DOMI

Felicitari, ai nimerit-o foarte bine si la un pret bun. Cand o iei sa ii faci poze si sa o postezi la sectiunea masina mea.

Ai putea pune ca una din conditiile de vanzare sa nu o cumperi fara ITP valabil, in felul acesta scapi de o grija. MAi ales daca proprietarul e catar si se bate cu carmida in piept ce masina buna are, ITP nu ar trebui sa fie o problema pentru el, doar taxa aia de 1 mil sau cat e... Daca in Romania costa 800 de euro sa refaci un interior complet cu piele.. cat poate costa unul textil.. cam 3-400 .. materialul costa 2 lei, dar tot iti trebuie cineva priceput sa il fac. Asta mai poate astepta cred. Daca ai indoieli.. fugi.. e plina balta de peste... sunt masini destule pe piata... Eu oricum nu as lua 520i, pentru ca in afara de impozit si asigurare, nu are nici un vantaj fata de 525i, tot atat consuma si satisfactii mai mici.(poate in oras o idee mai putin, dar foarte mica diferenta oricum).

sincer eu am citit pe site-uri de afara de problema cu oalele. CRM e primul caz de care stiu de pe forum, poate si pentru ca in Romania e34 touring nu sunt pe toate drumurile, ci mai degraba rarute... Flansele de amortizor pe spate .. e problema comuna la toate e34, fie ele berlina sau touring. Desi sincer eu nu o vad ca pe o problema.. cat boala sa tina niste flanse ? 3 seturi de amortizoare...? La mine au tinut 16 ani,, cat si amortizoarele...

ce treaba are un business care vinde DVD-uri cu o poveste misto ? ..

http://www.b66ama.com/?cat=15

cand schimbi bucsa din capat o sa foloseasca presa daca ai noroc, sau ciocan + vasilina daca ai ghinion.. aia nu mai e bucsa.. e deja semi - bulita cand faci asta(indiferent ca folosesti presa sau ciocan.), si durata ei de viata se va micsora considerabil.

eu am o masina similara, numai ca e berlina, tot din 93. Motorul e bulletproof, nu prea ai probleme cu el. La el am schimbat doar garnitura capacului de chiulasa (scapa ceva ulei). Am mai schimbat consumabile, gen curele auxiliare, role presoare. Radiatorul incepuse sa curga, am pus unul nou. (la cotul de jos apre cate o crapatura, face parte din radiator, nu prea ai ce face, trebuie schimbat tot) Probabil ca si masina de care spui a avut exact aceasi problema. . Tot felul de furtune si furtunase imbatranite. Tampoane pe la tobe... Vezi mai multe amanunte in link-ul din semnatura... Scaunele cu comanda electrica pot crea multe probleme (nu incalzirea), celebrul back-twist. Sper sa ai manuale, ai mentionat doar incalzirea in descrierea ta. De curand am pus o suspensie sport.(am schimbat absolut toate amortizoarele si arcurile + flanse) . In rest nimic deosebit. In plus, touring-ul e34 are o problema mare cu oalele de amortizor spate. Colegul CRM a patit-o de curand, s-a rupt oala cand a dat de o groapa. E destul de greu de verificat, dar chiar daca acum vizual pare ok, e o zona cu potentiale probleme... A mea e automata, consum minim minim 8 afara(daca nu sari de 120) . De regula la ce drumuri fac eu si cum merg cam 10 % oarecum mixt(cam 20% in oras, restul pe afara) . In Bucuresti cand am stat vreo 3 zile si am parcurs vreo 200 de km cam 15 % cu AC, vara.

cam tot ce inseamna garnituri de cauciuc, furtune, articulatii imbatranesc prematur prin stationare. Unele vor rezista, altele vor ceda in cel mult 2 - 3 luni, depinde de cati km si in ce regim ii vei face.

Aleathea, ma buur sa aud ca veti putea curand monta si alarme aftermarket in reprezentata. Ar fi o situatie normala aantajoasa si pentru clientii vostri. In mod normal, e o situatie normala in Vestul Europei, care nu duce la pierederea garantiei si se poate face in orice service autorizat, ofera clientului mai multe optiuni, care nu e mai e ingradit de o oferta de sisteme de alarma relativ limitate. Cat despre conditiile de garantie, sunt multe de discutat, nu cred ca e locul aici. Nici o conditie de garantie semnata in 10 locuri nu e deasupra legisalatiei sau directivelor europene in domeniu.

trebuie cu totul daca nu vrei sa faci tiganie. Daca folosesti presa sa schimbi doar captul, numai de la folosirea presei ai uzura la piesa 40%...

Bavaria, in mod normal chestia asta e specifica in Romania. In mod normal daca reprezentanta refuza sa faca montajul unei alarme aftermarket, o poti face la un service autorizat RAR. daca ai probleme ulterior cu garantia, in principiu te poti lupta cu ei si castigi in instanta. Se demonstreaza ca a fost montata de personal autorizat, se face expertiza tehnica cu cauzele defectului reclamt la garantie si urmeaza porceala in instanta care se castiga. Dar toate astea dureaza f mult in Romania si costa si ceva bani, care in principiu ii poti scoate. Asa ca lumea renunta. Scuze de off topic..

diferenta de consum e f mica intre automata si manuala, mai ales la diesel. Nu mai sunt cutiile alea in 3 trepte din anii 70...

Mai adauga urmatoarele : curele auxiliare si si role presoare, toate. Cred ca te costa si alea cateva milioane, rolele sunt un pic mai scumpe, curelele sunt chiar ieftine, cred ca 2-300 de mii amandoua. Vad ca ai inclus acolo cam tot ce inseamna consumabile. Ai mai uitat bujiile, sunt destul de ieftine si merita schimbate si ele. Oricum iti mai trebuie ceva bani sa tii pentru neprevazut.... NU stiu daca ai probat AC. .. Marotrul de ABS.. ce culoare avea ? poate fi potential o problema si acolo... Nu are rost sa montezi servotronic, te legi la cap fara sa te doara. La problema cu opritul motorului: daca merge rotund nu cred ca e o problema grava, inseamna ca partea electrica a aprinderii merge bine. Asta inseamna o problema de alimentare cu benzina. Daca masina a stat mult pe bara si cu rezervorul gol sau aproape gol se poate intampla treaba asta. O mai poti testa sa vezi daca mai face. Sincer de pompe de injectie picate la benzina e34 nu am auzit. Interior in stare buna de piele nu vei gasi usor. Daca masina e toata pe textil iti trebuie absolut tot, scaune, bancheta, fete de portiera, trim-uri..etc..Costa destul de mult daca gasesti printr-o minune chiar si la dezmembrari. (eu pentru e34 nu am vazut interior complet si in stare buna sub 700 de euro, si asta in germania unde e mai ieftin ) In schimb cu 3-400 de euro poti pune interior textil nou.

shiftfan, eu cred ca masina aia a fost accidentata mai tare decat zice proprietarul . Capota si martorul de airbag sunt suspecte. In mod normal singura diferenta la capota ar trebui sa fie niste ciupituri de la pietricele... Vanos-ul este ultima ta problema la masina aia.Chiar daca e praf se remediaza usor si costa putin. E putin probabil sa fie, mai ales ca spuneai ca trage bine. VANOS-ul tacane sau suiera cand e pe moarte, nu zumzaie... Daca nu ai localizat zumzaitul macar aproximativ nu te pot ajuta. Poate fi pur si simplu o curea sau o rola presoare... Ambreiajul nu se poate regla. Servo probail e in regula. Este posibil ca prietenul tau sa fi avut servotronic, care e diferit de servo simplu, si ambele au fost prezente pe e34. Faza cu opritul motorului poate fi de la faptul ca nu a mai fost pornita de mult timp si a stat si cu 5 l de benzina in rezervor. Sau poate denota alte probleme mai grave ... IN mod nomal nu treci ITP cu ea, dar in Romania totul e posibil cu o spaga. Eu zic sa mai cauti. Depinde si de pret. Daca identifici exact probleme care le are si cat te vor costa, poate poti negocia si face o afacere buna. Daca iei una mai cazuta si platesti 1500 + 800 reparatii sau dai 2300 pe alta.. cam tot pe acolo ajungi. Idea e ca trebuie sa fii sigur de ce probleme trebuie remediate... si cat vor costa. ...

In afara de automobile, care sunt arhicunoscute, cea mai mare parte a exporturilor germane e constuita de masini unelte, produse farmaceutice si chimice, echipamente medicale, piese auto, si chiar electronice. Nu electronice de larg consum gen TV, telefoane, ci electronice pentru industrie. Nu prea fac bunuri de larg consum care sa le ai in casa sau pe tine. Cel putin de mai bine de 10 ani incoace..globalizarea bat-o vina. Totusi marca "made in Germany" a ramas sinonima cu calitatea, chiar daca ea nu mai e vazuta pe produse de larg consum, ci doar de alte companii de prin toata lumea. asta e si cheia succesului german, .. dar despre asta nu prea e loc in topicul asta...

Inca nu vad alea 2 pagini cu produse "made in Germany" de proasta calitate. Pana acum imi zici in continuare de 2 magazine discount care vand castraveti la borcan, iaurt si ceapa... + niste exemple de produse generice chinezsti bune. De fapt nici macar nu ai nici cea mai vaga idee ce produce Germania. Si te cred ca ai dificultati in privinta asta, informatia asta nu e chiar pe toate gardurile, pentru ca probabil nu ai nici macar un produs pe care sa scrie made in Germany. Poate doar masina. Dar in schimb iti dai cu parerea despre ele. Sa revenim la uleiuri si la intrebarea care ai pus-o . Problema ridicata de riffle e ok. Bun Divinol e prost ca nu ai auzit de el, nu ca ai vazut vreun buletin de analiza produs de un institut independent. Un castrol contrafacut e mai bun ? cam 40% din piata de uleiuri auto din ROmania e cotrafacuta. Si media europeana e undeva la 25%. Si eu te intreb, e mai bun un Divinol cu specificatii clare sau un Castrol contrafacut? Eu personal nu am nimic cu uleiurile facute in Spania, Turcia s.a.m.d. Cum am mai spus si pe alte topicuri, eu de exemplu nu am vazut inca Castrol "made in Germany", desi in Romania toti cumpara castrol " made in Germany". Se pare ca in Germania este de negasit. Pe toate ambalajele de Castrol din Germania scrie "made in EU". Si am fost in multe magazine. M-am uitat si pe rafturi in Luxembourg si Franta. Asta e un alt motiv sa faci schimbul ceva mai des, chiar daca mergi in regim ok, nu traiesti intr-o tara sufocata de trafic si praf s.a.m.d...

scuze de off-topic. ce zici tu de Lidl si Aldi nu sunt fabricate in germania, ci China. Si au cele mai mici preturi, ce platesti aia primesti. Nu confunda papucii chinezesti care se pot cumpara si in Germania cu ce se produce acolo. Chiar te rog sa imi dai cele 2 pagini cu produse "Made in Germany" cu o calitate jalnica. Majoritatea companiilor din Germania care produc ceva au in general o calitate buna. Si calitatea declarata e identica cu ce iese pe poarta fabricii. Poti da peste fake-uri ? cu siguranta. Pana acum un an sau 2, Germania era cel mai mare exportator din lume. Acum doar China i-a depasit. Si te asigur ca Germania nu exporta tricouri si papuci de 1 euro . Putine companii germane sunt in "Fortune 500", si alea care sunt, sunt la coada ca cifra de afaceri. Dar totusi cine exporta ? Se pare ca sunt nspe mii de companii mici si extrem de specializate pe o singura chestie, pe care o fac la CEA MAI INALTA CALITATE DIN LUME. Uite aici un articol foarte relevant despre modelul industrial german si ce numesc ei "Hidden Champions". http://en.wikipedia.org/wiki/Hidden_Champions Asa ca, eu personal sunt de acord cu The Riffle..

as putea sa mai adaug inelele de centrare, daca ai, sa le verifici. Oricum e greu de crezut ca geometria poate provoca vibratii...

un istoric corect al masinii va mari valoarea de revanzare. Pe de alta preturile la niste revizii simple la reprezentantele romanesti sunt exagerate. Tu stii daca merita sau nu.

O sa postez aici, ca sa nu deschid topic nou. E legat tot de mesaje din BC. Ieri am patit o chestie ciudata. In bord mi-a aparut mesajul "Brake Lt Circuit, check owner's manual " . Nimic nou sub soare. Trag undeva pe dreapta, pun nevasta sa pedaleze la frana, se aprindeau amandoua. In continuare mai aparea mesajul din cand in cand. Ajung acasa, verific iar, mergeau. Ma apuc sa verific/ desfac toate becurile, unul din cele de la marsarier in schimb era ars. Mesajul ala aparea in continuare. Azi am schimbat becul de la marsarier, se pare ca s-a potolit si cu mesajul. Stie cineva daca mesajul ala din bord e pentru tot blocul de lumini spate de fapt ? sau a fost doar o chestie ciudata/ asa face toate..? Ma gandesc sa nu am totusi ceva probleme electrice...

Distributia pe lant se verifica cand ajungi pe la 400k km sau cand devine zgomotoasa. Nu e cazul la tine. Ulei si filtre nu as schimba in Romania la mai mult de 15k. La filtrul de aer e chiar foarte mult, cand o sa il schimbi si vezi cum arata o sa imi dai dreptate. Asta daca tii la masina. Daca o dai intr-un an doi si nu iti pasa de ea schimbi cand vrei.. si la 22-25k km, cand probabil vei fi avertizat de computer... Placutele de frana, in mod normal au sensor de uzura si o sa te avertizeze cand trebuie schimbate. Ce iti apare in bord e o doar o estimare...

oricum le-am lasat acolo am zis sa faca bors cu ele. Totusi cred ca de aia mi-au laut si bani putini, 800.000 manopera sa imi schimbe toate discurile si placutele, probabil le-au vandut apoi de bune..

Normal la inspectie se masoara cu un subler grosimea discului in diverse puncte. Grosimea minima admisa e specificata pentru fiecare model. E o operatiune foarte simpla. L.E. Sax ala nu e disc uzat.. e pericol. Eu cand le-am zis in Romania sa imi schimbe discurile, ca au fost masurate la ultima revizie si mi-au zis aia ca sunt la minimul admis (in Germania era asta), cei de la service ziceau ca nu sunt sanatos, ca in Romania discurile alea se mai tineau 2 ani, ala de la service ma intreba daca nu le vand .. :twoup:

Cea mai economica e 520D clar. Mai ales daca faci majoritatea kilometrilor in oras. 530D poate fi mai economic intr-un singur caz, rulat constant cu viteze foarte mari, peste 140, pe autostrazi. Cea ce nu e cazul in Romania. Mai pui si impozitul, asigurari, sensibil mai mari, intretinerea mai costisitoare si faci un calcul sumativo conjuctiv, daca da cu virgula i-a 520D, decat sa iei 530D si sa il tii tras pe dreapta...

Ai folosit aceleasi penuri pe jentile de tabla ? Daca da incearca cu alte pneuri/jante. EU am patit-o cu niste penuri, le-am echilibrat, pus pe alte jante, degeaba..Am schimbat cauciucurile cu totul si a fost ok. Nu erau f uzate si pe afara parea totul in regula...