DOMI

la M60 sta intr-o carcasa de aluminiu care are niste o-ringuri, sa o verifici si pe aia..

si 50x24 de buc=1200 de RON... nu sunt chiar de colo. Cu 1200 de ROn la e34 iti schimbi toate articulatii si amortizoarele de exemplu. Multi refolosesc supapele daca sunt ins tare buna. Se curata de depuneri si e ok.

daca te roade perioada de timp in care acul parcurge aia 2 mm pana la verticala iti bati capul de pomana. Daca pana ajunge acolo e diferenta mare poti incepe cu termostatul. Daca nu ma insel la e34 sunt unele care deschid la 88, 91 sau 93 de grade. E normal iarna daca deschizi caldura sa se incalzeasca mai greu motorul. In momentul ala tu deschii un circuit de racire care in mod normal nu e deschis. La M50 cred ca sunt numai de 88 si 91 de grade, nu stiu la m60. A citit ca au fost modele de e34 care au si de 75 de grade, care se vindeau in MAroc sau alte tari de genul ala, nu stiu cat e de adevarat. .. Tu ai M60 parca, o fi diferenta si de acolo poate... De la asta iti veni si idea cu webasto ? am vazut ca ai deschis un topic...

E diferenta mare ca timp ? ai testat la celasi regim de pornire/mers ? In general la e34 daca racirea e buna aia e pozia normala a acului, f. putin in stanga, nu perfect la verticala. Multi posesori de e34 spun ca se ridica perfect la verticala numai in situatii de bara la bara si 35+ afara . Asa e si la a mea de exemplu. Si mai e o chestie, vascul merge non stop, indiferent ca e termostatul deschis sau nu. Baga si el un curent de aer, conteaza si el.. Poate al lui e mai slab si la tine e normal..

se fabrica si se vinde fain frumos...

Nu chiar toata admisia, mai precis corpul clapetei de acceleratie. Nu e greu dar trebuie sa fii foarte atent la furtunele alea acolo. Sunt f multe si imbarligate. Cel mai sigur le etichetezi inainte sa le dai jos. Apoi ai doar cateva suruburi si gata, nu e difcil cat e migalos, dureaza ceva.

daca vorbim de masini SH, se schimba un pic problema. Ca pe multi i-a prins criza cu pantalonii in vina sau unii incep sa se uite mai atent la cheltuieli macar. Daca unii in 2008 nici nu simteau un plin, acum poate se uita de 2 ori. sau poate vor sa tina un angajat in loc sa dea 3mil/saptamna pe benzina.. E mare bataie de cap sa vinzi masina ta, cumperi alta SH, cu alt set de probleme.. cateodata e mai simplu sa pui o instalatie de gaz pur si simplu

asa este si la M50. DIn pacate trebuie sa dai jos admisa, nu scapi fara. Cu ocazia asta o cureti si pe ea, desi unii au zis ca merge si fara, daca ai maini foarte subtiri si scule speciale (nu stiu ce scule speciale, probabil genul de surubelnite si chei care merg dupa colt :twoup: )..

e plina Germania de Cayene, ML, S, 7'tari pe GPL. Vorbesc de masini cu un singur prorpietar, deci omul a avut bani e de ele noi noute.. A avut 110k de S nou dar uite ca nu ii cad galoanele sa puna GPL.. Am vazut si la BMW premium selection pe GPL.

da, are o lista mai jos cu part no de producator si am verificat. Are si niste bucatele de de Meyle, restul sunt Swag si alte marci. Kitul ala e un fel de ghiveci :twoup: , dar e ok cred, normal cativa anisori nu ar trebui sa am probleme. 31121139987 (BMW OE) 5011512 (NK) 01 078 (FEBI BILSTEIN) FL497-F (Flennor) 10 497 01 (LEMFÖRDER) 49 661 (MAPCO) 7-805 (METZGER) 316 050 4371 (MEYLE) 0057363 (NOR) 12.03.190 (PEX) QSJ1179S (QUINTON HAZELL) 20 73 0027 (SWAG) 500 116 (TOPRAN) 8500 11526 (TRISCAN) V20-7045 (VAICO)

masina asta, de cand e ea are articulatiile originale. Singurul lucru inlocuit la ea a fost bara stabilizatoare fata in 17 ani.. :twoup: . Cu siguranta ca o presa e o solutie mai eleganta, dar cu furculita apuc ce trebuie si doar apas, sper sa nu ajung la ciocan. Din ce am citit despre operatia asta la e34 nu ajungi la ciocan de regula. La e34 suspensia fata e simpla si eleganta, caseta mai rezistenta si de altfel in toate DYI spune ca poti folosi o furculita. Le schimb pe absolut toate deodata, chiar daca momentan am doar un joc lateral la roata dreapta fata.. Lucrez doar pe masina mea, nu sunt profesionist. Problema mea mare va fi sa desurubez chestiile alea de 17 ani. AColo cred ca ajung la ciocan din pacate. Ma intreb daca vand astia WD40 in bidonase dinalea de stropit livada....:)

o sa manance ceva benzina ca e si cu tractiune integrala. Eu fac zilnic tot vreo 55 de km dus intors pana la munca si in medie pe luna bag benzina de 180-200 de euro pe luna. Iti spun ca sa stii la ce sa te astepti, ca vii si de pe 318D. O alta optiune ar fi sa pui pe 330Ix ul asta o intalatie GPL dupa o iei, sunt foarte bune .

norma de poluare ramane identica cu ce era pe masina. De fapt polueaza mai putin chiar, nu ma refer la CO2 ci la restul ce mai e. In Germania de asta e GPL-ul ieftin. Guvernul s-a angajat ca timp de 10 ani sa nu mareasca acciza la GPL pentru a incuraja astfel de instalatii. (ma refer la Guvernul german ).

Bavaria e ironic cu toatea lumea, indiferent de sex, nu face discriminari .. :twoup:

Pe masina asta a mea o sa intre numai brate cu tot cu bucse si pivoti, nu schimb cate o bucsa sau cate un pivot. De asta nu am nevoie de presa. Furculita aia ma ajuta sa scot bratul cu totul mai usor si atat, nu ma intereseaza sa protejez ceva la bratul vechi.. O presa e ceva mai scumpa ce e drept, vreo 30-40 de euro, dar pur si simplu nu imi trebuie. Cu o furculita scot piesele mai usor decat cu un levier, de asta am luat-o. Bine ca mi-ai zis de ciocan mai mare, am o panarama mica.. mai trebuie unul..

nu sunt de M5. Masina a venit cu semnale albe pe fata si galbene pe spate. Cele de pe spate le-am inlocuit recent, acum 2-3saptamani. Sunt stopuri cu totul luate de pe e-bay, vreo 40 si ceva de euro. Spre surpriza mea placuta cand le-am desfacut erau si DEPO. Ma gandesc la o solutie eleganta pentru al treilea stop. Fac cate un atac de cord pe saptamana pe autostrada cand mai dau de cate un Stau si franez de la 160 la 0 si vad cate un bou cu cate o panarama mica cum incepe sa danseze in fundul meu si abia nu ma pocneste. Cred ca nu mai sunt obisnuiti doar cu 2 lumini la franare si le ia mult timp sa isi dea seama ca franez, nu imi explic. De altfel accidentele tipice in zoan mea sunt asa. Un Audi, BMW, Merc maricel, mai nou sau mai vechi, si un clio/corsa sau ceva din clasa aia , de regula ceva mai vechi, infipte in spatele lor. Ajung si alea la 140 dar cu franatul si pe ploaie mai greu. Dobitocii nu tin distanta.. Stie careva o solutie de genul asta sa se potriveasca la e34 ? Azi ma duc sa imi iau o furculita de scos brate si am comandat kitul asta pana la urma . E ceva mai scump, dar 2 din brate sunt de aluminiu si bucsile sunt lemforder. Tot setul e 170 de euro, rezonabil zic eu. practic schimb tot in afara de bara stabilizatoare fata si bucsele de la ea.

pai nu are ce sa caute un turometru de 2.0I care ajunge usor la 6000 de ture la diesel, care la 4k si ceva se cam termina... Poti cauta pe torente un manual de reparatie bentley pentru modelul tau. Schema electrica nu cred ca te ajuta, ca e instalatie de benzinar adaptata la diesel cu cine stie ce improvizatii. Poti sa te uiti in scheme cat vrei tu. Conversia asta de la benzina la diesel e f pacatoasa Mergi la un electrician. Piese cauta la sectiunea de mica publicitate a forumului. Nu stiu cum ai luat tu masina asta, sper ca mai ai una de rezerva sa iti faci treaba.. o sa iti ia foarte multa vreme sa o pui pe picioare. Bord si alte piese incearca la dezmembrari. LA aeroterma iti trebuie o piesa numita sword. Trebuie sa desfaci mult tare pana ajungi la ea. numai sa o gasesti. uite un link de la un e32 cu clima , dar locatia ei e identica si la e34 si face acelasi lucru pe toate modelele de e34 si e32 http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html Nu stiu daca ai dat vreun ban pe ea, dar cred ca iesi mai bine daca iei alta masina, sunt ieftine e34 acum si poti gasi una usor cu mult mai putine probleme.

turometrul a ramas de la benzinar, de aia nu iti merge. Asta inseamna ca e tot bordul vechi. Restul verifici toate furtunele, traseele de la turbina, pompa de injectie are probleme sigur si mai ai si alte bube.

intr-o camera plina cu bebelusi din sute de oameni in cladirea aia, la un incediu relativ putin violent, nu a sarit macar unul, sau sa fi incercat ceva. . Si tu vrei ca cineva, pe strada, sa se apropie de o masina care e in flacari si care mai poate si exploda pe deasupra..

hai ca am gasit ceva http://www.lubeandtune.com.au/html/lubekey.asp Practic toate uleiurile din aceasi grupa din lista aia sunt echivalente. si inca un material interesant despre lifeguard6. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=363648 Cum banuiam nu are echivalent clar, dar este vandut de shell pentru ford sub numele de Mercon SP la 4 dolari l. fata de 60 de dolari la dealerii BMW din State :twoup: Castrol si amsoil au ceva foarte aproape ca specificatii. Reline Synt 4DF zice pe site ca e echivalent, http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=51&pcid=9 MAi e si Royal purple MAX ATF http://matrixsyntheticoils.com/store/page189.html Ca sa terminam si cu lifetime odata, recomandare oficiala de la ZF, cu o jumatate de gura oarecum. http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_Interoel...2011_en0700.pdf

Depinde foarte mult de circumstante. Poate omul merge 90% din km in oras. Ce sa isi i-a daca vrea tot bmw ? cel mai economic diesel e 1.8 D nu ? cat e intretinerea la el, o iei Sh, nu stii ce iei niciodata, mai bagi alti bani, macar a ta stii cum e si ai pus-o la punct ca o ai de 2-3 ani.. cat mai bagi in ea? Cat consuma un 318D sa zicem ca nu 12-13 dar in jur de 10 tot ia in oras. Cat e motorina ? ceva mai scumpa ca benzina nu ? cat e gazul? Faci 20k km in oras pe an .Merita sau nu ? Fiecare are calculele lui, poate nu ii place diesel...

pai GPL e o modalitate sa iti protejezi buzunarul. Fara sa schimbi neaparat masina. Eu mi-as pune GPL in secunda doi, din pacate nu o sa mai pot parca cand merg la munca si o sa am tot felul de probleme cu parcarea in general. In Germania si Luxembourg e interzis sa parchezi subteran daca ai GPL, si pe unde merg eu 80% numai dinastea sunt. Altfel puneam de mult. Imi permit benzina care o ard, dar daca in loc sa pun benzina de 180-200 de euro pe luna cat pun acum, si pun de 100, cu 1200 de euro economisiti pe an le gasesc intrebuintare imediat..

cred ca din cauza ca "trage". Mi-a zis mie unul ca 2.0D da cu scart in a 3-a cica. Ce rost are sa ai un BMW si sa nu dea scart in a 3-a ?

in vremurile astea normal ca trebuie sa ne protejam buzunarul ,nu e nici o rusine. cine vrea basini atunci sa arunce cu banii in lautari. atunci de ce isi mai ia bmw,daca tot vrea sa-si protejeze buzunarul ? exista logan dci tu ce ti-ai luat 2.o d si nu 335i? nu tot ca sa iti protejezi buzunarul ?

stai jos, ai nota 4 nu ai inteles nimic.. strici frumusete de topic cu prostii, rog un moderator sa stearga si postul anterior si pe asta al meu..\ Abia am scapat de un nebun cu liniutele lui si vine altul..