DOMI

Pentru mine orice masina care face 6 sec sau mai putin pana la 100 km/h e ok. Azi oricine poate obtine 4 sec si ceva. Nu cred ca e foarte relevant. TImpi pe circuit, tinuta de drum, senzatia care o ai, sound..toate .astea sunt mai importante... In primul rand pentru asta e o masina dinasta...

din linkul ala de mai sus e piesa 14. Cred ca de ala au zis mecanicii. Tot acolo ai si codul, il scrii pe o hartie si cu el te duci la magazin.. E o idee buna sa verifici atent toate furtunele si furtunasele. Masina mea e cam cu un an jumate mai batrana ca a ta. Ca si tine am luat-o relativ ieftin, dar eu stiam in ce ma bagam si ce am luat. Ca sa o pun la punct +ce nebunii mai aveam eu in cap am mai bagat cam 2500 de euro , (nu pun aici consumabile, revizii, cauciucuri.. s.a.m.d .) Nu vreau sa te sperii dar sa te astepti sa bagi ceva bani daca iti pasa. Cand va fi pusa la punct, un e39 528i in mintile lui te va face sa fii cu gura pana la urechi... In doua luni dupa ce am luat-o am schimbat de exemplu aproape toate furtunele posibile + radiator, curele auxiliare, role presoare, tampoane toba, + nspe maruntisuri pe car enici nu mi le mai aduc aminte.. Ce e drept la mine mai scumpa manopera, am pus numai piese originale sau cele mai bune pe producator. Pur si simplu au o varsta, stau nspe luni nemiscate la dealer in curte. O iei, e in regula mergi cu ea si incep sa cedeze tot ce insemana cauciuc imbatranit. In plus la tine iti dau 2-3 luni maxim, in functie de cati km faci, in care vei avea batai la suspensie si o sa incepi sa schimbi tot ce inseamna bucse, pivoti si alte marafeturi, ca din cate am inteles e adusa recent din DE Probabil in DE mai mergea 3 ani fara probleme, cum merge si a mea..... Este inevitabil cand ajungi la gropile din Ro chiar si cu masini de 3 ani... Din fericire nu mai sunt asa scumpe. Pregateste psihologic si financiar..:twoup: iti urez succes.

am uitat sa iti zic, furtunul ala de care au zis la service, intre debitmetru si valva ICV l-ai in locuit ? ca ala e 2 lei, trebuie inlocuit neaparat si el...

off.. "muie-ti is posmagii ? ". :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5909 uite aici un exemplu, e la un 316I. Faci la fel numai ca localizarea valvei la tine e un pic diferita. Oricum de debitmetru nu cred ca scapi. Dar daca cureti aia si pui bujii noi (oricum nu stii de cand sunt pe masina, ar trebui macar sa le desfaci si sa te uiti/masori la ele.. ), ar trebui sa simti o imbunatatire. Sonda Lambda ca sa fii sigur se poate masura cu un multimetru, dar nu stiu exact valorile la a ta. NU prea face nimeni asta in service-uri, daca da eroare e dusa ... La e34 unde lista erorilor e mult mai limitata decat la e39, se mai face si asa...

testerul ala ar vrea sa masoare amortizoarele, dar el de fapt masoara tot ansamblul suspensie. Mai acolo si niste bucsi, brate, arcuri .. etc. Ca idee arcurile fata se detrioreaza mai repde decat spate. Poate fi o cauza... Daca vrei sa masori numai amortizorul, il scoti cu totul si il masori.

cu o solutie care se foloseste si la curatarea carburatoarelor, nu mai stiu cum ii zice... Nu te speria de schema. Imediat dupa debitmetru, pe furtunul ala gros ai un furtun mai mic care pleaca din el, si pe ala e piesa aia in forma de T...

singura chestie care o vei obtine punand niste cauciucuri mai late pe spate, si mai ales de dimensiunea aia la un 320I vor fi..: -demaraj mai lent -consum marit -comportament dinamic afectat (tendinta de subvirare, usoara ce e drept dar ea va fi accentuata in conditii proaste). - probabil ca vor si mai scumpe... Pe de alta parte o sa arate "smecher" Alegerea e a ta

Aici nu sunt de acord cu tine. Din pacate conteaza si restul ansamblului, chiar daca sunt doar 2-3 producatori care le fac. Sa iti dau un exemplu. La primul motor 2.0D de la BMW s-a descoperit ca furtunele care duceau uleiul la turbina au fost subdimensiunate, si in combinatie cu intervalul mare de service care ducea la depuneri substantiale pe ele, debitul de ulei scadea semnificativ=catastrofa.. Mai e o chestie. Cei 2-3 producatori mondiali de turbine le fac exact cum cere clientul(firma producatoare auto) . Daca clientul cere temperatura de lucru X si presiunea Y, ei la X o scot si conform cerintelor ea e perfecta. Ca in practica ea va functiona la X+ = catastrofa. Ai dreptate, e mult de discutat si nu cred ca locul aici.

Va agitati de pomana. Pe toate indicatiile tehnice la chestiile ale de testat amortizoare/suspensie se spune clar ca testerul e doar unul din instrumentele care ajuta la evaluarea starii suspensiei, si ca numai in combinatie cu o inspectie vizuala si cu alte metode, dublate de experienta, pot da un verdict precis asupra starii suspensiei. Deci am rezultat tester+inspectie vizuala si "la mana" daca vreti + experienta mecanic = un rezultat pertinent, nu doar o balanganeala pe tester...

+1 Dan. de fapt pe asta se bazeaza si pacaleala aia cu alde Michelin PS 2 de exemplu, ca sunt anvelopele de casa pentru Porsche de exemplu, deci trebuie sa fie exceptionale. Dar dimensiunile pentru Porsche sunt in cu totul alta liga si pret decat restul, cam triplu+ inca ceva.. :twoup:, In vreme ce la niste dimensiuni normale sunt absolut banale sau chiar sub multe altele, totul la un pret piperat.. ca de, sunt si pe Porsche... Zooropa, depinde si ce buget ai si ce vrei sa iei.. Marci premium ar fi Continental, Michelin, Uniroyal, Dunlop, Goodyear, Pirelli..si inca multe altele, ai de unde alege. Ceva mai rezonabil la pret si de buna calitate ar fi Fulda, Falken, Hankook si inca cateva. uite aici un site sa iti faci o idee: http://www.cauciucuridirect.ro/

stai linistiti ca nu a pornit de la tine. Am observat asta la majoritatea.. Uita-te pe postari si o sa vezi... "Bucuresti-Pitesti - Ramnicu Valcea - Arad..nspe km mers cu 140 si varfuri de 180.. bla bla bla.." Eu de aici inteleg ca a mers cu elicopterul avand o medie de cel putin 140, chiar mai mare un pic ca a avut omul si varfuri..., pentru ca stiu ca in afara de portiunea aia mica de autostrada, ai sat dupa sat pe drum destul de sinuos plin de tiruri si nu se poate merge numai cu 140...

Pai de asta zic, e complet irelevant. O viteza medie reala calculata pe GPS sau chiar BC e mult mai relevanta. Am facut 630 de km, viteza medie 80 km/h cu x %...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 piesa 17. Este imediat dupa debitmetru, in forma de T .

ma enervez cand aud niste chestii dinalea absolut incredibile. Majoritatea dau niste impresii artistice despre viteza cu care merg. Si asta e foarte importanta la consum. Sunt convins ca se poate traversa bucata aia de 100 de km sau cati are in 40 de min, dar cand iesi/intri pe autostrada cat faci ? Vreau sa vad si eu la astia care zic ca merg "numai cu 150 - 160 cu varfuri de 200" o poza la GPS cu distanta parcusa si viteza medie sau macar de pe BC ...Si pornit din fata blocului nu intre 2 bucati de autostrada... Eu trebuie sa ma chinui rau si noaptea pe Autobahn sa scot medii de peste 130 pe o distanta mai mare de 300 de km. Se pare in in Romania medii de 150 de km/h, pe care le-ar invidia si pilotii de formula 1 sunt curente, si astea facute cu un consum de 5%..

eu cred ca mai ai si alte probleme in afara ce debitmetru. incearca sa cureti si regulatorul de relanti. Consumul pare in regula. Incearca asa pana te hotarasti. Curata regulatorul de relanti, cauta pe forum, e descrisa procedura. Cauta pe torente manualul Bentley pentru modelul tau. Schimba bujiile, sunt ieftine si e relativ usor. L.E. Ai schimbat toate consumabilele ? filtrul de benzina ? la a mea m-am ingrozit, pe filtrul meu de benzina scria made in West Germany, m-am lamurit si cu intretinerea si revizii facute in Germania...

Da, daca are carte verde. Probabil ca e o procedura diferita, dar da. Acum ramane de discutat cat de serioase sunt firmele bulgaresti, banuiesc ca la fel ca si alea romanesti.

vrajeala...cu sonda. Nu prea ai ce sa cureti. Eu as porni cu debitmetru si apoi cu restul. Inlocuieste si bujiile ca sunt ieftine oricum. cred ca la tine ar fi asta http://www.maf-shop.com/product_info.php/i...3621432356.html Daca postezi ultimele cifre din VIN iti pot spune exact. Oricum e in jur de 200 de euro unul bun. Au preturi foarte bune. Nu lua decat de firma, ca apoi mai inlocuiesti. Poti incerca sa ceri o oferta si la mica publicitate, user-ul grozadan, claudiuBWR, poyut si mai sunt si altii.. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...er=all&st=0 sa schimbi filtrul de aer la 10 k maxim ca ala iti distruge debitmetrul. Cu consumul cum stai ?

are foarte multa treaba. Daca stii part no aflii exact ce cutie e si apoi si ce ulei trebuie. De asta doar dupa VIN e greu de identificat. Chiar daca il pui in realoem cu siguranta iti vor apare cel putin 3 variante de cutii. Daca pui part no iti va apare o singura cutie si de acolo e usor de identificat uleiul pentru ea chiar daca nu are eticheta.

nu au improtanta veniturile salariatilor, e decizie de bussines la exemplul dat de IceMan. Porbabil ca a la long, chiar cu axa mare de prima inmatriculare, per total ies mai bine din impozitele auto, salarii si asigurari mai mici... Dar e corect ce zice el. Daca exista o alternativa legala de evitat taxa de ce nu. Statul roman poate inchide si portita asta, cel putin la persoane fizice. In majoritatea tarilor din vest, sigur in germania, Franta si Benelux, plus alea nordice, daca stai mai mult de 6 luni pe teritoriul lor cu masina personala trebuie sa o inmatriculezi acolo.

daca ai consum mare e sigur si sonda. Sonda + debitmetru defect ai consum mare + ce probleme mai ai tu cu inecatul. Eu as schimba toate astea. Daca vrei sa fii sigur de debitmetru singura solutie e sa pui unul de la cineva care il are sigur bun, de proba..

La majoritatea modelelor mai vechi, cum e al meu, al tau si al lui spunky face parte intretinerea normala a masinii schimbarea sondei la fiecare 100k km. Treaba asta e ignorata complet, si abia dupa ce masina incepe sa consume 12l% in afara orasului, in cazuri extreme sa se inece + alte probleme, sa se schimbe pe rand debitmetru, bujii sonda lambda..

Daca ma intorc in tara nu voi plati prima de inmatriculare sub nici o forma. Nici daca as fi milionar in euro. Niciodata. Solutia mai la indemana pentru mine e justitia. Si procesele se castiga. Costa probabil cat un inmatriculat in Bulgaria sau mai putin. Problema lor e ca dureaza. Pentru stare tehnica a masinilor fie ele inmatriculate in Ro sau BG nu e devina decat coruptia din ambele tari..Si Romania si Bulgaria. S-ar putea mari taxa RAR, si face niste venituri regesti oamenilor aia de acolo, cu un control strict al coruptiei. Dar nu exista vointa politica.. MOFO.. eu am impresia ca tu chiar urasti lumea saraca.. dute frate in Monaco, acolo sunt mai putini sau inexistenti, doamne fereste faci si vreo reactie alergica, sau mai rau soc anafilactic dupa atata saracie cat e in Ro cu criza asta....

Daca nu e nici o schimbare fara mufa e aproape sigur mort. Eu m-as uita si la sonda lambda, nimeni nu o schimba decat cand e prea tarziu, desi normal se schimba cam la 100k km. Ca sa fii sigur pune-o si pe un tester. Alta metoda e sa faci un test cu debitmetrul altcuiva care are un model similar.

consumul mediu cred ca e mai relevant. Am auzit si eu treaba asta. Nu stiu ce sa iti zic., daca e asa pare ciudat. Pe o parte din e36 525TDS a fost pus debitmetru(nu toate), la e34 nu a existat. Poate asta influenteaza diferenta de consum, desi teoretic debitmetrul ar trebui sa eficientizeze amestecul.

Daca vascul merge bine si ai radiatorul curat, nu ai nici o problema nici stand in trafic la 40 de grade. Vascul e si mai silentios, sau asa mi se pare mie.