DOMI

nu te amendeaza nimeni cata vreme nu iti deranjezi vecinii si nu lasi un morman de gunoaie, sau sa scurgi ulei pe acolo etc.. oricum pe vremea asta e cam nasol sa lucrezi afara. Daca nu e distanta mare si viteza mare, poti tractat si fara servo frana. MAsina va frana la fel, doar ca trebuie tu sa apesi zdravan pedala.. e ca la volan. tragi mai tare de el. Nu zic ca e usor dar daca mergi cu grija e ok.

sa nu crezi ca era vreun ac de par, ci o curba destul de larga si rapida, care pe asfalt uscat se lua cu 100 km/h fara fortezi sau sa ai cine stie ce masina, fara probleme. A fost mai alunecos acolo, se depusese zapda proaspata peste gheata formata anterior, nu am vazut ca era gheata, asta e.. m-a furat Bogdy, cum spuneam si mai sus pretul pieselor e chiar mic, sincer iti zic. 70 de euro pe o aripa noua, de calitate si primed(adica deja tratata pentru vopsire) nu e mult Manopera la vopsit pe aici atata e, cam 200 de element. (bine am vazut aripa noua de e34 si cu 40 de euro dar imi era cam frica sa iau dinaia..):twoup: Daca aveam aceleasi stricaciuni la un opel sa zicem, sau chiar un BMW nou tot atat costa, poate ceva mai mult din cauza farului mai scump, oricum diferente destul de mici, pentru ca 80% din pret e format din manopera..si aia e identica indiferent de marca.

Astea se folosesc la track day, impreuna cu bari stabilizatoare reglabile si ele, si se modifica si unghiurile tot specific pistei. Nu mi se par foarte practice. Trebuie sa refaci geometria de fiecare data. Sa nu crezi ca poti face salturi foarte mari. Sa zicem ca o reglezi cu 3 cm mai sus iarna.. ce faci daca ninge cu 4 cm mai mult? ce mai reglezi..? nu vorbim de Land Rover aici..

de lucrat lucreaza bine la cati bani umfla.. au venit si farurile.. le montez maine..pot sa circul si eu macar..

e gen imparatul verde..un ochi care plange si unul care rade... :twoup:

bara a venit deja, se potriveste perfect la culoare. Problema e ca suportul dreapta, in partea unde a fost lovita, e deformat, si mai jos cu vreo 2 cm si nu se mai aliniaza. Sper sa il poata indrepta aia la service. A pleznit si porcaria aia mica de plastic pe care se aliniaza bara, dar cred ca il gasesc si pe ala. Sa vina farurile si pot pleca asa cu ea in concediu, pe mine asta ma roade cel mai tare. Daca si aripa se potriveste bine la culoare e marfa... tot astept farurile alea.. fara ele nu pot pleca la drum asa.

daca media aia de 13 nu a mai fost resetata de mult si e facuta in ceva mii de km, ea va urca mai geu, chiar daca ai consum mare la pompa. Si iarna in conditii dificile enormal. Pe distante dinastea mici am scos 17 iarna cu un motor de 1.4 benzina..

orice ulei "original" are echivalent, cu un pret mai de bun simt. Trebuie doar sa cauti si sa stii ce pui.

Aroape sigur e termostatul. Vezi ca ai 2 cel normal si termostatul EGR. Ala EGR de obicei oboseste primul..

Am venit de la service. Exact cum ma asteptam, cu piesele lor ~ 1000 de euro :twoup: . Daca vin cu piesele mele 700 (asta ar fi manopera. vopsit 3 elemente etc..). Capota o indreapta, aripa, bara farul inlocuite. Spre bulanul meu, dupa ce am sapat cateva ore bune pe net, am gasit bara la culoare cu 130 de euro, aripa dreapta fata cu 50. Am comandat si farul cu tot cu semnalizator , vreo 70 de euro in total. Bara, farul, normal le pot pune eu, sa vedem cu restul.. O sa fie nasol cu expeditia si transportul.. sa ma cac in iarna asta, sper sa soseasca la timp totusi .. In mod normal ar trebui sa scada si maonpera binosr avand in vedere ca doar un element mai trebuie vopsit. Aripa e compicat de pus? Bara am mai dat-o jos e simplu. mai imi trebuie un trim de pe bara,.. ala e vreo 8 euro, nu e drama..

de unde stii ca trebuie sa stea la 1000 ? cu cat e mai mare motorul cu atat sta mai jos. LA mine, motor mai mic sta la 800 maxim cand pornesc la -x grade, si cade destul de repede la 5-600 rpm. Daca face pe ambele macar poti exclude alimentarea cu combustibil. M-as mai uita pe la electric si dupa aer fals, poate ti-a scapt ceva..

da le in masa, asta e.. prostia costa, trebuia sa merg mai incet. nu pot sa stau atat fara masina, eu fac 30k km/an Pe 8 ianuriae plec in Austria in concediu, daca iau bilete de avion acum ma costa 3-400 de euro. Daca la servici pot merge cu un autobuz desi e nasol si incomod, fac mult si orele sunt tampite, la cumparaturi nu pot merge decat cu masina. Sper sa gasesc un service sa ma primeasca sa fie masina gata pana plec in concediu, practic se mai lucreaza doar cateva zile anul asta, e problema cu livratul pieselor ca toata Germania e inzapezita si toate livrarile sunt intarziate. O sa vad luni ce imi zic aia la service si iau o decizie.

Alex intelege ca piesa in sine nu costa mare lucru, chiar si noua. Vopsitul la culoare e scump. Cumpar aripa Sh cu 40 de euro in loc de noua cu 70. Dar vopsitul tot 200 costa. Aia e cea mai mare durere.. Nu gasesc la culoarea mea .. e oriental blau metalizat.. De cand am e34 am vazut una pe forum culoarea asta si nici una pe strada. Asta e soarta mea, sincer nu am cautat in special culoarea asta, dar cand am vazut-o mi-a placut si asta a fost..

pai da.. faza e asa. Aici majoritatea chestiilor de caroserie se fac exclusiv pe asigurari, de unde si scorurile mari. Doar cine cumpara cine stie ce antichitate, sau cativa ca mine care tin la masina le mai repara pe buzunarul lor. orice altceva sunt comparabile preturile cu Ro, tot ce tine de caroserie e rupere. L.E. nu dau jos nimic acum. mie ca nu o mai pun la loc. Merg cu ea luni in service si vad.. asta e. Bine ca nu am facut-o complet praf sau vreun accident mai grav...

1000 de euro e worst case scenario. Am mai facut o tura in garaj. imi trebuie far cu totul, ambele sunt rupte din suportii aia. O aripa primed e 70 de euro. o capota 100. S-ar putea sa scap fara capota. Bara e si ea in jur de 100. Daca trebuie sa vopsesc 3 elemente numai astea costa 200 de euro de element. 600 in total +far + costul aripii , barii si capotei. MAi e si grila de plastic in jurul farurilor. E posibil sa am nevoie si de armatura, nu pot sa imi dau seama pana nu o ridic pe elevator sau dau jos bara. Culoarea este rara intradevar, am gasit deja o bara care pare a fi la culoare, dar nu sunt sigur. Restul nimic la culoare. O sa ma duc luni sa imi faca o estimare.. far caut deja pe e-bay. Alex, masina am vopsit-o in ROmania toata vara asta, in provincie. Am costat destul de mult, nu 300 de euro oricum, ci mai degraba vreo 650. Foarte ieftin fata de Germania, dar nu 300 in nici un caz Cam atat este aici de vopsit un element. Poate ai noroc sa gasesti cu 150 elementul, dar nu gasesti usor oricum, si trebuie sa fii client vechi etc.. Am fost prost ca am tot amanat, vroiam sa fac un teilkasko, e un fel de casco limitat si cu franciza,despagubesc in anumite limite, dar m-am luat cu altele..., masina fiind acum proaspat vopsita si pusa la punct merita..

daca era careva pe contrasens iesea impact lateral dur cel putin.. Faza nasoala e ca nu cred ca reusesc sa o repar pana trebuie sa plec in concediu Nici eu nu cred ca a fost afectat ceva la lonjeroane, a fost un impact relativ usor, nici airbag-ul nu s-a declansat..oricum o sa ma indoaie vopsitul, vreo 200 de euro de element 3 elemente..+un far Piesele in sine sunt destul de ieftine.. cam la 1000 de euro estimez totul..:twoup:

Am comis-o.. poze proaspete.. acum 25 de min am intrat intr-un parapet. Curba larga, aveam vreo 60 de km/h.. a plecat pur si simplu in lateral.., am tras usor de volan sa nu razui parapetul, am ciuput un pic acceleratia,ca ma duceam in continuare spre el, a inceput sa dansesze, am mai redus din viteza, ma duceam inspre un stalp, l-am evitat si pe ala, m-am pus dea curmezisul si apoi direct in parapet... Soseaua era complet libera in momentul ala, altfel era mult mai nasol. Gheata cu zapada deasupra, ninge in continuu de dimineata. Farul bate in sus complet, nu m-am uitat ce e rupt la el. Capota e indoita in colt destul de rau, la fel si aripa stanga fata, doar un colt dar indoita rau.

eu am studiat mult problemea. e65 nu merita decat facelift, si din motive tehnice si estetice. Cand vad un e65 prefacelift imi vine sa vomit. DIn pacate nu imi permit unul facelift la ora asta. E65 NFL are mari probleme cu valvetronicul, reparatie e pe undeva la 3k si apare intre 100 - 150k km. Sa zicem ca iei unul cu mai multi km sa fii sigur ca nu o are, dar apoi pica altele la el .. Daca poti lua un Fl, e ok, altfel mai degraba un e38 din 2000-2001... Cu cat dai pe un e65 NFL cumperi un e38 in stare extraordinara, cu garantie un an, intretinuta bine si te poti bucura de ea in liniste. Pe mine ma atragea foarte mult interiorul la e65, dar daca nu pot lua FL ma las pagubas. e65FL e chiar frumoasa. e38 arata si ea extraordinar, iar dotarile din ultimii ani sunt mai mult decat suficiente pentru orice om normal...

Am spus mai sus, cand verifici debitmetrul motorul trebuie sa fie la cald, si ECU in close loop. Asta nu se intampla la rece. ECU in close loop inseamna ca tine cont de toate informatiile de la toti senzorii. De exemplu el nu poate intra in close loop pana nu primeste informatii corecte de la sonda lambda si aia dureaza ceva pana se incalzeste. Unele sonde au un circuit de incalzire propriu si intra mai repede, altele se incalzesc doar de la gaze.. La fel si cu senzorul de temp a motorului, nu intra pana nu se atinge o temperatura oarecare...(vorbesc de cel intern, nu cel din bord care iti arata temperatura lichidului de racire..) S.a.m.d.. pana intra toti senzorii in parametri. Deci e normal ca la rece cand scoti mufa aia la debitmetru sa nu se intample nimic.. Cand debitmetru nu functioneaza, sonda lambda e lenesa, el nu mai face amestecul acordat fin, ci conform unor tabele prestabilite si in functie de apasarea pedalei, viteza, turatie etc..de asta ai pierderi de putere, consum mare si ce se mai intampla pe acolo.. Teoretic daca ai pe cineva priceput stie sa citeasca si sa interpreteze corect valorile de amestec din tester si iti zice care e pe moarte, care e lenesa .. dar trebuie sa fie cineva priceput.. Testul de care ziceam noi ca trebuie sa aibe o fluctuatie si apoi sa isi revina la normal iti dai seama daca e mort de tot sau nu. TU esti si pegaz, poate sa fie si de la un reglaj fin de acolo. Sincer nu stiu cum merge instalatia ta, daca la relanti la cald e pe gaz sau benzina. Ca atunci se schimba lucrurile ca treaba e controlata de ECU instalatiei de GPL. Poate are nevoie de un tweek ceva..

nu, se declanseaza daca tii mai mult de 10 secunde manerul de la usa tras in sus...Mi se pare ca o incalzeste pentru 30 de secunde. Sincer nu stiu daca functioneaza la mine , ca nu am avut-o inghetata pana acum. Si oricum nu cred ca simti la exterior ceva. nu, se declanseaza daca tii mai mult de 10 secunde manerul de la usa tras in sus...Mi se pare ca o incalzeste pentru 30 de secunde. Sincer nu stiu daca functioneaza la mine , ca nu am avut-o inghetata pana acum. Si oricum nu cred ca simti la exterior ceva.

multumesc, mai e de munca.. Cu ajutorul lui DSF, cred ca o sa reusesc sa restaurez scaunele fata originale, cele full electric, Sport Comfort, exact modelul care era si pe M. am fost inspirat ca le-am pastrat si nu le-am dus la dezmembrari. Am reusit sa gasesc pe e-bay piesele necesare, sunt comandate deja. . Apoi mai imi trebuie rabdare, atentie si niste vopsea pentru piele. Cu un pic de vreme buna (nu ma apuc de ele pe frigul asta) o sa le fac, dar mai dureaza. Daca reusesc, rezolv cea mai mare problema a interiorului..scaunele fata.

nu

SLS vine de la self leveling suspension. Se poate relga relativ usor. http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Self+leveling

un pret bun e pe http://www.maf-shop.com/, cel putin mai de mult era mult sub preturile din RO. mai multi membri au cumparat de acolo..

o sa te cam cocoseze oricum cu taxele de import in Danemarca, taxa de prima inmatriculare din Romanica e minciuna..