DOMI

provine de la segmenti. Si la m50 e un fel de valva PCV, mult mai rudimentara decat la v8. Daca nu e mult nu e asa mare drama, in plus acum tu ai motorul refacut. Curata acum si mai inspecteaza in cateva zeci de mii... E oarecum normal la un M50 cu ceva km.. Daca e doar o leaca murdara nu e drama..e semn de uzura normala. Desi am vazut m50 cu peste 250k cu ea absolut curata..

pai da, sunt destul de vechi sistemele, la BMW a parut de prin 96 daca nu ma insel. Cum am spus,fac acelasi lucru, numai ca la BMW se numeste steptronic si la audi tiptronic. Totusi nu e acealsi lucru cu o cutie manula, au limitariel lor, lagul tot este prezent, si din cauza asta nu am prea vazut pe nimeni sa il si foloseasca in mod curent, chiar daca il are. Chiar sunt curios ce ar iesi la un sondaj cu cei care au steptronic, daca il si folosesc zi de zi in mod regulat....:twoup: Cred ca mai nimeni sau doar ocazional. Totusi nu e rau sa il ai, e asa un gand reconfortant ca ai posibilitatea sa alegi...Ii ajuta pe cei care sunt nehotarati sa faca trecerea la una automata..

http://ecom.bmw.de/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMB...sp?process=uvse pe site la BMW de vezi ca au Gebrauchte Automobile.. Cele care sunt marcate LS (lieferung Service inseamna ca o pot livra si catre alte reprezentante BMW).. cam ce vrei tu pleaca de la 16-17k(320D), 320i de la 18.000 in sus dar ce e drept am vazut una care avea doar 17.000 de km.. Dieselurile sunt mai ieftine la achizitie pentru ca sunt puzderie, au km mai multi si intretinerea e mai scumpa.. Sa stii ca preturile de acolo se negociaza si ele binisor, sau poti negocia alte chestii.. gen prelungirea garantiei sau mai stiu eu ce..

apropo de astia care cica recunosc km dupa cusaturi si volan. Merg acum cu o pisica de 340.000+ km, .. are doar o crapatura f mica in tapiseria scaunului de la sofer, iar volanul zici ca a fost schimbat ieri, desi e cel original. Ce e drept nu e piele dar oricum...

normal e sa verifici masina la un service/reprezentanta. Cere istoric de service neaparat, trebuie sa il aibe obligatoriu daca vrei model 2007. Daca te tin curelele o poti cumpara de BMW premium selection ai si garantie. Poti lua motor mai mare, dar nu se merita sa o tii inmatriculata in ROmania. Masina mea e in service si merg momentan cu o manula.. te inteleg perfect. In oras e aproape de nesuportat, m-am invatat prea mult cu automata. Daca consumul nu te sperie fa un drive test oricum inainte sa te decizi. Eu am mers destul de mult cu 320D e90 si mi se pare ca nu are nici un dumnezeu, nu cred ca exista vreun bmw cu comportament mai de ne-bmw mai mare decat 320d. Pe hartie suna bine, are cai, cuplu etc. .. 0-100 x secunde bla bla... Cand o conduci in schimb.. e jale. Am crezut ca e stricata si l-am pus pe ala sa o duca la service degeaba.. :twoup: .. am mai mers cu una apoi si mi-am dat seama ca asa e ea.. Nu imi place diesel in general, dar nu ii neg calitatile si iti spun ca e ceva in neregula cu modelul asta.. o fi cutia etajata prost nu stiu ce boala are, mie mi-a dispalcut. E o masina care mi-a last un gust profund amar. E o parere personala. Fa neaparat drive-test cu amandua si te decizi. Care iti place aia e..

corsa 1.3 cdti automat daca te intereseaza consumul. In oras, si mai ales in Bucuresti. orice motor cu cilindree de 2000 cm sau mai mare sare de 10%, indiferent ca diesel sau benzina. Daca scoti 14% cu 320i, cu 320d scoti ceva mai putin, nu cu mult. 320d ai ce ceva mai multi cai si cuplu, mai costisitor de intretinut, mai pretentios.

de marketing, fac acelasi lucru cu denumiri diferite...

corect, de asta schimb eu seturi intregi.. daca tot desfac. si au inceput sa moara oricum... am avut un arc rupt.. am schimbat toata suspensia... joc la un brat,.. clar urmau si celelalte.. le-am schimbat pe toate, si tot asa.. O sa te mai gaureasca ceva in urmatoarele 10-15k km.. apoi i-a o pauza pana in 230k+ .. :twoup: Daca ai noroc... Spuneai mai sus ca te uiti dupa un 7'ar... ma uit si eu lung, poate iti iei inaintea mea si imi spui cum e sa iau teapa.. :)

e vorba de piesa 2 din linkul de jos http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=30 Cum am scris si niste posturi mai sus. Nu poti verifica tragand de roti. Tragi pana iti cad mainile si nu vei simti vreun joc. Bucsile de la bascula nu au simptomele astea, cele din linkul de mai sus da. Piesa mare din link face legatura intre trenul de rulare si caroserie, de aia ti se pare ca fuge spatele.. Din pacate nu o poti verifica la mana sau tragand de roti, ci doar dupa simptome si dupa ce ai eliminat restul(amortizoare, arcuri flanse) Foarte greu de ajuns la bucsele alea. Dai jos toata puntea spate cu tot cu diferential. MA repet, astea sunt simptomele cand sunt terminate bucsele alea., exact ce patesti tu. Numai ca astea cedeaza extrem de greu, nu am mai auzit de problema asta la e60 .. apare la e39 sau e34 care au ceva ani in spate, chiar si pe drumurile patriei..

Porneste daca e sarit numai un dinte sa zicem.

masina a automata sau manuala ? la 2 e posibil sa nu fi pus la cum trebuie lantul la distributie.. E ciudata faza cu rugina probabil a fost lovita si reparata prost, altfel nu imi explic...

poate in asta incepi si tu sa ii schimbi uleiul din cand in cand. Cu restul problemelor electrice ce faci ?

Bridgestone blizzak sunt bune am auzit. Normal poti sa cauti si testele ADAC. Vrei neaparat RFT ? cate pene ai facut pana acum la toate masinile care le-ai avut? Eu de cand am carnet si in peste 100k km facuti nu am facut niscioada.. si am avut si dacie 1300 cu caciucuri Victoria vechi de 8 ani. Si cu cele normale in general ajungi la o vulcanizare 90% din cazuri.daca iei un kit de reparatie si o chestie dinaia electrica de umflat, daca nu vrei sa in caz extrem sa desfaci 5 suruburi.. SI in X6 cred ca ai loc de roata de rezerva.. nu e MIni. BMW e singurul care le foloseste, citeam o statistica ca sunt cam 3% din cauciucurile vandute.. Era si un topic despre ele, ai prea putine avantaje si mai multe dezavantaje, in general sunt sensibil mai slabe decat cele normale, desi la generatia a 3-a se pare ca au mai rezolvat din probleme..

pai ce zici tu ca face.. ? cred ca mai bine de 50% dintre e34/e32 care mai sunt in circulatie au problema asta.

Normal cam la penultima liniuta se face galben, apoi ai 2 rosii. Cand ajunge la rosie e musai sa il faci. Daca vrei sa ai grija de masina si avand invedere factorii specifici Romaniei, adica praf mult, trafic mare si motorina mai proasta cateodata schimbi la 10-12k, chiar daca liniutele nu au ajuns la rosu. Progresul lor e normal, intradevar primele 2 se duc mai greu, restul mult mai repede. Pe masura ce se degradeaza si uleiul o sa inceapa sa il si manance, cel putin asa fac multe. A mea pana la 5-6000 km nu mananca de loc, apoi mai completez macar 1l pana la schimb..

e din ciclul "asa face toate" la e34. . Sunt 2 variante. Rotita aia cand dai spre cald actioneaza un fel de potentiometru care trimite un semnal la un servomecanism care actioneaza o clapeta, sau e un cablu bowden care actioneaza clapeta care face trecerea de la aer rece la cald. In ambele varainte dai jos toata consula centrala si tre sa umbli la unitate de control a climei... E treaba de o zi lejer daca stii ce faci. Daca ai ghinion sa fie sistemul ala mai complicat ai vre 6 cabluri de comanda, 2-3 snopi de fire si cablaraie si mai mult de 12 servomotare. cu clapitele aferente... succes la demontare :twoup: Eu iarna fac asa.. inchid din bord tot aerul pe mijloc si caldura baga numai pe sus si pe la picioare si e suficient sa se incalzeasca in masina. NU am nervi si puterea necesara sa m apuc de migalealal aia.. AC-ul funtioneaza perfect, aer rece baga peste tot.. NU mai stiu la astea cu clima daca ai posibilitatea asta, sa inchizi tot accesul pe mijloc.

uite aici ceva, desi e de la e32, la mine e la fel, dar ma repet nu e similar la toate modelele. http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm in poza 4 din link e cutia cu relee..

Myx am si eu vreo 60 Mb de documentatie ZF. Dar poti fi de acord cu mine ca un schimb total e mai bun decat unul partial ? MAi ales daca se poate face usor si fara risc ? (fara sai jos convertizorul de cuplu s.a.m.d.. Si cum e pe la noi, nu stii cati km are masina de fapt , daca s-a facut schimbul vreodata etc...

pana acum ceva vreme nu era nici o procedura in TIS ca nu se schimba de loc :twoup: , era doar o procedura de completat. Eu nu as avea incredere in TIS cand e vorba de cutii automate.... pur si simplu asocierea cutie atomata si reprezentata oficiala BMW nu se leaga.. Oricum e bine ce ai facut, un schimb fie el si partia nu poate fi decat benefic.

http://cgi.ebay.de/KS-TOOLS-Kugelgelenk-Au...#ht_2904wt_1137

nu, doar una. Dar cand cautam pe e-bay nu stiam exact ce sa iau. Erau si mai ieftine. Aia din link daca vezi parea mai de calitate otelul si surubul si a doua chestie e ca are mai are o gaurica si mai poti ajusta inaltimea la nevoie. Ce am luat si a fost inutilizabil a fost furculita aia ... Eu mai am trusa de la KS-tools si fac chestii misto. Vezi ca e linkul mai sus...am editat

ajunge intr-un releu pe undeva si releele sunt pozitionate diferit chiar la masini similare dar ani diferiti.. Nu are importanta daca ai clima automata sau AC..

de pe e-bay, am luat una universala cea mai scumpa de la KS-tools, foarte buna, a fost vreo 52 de euro cu tot cu posta. Imi dau seama ca la mine la e34 ma descurcam si cu una de 25 de eur, dar nu regret ca am luat-o.. poate imi i-au 7'tar la anul si mai am nevoie.. Normal vreo 5 ani cel putin nu mai am ce sa umblu la bucsaraie fata.. Asta e . Gasesti sigur care trimit si in Ro. Erau si truse cu 4-5 piese la vreo 70 de euro http://cgi.ebay.de/KS-TOOLS-Kugelgelenk-Au...=item334a4d7337

nu bate nimic daca e crapata spira de jos. Eu am observat (la mine era pe fata) ca era masina instabila la viteze mari peste 180 si la vant. Nu era inclinata, apasam pe ea, amortizoarele lucrau... La tine pare a fi ceva mai grav.. CUm ti-am zis verifica arcuri, amortizoare ca lumea, si daca alea nu au nimic, vezi bucsile de la subframe.

merge, dar o sa ai probleme mari cu partea electrica si electronica. Si iti trebuie un buget mare si in buzunar sa ai de 2 ori cat ai calculat initial. . Uite aici un nebun. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=88036 Te sfatuiesc sa mergi mai degraba pe V8 de pe 540i..M60B40. La 0-100 e mai rapid si decat m5E34, desi dupa 100 km/h se schimba treaba. M73B54 nu gasesti usor si e mai putin fiabil. Trebuie sa schimbi si franele si suspensia cu totul (suporti amortizor, amortizoare, arcuri). gasesti si alea relativ usor. Va fi ceva mai plug&play, si bugetul e tinut sub control. Sper ca ai un portofel pe masura planului si in primul rand un electrician foarte bun...care in romania sunt mai rari decat laptele de pasare si valoareaza greutatea lor in aur. Bafta