DOMI

sunt misto motoarele, singurul lucru care mi-a placut la un golf 1.4 TSI a fost motorasul ala. Consum in schimb cam cu 2l% mai putin fata de 525i..:twoup: Totusi e posibil sa scoti si consum mic, am facut un drum de Cosntanta - Tulcea cu unul cu 100 km/h pe tempomat, mers foate linistit ca era drumul nasol, am scos vreo 6 si ceva. Daca mergi normal 1.4 TSI sta in 8 ca popa in afara localitatii.. Oricum e marfa, imi pare rau ca nu am condus unul cu DSG...

ba se cam reface si geometria. Si daca ai pus de alte dimensiuni, ai trecut la arcuri/amortizoare sport o faci obligatoriu..

misto proiectul, dar ce culoare frate.. nu e problema daca iti place tie, dar parca ar merge si altceva...:twoup:

e foarte posibil sa fie si amortizoare si brate, ca daca ii trage stanga dreapta si pe asfalt bun la franare, sigur sunt bratele.. Bineinteles asta nu inseamna ca amortizoarele sunt bune..

Frumoasa. Stai linistit cu rotile alea de 245 pe motor m44, nici nu o sa o urnesti din loc si o sa iti consume o groaza de pomana... Stiu cativa cu seria 7 care au exagerat cu jentile avand si cutie automata si au omorat-o.. Sa o stapanesti sanatos. Chiar ma intrebam de ce ai inchis topicul ala cu cealalta masina.

stai linistit ca ii doare la basca la asigurari. se folosesc oricum de cataloagele lor. Doar daca ajungi la proces ajuta cu ceva. Ce discutam noi aici e doar asa informativ sa iti faci o idee.

nu prea are de a face sonda lambda cu pornirea, aia nici nu merge pana cand nu se incalzeste...

eu nu inteleg cum de nu au verificat aia amortizoarele din start. Cred ca jumatate din oamenii de pe topic au sugerat asta iar niste mecanici profesionisti nu au aruncat nici macar o privire ....

din ce vad tu ai diesel. Daca iti face asta de cad s-a racit vremea cel mai probabil sunt bujiile. LA diesel nimeni nu le schimba sau se uita la ele dacat iarna cand nu mai porneste de loc.

daca ai indoita puntea spate/lonjeroane nu mai iese masina din ea, chiar daca zic ei ca o repara...ca indreapta sudeaza x y... sanatate.. Am avut si eu un 525TDS , luat ca boul fara sa o verific era masina mai scurta cu 1 cm.:twoup: . la reprezentata la BMW (din DE) m-au sfatuit prieteneste sa imi iau alta, ca arunc banii pe fereastra cu reparatul... Cea ce am si facut.

toate cutiile automate au niste limitari electronice. Pur si simplu la q5 ala e programat electronic sa suporte regimul ala, steptronic pe masina aia care o fi ea nu. Altfel nu sunt diferente ca principiu de functionare. E si normal sa ai rapoarte diferite pe masini diferite, motoare diferite etc.

m5 sarea binisor de 100k DM, de fapt era intre 110k si ultimele modele erau 140k DM.Asta stiu sigur. DIn cate stiu si cel mai chel si cu motorul cel mai pricajit e34 pornea de la 50k DM, era scumput bine. 50k DM nu avea orice tarabagiu... Daca pui si inflatia si tranformi in euro..sare de cat e un seria 5 actual.. Normal poti sa ii intrebi pe ei ca au cataloage cu preturile exacte pe motorizari si varainte de echipare de baza.. dar daca punem un minim de 40k DM 15% vin vreo 6000 de DM. acum nu mai stiu cat era DM in raport cu euro cand s-a facut trecerea la euro.. Am gasit DM 1.95583 = €1 asta e rata fixa din 2002, si acum daca mai ai DM prin casa le poti schimba la rata asta .. :twoup: deci vin cam vreo 3000 de euro minim ar trebuii sa primesti. Teoretic, practic sa vedem daca ei chiar asa calculeaza...mie sa nu isi mai bage coada niste indici.. cum se intampla de obicei.. :)

nu poate sa iti dea nimeni nici mcar cu VIN-ul masinii, s-a mai scris si mai sus pe topic. trebuie cauti part no la cutie si cu ala cauti ce ulei iti trebuie, original sau un echivalent.

nu e chiar asa simplu, trebuie sa dai jos si arc si amortizor.. e ceva de munca...Dar ma rog, nu e chiar asa mare drama..

nu le schimbi degeaba. Te scuteste de un drum ulterior la service si o manopera in plus. Foarte rar tin mai mult decat amortizoarele in sine.In special cele de pe spate. Probabil ca in 2 luni vei merge sa le schimbi ca ti-a aparut vreun troncanit.

multumesc de raspuns. Scaunele vechi aveau un defect mecanic. Cel de la sofer avea si o crapatura in piele. Ma gandeam eu ca nu merge ceva asa radical. Retapitare in Germanai nu face nici dracul, pe unde am intrebat nu stie nimeni. Si daca face probabil costa ceva de genul 4-5000 de euro si nu merita banii astia. O sa incerc sa mai vanez niste scaune la culoare, desi interiorul asta alb a fost rar la e34..

Stefan treaba asta e practicata peste tot. O masina e un ansamblu ceva mai complex, mai intra chestii gen sasiu, suspensie etc.. Sa dezvolti un motor complet nou pentru o masina de serie mica e nepractic. Un ciclu de dezvoltare al unui motor nou in trecut era cam 8 ani, acum poate e mai scurt. Valoarea la un supercar e complet subiectiva, are mai putin de a face cu costul de dezvoltare/productie. E o nisa complet atipica. Sunt zeci de exemple de motoare usor modificate , sau transferate cu totul si de la o marca la alta, numai vorbesc de modele similare.. Sunt oameni care dau oricat pe o un supercar doar ca e o serie mai mica, desi masinile sunt extrem de apropiate de seria standard. Nu stiu ce Porsche aniversay edition s-a precomandat si platit la cateva zile dupa lansare, toate cele 300 de exemplare din serie, desi nu era mare smecherie fara de o versiune normala. Sau ceva mai concret. Un LAmborghini Gllardo Superleggera. E mai scump ca versiunea standard desi e exact aceasi masina mai cheala. Din cauza ca e mai cheala, e mai usoara, mai echilibrata si mai performanta, mai placut de condus. Si desi e cheala rau in comparatie cu versiunea standard, e mai scumpa cu vreo 40k euro..Cam asta e cu pretul la un supercar...

aici te contrazic putin, o masina e ceva mai mult decat un biet motor..E alta clasa decat e63 SL Cl.. Exemplu clar. e36 328i, 528i si 728i .. au acelasi motor. Stai si te gandesti cine sunt nebunii care au cumparat 728i care sarea de 100.k DM cand puteau avea un e36 la 30k... Asta e valabil pentru multe masini si de la BMW, cam toate impart motoare intre serii diferite..

nu sunt vreun specialist in marketing. Dar poti observa tendinte totusi si din simplele sloganuri. Am gasit un site interesant cu brosuri de prezentare ale diverselor marci dealungul timpului. Am cautat dupa ce am vazut emisiunea aia pe Discovery care prezenta diverse masini celebre si trata si subiectul prezantarii publicitare la momentul respectiv. Sunt extrem de interesante. De exemplu eu am un e34 si cu mare greutate am gasit brosura oficiala a vremii. E foarte interesanta. Am si postat-o la ghidul de cumparare a lui e34.. Mesaul e ok, dar modul de prezentare mi se pare funny, ideile erau altele, multe inovatoare pentru vremea respectiva. Un exemplu: un mare accent in prezentare (brosura e din 92) era pus pe partea de protectie la coliziuni. La vremea respectiva nici macar nu era definit vreun standard, nu existatu teste oficiale gen NCAP etc, era un subiect de care lumea nu prea stia mare lucru, totusi ei se chinuiau sa explice de ce e important si intr-un mod care sa il inteleaga si un nespecialist.. Mesajul BMW din 90 incoace e destul de consistent in general si e mai mult sau mai putin in linie cu actualul "joy of ride". Pana si seria 7, dealungul timpului, cam in toate materialele oficiale de publicitate si marketing a lasat sa se inteleagea ca da, e o masina de lux, limuzina in toata regula, dar se adreseaza mai mult genului de executiv peste 40 de ani fara sofer, care prefera sa conduca el, din varii motive. Si design-ul, solutiile tehnice, au urmat intodeauna linia asta. Strategia in general e corecta, mi se pare o tampenie sa te apuci sa concurezi si sa te bazi cu compania X pe un segment relativ ingust cand poti gasi/crea nisa ta. Concurenta directa, pentru o companie ajunge final la un razboi al preturilor care nu il vrea nimeni. Mi s-ar parea o tampenie de exemplu ca mesajul publicitar pentru seria 7 sa fie un atac direct la S-klasse, chiar daca sunt comparabile, filosofia din saptele lor e complet diferita. E mai elegant sa te adresezi aceluasi target.. executivi relativ bogati dar raspunzand unor alte nevoi. Scuze de off-topic..

marfa Univont, la mine interiorul este alb, dar scaunele fata le-am schimbat si sunt cu piele neagra, nu am gasit la culoare. Crezi ca e posibil sa le revosesc din negru in alb cum e si restul interiorului ..? Din pacate nu ma pot duce la un specialist local ca nu prea exista servicii dinastea unde stau eu ...ma gandeam ca poate o pot face eu daca am ce trebuie+un DIY..

SLS este un exercitiu de imagine al lui Mercedes, care vrea sa isi schimbe clientela clasica si sa se adreseze si publicului tanar. Tot marketingul facut in jurul masinii, partea de publicitate acolo tinteste. Media de varsta a cumparatorului de Mercedes e undeva cu 15 ani sau mai mult decat cea a cumparatorui de BMW (vorbesc de maisni noi) . Ei is doresc foarte mult sa coboare media asta de varsta, pentru ca acum de regula cumparatorul de mercedes nou ia una cum am iesit la pensie si cu ea moare... Treaba asta am citit-o intr-un articol foarte interesant, o sa caut linkul, erau si niste declaratii ofciale mercedes pe acolo.. Dar pe scurt cam astea au fost ratiunile si strategia din spatele lui SLS.. E putin probabil ca BMW sa se apuce de treaba asta, sa faca un echivalent al lui SLS. Nu eu usor de intrat pe piata de supercar, mai ales ca ei nu au ratiunile de marketing care au stat in sptele deciziei crearii lui SLS. Pentru Mercedes nici nu are importanta cate bucati vinde, cata vreme le schimba imaginea si fiecare pusti de acum are un poster cu ea pe perete , cum aveam si noi la vremea noastra un poster cu un Countach sau mai stiu eu ce...

Jacobs, ce naiba te ambalezi asa ? Tot ce spun eu e ca un top din nu stiu ce tara aiurea nu e foarte folositor. Mai ales ceva gen Canada, care se intinde pana la cercul polar si e la vreo 10-12 h diferenta de fus orar... Mai relevanta e o informatie gen, cum ai scris si tu, Dry: 7 / Wet: 9 / Snow: 8 / Rolling Resistance: 7 / Comfort: 6 Stii ca in Ro din 180 de zile de iarna sa zicem, 110 e asfalt umed, 20 cu zapada si restul asfalt uscat si iei o decizie... Sa fim seriosi ca eu de ceva ani de zile nu am vazut zapada pe sosea pe drumuri nationale mai mult de 5 zile consecutiv sa zicem, si poate de 2 -3 ori/iarna. Poate cineva care locuieste in Avrig, la buza Fagarasului si face naveta la Sambata de Sus are alte nevoi. Iar unul care sta in COnstanta si mai da o tura in Bucuresti din an in pasti, are nevoie de altceva... Stii cam ce tip de vreme e si care sunt probabilitatile, se presupune ca atunci cand ai carnet ai deja 18 ani deci macar tii minte cam ce a fost ultimele ierni pe la tine in zona... Asa cel mai sigur e sa iti pui naibii niste senile, ca poate o sa fie zapada de 05.m vreme de 2 luni. E posibil ? da. Probabil ? nu prea...

topurile astea nu insemana mare lucru decat pentru canadieni poate. Cauciucurile se cumpara in functie de clima locala. Niste caucicuri cu tepi care sunt inca acceptate in Finlanda de exemplu nu stiu cat de bune ar fi in ROmania, unde sunt poate 14-15 zile cu zapada pe sosea pe an, si sunt si ilegale pe deasupra. Te uiti la ce conditii sunt local, pe unde si cand mergi cu masina, apoi la niste teste pe umed, zapda, uscat, combinat cu clima locala, si mai important la testul portofelului si iei o decizie. Pentru clima din RO, perioada de iarna eu as alege ceva performant pe umed/temperaturi joase, care cred ca sunt conditiile predominante in noiembrie-aprilie in RO.

eu nu inteleg pentru ce as vrea sa conduc o masina supersport, care costa cat una adevarata, si nu putin oricum si consuma 3%.. e un exercitiu de imagine si pentru BMW si clienti nebuni gen vedete hollywood care au un prius cu care vin la conferintele de presa si in rest se dau numai in rolls-uri cu motoare de 6l.. sa fim seriosi. Daca vreau sa merg cu ceva electric ma dau cu TGV-ul.. e mai rapid ca orice M.. Si cum e si in grafic, cate vreme electricitatea vine dintr-o sursa poluanta, doar faci un transfer de emisii de la teava de esapament la centrala electrica din zona ta...

Nu generalizez. Cand te opresti pe marginea drumului unde nimeresti ca trebuie sa reechilibrezi de la gropani sau mai stiu eu ce, printr-un sat de pe un DN, vezi cum fac. Eu vara asta am fost intr-un service si 2 vulcanizari, vulcanizarile pe unde am nimerit si eu pe drum, in nici unul nu au facut asta. Deci daca e sa facem un scor combinat e 3-3 :twoup: Probabil ca atunci cand mergi intr-un service mai mare, poate in localitati mai mari, e ok. oricum nu e practica generala.