DOMI

schimbi ca tot ce tine de articulatiile fata si se rezolva, un kit cu 8 piese, adica cele 4 brate, bielete antiruliu si cele 2 bari de directie sunt cam 100 de euro.. http://www.ebay.de/itm/REP-SATZ-QUERLENKER-SPURSTANGE-KOPPELSTANGE-VORNE-8-TLG-BMW-5-ER-E34-/390834101575?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE34&hash=item5aff871d47

ai nevoie, citeste atent punctul 2.."vizatĂŁ de organele fiscale competente ale autoritĂŁĂžilor administraĂžiei publice locale sau etc etc..".. ala e...

daca nu vrea nu o rezovi decat in instanta..iar asta poate dura mult timp.. pe de alta aprte il poti lamuri ca daca mergi cu ea asa in continuare nu te doare capul de amenzi si impozite...si poate intelege si face un efort.. Nu stiu si nu prea inteleg cum cumparati masini cu combinatii dinastea..

ma repet jantele BMW oem au o stanta mica BMW pe ele, pe spate si au si PART NO bmw, restul cu dimensiuni, cum arata la ochi etc etc sunt povesti

au part no BMW pe ele..

de aia si cumparam uniroyal, ca ploua acolo 190 de zile pe an...

e posibil, poate mai de curand asta.. sigur la un moment dat a fost a lui Michelin...

Unyroial e detinuta de Michelin. rainsport 2 si apoi 3 am avut eu, alea 2 foarte bune, pacat ca le mancam pe paine, Tot un 525i aveam in DE se duceau cam in 17k km maxim, dar mi-au salvat viata in Austria, noaptea intrat in lac pe autostrada cu peste 110.. 2 masini in fata mea au pierdut controlul si pendulau ca dracul, eu am trecut fara probleme mari.. Ce drept si cam o calcam si uzura e mult mai mare... Foarte bune pe umed in special.. Momentan am niste Dunlop Sport Blueresponse, sunt modele noi, B la consum si A la umed.. se pare ca au castigat testul ADAC 2013..la dimensiunea de 195... Le am de putina vreme si km foarte putin in extern, nu as putea sa imi dau cu parerea decat la zgomot, sunt intradevar silentioase...

tot ce ai zis tu sunt consumabile la care e normal sa te astepti la o masina de varsta asta.. crezi ca mai baga cineva mai ales in Olanda vreun euro intr-o masina care o vinde... avand in vedere ora de manopera de la 30 de euro in sus... lasand la o parte piesele de schimb, nu foarte scumpe la e34... Ai arcurile foarte slabe dupa atatia ani, trrebuie inlocuite toate. Eu la un e34 care l-am avut,, masina avea atunci cam 15-16 ani, am inlocuit tot ce tine de suspensie aproape imediat cum am luat-o.. adica toate arcurile si amortizoarele, apoi set complet de brate si articulatii fata.. si bineinteles toate discurile si placutele... Garda masinii e intodeauna data de arcuri, nu de amortizoare, si daca e mai ridicata dupa schimbul amortizaorelor ori sunt arcurtile praf (foarte probabil, deoarece pe fata sunt sub sarcina non stop) ori a facut ceva gresit la montaj... Valva de relanti o cureti cam degeaba, daca e ea probabil trebuie inlocuita. Una SH va face 90% la fel... MAi poti avea probleme si de la sonda lambda.. Asta daca excluzi complet probleme de vacuum... greu de depistat in general.. La partea cu caldura... Daca ai AC, sistemul are niste clapete de separare aer cald/rece,care se intepenesc, si care sunt actionate de 12 servomotoare... trebuie data jos consola si demontat bordul, mult de munca si dupa operatia asta, la ce drumuri sunt, o sa iti apara greieri... verificate servomotoarele si destepenit clapetele alea... Daca iti baga caldura pe o parte inseamna ca pompa auxiliara functioneaza, si daca esti cu adevara norocos, ciocanesti putin valvele alea si isi dau drumul.. daca apoi vezi ca alea functioneaza sigur, si tot nu ai caldura, trebuie sa te apuci de operatia de mai sus....

ai dat 650 de euro ca la tine, si al orice alt v8 de altfel trebuie sa dea jos evacuarea si protectia termica.. si e manopera garla.... cred ca vreo 4h numai sa iti dea jos si sa iti puna evacuarea la loc... La toate celelalte modele de e60 ajungi la baie fara probleme, e imediat accesibila. Astia la care ai cerut tu oferta probabil nu au vazut un V8 in viata lor si cand o sa te duci si le ceri sa iti confirme pretul si apoi se apuca de treaba o sa inebuneasca..

si pentru mine trapa si cutia automata sunt conditii eliminatorii... trapa ca sunt fumator si la viteze mari e excelenta...o crapi putin si nu iti mai vajaie capul..

ce imi plac vitezele astea sf sustinute si pe distante incredibile... Am stat 3 ani in germania si nu cred ca am putut merge peste 200 km/h mai mult de 5-6 km legati.. Dar ma rog. sa revenim la subiect..... probabil tot pompa este, capul hidraulic..

nu exista amestec ulei oxigen.. ce ti-a inlocuit se numeste regulator de relanti sau valva ICV..care e abrevierea ce la IDLE control Valve... Ala regleaza cat aer intra la relanti

pe BG plateam ITP+ asigurare + impo\it anual in total vreo 12 mil in RO numai impozitul e vreo 11

problema mare la o asfel de conversie e de fapt partea electrica, schimbata aproape complet.. iti trebuie cam tot...si bord, si multe alte chestii.. E o sursa necontenita de probleme electrice... nu inteleg de ce nu o vinzi si cumperi una direct 325i sau poate chiar un 328i pe care o o inmatriculezi la BG si gata...

ce carte de service vrei tu la un bmw de 3k euro si de mai bine de 10 ani ? nici au asa ceva.. decat daca e la prima mana si nici aia nu au chiar tot, ca nu le repara 10 ani la reprezentanta...nu la banii astia. .cine dracu tine carti de service cand masina a avut n-spe proprietari diferit. Daca vrei sa scap de niste griji cunperi una cu TUV (acel HU AU) sa fie mai recent facut, e destul de riguros sa te fereasca de probleme majore.. casa iti fai o idee cat e de riguros am picat o inspectie ca un motoras de reglaj de la un far nu mergea....

asta e cel mai fun topic de ceva vreme , auzi cutii fara buson de drenare... Si cand o desfaci sa o repari cand desfaci carcasa cum faci ? se improsca uleiul prin toate partile sau cum ?

cauta un service partener bosh, aia au aproape sigur...

pai si tu ai dat-o bre ?

pai nu mik, ca m-am mutat, jobul e bruxelles si eu stau in bruxelles... e costisitor rau sa faci naveta de genul asta cu masina, si in plus timpul... nu se merita...pai ce fac pierzi 10h /zi minim, mai degraba 11 cu munca si naveta...

Pai asta care am luat eu a fost a unui doctor , nu era dentist, dar pe aproape... pai nu prea, la unele modele chiar au crescut, in special la 2.0.T si la V6-le twin turbo... Dieselurile sunt intradevar ieftine rau... ca sunt motoare de opel.. eu am luat un 1.8t., motor identic cu 2.0t . chipuit se duce in 180 cai lejer, unii il impig si la 210, versiunile manuale...

nu stateam in De si faceam naveta la luxembourg, vreo 20 de km... Apoi m-am itors in tara 2 ani care m-au adus la sapa de lemn.. cu salariile lor basite Acum stau in Bruxelles, e cam la 150 de km de granita cu DE, distanta cam mare..

multumesc nu am de gand sa o tin mai mult de 3 ani, si in 3 ani poate strang bani de un F10, se mai si ieftinesc.. Da mik, in belgia... nu prea imi place,fata de DE unde am stat 3 ani e distanta mare, cerd ca e cea mai parata tara din tarile vechi din UE, dar oricum e mai bine ca in RO..

si ce are una cu alta, piese inca se fac. a dat faliment ca GM a intrat in kkt, nu ca erau masini proaste... PAi un e39 cel mai nou il gasesti cam din 2002, adica cam 12 anisori..si km garla, cu 5 proprietari inainte etc... Aici in belgia sa il pun la punct un e39 ma rupe manopera...nu merita.. LA saab asta am garantie un an la motor si cutie, chiar sh fiind.. l-am luat cu istoric de service, carpass etc... NU pornesc acum o polemica fara rost ca saab e mai bun ca un bmw, nu e, dar cel putin in momentul asta si la ce buget aveam nu puteam lua ce vroiam... Si masina sh din bani imprumutati sub orice forma nu o sa cumpar in viata mea... b Sa astept sa strang bani nu mai puteam, ca trebuia sa am ceva inmatriculat in Belgia... asa ca cam asta am gasit sa mi se potyriveasca.. sa fie break, benzina si automat.... chiar nu prea aveam de ales..

stiu, ma deranjeaza ca asta e cam ingusta.+tractiunea pe fata..in rest e foarte ok... e cam cea mai aproape de o masina premium..