DOMI

alea mai vechiute stiu ca au 2, de exemplu alde 328i din 96 sa zicem. Posibil ca modele mai noi sa aibe 4.. o fi si in functie de normal de poluare..

sonda lamda nu prea iti da relanti prost, ci lipsa de cuplu in turatii mici si consum marit. Cu mufa de la debitmetru scoasa, ECU baga niste valori din burta, o sa ai consum marit, dar va merge mai bine decat cu el mort.. IN timp poti avea probleme de la amestec prost in cilindri.. e uzura mai mare, poti risca sa infunzi catalizatorul..care costa si ala ceva. Depinde cati km faci si cum ii faci.. Pana la urma ce debitmetru ai acum ? e sigur bun ? LA tester nu prea apar decat cand sunt moarte complet (vorbesc de sonda si debitmetru), sau trebuie sa fie prea meserias ala care iti face testarea, sa interpreteze valorile alea dinamic.. cand zici ca ai curatat clapeta de aer la ce te referi ? senzorul clapetei ?

nu e neaparat stricata, problema e ca probabil ai luat una "universala" care merge la toate dar nu se potriveste la nimic de fapt..:twoup: Trebuie sa iei un BOSH exact dupa part no care il ai sau una originala BMW, care e cea mai sigura dar costa pe masura. Nici eu nu sunt un maniac cu piese OEM, foarte putine iau OEM, dar pe asta am luat-o OEM..a costat o caciula de bani dar avand in vedere ca a scazut consumul cu 1l % in medie, in 4-5 luni imi scot banii pe ea la cati km fac.

tu ai 2 sensori. Sunt intre 140 Bosch si 200 de euro aia originali

nu tii minte la aparatele de radio vechi.. bagai niste motorina cu seringa sa ungi potentiometrul.. :twoup: ..chiar avea rezultalte Unii zic ca se curata, dar sincer nu stiu pe unde si cum naiba...

da, e o estimare corecta, daca incluzi si multe chestii care eu le consider consumabile, piese care se schimba oricum periodic, gen discuri de frana, curele, bujii, sonda lambda, cauciucuri etc... Defectiuni concrete care nu tin de mentenanta normal care a fost neglijata totusi sunt vreo 1500.. Asta face diferenta intr-o o vechitura si o masina veche intretinuta bine care te tine cu ranjetul pe buze.. Dar acum e pusa la punct. Am de lucru la interior si asta mi se pare mai dificil si destul de costisitor.. pe orice parte o dau nu cred ca voi scapa cu mai putin de 600 de euro, realist vreo 800... La vara probabil urmeaza si alt compresor de clima.. tot zic ca crapa anul asta sigur dar vad ca mai merge... totusi la anul chiar ca crapa, zic eu. Mai vedem :twoup: .. Apoi pot sa o pun la vanzare linistit cu 2500 de euro .. ca atat am auzit ca e un e34 impecabil in Ro.. Noi sa fim sanatosi.. :twoup:

nu, are si un potentiometru ( valabil la M50 M60)

poate ai noroc si scapi doar cu curatat. Nou costa ceva am impresia ca sare de 60 de euro. poate ai noroc si scapi doar cu curatat. Nou costa ceva am impresia ca sare de 60 de euro.

si eu am philips extrem vison.. cum e un pic de vreme proasta, o leaca de ploaie sau o idee de abur ceva, se transofrma in niste candele.. nu au nici o treaba. o sa le schimb si eu..

trebuie sa ai niste degetele gen pianist si sa fii un pic contorsionist...eu nu am reusit.. :twoup: Unii reusesc intradevar..

spuneai ca pompa veche nu avea sita. Aunca un ochi la asta noua, poate sita aia e infundata. Filtrul de benzina l-ai schimbat vreodata ? E foate simplu si e ieftin, merita...

fara pompa vreo 6.5 l. Mai poti merge un 10k si sa repeti operatia daca tot ai comandat 10l sau sa cauti un service cu pompa de flush..

incearca sa cureti si senzorul clapetei de acceleratie. Cauta gaurele in furtunele de vacuum, verifica admisia sa nu traga aer fals.. L.E.. cu cat ma gandesc mai mult cu atat senzorul ala pare vinovat, se leaga ambele, si ezitarile la relanti si coboratul greu din ture..

regulatorul de relanti curatat, daca nu inlocuit. Nu stiu pe unde e la V8, la M50 e destul de greu de ajuns, tre sa dai jos admisia..

nu am vazut multe e34 in Romania, sunt chiar rare fata de alte modele. Si sar si din fata lui e34 cand vad ladoiul in retrovizoare.. Conteaza mult marca, am un coleg care vine odata le 3 ani poate acasa. Ma intreba si pe mine daca e normal ce se intampla, mergea cu o dacie a fratelui, masina lui era la o revizie ceva, are un volvo V70. In localitate, printr-un sat dinala de pe langa Ploiesti de nu se mai termina , cu 60-70 toti flashuri, nervosi nu mai stiau cum sa il depaseasca mai repede, desi era coloana in fata. A doua zi, pe acealsi drum, acealeasi conditii de trafic, cu volvo, liniste si pace..

DSG nu e cutie automata, nu mai comparati automate cu DSG, DKG, SMG ca nu au nici o legatura...

si mie mise pare un cretinism.. teoretic daca e ceva in neregula latra boala aia de OBC, dar aia latra numai cand e pe rosu, sau alte extreme dinastea. Altfel nu prea poti urmarii daca si cat de repede se incalzeste etc..sa poti depista din timp eventuale probleme. O tampenie oricum.. Joja de ulei iar nu au, cica ai un senzor :twoup: , care daca e defect. dumnezeu cu mila.. mergi cu ea asa. Plus ca si ala se aprinde cand treaba e nasoala, practic risti sa mergi multa vreme cu uleiul sub nivelul recomandat chiar daca e peste minim..alta tampenie..

desfaci capacul ala vasul de expansiune si vezi de care ai .. :twoup:

bratele le-ai schimbat si pe alea inferiosre si superioare? sunt poversti astea cu baltile , discurile de frana le ovalizeaza baietii la vulcanizare cand strang prezoanele la roti de aliaj usor ca ciobanii, in loc sa foloseasca cheie dinamometrica. Incearca si cu alte roti de proba daca ai de unde sa iei. (alte jante macar, fie ele si de tabla..)

nicaieri in lume nu se face la 30.000, cel mult la 22 -25 k km... da si ala e tras de par. Oricum indicatorul de service nu te lasa sa ajungi la 30k... sa il ajute dumnezeu pe ala care o sa ia masina asta Sh...

Iti face asta indiferent de cantitatea de bezina din rezervor ?

am zis de performante, nu consum... ma seaca genul ala de afirmatii ca "trage mult mai bine" .. trage pe dracul. Daca tragea avea 3 sec diferenta nu 0.3 Comparatiile la reprize gen.. 80-120 in a IV sunt irelevante intre diesel si benzina. Poti compara 2 motoare pe benzina la asta sau doua dieseluri intre ele, altfel nu are relevanta. . Cutiile sunt etajate diferit, turatiiile la care se dezvolta cuplu etc.. UN TD modern e ok, dar nu e motorul suprem, nici pe departe, si ca orice chestie care are avantaje sare si el dezavantajele lui, ca si benzina de altfel.

ce imi place asta cu e90 320i ala dupa 2007 e mult mai slab.. sa fim seriosi.. sunt exact 7 cai diferenta la putere, ca aia conteaz de fapt, 2 km/h diferenta la top speed si 0.3 sec la 0-100. Ca de obicei, se confunda smuceala cu performanta.. Altfel, concret, diferente sunt neglijabile. Cine vrea diesel ok, dar daca sa nu ne ascundem dupa deget acum si sa vorbim aberatii.. Motorul este chiar incredibil de economic. Extraurban e diferenta de 1l, in oras vreo 2... Oricum sa o stapanesti sanatos, bine ca ai luat cu garantie masina..O alegere buna.

da poti, sunt cateva service-uri care au o pompa de flush speciala pentru cutii automate. Eu in Ro stiu vreo 3, poate sunt mai multe. Oricum si intr-un service normal schimba-l cat se poate daca nu gasesti alta solutie, e foarte bine si asa.. . Poti repeta procesul dupa un ceva mii de km sa fii sigur ca ai mai scos din ala vechi.

esti nebun daca crezi asa ceva ca e suficient sa vezi benzile de ghidare si cate un stop in departare. probabil pana acum ai avut noroc si atat daca mai traiesti. Viteza maxima e intodeauna limitata de capacitatea de anticipare care la randul ei e limitata de vizibilitate. Ai mers in viata ta vara, pe uscat cu 200 si sa iti iasa un destept in depasire pe banda ta ? Si vara il vezi pe retard mai din timp. Pe o ceata deasa cat ai vizibilitate ? 80 de m ? .. La 200 de km/h faci cam 55m/s .. deci 80m ii pargcurgi in ~1.5 s . Tu imi spui ca in 1.5s il vezi pe retard din timp ca intra pe banda ta, si timp suficient sa calci frana si reduci de la 200 la 100 in 1.5 secunde ? In pare rau frate.. spre ca atunci cand o sa crapi nu o sa mai iei si alti nevinovati cu tine.. Sa mergi cu 200km/h trebuie sa ai cel putin 300 de m in care sa stii in fiecare secunda ce va fi acolo peste 6-7 secunde cand vei ajunge acolo. Minim...