DOMI

ce cauti tu e piesa 3 http://realoem.com/b...433&hg=13&fg=15 codul e asta 13541427780 acum cativa ani am dat vreo 18 euro pe el original bmw luat din reprezentanta ca venea mai repede, mi se pare ca ceva producator era vreo 14... nu se regleaza nimic de la nici un surub, bate campii mecanicul ala , iar daca a umblat pe undeva pe la clapeta cand a scos intalatia de gpl a facut o mare tampenie.. Nu cred a etansat bine garile facute in admisie, si ai si probleme cu furtunul ala de dupa filtru sau chiar ambele. Oricum pana nu rezolvi problemele cu aer flas nu poti trece la etapa urmatoare, iar daca ti-a umblat la clapeta e nasol, aia nu o mai reglezi la loc usor.. Rontaitul ala e de vanos, dar poti verifica si lantul ... cu vanos-ul mergi asa multi si bine numai ca nu mai ai cuplu in mid range.. piesele costa 2 lei dar maopera e mare ca dai jos si distributia.. kitul de reparatie se gaseste in state si consta in niste o-ringuri mai smechere ..

in principiul daca o verifici atent, adica sa o treci prin toate treptele, sa mergi putin cu ea, sa faci o plecare din panta etc.. si ii faci un schimb imediat dupa nu te doare capul..

foarte misto, explica foarte clar.. si referitor la ce se discuta mai sus, daca stai pe d sau n la semafor, in manuale se spune sa stai pe D, oricum cutiile noi au ambreiaj suplimentar intre convertizor si volant, deci nu se mai invart de aiurea.. ..

ce mare intretinere, pe cuvantul meu.. faci un schimbd e ulei si filtre la cel putin 80k km, care se face in 2h cel mult, si chiar si la 120k km..care in cat timp ii faci.? .in romania la o masina personal ? in 4 ani ? doar daca nu e masina de firma hingherita ca dracul.ii faci mai repede.. si cat costa ? vreo 2-300 de euro cel mult odata la 80k km... nu se face gaura in cer.. CAt e un kit de ambreiaj cu volant si manopera ? 1000 ? ...tine mai mult de 200k km ? dar , dar foarte rar..

sa verific oalele de amortizor spate, a fost boala mare cu ele, nu am vazut nici un break e34 care sa fie scutit de probleme acolo. .. si e si mai greu de vazut, trebuie data jos tapiseria aia.. sa nu te trezesti ca iti iese amortizorul prin ele. in rest bafta cu ea si e foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos.

are treaba si benzina la modul ca la una proasta injectoarele sunt mai zgomotoase.. merge mai neuniform etc, si daca nu esti un utilizator avizat poti confunda tacanitul injectoarelor cu ala de tacheti..

daca vindeau motorul asta in state se facea recall 100%, aia se aduna vreo 3-400 de insi si se judeca pana in panzele albe...

ok, stiu ca tu esti exceptia la tot ce se intampla in Germania,. Daca zici ca te pricepi, afla ca poti sta si 6h la un rulment lejer., dupa cum poate iesi si in 30 de min. Tariful practicat de un service la asa ceva nu poate fi decat o medie, ca daca cuiva ii ia 100 de euro si la altul 600 ca a stat cu ea 10h, nu mai vine nimeni la el. Daca il cunosteai tu pe ala, ai facut ceva la negru, ai avut noroc si te-ai inteles cu el la mica ciupeala e treaba ta. Pot sa iti spun ca stiu unii de au cautat in 4 tari ce spui tu si nu au gasit, ca si asa stateau si ei la granita dintre DE,Franta, Luxemourg si Belgia, nu era greu sa se duca sa intrebe sau sa puna mana pe un telefon, erau toate pe raza de 30 de km.. Poate sunt aia mai tampiti si nu stiu sa se descurce. chiar te rog sa imi spui si mie adresa la service ala, sa ma duc si eu, ca pentru cateva sute de km la mine nu e bai, decat sa dau 400 de euro ca prostul dau doar 150 si de diferenta fac si eu un city -break, stau la un hotel bun, un scurt in gara si trag si o betie pana e masina gata, decat sa ii dau ca prostul in service.. L,E imi pare rau, asta e chiar ghinion sa nu iasa bujiile la o masina pe benzina, e ceva foarte naspa..

clar ca fiecare isi face cum vrea afacerea, dar legal si chiar si moral, mai ales la nivel de forum unde nu te cunoaste nimeni decat ca nick.. nu poti marai fara acte.. Ca pe unii ii cunosti personal, si sunt ok, si dau ei garantie poate doar verbal, dar e mai tare decat una scrisa, si te ajuta, da ei exista si pot spune ca am gasit si eu asa ceva, dar sunt rari.. Referitor la ce zici tu de rulment, eu nu am dat nici un exemplu concret, dar din ce am observat pe afara exista tendinta, de multe ori corecta si cu ratiuni clare sa schimbi chiar si piese aparent "inca in viata " sa spunem.. In cazul tau concret si afara iti schimba doar un rulment, nu toti.. ) ca nu cred ca ar accepta nimeni asa ceva, nici macar in vest. in primul rand ca manopera la un rulment pleaca de la vreo 400 de euro in sus..

pentru cineva cu masina in garantie, race chip ala ideal, ca la revizie il scoti si gata, Se practica la greu prin Belgia din ce am vazut, e foarte greu de detectat ca a existat pe masina ca sa iti faca probleme la garantie. Aveam si niste colege pe la servici, isi cumparau cate un megane de 80 de cai sau cat naiba are ala, nou nout si il cipuiau instant gen, cand ridicau masina de la dealer ele aveau cipul in buzunar.. cica cumperi masina sh cu istoric de service si proprietar unic, si femeie pe deasupra, doamne ajuta..

+1 Daca am invatat ceva de cand am tot reparat masini si pe la service in romania, si pe afara, si in garajul personal e ca daca nu ai deviz semnat de reparatii de ambele parti, practic nu poti emite nici un fel de pretentii. Si devizul ala se face cu cap. In deviz, sau formular sau cum vrei tu sa ii spui se trece fix ce ai tu impreisa ca face sau nu face masina, (literalmente ma umfla rasul cand vedeam devize de prin DE), un scria proprietarul cu mana lui masina face hirr vrmm cand virez spre dreapta, service-ul confirma si apoi puneau diagnosticul lor mai stintific, gen "flansa amortizor uzata, propunem inlocuirea urma lista de piese, se semna de ambele parti etc.. si asa era toata lumea acoperita , garantia pe lucrare exista, adica daca veneai dupa 1 saptmana si masina facea hrr vrmmm la viraj dreapta, din momentul ala tu ca proprietar te puteai culca , service-ul o baga pe maneca si indiferent de cost trebuiau sa o repare. Din cauza asta si costurile erau mia mari, prin vest se face fix cum ti-au propus ei, adica schimbi tot, nu iti convine faci pe raspunderea ta, si cu garantie 0 cum ai facut si tu. La orice carteala gen de ce inlocuiti prea multe piese, da, ok semnati aici, dar noi nu mai avem raspundere.. Asa ca ori faci cum zic ei si ai semnate toate hartoagele, deviz, facturi, garantie clara la ce si cat, ori altfel nu poti emite nici un fel de pretentii..

pai ai factura ? pe factura aia cata garantie ai ? normal se trece undeva. A doua chestie e ca din cate stiu nu e o perioada minima prevazuta in lege la garantie, asa ca daca nu ai vreun document de la ei care sa specifice clar s-a inlocuit asta, garantie x luni /sau km etc, nu poti sa ai nici o pretentie decat, poate gen sa le bati obrazul si atat.. Eu ma indoiesc ca da vreun service garantie un an la niste bujii, care intra oricum la consumabile, e suficient sa ai baterie slaba (care nu e problema lor), sa le ineci din cauza bateriei si nu mai faci nimic cu ele. (doar un exemplu, se poate intampla oricui) Partea cu infiletatul gresit, daca am inteles corect, ca asta s-a intamplat, tine de ei, dar iar, e greu de demonstrat, si aici fac ce vor ei. Daca nu ai descoperit gen imediat dupa operatiune, eu ma indoiesc ca recunoaste cineva asa ceva.. Ii pot intelege si pe ei, tu poate esti de buna credinta, dar sunt si multi nebuni, ei de unde sa stie. .daca asa a fost treaba si vor sa suporte ceva din costurile problemei, ok, altfel e greu de demonstrat ...

la treburi dinastea daca la tras de roti, inspectie normala nu se vede nimic, pana nu pui un mecanic sa mearga cu ea nu afli .. DAr sa merga pana reproduci problema, am avut ceva asemantor si nimeni nu vroia sa faca drive test, si ma puneau sa schimb fac 1 mil de chestii.. cred ca am facut minim 5 echilibrari de roti de aiurea, schimbat piese de aiurea etc... cand a mers un mecanic si am reprodus problema s- a prins imediat..eu echilibram roti fata in disperare si problema mea erau tampoanele de la cutie.. Insista sa mearga cineva, un mecanic in speta in masina cu tine...

motorul tau are termostat controlat de ECU, adica nu deschide la o anumita temperatura ci cum ii zice ECU, daca stai la stop la relanti il lasa se duca si la 100 + grade fara probleme.. o tii la 200 km/h deschide mai devreme. dar oricum ar trebui sa fie peste, sau in jur de 90 grade cand e motorul cald, dar nimic fix, ca sa nu faci atac de cord, cata vreme e in regimul zis de ECU acul sta la mijloc si esti linistit.

. din toate paginile alea tot nu am aflat daca pana la urma ai facut vreo geometrie. asa vezi si starea puntii spate, poti sa tragi de alea de pe spate si cu levierul si nu vezi joc, la geometrie se vede.

eroare pe sonde lambda iti apare doar daca sunt moarte complet. cu mult inainte de a muri ele pot merge prost, normal trebuie sa oscileze foarte rapid in jurul valorii de 0.5 V, cu cat ai multe oscilatii cu atat e mai bine..deci trebuie citite dinamic cu motorul pornit, dar din cate am inteles ele ii apareau pe tester din ce zice mai sus.

sondele lambda sunt consumabile, intervalul recomandat de schimb este de 160k km, ele pot tine mai mult, dar nu cu mult mai mult.. din pacate ai 4, dar cele mai importante pentru consum si comportamentul masinii sunt alea inainte de catalizator, schimba-le pe alea macar.. Sunt destul de costisitoare, depinde cum si unde le gasesti intre 100 si 150 de euro bucata.in general schimbul lor e simplu, depinde de accesul la ele.

se da jos motorul cu totul , ca distributia e in spatele motorului din pacate, de unde si manopera mare, e mult de munca, gandestete sa trebuie sa scoti si sa pui la loc 1 mil de furtune si fire.. Poate gasesti mai ieftin, dar nu cu mult mai mult.

din experienta mea de cumparator sh am ajuns la concluzia ca la masini de peste 5-6 ani gen conteaza mai mult anul fabricatiei decat km.. vorbesc la modul general, bineinteles ca trebuie verificata etc.. Adica sincer, daca as mai cumpara ceva sh as cauta an cat mai nou in buget avut si mai putin as fi atent la km... cel putin la masini cumparate din vest.

ionut nu e vorba de intretinerea normala, ci eventuale probleme, ca e vorba de lucru sh fara garantie. doamne fereste sa zicem ca ii crapa ceva la 2-3 luni dupa ce o cumpara, gen cutia aia automata in 8 trepte cam cat e ? se poate intampla ceva nu, si masini noi noute mai crapa cate ceva. Pai daca nu ai banii aia in buzunar sa o repari nu plangi cu vorbe pe langa ea.. ? Mi se pare ca vazusem aici pe forum unul cu un e60 a crapat cutia si a pus-o la vanzare ca nu avea bani sa o repare.. si cu aia nu merge gen sa o amani.. sa mai tragi de ea, etc..

fiecare face ce vrea pe banii lui, singurul sfat valabil e sa stie in ce se baga... daca omul are un 5-6k pe langa aia 27, sa fie acolo in caz de necaz..nu e drama..asta pe langa costurile normale cu intretinerea (iti dai semama ca nu merge cu gume wanli, tre sa ai casco etc.. ) Oricum orice masina care nu produce bani gen sa fie de flota, curierat taxi etc.. e o mare gaura neagra..

e optiune foarte ok pentru cine nu vrea sa isi vanda masina pe nimic(nici dracul nu mai cumpara masini pe benzina in special cilindree mare) si sa cumpere alta masina eventual tot sh cu problemele de rigoare si pastreaza masina mai multi ani. Vorba aia mai bine stai cu dracul care il cunosti... Faptul ca merge pe benzina pana se incalzeste cat de cat motorul nu e un dezavantaj, iarna poti avea probleme marisoare daca pornesti direct pe caz la injectia secventiala cu GPL in stare gazoasa, e normal.. Vara nu fac nici 300 m si trece pe caz.. iarna bineteles ca dureaza ceva..

la relanti injectoarele sunt mai zgomotoase, in rest e fix la fel.. efoarte putin sesizabil, depinde si de ala de a montat-o cum le-a potrivit pe sub capacul ala de plastic, Bineinteles asta se aude numai de afara, cu urechea ciulita si mai ales sa stii foarte bine cum se aude normal. La peste 700 de ture deja nu e absolut nici o diferenta, iar in interior nu stii cand mergi pe gpl sau benzina numai dupa sunet.. Chiar si in afara masinii depinde si de modelul de masina.. de exemplu la seria 5 daca pui, care e mai bine insonorizata, probabil ca unul care nu stie nu aude nici o diferenta.. Boaska si-a luat diesel pentru "cuplu" , si orice bmw cu gpl in opinia lui e un fel de blasfemie, o improvizatie o nebunie etc... Pacat ca e contrazis de realitate si deja multe marci vand de serie instalatii gpl, inclusiv BMW a facut asta prin anii 90, cand instalatiile erau chiar slabute.. nu ca astea moderne gen injectie secventiala/directa.. Oricum pun pariu ca daca il pui langa 10 masini jumate cu gpl jumate cu benzina sa le asculte probabil ca greseste la mai bine jumate din ele., doar din factorul random le nimereste.. si pentru tovarasul bogan, demonteaza si tu radiatorul ala de habitaclu ala de pe masina aia din 92, (deci are cativa ani saraca ) il cureti bine gen il lasi in ceva ce dizolva calamina gen otet, il mai speli cu ceva presiune nu prea mare, sa nu il gauresti si sa vezi ce caldura o sa ai.. Numai ca e ceva de munca si pe frigul asta daca nu ai garaj e cam nasol..

enders, in olanda toate taxele auto sunt in benzina motorina, si e si corect asa, mergi cu masina platesti, ai motor mare consum mare platesti mai mult. Stai cu ea in garaj, nu platesti nimic. Nu au impozit anual de exemplu, dar mai este o taxa de 30% din valoarea masinii la prima inmatriculare in olanda si ce am scris mai sus, am impresia ca sunt pe locul 3 in lume la pretul benzinei /motorinei, acum benzina in olanda e in jur de 1.70..parca asa.. DAr intradevar, eu asfalt ca in olanda nu am vazut nicaieri in europa.

ratb, adica mers cu autobuzul e infect in aproape orice oras mai mare de 4-500k locuituri, inclusiv afara in orasele mari singurele metode viabile sunt tramblai si metrou. in schimb afara mai sunt niste chestii in speta autobuze scolare. Pe al meu inca il duc eu, dar cand ajunge clasa a treia si mai invata si ceva din limba locala il pasez la autobuzul scolar probabil..e ceva infernal deja cum se circula.. spre scoala fac de la 15 min in sus 2 km si media pe ultimii 200 de km e 18.8 % cu un motor de 2l