DOMI

nu stiu de ce bucsi zice ala, sunt niste flanse care schimba cu totul. Alea bat la gropi cand sunt stricate, nu am auzit sa provoace joc la franare..

Mie mi se pare mica n comparatie cu volumul portbagajului care e mare. Ma enerveaza cand am de carat cutii in special, zici ca intra dar nu treci de gura. Nu e asa drama oricum. Faza e ca eu in afara de radiatorul ala nu am avut nici un din problemele tipice de e34. De exemplu cu inchiderea centralizata, pompa de apa, vascocuplaj s.a.m.d, nu am umblat la ele.. Cel putin pana acum. Iar motorul e extrem de fiabil, inclin sa zic ca e printre cele mai fiabile si usor de intretinut motoare facut e de BMW vreodata... Ar mai fi si alternatorul, asta la e34 e ca si inelele la copaci , fiecare alternator schimbat inseamna cam 200-250k km ... :twoup:

La roti trebuie sa faci geometria. La prima problema pot fi mai multe chestii, Mergi mai intai la un tester si vezi ce iti zice, pornesti de acolo...

mai poti sa mai pui si sistemul de franare. Asta inseamna si puntea spate de fapt schimbata, din cate stiu. Practic ramai doar cu caroseria si interiorul. De asta zic si ceilalati colegi ca e mai simplu sa schimbi masina cu totul. Poate chiar gasesti pe cineva si faci schimb direct, cred ca sunt multi pe care i-a lovit criza+impozit triplat mai nou...

ba da, toate e34 au avut-o asa, de unde si celebra "problema cu pompa de apa la e34". Apoi au inlocuit-o cu una cu palete de metal, care in schimb , din cauza ca e grea uzeaza bucsulitele alea pe acolo si incepe sa aibe joc si face alte belele. Totusi e mult mai durabila si macar nu fierbi motorul..

Daca fost intretinut bine e ok, desi poate deveni costisitor totusi. O masina de varsta asta are mici probleme macar. Depinde cat esti de pretentios. Si in ce stare e masina bineinteles. Masina este foarte comoda la drum lung, si ai spatiu destul si pentru pasageri si bagaje. Totusi gura de la portbagaj e relativ mica. In rest pica la ea compresorul de AC, (oarecum normal avand in vedere varsta si regimul de functionare din Romania), radiatorul se fisureaza in cot si orice reparatie acolo e o carpeala si pana la urma il inlocuiesti, probleme la partea electrica, pompa de apa originala cu palete de plastic care moare (probabil a fost inlocuita pana acum), se mai duc garnituri imbatrinite dupa atat vreme, chestii mici dar care iti pot da batai de cap. (eu am avut noroc pana acum , nu am avut de loc probleme la partea electrica, in afara de un proiector care se incapataneaza sa nu mearga dar nici nu le folosesc niciodata). Cu rugina sta foarte bine, eu am revosit-o complet acum o luna si in afara de 2 puncte de rugina, unul mai mare pe dreapta spate si unul foarte mic langa stop tot in dreapta(probabil a fost lovita putin acolo si a sarit vopseaua), nu am avut nimic. Piesele sunt relativ ieftine, chiar si originale, majoritatea sunt poate cu 15 % mai scumpe maxim decat aftermarket . Dar ma repet, depinde foarte mult cum a fost intretinuta.

zic de cea mai puternica 535D. Oricum e multisor..de 7k intra ceva optiuni la ea.

da, ai dreptate, de asta nu scapi oricat ai feri masina. Cand am venit in tara mi se facea rau cum zornaia interiorul ala.. saracul cred ca in 2000 de km facuti pe acolo i-am dat viata la jumatate..

De regula cea mai puternica versiune, fie ea diesel sau benzina vine si cu niste optiuni in plus inca de la versiunea standard, inainte sa te apuci sa mai adaugi. E posibil ca macar o parte din diferenta aia de pret sa fie de acolo..

Ce am spus eu cu rezervorul plin, deconectat bateria si verificat presiunea la roti sunt descrise in Manualul de e34 si sunt de bun simt.. Nu stiu in alte manuale daca e abordata problema . Dar sunt, zic eu, niste mici reguli de bun simt. Aproape toate bmw-urile, inclusiv alea mai vechi au niste sisteme care stau in stand by si mananca din baterie chiar si cand totul functioneaza corect. Nu mai vorbesc de posibile mici probleme electrice de care nici nu stii pana cand ti-o descarca intr-o noapte, si care acum nu stii de ele ca nu sunt asa acute. Orice cauciuc se lasa daca masina sta pe loc, nu stiu de ce, dar asa e. Chiar daca tu in conditii normale iti verifici presiunea si nu ai probleme nici dupa un an, cand sta nerulata e altceva

va avea ceva lag, mai ales cand accelerezi brusc si trebuie sa schimbe 2 trepte in jos. Te inveti cu ea in timp, va trebui sa o calci ceva mai devreme. In rest, daca nu te deranjeaza ca e cu o secunda mai lenta, nu e problema. Nu stiu de cate ori pe zi faci start lansat de pe loc, din mers, adica 99% din cazuri nu se mai simte asa tare diferenta. Si inca o chestie, pana te inveti cu ea o sa iti consume mult. La o automata, dupa ce ai ajuns la viteaza dorita trebuie sa depresezi usor acceleratia ca sa mentii viteza, altfel mananca de rupe.. In oras in aglomeratie e fantastic de comoda, iar afara pe autostrada daca ai si un cruise control nu te doare capul..

in manual se specifica clar ca atunci cand masina stationeaza mai mult timp se fac niste minime pregatari. Sa verifici presiunea in roti, sa scoti borna de la baterie, sa o lasi cu plinul facut. Ca poate ai noroc si o mai gasesti cu baterie dupa 3 luni e una, daca vrei sa fii sigur scoti borna..

Uitate pe topicul meu, link in semnatura, dar daca vrei iti fac un rezumat ca sa iti faci o idee. Am un BMW din 93, l-am luat cu vreo 2500 de euro +un alt bmw la schimb. Cei 1500 de euro au fost bagati scurt, cam in 3 luni de la cumparare. Apoi au mai urmat si alti bani, unii sa zicem mai mult fite. MAsina era in stare buna nimic major, dar trebuia pusa pe picioare. Am schimbat rapid urmatoarele, care erau urgenta : cot la radiator fisurat = schimbat radiator cu totul, role presoare, curele, garnitura capac chiulasa, discuri de frana si placute. Asta doar sa pot face cu ea mai mult decat naveta 50 de km. DIn astea jumate sunt consumabile de fapt si au fost cam 1000+ de euro scurt, in primele 3 luni de la achizitie. Si dupa cum vezi nimic major. Apoi au urmat altele, nimic major, dar care s-au adunat. Binenteles, ca se poate umbla cu tot felu de carpeli, mai stiu unii care pun si discuri de frana de SH, dar ala e pericol public, nu masina. Cel mai usor si ieftin de intrtinut in ROmania cred ca e o dacie pana la urma. Ceva gen solenza daca mai gasesti sau un logan poate. Un opel corsa daca gasesti in stare buna... E pacat sa cumperi o masin si apoi sa te uit la ea cum sta, sau sa ramai in camp cu ea, sau sa nu ai bani de cauciucuri s.am.d... O sa iasa soarele si pe aleea ta si o sa iti iei mai incolo ceva mai bun. Prima mea masin a o dacie 1300 din 73. Toti (sau majoritatea macar) am inceput de jos, nu e nimic rau sa rusinos in asta... Km conteaza mai putin, trebuie sa vezi cum a fost intretinuta, sa mergi cu cineva priceput, sa o testezi la un service..

da, ocupa cam cat un track normal. Diferenta se simte foarte mult la inalte si medii, sunt mult mai clare. Pe un sistem audio HI-FI unde ai boxe separate pentru inalte, medii, bas dedicat si incinte speciale, se simte mult mai tare, comparativ cu un sistem audio de la calculator.. Imi cer scuze Remus, nu am vrut sa poluez topicul tau. Poate mutam discutia la sectiunea Audio.. Inca odata foarte frumoasa masina si sa te bucuri de ea...

winamp stie sa citeasca FLAC. Le adaugi in lista pur si simplu. Daca nu iti merg, pune si tu o versiune mai noua.

nu am cum sa pun o melodie aici, unele au si 60 Mb. De pe torente sau alte surse cauti sa zicem "rammstein flac " sau "rammstein lossles". Cum ai format mp3 si FLAC e si el un format. Diferenta e ca in vreme ce mp3 e orientat pe compresie, FLAC e orientat pe pastrarea integrala a calitatii. Dupa ce le dai jos, sunt destul de mari, cum am zis si mai sus, aproape orice CD burner competent (eu folosesc NERO) le poate inregistra ca CD-uri audio normale. (asta alegi din meniu, "create audio CD" si apoi selectezi melodiile ). Daca le faci MP3 sau altceva le strici. Cam asta e tot. Problema e spatiul pe HDD-ul cumputerului de acasa, un album lossless ajunge lejer la un 600 de MB daca nu si mai bine.. Avand si magazie de CD-uri cred ca un 5-6 CD-uri in magazie de 80 de min fiecare esti ok si la un drum destul de lung. Sincer chiar nu inteleg sa dai sa zicem 2k euro pe un sistem audio competent si apoi sa asculti japitele alea de mp3.. Alea se foloseau erau pe vremea cand aveai conexiune dial-up si le puteai face mici sa le poti transfera si cand un HDD de 20 GB era culmea tehnologiei... Poti scrie si DVD-uri audio si iti incap mai multe pe unul, dar nu le citeste chiar orice player..

Ai sistem audio HI-Fi si magazie iti bati joc de el cu mp-3 uri. In nici o masina care am avut-o si nici acasa nu mai ascult mp3 de ani bunisori. Melodiile care le inregistrez sunt toate luate in format losses (au extensia FLAC, sau cel de apple AAC ) si apoi scrise ca track-uri normale. Diferenta de calitate se simte si pe un sistem audio vai de mama lui, iar pe unul mai acatari e o diferenta enorma. Din punctul meu de vedere e cam si cum ti-ai lua 7'tar sa cari pepeni la piata cu el. Dar probabil ca e mai comod sa ai pe un DVD toata colectia.. Sincer e pacat. Cauta pe net macar 2-3 melodii inregistrate in format lossless si fa un CD de curiozitate, si apoi mai vezi daca te mai intorci la ascultat mp3... Altfel frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos..

la un BMW de 2300 de euro mai bagi inca un 1500 scurt sa il pui pe picioare, daca vrei sa iti mearga bine asta. In afara de consumabile. Si asta e valabil aproape pentru orice masina la varsta si pretul ala... Deprecierea taxei se face in functie de dotarile masinii si alte chestii, gasesti informatii mai detaliate pe pagina la RAR... In diesel nu e mai fiabil ca o benzina, din contra. Intre diesel si benzina alegi in functie de km facuti, daca faci peste 30k / an se merita un diesel.. Altfel costurile de intretinere si defectiunile vor manca diferenta de consum cat ai zice peste... Motoarele tin destul de mult in general, daca au fost intretinute corect. 250k km nu e mult la nici un motor facut dupa anii 90, cu conditia sa fi fost bine intretinut. Sfatul meu e ca la bugetul asta sa te orientezi spre altceva. UN BMW se cumpara usor si se intretinere greu. Ca si multe alte masini premium de altfel.

ai inele de centrare la jante ? Da. Au venit niste inele originale odata jentile. Cand am facut comanda a trebuit sa dau si VIN-ul masinii sa trimita toate chestiile potrivite, adica inele de centrare, suruburi de lungimea potrivita s.a.m.d.. Cateodata chiar si imediat dupa echilibrare tot se mai simte o vibratie f mica, poate si de la paranoia care o am in legatura cu asta. Care apoi se amplifica pana ma dispera cu totul.. Faza e ca si cu jentile vechi facea la fel. Adica trebuia sa echilibrez la 2-3k km. Bineinteles dupa ce s-au ovalizat nu mai aveam ce sa echilibrez.. Pana la urma inclin sa cred ca sunt de vina cauciucurile fata, desi imi apare si pe spate, ce e drept mult mai putin.. Cu jentile/cauciucurile de iarna e mult mai ok..

Nu ai cum sa strici un calculator umbland in meniu ... Ce model e, e60 sau e39, ce an ? Nu sunt vreun electronist, dar eu cred ca mai degraba s-a stricat de la resoftare. Sau cine o mai fi umblat pe la ECU ala cu tot felul de "scule" de diagnostic. La unele modele se mai strica de la chestii gen masina inundata, probleme la sistemul electric si alte buclucuri dinastea. LA e36 de exemplu se infunda o scurgere a apei si saracul ECU incepea sa i-a apa. Un 530 D are destula putere, iar resoftarea, mai ales la un turbo diesel cu ceva ani in spate implica intodeauna riscuri care pot deveni foarte costisitoare.

nu, locuiesc in Romania. In sfarsit.. am si eu copil, inca mic. Eu consider ca mi-am facut datoria de parinte atunci cand in cele mai vitrege conditii, copilul meu va reusi sa duca o viata ok. Asta inseamna ca nu trebuie sa se bazeze pe "pilele" lui tasu..(nici nu prea am asa ceva fie vorba intre noi, nici macar in ROmania), nici pe banii lui(care deocamdata nici nu sunt cine stie ce) Asta inseamnca ca trebuie sa ma asigur ca va avea posibilitatea sa invete o meserie si sa o stie bine, sa aibe o educatie si sa fie apt sa traiasca intr-o societate normala. Cel putin asa vad eu lucrurile.

In mod normal da. Cu conditia sa nu fie deteriorat iremediabil. Treaba asta nu functioneaza intodeauna. Daca ai noroc scapi ieftin, doar cu o resoftare, daca nu, iti trebuie alt ECU. Daca te uiti pe la rubrica de mica publicitate sunt baieti care fac resoftari, probabil ca unul din ei te poate ajuta cu asta, macar poate incerca.

Am un nepot care a avut un matiz si acum are un Mitsubishi Colt cu motor de 1.3 benzina parca, ceva de genul. Si parintii cam pe cont dinala stau.

PAi daca au schimbat computerul si merge bine inseamna ca de la ala e. Alegerea e a ta, ceva putere in plus si masina merge din cand in cand si se strica mai des, sau pui un ECU cu soft standard si masina merge cum trebuie..

eu am vazut la reprezentanta ceva. NUmai stiu cum se numea. Probabil ca exista si aftermarket.