DOMI

nu ai sansa de vreun garaj prin zona ?

ca orice piesa consumabila au interval de service. Nu il respecta nimeni, ce sunt prosti ? daca mai merge de ce sa o schimb ? vor sa ma jefuiasca aia la service sau reprezentanta... camera de ardere are o forma proiectata dupa zeci de ani de experiente, arderea intr-un cilindru e cea mai a dracului stiinta din mecanica si singura chestie unde s-au facut progrese adevarate si schimbari majore de cand e motorul otto si diesel, . in rest, in principi sunt identice cu alea de acum 100 de ani. Daca te apuci sa foloseseti alte materiale, filet mai gros etc sigur au o influenta. Nu e mai simplu sa pui mana sa dai un 50 de euro odata la 50k km ?

ihearto, probleme apar ca lumea, mai ales la diesel le lasa pana cand nu mai porneste masina de loc. Si stau saracele si cate 100k km neschimbate, facuti in dumnezeu stie cati ani. Scapi de o cheltuiala ca nu le schimbi 5 ani, uitand ca la orice diesel trebuie sa ai o grija speciala cu intretinerea, apoi dai 200 de euro sa ti le scoata, daca ai noroc..in loc sa le schimbi sau macar sa le desfaci sa te uiti la ele la un 50k km acolo, pui o unsoare ceva... sau la un 4 ani macar daca nu faci km aia.. LA benzina ase simt imediat cand nu sunt in regula si se schimba daca la nu la intervale regulate macar, cum e recomandat, oricum mai des..Nefunctionarea lor se vede la consum, si la cum trage masina si la cat de rotund merge, de asta apar mai rar problemele astea la benzina(vorbesc de blocatul bujiei)..

indicatie BMW nu prea e la cutii manuale, Getrag US zice ca la 120k mile pentru cutiile cu ulei MTF-LT1 si MTF-LT2..ast ar fi cam 200k km, eu as schimba mai devreme, macar la un 160k km, si imediat ce as cumpara masina daca a fost SH, indiferent de km..Macar nivelul ei verificat si completat.. LA manuala e chiar 2 lei sa schimbi uleiul si o faci in orice service de cartier.. Toti care povestesc ca au schimbat uleiul, cel vechi era tulbure si cu depuneri.. L.E.. Robert, tu esti baiat priceput, poti improviza o pompa care o legi la furtunurile de la radiator si scoti mai mult .. functioneaza similar cu o pompa de schimbat lichidul de frana.. Cand am zis 8-10l.. ziceam daca il schimbi pe tot cu pompa de flush, bineinteles ca variaza in functie de tipul cutiei..

era automata in automate intra cate 8-10l.. . Poti si schimba si manuala daca vrei, e foarte simplu, intra cam 1.2 l. Tipul uleiului il afli la reprezentanta sau dupa codul cutiei. Repet, e doar o masura preventiva, la automata e obligatorie, aia daca pica nu scapi fara 1500 de euro in cel mai bun caz,reconditionata, si vreo 5-6k una "noua" (care e si aia reconditionata, dar la pret de reprezentanta), daca nu si mai bine la modelele mai noi.. Asa dai si tu un 300 de euro la 120k km(deci un interval foarte lung) si stai linistit.. Eu personal as schimba si pe cel din manuala si din diferential, mai ales daca e masina sh, fara istoric si ceva km..

da, pai se transmite caldura in corpul bujiei intr-o anumita masura. Uleiul de masina nu e protrivit din mai multe motive. El chiar arde, de asta se si schimba la x km, sau ma rog, unul din motive pentru care isi pierde proprietatile. .. Ajunge in contact cu piese foarte fierbinti, de exemplu segmentii, sau unde exista frecari mari datorita unor mici defecte, sunt puncte unde se ajunge usor la ceva sute de grade. Uleiul auto cand arde lasa reziduri, nu mari dar exact genul ala care se solidifica. sSludge-ul din baia de ulei in mare parte asta e.. resturi de ulei si particule arse.. Uleiul moto in schimb arde mult mai curat (ma refer la cel pentru motare cu 2 timpi care se amesteca cu benzina si arde si el in cilindru.) E facut sa arda curat prin design, cel auto are alta treaba..

uleiul se schimba intre 80k 120k km, in functie de regimul de mers etc.. Uleiul nu se schimba cand cutia are probleme, deja e prea tarziu atunci.

codurile date de ECU pentru e34 sunt aici.. http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Engine+codes nu vad nimic de genul ala pe lista asta.

bujia intra in cilindru, unde temperaturile sunt mult mai mari decat ale chiulasei si blocului..

frumoasa, sa o stapanesti sanatos. Vezi ca daca te prind aia cu xenon la TUV te pun sa le schimbi. Nu mai vorbesc daca te prind in trafic, o sa iti iasa pe nas xenonul ala..Stii bine ce amenzi se dau in DE. Daca vrei sa o faci legal si corect pui faruri originale cu motoras si sensozi de autoleveling, si faci omologarea la TUV, e vreo 20-30 de euro..

depinde de model Bala, dar in general sunt mai zgomotoase ca au canelurile alea mai late. Ale mele sunt ok din punctul asta de vedere, sunt cam la fel cu alea de vara...

povesteam anterior de patania cu geamul . Duminica am mers la un prieten care are garaj mare si incalzit si am inlocuit macaraua.. poze cu macaraua veche.. Bratele asa erau.. treaba de service.. ciobanii au vrut sa alinieze mecanismul de ridicare al geamului indoind bratele :twoup: . Se vad clar scrijeliturile de patent sau ce au folosit dobitocii.. Macara noua e cam 180 de euro.. noroc ca am gasit la dezmembrari cu 25 + ceva ore cand am desfacut prima data sa inlocuiesc chederul si a doua oara sa inlocuiesc si macaraua...

te tine 24 de h maxim, dar oricum iti creaza probleme. Masina clar se poate salta. In Germanaia nu te uita nici dracul, era unul care nu platise o vama de 15 marci (de pe vreama cand inca era marca) la un colet primit din State. Se muta asta iar in DE, cand sa isi faca actele si sa ii dea numar de impozitare surpriza... nu a putut sa isi faca actele pana nu a platit tot, suma indexata in euro etc..:twoup: Nu stii cand mai ajungi pe acolo ...

asta cu comfortul era de asteptat. un X6 nu ai cum sa il compari la asta cu un S. Repize 0-100 nu ai ce sa compari de la 200 de cai in sus nu vezi diferente mari, diferente apar de la 100-200 km/h cand o calci, dar banuiesc ca in cadrul uni testdrive limitat ca timp si neavand posiblitatea sa iesi pe o autostrada nu prea ai cum sa iti dai seama.. Oricum sa ai bafta orice ai alege..

e o suma mare de persoana oricum ai da-o, chiar si pentru Vest. Daca era pentru 2 era acceptabil. Cu ~ 8000 de euro ma dau o luna cu iahtul prin caraibe.. sau stau la 5 stele tot cam o luna in Tahiti fara probleme, cu tot cu avion etc.. ideea e ca poti sa calatoresti ceva de banii astia cu sau fara masina.. oricum misto experienta si povestea.. Chestia aia prin Suedia cu BMW winter school era mai rezonabila, chiar ok, daca e sa ne referim la ceva similar.. oferit tot de BMW si cam acelasi gen de excursie..

aia de pe sonda lambda oem e caramizie si nu are consistenta unei vaseline normale..e un pic ciudata

o mare parte din problema se datoreaza faptului ca nimeni nu schimba bujiile la intervalul recomandat. Le lasa pana moare si ultima din ele. Un diesel porneste si cu 3 din 6 fortat .. nici atunci nu le schimba nimeni. Trebuie sa vina un frig zdravan, sa moara cu ea in fata blocului, ca sa isi mai aduca aminte cineva ca si la diesel exista bujii...care trebuie inlocuite regulat chiar daca "am fost la tester la un vecin si nu da nici o eroare la bujii.." Or fi si astea lifetime, se schimba cu chiulasa.. Apropo de ce se zice mai sus, sondele lambda originale vin gata unse pe filet cu pasta dinaia cu cupru...Nu stiu daca astea aftermarket vin asa.

piparat asa.. :twoup: .. 3800 2 persoane era mai rezonabil..

foarte misto. Ce nu imi e clar e 3850 de euro de persoana sau pentru 2 pesroane ? pilot/copilot ?

nu mai bine faci un drive test ? oricum e cu totul alta clasa.. de la un sedan de lux la SUV.sau cum ii spune.. SAC... .

da rmq, si mie frica de asta.Si intradevar, vorbeam de partea din interior de sub consola. Daca nu a fost desfacut niciodata cum banuiesc trebuie sa fiu pregatit bine...

stefan, aia e doar o senzatie din turul pantalonilor. Adevarul e ca sunt in general destul de apropiate, si vorbim aici pe cifre... sunt diferente de 1 sec poate, sau mai putin intre motorizari apropiate Sunt stiluri diferite... tu o calci cand esti la 2000 si pleaca, si asa te-ai obisnuit, altul pe benzina trebuie sa o calce de la 3000, pleaca si aia.. Sa fim seriosi acum, nu vorbim de niste masini supersport, ci de niste masini normale cu motorizari relativ modeste in comparatie cu ce e piata .. MAi aveam eu o colega cu masina pe benzina, condusese 7 ani numai diesel, si ea nu sarea cu motor pe benzina care mai era si mic peste 2000 de ture.. consuma cu motor de 1.8 9% si se plangea ca nu trage... DUpa ce i-am aratat cum se coduce o benzinara ii scade consumul la 7 si nu ii venea sa creada ce poate masinuta... Nici eu nu am nimic cu diesel, mai ales cand e luat de nou.. personal nu as cumpara decat cine stie cum, si cu siguranta nu as cumpara decat daca as face peste 30k km/an datorita costurilor, si daca as cumpara SH as cumpara doar de la premium selection si cu ceva garantie.. L.E .. la ultimul sondaj de pe forum am impresia ca erau ceva de genul 60% benzinare..si eu am fost extrem de surprins ..si da se se strica si alea, dar la partea de motor/transmisie mai rarut si chestii marunte..sa speram ca nu e cazul ca doar omul vrea o masina destul de noua..

pai sa vad ce e acolo nu trebuie sa dau catamai consola centrala jos? , sa ma apuc sa desfac plasticele laterale cu un clipsurile alea ? apoi sa verific servomotare si cabluri ? .. sa dau jos radiatorul principal sa il curat oricum daca ajung acolo.. etc.. pai imi ia o zi lejer si afara sunt -3 grade... :twoup: MAi degraba daca mai vin prin Ro fac un stop in Arad, vin cu o lada de bere si ma uit la Calin cum face el treaba asta.. ? eu nu am rabdare la puricat dinasta, plasticele ma enerveaza si rup clipsuri, coliere. .. la dinastea sunt un cioban ... Sau poate la vara cand o sa fiu somer si o sa am timp.. LA mine nu stiu daca e pompa auxiliara. Dar pot pune pariu ca radiatorul ala nu a fost curatat macar odata in 17 ani, si am sigur un cablu de comanda rupt si una din clapetele care face mixajul de aer cad/rece e blocat pe rece+ce o sa mai descopar cand desfac...

e normal dupa ce pornesti caldura si masina a fost bocna. Circuitul de incalzire al habitaclului e inchis atunci cand e caldura inchisa. Practic tu arunci o cantiate x de lichid rece in circuitul motorului dand dai drumu la caldura.

rulment ? etrier de frana blocat ? tabla aia de protectie a discului de frana atinge discul ? (cu ultima o patisem eu cand am schimbat placutele, am indoit tabala aia.. haraia de ziceai ca e roaba ... :twoup: )