care au instalatie speciala de schimb, fac schimb total(care e posibil numai cu o instalatie speciala) . Nu mai stiu cum ii zice, dar poate cauti pe net sau intrebi si tu pe cineva din Timisoara, poate stie de el.

antonyo, uleiul in cutia ta se schimba intre 80-120k km. Nu il schimbi, risti sa pice cutia. Uleiul e lifetime, adica cam perioada garantiei la masina :twoup: se schimba odat cu cutia.. E recomandare oficiala ZF sa se schimbe. Sigur ai reprezentata ZF in Austria, ia trimite un mail la ei, sa vezi ca se schimba.. In explicatia lor oficiala lifetime de fapt ar fi long maintenance interval, si intradevar, se face la intervale lungi. Sfatul meu e sa ii contactezi si sa faci schimbul de ulei, dai un 3-400 de euro dar previi probleme potentiale de 5-6000 de euro, cat e o cutie reconditionata la modelul tau. Neschimbarea uleiului e cam principala cauza a defectiunilor in orice cutii automate. .. S-a discutat mult pe forum, dar cam asta e, treaba, uleiul se schimba. DSF , care are 545i, deci motor si cutie similara cu ce ai tu il schimba chiar la 50 k km, nu la 80k intervalul recomandat de producatorul cutiei.. e chestie de bun simt pana la urma, chiar crezi ca un ulei ramane la fel si filtrul din ea nu se infunda in 8 ani cat are masina care ai luat-o si atatia km parcursi ?

da sunt destul de proaste. Sincer nu stiu de care au comandat aia la service, sper ca una de metal. Nici nu am avut timp sa ma uit, de 2 zile alerg ca o gaina fara cap...

Alaltaieri am mers si am inlocuit termostatul. In ultima vreme se incalzea din ce in ce mai greu motorul, si chiar se racea cand dadeam drumul la caldura mai tare. Din pacate, la m50 ca sa inlocuiesti termostatul trebuie data elicea de la vasc jos. Nu am avut scule potrivite(trebuie cheie de 32 + una speciala de contra), asa ca am mers in service. Au in locuit si carcasa, care s-a fisurat cum au dat-o jos, plus inca o garnitura, care arata ca dracul, desi nu nu am pierderi de loc, nu am completat de aproape 2 ani. Merge brici acum, se incalzestre imediat, practic in 2 km dau drumul la caldura deja fara probleme, acul sta fix la mijoc. La primul drum lung -consumul a scazut cu aproape 1L media... Deja incep sa consum sub 10 iarna, in Germania unde o cam calc, adica aproape de consumul din carte....

te uiti la curba de cuplu . LA M54b25 de exempu urca rapid, apoi e un fel de panta lina, intre 3000-5000 de ture se plafoneaza si ~ maxim, dupa 5000 incepe sa coboare usor. . Puterea e cuplu x turatia. Normal cam de la 2500 de ture in sus ai disponibil 80% din cuplu deja. Deci de acolo incepe sa traga si mai sus trage din ce in ce mai bine. Chiar daca dupa 5000 cuplul scade, treaba e compensata de cresterea turatiei... Aproape la orice motor, in functie de carateristici, puterea maxima se obtine la turatia maxima, sau f aproape de ea...depinde si de ce fel de motor e..

Pai la DSG dkg, SMG ai control total pe modul manual. Nu te lasa sa stai in zona rosie, dar in rest controlul e total, cal o manuala, nu are lag-ul specific cutiilor automate, sunt cutii normale e cu ambreaiaj , numai ca nu il actionezi din pedala cu piciorul ci din clapete......

cum arata interiorul ala :twoup: Nu cumpara nimeni in De asa ceva din cauza normei de poluare. Cred ca e diesel non-euro, impozitul cred ca e 1000 pe an ca popa, plus ca in unele orase nici nu ai voie sa intri in centru cu ea. baba cu care impart garajul are un w124 190E cu 89k km la bord. Iarna asta de o luna jumate nu am vazut sa o scoata de acolo. Eu tot sper sa ca poate o vinde dar slabe sperante. Fiind benzina si euro 1 sau 2 impozitul e mult mai rezonabil., pana in 200 euro pe an. NU iti mai spun cum arata. Nebuna are capacele originale de plastic la roti de acum 17 ani sau cat are masina aia..

stiu ce spui. BMW pur si simplu isi ia un risc calculat. Tu cumperi masina noua cu pachet de service. Ei stiu foarte bine cate cutii si in cat timp pica, precum si un nr mediu de km facuti de clientii lor, deci pot calcula un risc. si se pare ca pentru ei merita. Cand iei masina Sh sau ai terminat garantia dumnezeu cu mila. Ce sa zic cauta si tu pe forum cu functia search "service cutii automate", gasesti sigur niste recomandari ceva..

sincer ma gandeam la un moment dat foarte serios sa iau un fost taxi dinasta sa o folosesc cand fac naveta..

pai faci contract de vanzare cumparare, o iei si apoi il dai in judecata pentru inselaciune. Apoi mai negociezi cu el ceva mii sa iti retragi plangerea :twoup: Asa i-as face daca nici macar nu a fost in stare sa mearga la unul care poate sa dea km inapoi cum trebuie

mie mi-a trecut dupa ce am mers cu un taxi Mercedes E 220D cu 650k km. Avea un troncanit in portiera stanga spate si cam atat. Interiorul arata de 3 ori mai bine decat la masina mea, cand aud povestile alea cu uzura volanului si ma gandesc la masina aia ma umfla rasul..

pai daca e in stare buna si o verifici la reprezentanta de ce nu .. Ce ai impresia ca alea din Vitan chiar au 140k km ?

exista topicuri nenumarate despre schimbul uleiului in cutie. Ideea e ca se schimba. Life-time inseamna tine pana moare cutia, ceva mai mult decat perioada de garantie dupa care fiecare cum se descurca :twoup: . Cam asa se traduce. Nu trebuie sa fii vreun expert mecanic, e suficient un pic de bun simt ca sa iti dai seama ca un ulei nu are cum sa isi pastreze proprietatile cate 8 ani de zile si cine stie cate sute de mii de km. Nu stiu daca am voie sa pun vreun link, stiu sigur ca sunt cel putin 2 in Bucuresti. Cauta pe google.ro "service cutii automate bucuresti" sigur gasesti. Din pacate o sa cam coste reconditionarea, dar acum macar stii ce trebuie sa faci.. un schimb de ulei care costa un 300 de euro poate, cu tot cu manopera, filtre etc.. facut la un interval lung) de regula 80-120k km. deci odata la cativa ani practic) te scuteste de o groaza de probleme. De regula trebuie sa iti ofere si garantie la reparatie, macar un an/50k km.

Ai schimbat prea tarziu uleiul. Schimbul se face preventiv, nu e o solutie la probleme tehnice existente. Cateodata daca detectezi din timp problema si e minora poti avea noroc. Nu cred ca e cazul la tine. Mergi la un service specializat de cutii, se reconditioneaza dar o sa coste ceva. Ce spun cei cu care ai vorbit e partial adevarat, schimb total se face numai cu pompa speciala, dar nu cred ca problema ta a fost de acolo.. Normal schimbul la a ta se face cam la 120k km maxim. Daca nu s-a facut niciodata pana acum ma mir ca a tinut atat..

deosebirea e ca nu ai taxa de prima inmatriculare in austria si Germania. A doua chestie eca legea spune sa o inmatriculezi daca stii ca vei sta mai mult de 6 luni acolo. Destul; de greu de dovedit. In general doar daca ai probleme cu veicnii si te toarna unul de la fisc se intampla ceva, gen sa iti bata cineva la usa sa te intrebe de sanatate. Poti dovedi ca ai iesti din tara pentru mai multa vreme, aduci chestii gen chitante, bonuri de bancomat etc..

kit de ambreiaj, volanta, cardan.. cam acolo trebuie sa te uiti.

cred ca scapi fara, daca puterea noilui motor nu e cu 30 % mia mare decat cel vechi. Am imprsia ca esti la limita, m50b20 are 150 de cai, m20b20 are 130 daca nu ma insel. Deci esti cam la limita, trbuie doar trecut in acte...

Verifica foarte atent masina. IN mod normal gasesti la BMW premium selection si poti obtine o garantie. In primii 2 ani de productie au avut si la motor probleme, cu valvetronic in special, reparatia costa vreo 3000 de euro. Multe au beneficiat si beneficiaza de garantie extinsa, problema a aparut intre 80-150k km..in principiu daca are km mai multi ar trebuii sa fie ok, in sensul ca ori a fost rezolvata pe garantia extinsa ori nu avut problema asta si nici nu o sa o aibe prea curand. Oricum daca ai ghinon si e buboasa masina pregateste buzunarul ... Daca tii neaparat la modelul si anul ala asta e sfatul meu, sa iei una numai cu istoric de service si incearca sa obtii o garantie de un an macar. Gasesti, sunt ceva mai scumpe dar scapi de o grija.