DOMI

nu depinde de turatie, ci de regimul in care merge compresorul..

ia vreo 3 - 4 cai maxim..

oricum, revening la problema lui filon, nu cred ca e de la improviatatia aia cu vascul daca se manifesta numai cand porneste AC. Desi Filon, ar trebui sa o rezolvi cat mai repede, o sa strici de 2 ori mai multe decat incerci sa economisesti cu vascul ala,,,

toate releele sun noi, sau ma rog, relativ noi, asa erau cand am luat masina. Am citit vreo 2 DIY cu problema asta si din cate am vazut e rezistenta aia, 6. Difera destul de mult dela un model la altul releele pe unde sunt si ce fac. Eu am un fel de releu in dreapta radiatorului, chiar langa sensorul de temperatura. care comanda pe care treapta porneste. Deci e diferit. Piesa 6 se pare ca e Magna sau Bosch, care fac treburi diferite, in functie de model. Nu se pot schimba intre ele. Din ce am vazut prin grila pare a fi bosch, oricum am comandat-o dej azi, nu aveau decat la reprezentanta si numai la comanda.. 26 de euro.. sper ca am nimerit-o. Daca nu mai dau inca 26, sau poate sunt baieti de treba si o schimba. Lenea e cucoana mare.. dar e destul de munca sa ajung la scarba aia ...

de la 30 de secunde sa zicem la 1 min si mai mult, nu e un interval foarte precis.. Il aud cand cupleaza si nu e sincronizat cu cuplajul oftatul asta...e o diferenta semnificativa de timp intre ele. Ofteaza si la relanti.. Compresorul nu e intr-o forma extraordinara, sunt zgomotosi rulmentii aia Nu prea il folosesc AC aici, in nici un caz in regimul in care merge in Romania in trafic... ieri au fost 17 grade de exemplu, in regimul asta merge 3 luni pe an din cand in cand cred ca mai tine o groaza.. Ventilatorul pe treapta I nu porneste, merge numai pe 2..am verificat, e scarba aia de resistor de pe ventilator, ma duc pe la magazinele de piese maine Bine ca nu e ca la e39 sa schimbi toata elicea...

e o problema dar nu cred ca e la rola, daca simti numai cand il cuplezi... tot la compresor/ambreiajul lui trebuie sa te uiti.. La mine nu se simte nimic, doar relanti ca e mai sus si e mai zgomotos.. Daca tot vorbim de compresoare si AC, la mine face o chestie ciudata, din cand in cand se aude ca un oftat, sunetul pare veni din gurile de ventilatie. E un oftat foarte usor, dar te umfla si rasul .. chiar ofteaza.. :twoup: Habar nu am de la ce e si daca a mai patit cineva.. Altfel merge normal. Cred ca e o supapa ceva care se declanseaza din cand in cand si la mine e mai zgomotoasa..a mai patit cineva chestia asta la e34 ? LA TDS e34 care l-am avut tot asa facea..dar parca se auzea mai incet si mai rar.. Ronin tu parca nu ai simtit nici o diferenta intre 320i si 325..20-30 de cai si nu stiu cati NM.. de. acu simti aia 2 cai care ii mananca a compresorul..... sa stii ca la 525i sigur nu se simte AC... :) ..

incepe sa rontaie parca ceva pe la vanos, e lantul ala sau ce boala e pe acolo, de asta intreaba.daca e cu VANOS...

si scara e un pic diferita, in ROmania se vand 2000 de BMW-uri noi, cu tot cu motocilete o sa fie cifra asta anul asta cred :twoup: , in vreme ce in Germania vreo cateva sute de mii.. In Romania se vinde putin da bun .. :) .. de la X3 in sus...

off.. iar la linii.. e vorba de bani aici ... depasesti foarte bine un TIR si cu loganu sau cu twingo 1.2.. l daca stii ce faci . E vorba de bani aici si atat. Pur si simplu cine isi ia o masina noua are un buget si niste calcule si cam asta e.. Nu vor sa auda de SH, au alte asteptari si gata. Jumate din vanzarile la oricare brand, inclusiv la astea mari adica BMW, AUDI si Mercedes e facut de masina cea mai ieftina, in speta seria 3 cu motorizarea cea mai mica. Asta per total, ca Romania bineinteles ca e atipica, am vazut o statistica jumatate din vanzarile de BMW noi din ROmania am impresia ca sunt X-uri.

toti care spun ca nu are nici un rost 316D si ca o sa cumpere 320D clar nici nu se apropie de unul nou. Nou are sens ca 4000 de euro nu sunt de colo. Ca e marketing, ca nu stiu ce..asta e alta poveste. Din cauza ca nu stiu cum arata 4000 de euro la fata probabil ca ii si dau cu usurinta .. :twoup: La SH poate ca nu are rost, diferentele de pret estompandu-se. Dar o diferenta de pret de 4000 de euro inseamna cam valoarea de piata a mai bine de jumate din masinile de pe forum... Inseamna niste optiuni in plus la cineva caruia ii pasa de asa ceva si face 90% din km in oras, inseamna economii importante la managerii de flote...

daca iei e39 in banii aia adica cat un e34 mai spalatel e clar ca e39 ala e vai de mama lui. Un e34 e incomparabil mai ieftin de intretinut decat un e39. La e34 525TDS ai 2 probleme, pompa de apa, probabil ca dupa atatia ani a fost schimbata, si pompa de injectie, se poate reconditiona relativ ieftin. Fa test drive si vezi si tu ... Nu te arunca la cine stie ce nebunii, ca de cumparat se cumpara, cand stai cu ea trasa pe drepta ca nu ai bani de service e mai nasol.. Indiferent ce alegi, pastreaza un ban de "doamne fereste", sunt masini SH si batraioare, nu da pe masina tot bugetul.. Da iei automat mergi cu ea in toate treptele si testeaza ca lumea. NU trebuie sa ai nici un fel de socuri, nici la accelerare nici la franare. Daca e in regula, cum o cumperi ii faci un schimb de ulei la ea si nu te mai doare capul 60k km...

Pai cam asa vad si eu lucrurile. Nu e problema ca ai luat BMW la 2000 sau 3000 de euro daca esti constient ce ai luat si ai lista cu trebuie bagat in el, si banii aia pusi deoparte. Cam asa ceva am facut eu. Am dat pe a mea ~ 2500 de euro+ un 525TDS vai de mama lui, nu cred ca facea mai mult de 800... Din clipa in care am luat-o stiam clar ca voi mai baga in scurt timp un 2000 doar ca sa o fac tehnic foarte buna... Si asa cam a si fost, pana la urma au fost vreo 2500 in afara de consumabile, cauciucuri revizii si alte kkturi.(si asta ca am fost eu bou si am crapat parbrizul,vreo 300 cu montaj si chedere ) . Dar am stiut din start si nu a fost nici o surpriza, bugetul era programat. .. Totul a fost reparat cu piese noi si am garantie la tot ce s-a efectuat in service, o parte am facut eu, tot cu piese noi. Singurul lucru SH pus pe ea au fost scaunele fata luate de la dezmembrari...

flansele sunt acealeasi. Dar daca tot desfaci e bine sa le schimbi, altfel in curand vei mai plati o manopera in plus. Chiar daca nu ai zgomot acum , vei avea in curand. Uzura si solicitarea va creste cu suspensie sport si daca sunt alea originale probabil ca vor ceda relativ repede. Chiar daca nu puneai sport tot era bine sa le schimbi daca tot ai ajuns acolo, rar se intapla sa tina flansele mai mult ca amortizorul...

m-am uitat si pe autovit.ro, cel mai ieftin cabrio dupa 2005 e unul din 2007 la 17k, restul sar de 26k .. asa ca BMW Premium Selection deja au preturi mici ... :twoup:

la premium selection masina are un checklist de verificare in 80 de puncte si ai garantie BMW. Europlus e o garantie mai limitata, daca ai probleme in Romania e mai comlicat cu ea dar se rezolva. LieferService inseamna ca nu trebuie sa vii sa o iei, iti va fi livrata acasa, nu stiu daca merge si in Romania. normal ca nu se merita 16k pe o masina cu multe optiuni, ingrijita si cu certificare si garantie BMW.. :twoup: Exact ce spuneam mai sus ... totusi cand ma uit cum arata interirul si exteriorul..mmm Taxa la ea e neglijabila, ca e e4 si motor relativ mic, nici nu te apropii de 20 k macar... Ma repet, pretul de acolo se negociaza binisor. Cu siguranta ca poti gasi mai ieftin. Cu un pret care va reflecta conditia ei. Un Audi TT 2007 cum spunea colegul, daca mergi pe Audi.de, la sectiunea lor de SH cel mai ieftin pleaca de la 20k. Si iti mai dau un sfat. O astfel de masina nu se tine iarna afara chiar daca ai hardtop. Trebuie obligatoriu garaj, altfel se va deteriora interiorul rapid.

ionut, un a4 cabrio 2007 in minitle lui e minim 20k, iar de e93 nu te apropii. Vorbesc de ceva intretinut si cu garantie, nu de rupturi din Vitan. Daan, ca sa iti faci o idee de ce insemana un cabrio in stare buna si cam cat costa intra pe www.bmw.de mergi la Gebrauchte Automobile si introdu acolo ce cauti tu. Cele de acolo sunt de la dealeri BMW, ai istoric la ele, multe din ele au si garantie macar europlus, daca nu Premium Selection. Preturile se pot negocia binisor ( in mod normala la una de 16k de exemplu ar trebui sa dai jos 1k macar sau sa obtii niste servicii). Vei vedea ca unul cum cauti tu nu e sub 15k euro, asa ca bugetul tau e suficient si iti asigura o marja mai mare. Cu siguranta ca vei gasi in Vitan acelasi an si km probabil de 2 ori mai ieftin. Vei pierde la revanzare, ca imediat va sari un desptept, "am vazut eu pe autovit cu 3000... " Dar daca vrei o masina buna acolo te uiti. Arunca un ochi pe poze, vezi ce implica garantia, istoricul si pregatirea masinii luate din reprezentanta BMW din Germania si mai vorbim apoi ce alea la 7k, nu bagi nici un ban in ele s.a.m.d. NU pot sa pun nici un link, ca nu va funtiona din pacate, trebuie sa intri cu manuta ta..

daca dai in gropan suficient de mare si dur faci explozie, nu e explozie propriuzis dar are cam acelasi efect...

eu am reuntat sa imi mai bat capul.. sunt tot felul de argumente dinastea puerile de ala are 0.5 sec in plus sau minus si mai stiu eu ce, aduse de oameni care traiesc facand vs pe cartfolio si masoara cate kile are in plus masina cu nu stiu ce optionale, si unicul mod de a judeca o masina e dupa cat face suta, nu ii intereseaza cati km faci si prepondered pe unde, ca mai exista ai alte lucruri pe lumea asta care merita niste bani munciti. De fapt oamenii astia nu au intretinut corespunzator din banii lor munciti o masina, nici macar nu au idee de cum ar trebui sa mearga o masina in mintile ei si au tot felul de jafuri cu tot felul de improvizatii dar motor de x.... Parca e greu sa zici ca 3.d face 100 in 6 sec si 2.0d in 8 sau cat boala face el suta, deci e mai bun..

cred ca sistemul de bonus malus va descuraja frauda. Nu stiu daca el este aplicat si la CASCO. In mod normal in 2-3 ani se poate ajunge la ceva foarte rezonabil, si atunci poate renta si pentru masini mai vechi putini. Pe de alta parte poate creste din cauza riscurilor, vezi chestii gen furat oglinzi pe banda rulanta. In Germania mai este un sistem, ii spune Teilkasko, care nu acopera distrugeri totale sau furturi, dar mici accidente, zgarieturi in parcare si chestii de genul asta sunt acoperite, e cu franchiza, e ieftin si ajuta, pentru ca vosirea unui element de caroserie poate ajunge la 500 de euro usor, in vreme ce ea costa undeva la un 2-300 de euro in plus pe an fata de cea obligatorie. Colegul meu plateste CASCO cam 400 de euro pe la o masina de 25k...dar are si ceva gen 8-10 ani fara daune...

6 in linie suna frumos, e ceva mai fiabil pe termen lung, si la consum nu e diferenta asa mare, mai degraba tine de talpa cat e de grea si de genul de drumuri care il vei face..

nu mai vorbiti prostii cu 20k iei si tii un porsche. Masinile in mintile lor au preturi pe masura. Daca referinta e targul vitan cu toate rupturile la 5k euro, eu zic sa aruncati un ochi la bmw.de, la premium selection, unde ai si garantie si tot ce trebuie. Uite una aici.. ce zici si asta o fi vreo 5k ca alea din vitan ? http://ecom.bmw.de/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMB...p;imageNumber=0

nu mai exista "importator: in Romania. Daca vreau il iau din depozit din Germania si il vand in targ la Vitan ca PFA..sunt si eu importator. nu mai suntem in anii 90 cu "importatori unici" si alte scule tari dinastea. Eu cand aud de cuvantul importator unic sau"autorizat" se rascoleste ceva in mine...numai abureli.. Poate sa fie cel mult "partener" agreat, adica are niste discounturi mai mari si te jumuleste la pret...

sigurante si relee, de acolo trebuie sa incepi..

pai asa se ajunge ca la e60 sa umbli cu o teava sudata in loc de Filtru de particule si asa mai departe.. cu 10k acum iti iei e60 dar apoi bani de intretinere, CASCo s.a.m.d dumnezeu cu mila.. mai sudezi o teava, mai anulezi un sensor de airbag, ca doar e 300 de euro unul si apoi se chinuie aia iti scoata volanul dintre ochi si tot asa...

fiind cabrio verifica atent copertina aia sa etanseze bine si sa nu fie materialul uzat, e o caruta de bani. Probleme specifice la benzina sunt probleme legate de injectie/aprindere, se depisteaza usor daca exista. Debitmetrul e problema la ambele, dar nu daca o iei din Germania. Verifica atent toata partea electrica, sa functioneze toate butonasele, sa nu ai becuri aprinse in bord s.a.m.d, verifica clima, incalzirea sa functioneze, motorul trebuie sa mearga rotund la relanti, fara intreruperi si zgomote dubioase, vezi sa nu ai vibratii la franare, treci prin fiecare viteza daca e automata sau manuala, vezi daca ai balans din amortizoare.. uitate la chedere sa fie in regula, e foarte important la un cabrio si noi costa o groaza de bani, cateva sute de euro bune... .. Poti merge la reprezentanta pentru o diagnoza completa, e sub 100 de euro si reprezentanta BMW gasesti in fiecare localitate mai mare de 10k locuitori, de oriunde ai cumpara-o din Germania nu cred ca nu gasesti una la mai mult de 20 de km...