DOMI

nu e treaba simpla.. poate ai noroc si merge, poate tine un 20k ala second, poate nu, poate il arunci pe fereastra intr-o saptamana. In principiu se verifica cu un multimetru urmaresti valorile care le da. Masina trebuie sa fie calda si ECU in close loop, e greu de diagnosticat si la masinile cu OBDII. Ai descrierea in manulul Bentley cam cum se verifica si un tabel cu valori acolo.. Eu la debitmetru si sonda lamba nu ezit de loc sa le cumpar noi ca influenteaza mult consumul si iti scoti banii pe ele relativ repede.. Cum am pus sonda lambda noua cum mi-a scazut media cu 1.5l% pe langa faptul ca trage mult mai bine si alte efecte benefice.. gen poluez mai putin etc.. :twoup: ...

oricum era mort .. cand scoteai mufa trebia sa iti fluctueze relantiul apoi sa isi revina. Daca mergea si tragea la fel.. ala era mort de mult. Cum spunea si Lancer, ECU acum baga niste valori din burta.. Debitmetru numai Bosch sa cumperi sau original, altfel il mai schimbi odata in 10k km.. costa ceva.. un 8 mil asa...

inainte sa faceau smecherii, licitatia era publica dar legea nu specifica ce intelege prin public. De regula se afisa undeva pe o bucata de hartie prinsa de tocul unei usi prin fundul cladirii..nu stia nici dracul de ea. Am inteles ca au modificat legea, trebuie sa faca publicitate ceva mai serioasa, sa o puna pe site, anunt in ziar etc..

Multumesc. sunt masini care iti intra sub piele, sper sa gasesti unul in stare buna. Din experienta personala cauta unul cu caroseria si interiorul in stare cat mai buna, restul se rezolva fara mari batai de cap, chestii gen articulatii, suspensie etc... Motorul e in general bullet proof si are probleme minore legate de garnituri, furtune vechi...etc Cu instalatia de clima la anii astia mai sunt probleme dar se rezolva si alea ...

1 ai probleme cu pompa de injectie. Cand e mtorul cald toarna niste apa pe pea si poi da-i o cheie, daca porneste din prima de acolo e problema. 2. E normal, iti face calculul consumului /100km. daca stai pe loc cu motorul mergand consumul/100km este maxim posibil, si e logic, ca stai pe loc..:0 3. Schimba uleiul in cutie, sau macar verifica sa fie la nivel. Dar trebuie schimbat oticum mai ales daca nu stii cand a fost schimbat ultima data. Te costa relativ putin in comparatie cu costul unei cutii automate recondtionate, care poate ajunge usor la 1100 de euro.. 4. Probabil ca ai SLS, care iti ridica masina in functie de cat e de incarcata pe spate, e o chestie foarte misto, zic eu ca e de preferat decat sa dai cu fundul de pamant... Consumul e normal, 525TDS nu a fost o masina foarte economica nicodata..

am articulatiile in buna stare intodeauna. Asta nu insemanca ca masina nu a devenit mult mai incomoda pe drumuri naspa, ca interiorul zornaie mai mult si asa mai departe. Pot sa iti spun ca intre Tulcea si Arad, din 800 si ceva de km sau cati sunt poate 400 sunt ok. In moldova am auzit ca Dn-urile sunt chiar bune, nu ma mai mers recent pe ele. Nu excelenti, doar ok la genul ca nu sari parleazul ca ai dat in vreo gropa mare sau sa iesi prin plafon de la denivelari, si poti rula in relativa siguranta fara sa scrasnesti din dinti cu peste 120 km/h. In orice oras din Romania drumurile sunt in majoritatea lor execrabile, ca din pacate nu te poti fataii numai pe un drum proaspat reparat. Avem cele mai proaste sosele din Europa de Est si o spun cu tristete. Ce pare drum bun prin Ro nu are legatura cu restul Europei. Cine vrea suspensie sport sa stie bine in ce se baga. Este clar ca articulatiile vor avea o viata mai scurta si este inevitabil ca in interior sa nu apara greieri, si masina per total va fi mai incomfortabila. Pe unii poate nu ii deranjeaza,altii poate ii au deja(de greieri zic). Pe mine ma deranjeaza de exemplu. Cine vrea poate sa isi puna, masina clar devine mult mai sigura la viteze mari, daca si cand te joci prin curbe e fun, dar astea vin cu un pret. Ce cred eu e ca multi au suspensia varza, una stock in stare perfecta are un comportament mult mai bun, dar nu am mers nicodata cu asa ceva si sar direct la aia sport. Sunt convins si stiu ca un bmw cu suspensie stock impecabila are o tinuta de drum mult peste multe alte masini de serie.

Bogdy, daca iti baga aer fierbinte pe la picioare de exemplu iar pe mijloc mai putin, probabil ca ai o clapeta care separa aerul rece de cel cald care nu se inchide bine. Trebuie desfacut tot si verificat. E destul de complicat. E normal ca dupa atatia ani sa se mai infunde una alta. Trebuie sa mergi la un service sa iti faca o revizie completa la sistemul de incalzire.. nu te-as sfatui sa il desfaci singur..

scuze, mi se paruse ca ai schimbat culoarea dar era autocolantul cu reclame probabil.. Foarte frumoasa, sincer iti spun ca nu am vazut deca in poze culoarea asta la e34, nu am vazut nici una in realitate. Stiu sigur ca e foarte rara. Asta o face si mai speciala. Daca ai de gand sa faci si un tur al Alpilor da-mi de veste.. vin si eu cu batranica mea.. :twoup:

din pacate trebuie sa schimbi si suportii de amortizoare toti. Costa ceva. Te indoaie, gen 400 de euro daca ii schimbi, noi. La dezmembrari gasesti cu 40-50 in DE daca vrei suspensie normala, nu dtiu cat sunt in Ro. Varianta de M-tech de amortizoare la e34 costa fix cat un amortizor stock.Nu are nimic special la el, doar suportul e diferit, deci daca iei unul stock nu va intra in suport. Cel putin la bilstein, care ti le recomand oricum, varianta M-tech are pret identic.. Sunt extrem de durabile si mai bune ca Sachs/Boge. Arcuri pe fata poti pune si standard, dar e aceasi treaba, arcurile M-tech au acealsi pret ca si unele normale. EU as sta linisitit pe M-tech, 2 cm garda nu te salveaza.. stai linistit.

asta iti face cand e pe benzina sau gaz ? sau ambele ? Eu unul ma cam dau batut nu mai imi vine nici o idee.. decat benzina proasta. Ma gandeam si la catalizator sa nu fie infundat, dar face altfel ala..

marfa :twoup: Vad ca in ultimele poze masina e argintiu metalizat, ai revopsit-o in alta culoare?

ba da, s-a dublat impozitul la peste 2000 cmc. Fa un calcul si vezi cat iese..pana in 2000 e 18ron/200cmc , peste 2000 e 36/200cmc ..oricum e inca rezonabil, vreo 5 mil pe an..

pachetul M de suspensie la e34 are arcurile ceva mai joase, cu 2 cm fata de stoc, ceva mai ferme, barile stabilizatoare mai groase. In rest e la fel cu cea standard. Vorbesc de pachetul M, nu de suspensia de M5 e34 care e alta mancare de peste. Impresii despre restul kiturilor posibile ai aici . http://www.bmw4life.com/shocksSpringsGuide.htm

nu vad pozele atasate de tine de aia nu raspund.. :twoup: imi apare o porcarie cu bimmerforum..

E topicul lui Piovra :twoup: nu e asta topicul meu, dar si eu sunt posesor de e34 525i linkul catre masina mea e in semnatura.. Sincer nu cred ca ai probleme cu pompa de servo, mai degraba pe circuit are probleme sau etrieri blocati. daca aveai probleme cu pompa nici pe fata nu iti frana. Pana la urma cum se manifesta si de ce piesa ai nevoie ? cilindrul principal? distribuitorul ? pompa de servo ? Ca sa prezinti masina deschizi un nou topic la seciunea masina mea. Poti pune si ce probleme ai acolo..mai bine asa decat sa stricam topicul lui Piovra.. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=47 piovra, ce sonda lambda ai pus ? Am descoperit ca Bosch are 2 variante la e34, una garantata 100k km si cealalta 160k km.. Si eu am schimbat-o recent pe a mea, nu am vrut sa ma risc ca stiu ca apar probleme, am luat OEM..

zgomotul se transmite prin conductele alea de plastic si e inselatoare originea lui. . Nu as pune pariu ca vine de acolo. Si eu credeam vara ca e de la el, dar de fapt era de la compresor toata ziua.Alfel juram pe rosu ca vine un zgomot din bord de undeva , exact la motorasul de la ventilator ma gandem. Eu zic sa verificati bine de unde vine inainte sa desfaceti...

in oras depinde de oras, in afara, mers legal e foarte aproape de consumul din carte in general, mai ales la motoare mari. Faza misto la ele e ca odata ce ai sarit de 90 km/h.. pana in 160 cam tot dracul ala consuma...:twoup: Si nu sare mult oricum, sa zicem 1-1.5 l fata de cel data in carte..

toti au impresia cand aud de suspensie reglablia ca e ceva gen airmatic de la mercedes, apesi un buton si se lasa, se coaboara, se intareste etc.. De fapt sunt nsite suruburi, la unele modele sunt aproape imposibil de accesat usor, cel putin cele de pe spate si stai si dai in cheie. iti garantez ca asa cum ai pus-o din prima asa moare. Nici macar nu e asa simplu ca trebuie sa o reglezi din ochi/mana identic pe amble parti macar. .. e treaba de service. Parca te vad in fata blocului la -5 grade dupa ce dai jos zapada regland suspensia cu cheile alea ca parca sunt ceva mai multe gropi in ultima vreme.. :twoup:.. pai dau foc la masina instant..

sa o iau cu inceputul. Pe spate poti regla in mod normal numai camber la geometrie. Toein numai il masori. In caz ca toein nu corespunde, 90% e din cauza ca ai uzura diverse bucse pe spate, flanse amortizoare/suporti varza etc.. In mod normal asta se rezolva inlocuind bucsele uzate, flanse la amortizoare etc, ce mai ai varza pe acolo. Inc az ca nu se regleaza nici asa, ca ultima solutie pui bucsele astea excentrice. pe fata regleaza tot fara probleme. Totusi cu anumite tipuri de bucse powerflex mai apar probleme. Am tot cautat topicurile pe m5 board dar nu le gasesc.. uite ceva la e36. http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...d.php?t=1554226 Si stiu destul de multe in care bucsele au intrat relativ usor dar erau atat de dure incat nu permiteau reglarea geometriei. Fii atent ce marca alegi..

osa inceapa sa iti apara un milion de greieri, o sa simti fiecare denivelare. Eu am si nu as fi pus daca as fi stat in ro. Cand am venit pe acasa scrasneam din dinti si injuram la fiecare km, nu eram obisnuit sa aud atatea scartaituri si vaiete la interior.. Pe mine chestiile astea ma deranjeaza la maxim, acum depinde cat esti in stare sa suporti si cat esti dispus sa sacrifici. DIn cauza suspensiei sport sincer mergeam mai incet decat in mod normal, ca plangeam cu vorbe. Exista si exceptii, sunt cateva drumuri bune. Daca folosesti masina preponderent in oras te legi la cap fara sa te doara.. Ai suspensia stock absolut perfecta si esti nemultumit ? Putini o au astfel, au suspensia stock varza, zic ca nu e stabila destul si trec direct la sport..

nu imi dau seama pe schema aia despre ce piesa e vorba. Nu pare sa aibe varainta excentrica decat pentru fata. iti arat pe realoem la un Z3 2.8i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=30 piesa 8 din link. Nu stiu daca are corespondent powerflex. LA e36 si e34, cei care au pus bucse powerflex acolo unde se regleaza geometria , fie fata fie spate au raportat mari dificultati in reglaj dupa ce le-au inlocuit, de fapt unii nu au reusit si au dat jos perechea respectiva. Din setul ala e o pereche pe fata si una pe spate care se recomanda sa pui normale..la e34 stiu exact care sunt..daca sapi putin gasesti si pentru Z3/e36..

e clara treaba.. a vazut ala la ochi tot :twoup: dar ei de fapt nici geometrii nu pot face. MA repet, poate nu intelegi. Daca ai geometria varza pe spate e deformata punte lonjeroane 100%.. poate sa se uite desteptul ala din service ala si cu monoclul lui bunicasu.. Unde doamne iartama vede el deviere de 0.5 cm la ceva ? ce reper are ? o vede pe masa rece... Succes iti urez, sper sa nu patesti ca mine. Si a mea era busita f putin , bara spate intr-un colt lasat plasticul ala laterala. altfel era brici masina.. . Vezi ce zic aia si la nevoie cere si o expertiza auto, costa 2 lei.. LA mine teapa a fost minimala, ca am luat masina pe super fuga, cu ce mai aveam in cont dupa ce am spart aproape tot intr-un concediu, (abia facusem o mazda totala si avema o nevoie rapida de orice masina cu ITP valabil), nu am dat mai nimic pe ea, era o parnaie de 525TDS...Dar exact atat facea, cat am dat pe el.

e vorba de e34 in postul ala.. vezi ca in reply e atasata poza. din manual. ma repet, unghiul nu e cum trebuie de la uzura sau deformat punte. Deci daca aia il verifica la valori cum sunt tabelul atasat acolo, trebuie sa verifice bucsele de la brate. Daca pui bucse noi si rezolvi tot ce tine de punte spate la suspensie si unghiul tot nu e corect, inseaman ca e ceva deformat si unica sansa ramane cu bucsele alea excentrice..Desi sincer eu as schimba masina in situatia aia.

exista si apare de regula de la uzura diverselor componente. bucsi de la brate etc.. Poti lua niste bucse excentrice, reglabile, sa il faci. Eu as merge la alt service daca idiotii nu stiu ca se face unghi de fuga pe spate la e34. Problema la tine nu a aparut de uzura, ceva s-a deformat acolo. Ca nu vad ei la ochi nu inseamna nimic. Nici la mine nu se vedea nimic la ochi si cand au masurat masina la reprezentanta era mai scurta cu 1 cm tot un e34 accidentat. M au sfatuit prieteneste sa caut alta ca nu mai iese masina din ea..+plus ca reparatia era undeva la 3000 si ceva (la mine mai erau si pe la motor probleme, dar 2k era tablaraia lejer punte lonjeroane etc..). Punei sa verifie alinierea la puntea spate, ai atasate valorile... si daca ar cea mai mica deformate incearca sa obtii o dauna totala..Oricum reparatul te va costa mai mult daca puntea sau lonjeroanele sunt duse si trebuie inlocuite. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1261577 In link gasesti poze din manualul bentley cu unghurile care trebuie sa le ai, si fata si spate..Tot acolo scrie si de bucsele astea speciale..

clapeta aia are un senzor de pozite, daca e defect poate crea si ala probleme..De exemplu nu ii zice lui ECU ca e complet inchisa si ECU nu comanda cum trebuie valva ICV..De aici pot veni si ezitari in acceleratie.. etc.. Arunca un ochi si la aia...faza ca are cam multe chestii in neregula si se calca toate in picioare in simptome.. :twoup: ..