DOMI

jentile sunt noi le-am luat acum o luna si ceva. Discurile de frana sunt schimbate anul trecut. Pivoti, capete de bara sunt in regula. Cand am schimbat si amortizoarele cu tot cu flanse si arcuri prin primavara, geometria a fost refacuta.

Si la mine e foarte ciudat. Vibreaza si in mers si la franare pe la 80-90, dupa 100 dispare complet. Pur si simplu ma dispera, practic trebuie sa le echilibrez la 2-3000 de km. Chiar si mai devreme. Acum o luna si ceva am ovalizat jentile fata si le-am schimbat pe toate (jante noi, cu garantie, schimbate si montate in service) Cauciucurile spate sunt practic noi, au vreo 15k km, daca nu si mai putin, zici ca abia s-au dus tepii aia... Alea fata sunt ceva mai uzate, mi s-a spus ca sunt inca bune. Inainte sa plec in ROmania am mers sa schimb freonul si i-am pus pe baieti sa verifice absolut tot, au zis ca e regula ( au tras de roti au inspectat, au testat.. in sfarsit, tot tacamul..). Cu astea de iarna e mult mai bine, tine si 10k o echilibrare. Eu cred ca pana la urma am o problema cu cauciucurile. In Romania in ~ 2000 de km facuti am echilibrat de 2 ori rotile. Acum trebuie sa ma duc iar... Cred ca o sa schimb si alea de pe fata si mai vad ce se intampla, oricum sunt pe duca..

este foarte simplu si merita. A mea a inghitit scurt 2500 de euro in primul an de cand am luat-o, aceasi masina o idee mai tanara, fara consumabile si cauciucuri, doar ca sa o fac mecanic ok. La estetic deabia incep. MAi intra cel putin 1500 si acolo, doar asa ce am de gand pe termen relativ scurt. Garanteza ca daca iei la puricat multe masini ok gasesti un 4000 de euro usor de bagat in ele. Asta daca vrei sa fie ceas si sa nu faci compromisuri. Altfel ele merg saracele masini si fara bani, ca dovada ca le vezi in fiecare zi pe strada... Oricum a iesit o treaba f buna, felicitari. Daca tu te bucuri de ea si crezi ca merita e foarte ok..

cam de la 30k in sus. Exista si niste site-uri unde poti face comparatii.. introduci si intervalele de revizie, tot. Iar asta la masini noi. Daca mai sunt si SH si oricum cu bube.. se complica treaba. Cel putin asta e parerea mea.

el are roti de 15 inch, probabil ca e corect ce a postat, e normal sa fie talonul mai mare.

Da, arata mai bine pe 17 inch, dar la mine nu era foarte practic sa fac asta. Ce ma enerveaza la tipul asta cu buza lata e ca pe fata se umplu imediat cu praf de la placute. Cu buza lata erau si cele vechi, desi alt model si aveam exacat aceasi problema... Restul masinii e curata si buza aia pe fata arata de zici ca e masina de cosar... :twoup:

Mici probleme de genul asta nu sunt mari catastrofe. Sunt inerente in primii an de fabricatie. Daca se rezolva nu e asa drama. Restul mai vedem in vreo 5 ani ce mai apare.. :twoup: Se pare ca au reglat si cu softul ala de active steering. D-rive probabil tu ai facut test - drive cu una cu softul mai nou, poate de asta mi se parea mie asa naspa

am citit si eu ceva de genul asta. Si e si pentru Europa. Faza de kko e ca nu s-au simtit ei ci i-a obligat NHTSA -ul sa faca treaba asta. Altfel.. cred ca asa murea, doar daca nu trageai de ei sa o rezolve pe garantie..

si la mine sunt argintii, dar in poza aia se reflecta apusul de soare cu ceva nori, de asta culorile sunt un pic mai neobisnuite, dar foarte aproape de ce era real in momentul cand am facut poza.

Nu e vorba numai de tinut cat in Germania. Eu personal nici macar nu as schimba bratul numai pe o parte. Desi inteleg conditiile din Romania, partea dreapta tinde sa se uzeze mult mai accelerat decat stanga, nu am uitat de unde am plecat si vin aproape in fiecare an. Mergi tu cu viteze mari mai multa vreme, cu masina in mintile ei si apoi spui poti spune usor ce e accetabil si ce nu. Piesele nu se schimba neaparat cand se rup in doua si ai batai mari decat tunul de bas din portbagaj. Cei mai multi care spun ca e ok probabil ca nu au mers cu o masina pusa la punct ca sa poata aprecia cum trebuie sa mearga. Ca ti se pare satisfacator si nu trebuie sa te tii crispat de volan la 160 km/h nu inseamna neaparat ca e ok.

bujiile nu ai nici o treaba la temperaturile astea la diesel, porneste doar din compresie. Nu fac absolut nimic acum.

vorbiti cu un inginer mecanic care stie meserie si o sa va spuna un singur lucru, viata bucsei devine considerabil mai redusa daca o refolosesti. Acum depinde ce intelegi prin "merge". "Merge" cum merge totul la romani, adica improvizat, carpit si altele sau "merge ca la carte", si ansamblul va avea o durata de viata exact cat trebuie. Nu are nici o importanta ca bucsa aia a stat o saptamana sau 1h pe bratul vechi, operatiunea de bucsare ii dauneaza in sine.. Fiecare face ce vrea dar nu mai recomandati aiurea tot felul de dubiosenii ca fiind fara probleme. Ca poate sa tina destul de mult.. da. Ca e mai ieftin.. da. Dar nu ca "nu are nimic" si e normal asa, si pe deasupra e si recomandat, iar aia care cumpara brat cu tot cu bucse sunt niste tampiti care arunca cu banii..

daca nu e foarte adanca se poate cosmetiza la un polish/detailing..

la benzina aspirat cum ai tu poti merge subturat si 100 de ani. La diesel turobo e alta poveste. La motoare mici nu e recomandat ca iti consuma mai mult. Incearca sa nu o lasi sa cada sub 2000 de ture si esti ok in oras.

Suspensiile de calitate costa mai mult nu neaparat cele sport. Poti incerca kitul de arcuri eibach pro si amortizoare bilstein b8. Ai o cadere moderata de vreo 3 cm, arcurile sunt progresive. Desi e varianta mai blanda, totusi e destul de dura suspensia. Totusi eu nu as pune suspensie sport in Romania, condusul devine o corvoada. Interiorul se distruge mai rapid(apar imediat greieri care nu stiait ca ii ai ) Daca iti pui arcuri si amortizoare noi sigur ca nu o sa ai balans asa de mare. Balansul mare il ai din cauza ca e obosita suspensia nu ca nu e sport.. La mine pe fata, din cauza ca arcurile fata vechi erau asa de obosite, practic nici nu s-a observat cadearea aia de 3 cm, asa era de lasata.. :twoup: Nu stiu cat costa la e39 un kit dinasta, la e34 am dat in jur de 640 de euro daca imi aduc aminte. Arcuri bune standard si amortizoare standard bilstein erau vreo 590. Ce costa e calitatea lor, nu faptul ca sunt sport. Intre varianta sport si standard la aceasi firma diferentele sunt relativ mici, cum am dat si exemplul de mai sus. Am garantie 100k km la tot kitul.

tot vorbiti de dealeri turci s.a.m.d departe din Germania. Sunt multi, dar ei au in mana piata masinilor foarte ieftine. Cand cauti o masina de 1500 de euro poti sa fii sigur ca nu o sa o cumperi de un dealer neamt mare. Nu se ocupa cu asa ceva . Si cand dai genul ala de bani pe o masina, normal ca are probleme..

Si Gago si Robert au dreptate, in sensul ca iese usor cu presa, dar cand o bagi iar cred ca scade cu 30% viata ei, daca nu si mai bine.. Se merita sau nu o bucsa noua in situatia asta proprietarul decide...

pretul in Romania pare mare pentru ca mergi si revopsesti toata masina cu 600 de euro in provincie, si 800 in Bucuresti. Comparativ cu chestia asta, da, e mare. Cu inca 800 iti faci interior nou din piele. Cand o sa dai 4000 de euro pentru un vopsit de calitate, adica demontata toate elementele, tratat fiecare mic defect al tablei si toata treaba poate sa dureze si 2 saptamani la o masina relativ noua si fara probleme majore, cat e e in vest, o sa dai fara sa te uiti un 500 de euro pe un detailing..

cand apar simptome deja e groasa treaba. Pentru cei care nu stiu de problema ar face bine sa faca o inspectie in zona aia. Daca la e36 te mai astepti avand in vedere varsta si faptul ca nu au fost renumite nicodata pentru tratamentul caroseriei, la e46 e cam penibil, nu sunt atat de vechi, cam 11-12 ani maxim, daca nu ma insel.. La M e problema chiar grava cand apare, mai ales daca esti la track day cu ea sau te mai joci prin Alpi, fortele sunt mult mai mari .

Sunt niste suporti la care apar fisuri/crapaturi. Treaba a fost corectata la seriile ulterioare, dar unu numar destul de mare au prezentat problema asta.. Erau niste poze pe undeva , nu dau de ele acum, din cate stiu si cativa useri de aici de pe forum au avut problema asta. Se rezolva cu sudura, dar e destul de neplacut la o masina de calibrul asta. Nici macar nu poti da vina pe drumuri, ca apare si in Vest treaba asta la greu.

dap, la BMW avem asa.. probleme electrice, debitmetre, casete de directie de 3000 de euro bucata la astea mai noi, la restul sunt ceva mai ieftine, cutii automate "lifetime" :twoup: , pompe de combustibil, pompe de injectie, injectoare, turbine .. Nu stiu daca am omis ceva, cu rugina stau bine intradevar, in afara de e36 si la e46 problema aia cand se rupe puntea spate cu totul .:)

in anii 80 de care vorbiti voi, departamentul de zgomot de la BMW (se ocupa de exemplu de cum si cat suiera stergatoarele la vant) avea buget de 7 mil de DM, si la brasov le-au dat un buget de 40k Lei unui profesor si unor studenti sa faca prima Dacie Diesel. Cam asta e diferenta. De alte masini premium poti sa iti zici ca nu iti plac, dar nu ca sunt praf sau slabe. M e o masina masina misto dar vreo 60% din ce vinde BMW sunt probabil 316i si 116i ... Cei care vorbesc de cat de naspa sunt masinile japoneze nu am mers probabil niciodata cu un Lexus sau Infiniti. Un Mitshibishi Evo poate fi comparat foarte usor cu un M3, este mai bun pe alocuri si il bate la pret.. Sunt si eu fan BMW dar sa nu ne imbatam cu apa rece ca numai nemtii fac masini si BMW e ceva de neegalat..

daca toate firmele lor fac de 30 de ani numai masini mici si ieftine, nu poti intra pe o piata premium batand din palme. Cati ani i-au luat lui BMW si Audi sa concureze cu Mercedes ? Cam 20 de ani. Crezi ca ar da cineva 80k pe un echivalent al lui M facut de Renault ? Au mai incercat sa faca un echivalent al seriei 5 si au fost cele mai mari esecuri posibile, vezi Velsatis de exemplu, am impresia ca s-au facut doar 2000 de exemplare si le-au luat cativa taximetristi dupa ce au putrezit in showroom cu anii.. Renault si Peugeot sunt niste masini foarte Ok pentru clasa lor, si mai ales Renault face niste masini fiabile raportat la cat dai pe ele mai ales. Ca se rup si cad plasticele de pe ea ? Asta tine mai curand de pret care se reflecta in calitatea interiorului, nu de fiabilitate.

sa stii ca merg si multe modele de pana in 1998 parca, si de pe seria 3 si 5. E aceasi mufa si conectica. Poti sa treci chiar la un CD player care se integreaza frumos cu restul plansei de bord. Din pacate sunt destul de costistoare eu am gasit unul in stare buna pentru e34 cu 150 de euro cu chiu cu vai pe e-bay..

e ulei de motoreta in 2 timpi. Cum se amesteca si la trabant pe vremuri .. :twoup:. Are vascozitate foarte mica.