DOMI

Merge si cu electroventilator. Am impresia ca MAS sau RMQ au pus, dar pe seria 5. Intre timp am vorbit cu un inginer, de unde mania asta cu vascocuplajul la BMW. Se pare ca solutia asta e mai eficienta, mananca mai putin din puterea motorului si reduce usor consumul, nu ca tu la M50B25 ai simti prea mult...

consumul instantaneu e absolut irelevant, decat ca o curiozitate poate, in nici un caz un factor in cumpararea/exploatarea masinii.

acum un an avut oferta de 7000 de la dealer BMW, ea venise doar sa faca revizia :twoup: .. Iti zic eu ca nu vorbim aici de o troaca, ci de o masina cu adevarat bine intretinuta si intr-o stare foarte buna. Oricum fata a zis ca negociaza.

Masina e in Luxembourg, e colega de servici cu mine. Pretul e foarte ok, 8000 negocialbil, dar nu stiu cat o fi taxa de inmatriculare in Romania.. O sa o rog sa imi trimita pe mail niste poze. Daca vrei iti voi forwarda toate datele, dar o sa te rog sa imi lasi pe PM o adresa de mail.

Am o colega care vinde 635 CSI foarte bine intretinut. Pacat ca nu mai am energie si bani sa o iau de la capat cu alta batranica. Masina e intr-o stare de invidiat si mecanic si optic.. doar cateva puncte de rugina care aici costa o avere de remediat...

Sincer nu stiu cum e cu f10 3.0d. Am mers cu e60 3.0d si e clar mai violenta decat 3.0i desi 30.i e un pic peste la performante. Eu prefer intodeauna acceleratia liniara data de un aspirat sau chiar un low -pressure turbo benzina. E chestie de gusturi. Totusi de la senzatii diferite pana la senzatie de voma e cam mult .. de asta eram putin contrariat de ce zice Tetsuzan. Mie mi-a placut foarte mult cum e livrata puterea la F10 335i, pur si simplu e o incantare, nimic violent, lag extrem de mic, banuiesc ca era din cutie, si nu nu obosea oricat de sus te duceai, ceva extrem de rafinat ..

Sincer eu nu am scos medie sub 8 aproape in nici o circumstanta cu 525 TDS. Ce e drept ala care l-am avut era si cam faramat. Dar nu cred te poti astepta la un consum de sub 7 chiar daca e in stare foarte buna si mergi ca o baba. Nici macar celebrul 1.9 TDI de la VW nu scoate usor consumul asta si cel de la BMW e totusi de 2.5 L...

la modelelul tau unele chiar nu au eticheta, dar au part no. cu siguranta. Iar ala e obligatoriu sa fie pe undeva.

Pe mine m-a speriat putin ce povestea Tetsuzan cu senzatia de voma a colegului de pe bancheta din spate .. :twoup: ma gandeam ca noua cutie cu nspe trepte ar trebui sa mai remedieze din smuciturile caracteristice dieselurilor mari confundate de multi cu performanta...

inteleg. Imi aduc aminte ca aveam la aia manuala. La asta automata am consola alba si un spatiu generos pe langa schimbator, cu o suprafata de lemn. Asa ca nu ar merge la mine. oricum cred ca e o idee buna sa postam daca am gasit ceva la pret avantajos.

Unde vine chestia aia CRM ? ca nu imi dau seama nici de o culoare din schita...

Cred ca daca treci pe alt brand, dar aceasi vascozitate, si iti manaca mai putin poti da vina foarte usor pe calitatea uleiului. Si de fapt nici nu stii ce cumperi niciodata, poate fi contrafacut. Eu de exemplu in Germania nu gasesc Castrol made in Germany nici sa dau cu tunul, in timp ce in Romania e pe toate drumurile...

Foarte frumoasa. sa te bucuri de ea cat mai mult. Ai garaj iarna sa o tii ? Altfel e pacat de ea, se deterioreaza iarna interiorul mai accentuat cand sta pe afara...

uite si kitul pentru cutia ta. http://www.rmeuropean.com/Part-Number/Oil-...F_CE04B7F6.aspx part no. 24117571227 deci il poti comanda fara probelme uleiul este Shell M-1375.4 Se pare ca are exact part no care l-ai postat tu dar nu apare in Realoem dintr-un motiv sau altul. Numai ce am gasit un document care recomanda schimbul la cutia ta la 100.000 miles :twoup: . Nu e lifetime. autotrans.pdf

Sunt curios cand ii schimbi chiulasa cum arata supapele dupa km si forja care a mancat-o masinuta asta. Poate urci niste poze. Eu zic ca daca tot stai cu ea pana iti vin piesele sa dai jos chiulasa si sa te uiti la ea si la supape, s-ar putea sa ai o surpriza placuta. Desfa mai intai, inainte sa comanzi si chiulasa, poate scapi de ceva cheltuiala.

E normal sa ai presiune. EU ma gandeam sa nu fie vreun releu mai incapatanat pe undeva. Ma mir totusi ca nu iti fierbe in vasul de expansiune. 2L/zi e enorm intradevar. Radiatorul a fost nou ?

cel mai sigur e sa cauti part no. al cutiei. Eu am incercat ce ai postat acolo dar nu imi pare nimic pe realoem. Poate nu ai citit corect. Odata ce indentifici cutia gasesti si ce iti trebuie la ea. Pe realoem ar trebui sa gasesti si kit-ul de schimb, adica baie +garnitura + filtru. Cel mai bine intrebi poate la reprezentanta, cu VIN-ul masinii.

bravo ma.. tine secret tot :twoup:

iti trebuie tot ansamblul ala(motoras +macara), fetele portierelor, butonasele.. e ceva de munca, dar se poate face. Am uitat sa iti zic de distributie. Este pe lant la motoare de la M50 in sus. In mod normal se verifica/eventual inlocuieste la 400.000 km. Curele auxiliare se inlocuiesc odata la 4 ani. Costa foarte putin. Daca nu esti sigur cand s-au inlocuit, se inspecteaza si le inlocuiesti fara probleme.

daca faci atatia km in oras eu as lua ceva cu motor mai mic, 520D chiar. Un motor mare diesel consuma aproape la fel de mult ca unul pe benzina intr-un oras ca Bucuresti.

e39 e o masina foarte buna. Totusi cand citesti review-urile iesite la vremea respectiva si putin dupa, povesti ale propietarilor care le-au avut de noi, o sa vezi cateva remarci comune.."build quality " ..."this car is build like a tank" ..s.a.m.d . In cam toate review-urile facute si dupa multi ani pentru e34 SH spun ca e34 a fost probabil cel mai fiabil BMW construit vreodata. Nu e numai faptul ca e masina mai simpla. Oricum.. suntem off topic. Sincer, daca banii aia sunt picati de undeva si nu ai venit constant care sa iti permita sa intretii altceva, as pune-o la punct masina care o am si restul as investi in ceva. Nu i-as arunca pe toti pe o masina. Sunt si alte chestii care iti pot aduce satisfactie, exista viata dincolo de BMW .

ala din stanga e stramosul climei. Sincer nu stiu cat e de eficace in comparatie cu varianta din dreapta, nu am mers, nu am avut nicodata pe e34 chestia aia. La varsta asta cam toate mai au probleme cu servomotoarele de control a. . Modelul din stanga are peste 12 servomotoare si actuatoare care sunt destul de greu de remediat. Scaune electrice. O optiune cam inutila. La absolut toate modelele de varsta asta va aparea un defect, numit back twist.(la reglarea spatarului partea din stanga va fi defazata fata de dreapta si practic spatarul se va torsiona, pozita la volan va fi pur si simplu crima. Nu exista kit de reparatie sau piese de schimb. Eu dupa cautari indelungi in Germania la diverse service-uri eram trimis invariabil la reprezentata, unde se inlocuia scaunul cu totul.. 600 de euro. In Romania am gasit un baiat priceput in Constanta care mi l-a pus pe pozitie, dar doar temporar. Se poate gasi ceva pe dezmebrari dar foarte greu, se vand scaunele cu totul, chiar si la dezmembrari. Daca ai si o culoare mai neobisnuita/piele vei gasi f greu si deja costa ceva. Si nu stii cat vor tine. Eu am renuntat la alea electrice si am pus simple, manuale, dupa ce am incercat diverse solutii si variante. Incalzire in scaune e buna de avut iarna si daca ai piele mai ales. Se repara in caz de defect relativ usor.

Daca am inteles eu bine si nu ai un venit stabil ar trebuii sa vezi daca iti permiti si benzina la o chestie dinaia turbo nu stiu ce. Oricum, daca il faci asa nu va fi masina de mers zilnic. Numai vorbim de impozite, asigurari s.a.m.d.

sincer mi se par prea tipatoare pentru un seria 5. Astea pot da bine pe o sportiva mica japoneza. As cauta ceva mai discret.

Nu zis nimeni ca trebuie sa bage 8000 de euro. Mai sus am facut un calcul aproximativ, o sugestie de un motor, poate sa puna doar 2.0 I De fapt iese binisor sub 8 mii, daca nu schimba motorul o face boboc si cu 3. Si o face 3 ori mai bine si ca stare tehnica si ca aspect decat orice e46, fie el si din 2003. . Intelegeti ca la masini de peste 10 ani numai starea conteaza, nu se mai devalorizeaza. Un e34 cu care treci ITP - TUV taras grapis ( adica se poate circula cu el ) se invarte intre 2-3000 de euro de ani buni. Nu mai scade mai jos. Iar in stare buna a ramas cam la fel, acelasi pret de 2-3 ani. Alea mai bune sunt mai scumpe. La fel o sa ajunga si e39 in 2-3 ani . E46 la fel. Despre ce afaceri vorbim aici ? cand esti samsar sau traiesti de pe o zi pe alta si speri ca daca dai un polish, torni niste duralube in motor, pui dopuri in furtunele de vaacum, tai filtrul de particule si pui o teava de inox cum se practica la e60 mai ales, si speri sa prinzi vreun motan dupa 3 ani sa i-o dai cu cat ai cumparat-o, da aveti dreptate, nu e nici o afacere... Orice masina personala, nu de firma care aduce bani e o chestie mai mult sau mai putin necesara care va inghitii bani. Cati ? cati vrei tu si iti permiti... Stiu oameni care dau 3000 de euro pe o bicicleta si nu au masina personala . De aia ce ziceti ? cum mai e cu afacerea, devalorizarea si cu revandutul ?