DOMI

cum domle, ai reparat fara sa faci rebuild complet de 2000 de euro ..imposibil.. :) Sigur a fost vreun carpaci care nu a facut ceva de calitate... :)

In primul rand la reprezentanta nu rezolvi nimic. Din cauza ca o tin pe a lor cu uleiul Lifetime, care e lifetime numai la fraerii de europeni, nu si in state.. nu au echipamentul necesar sa il schimbe nici in Germania daca mergi la reprezentata din Munchen. . Neavand echipament nu il scot pe tot. Deci mai bine cauti un service specializat in cutii automate, era un link si aici pe forum, unde au tot ce trebuie, iti schimba si uleiul complet, au si kit de filtru si ce mai trebuie.

eu te cred, senzatia din turul pantalonilor e una si timpii pe circuit sunt alta. E o masina performanta pentru greutatea ei, si mai ales pentru dimensiunile ei. Dar nu se compara cu ceva mic, agil si motor mare, RWD pur ca un 135i de exemplu .. Si fata de M3 e foarte departe...oricum nu vreau sa intru intr-o polemica aici...

daca consumul nu deranjeaza mergi pe benzina, pentru sunet. Si cu sunetul la diesel cum e pana la urma ? ca nu am mai inteles nimic din ce s-a postat... nu se aude nimic deci nu deranjeaza sau se aude bine ? :) .. Oricum un ditamai ladoiul nu are cum sa fie o masina foarte sportiva, si nici nu va fi pana nu apar modelele cu antigravitatie .. :) Daca nu suferi de sound mergi pe diesel linistit, nu are rost sa arunci banii pe fereastra.

Cristi cred ca nici nu ai fost pe drumul ala de care se vorbeste, ca si multi care isi dau cu parerea pe aici. Daca ai fi fost nu cred ca erai asa de vehement. Ma repet, portiunea aia de pe defileul Dunarii nu are echivalent in Romania. Nu exista nimic asemanator nici ca lungime, densitate si duritate a gropilor, este intradevar un test de rezistenta psihica si a masinii.gropile sunt cu adevarat extrem de dure, sunt gropi facute in placi de beton, adanci si cu margini ascutite si dure, si de neevitat. De altfel DSF a zis ca restul era oarecum acceptabil. Eu am fost pe acelasi drum acum un an si stiu ce vorbesc. Si ca si el comfirm ca in afara oraselor, cel putin pe unde am fost eu a fost acceptabil. Ceva drumuri proaste dar suportabil. In orase alta poveste..

era un prototip experimental....

pai hai sa iti spun o poveste, Cand fratele meu era in echipa de proiectare a primei dacii diesel si aveau un buget de 40.000 de mii de lei ceausisti, departamentul BMW de studiu de zgomot avea 7mil de marci.(asta era prin 84) Intr-o revista de specialitate care circula pe vremea aia se spunea ca BMW a reusit sa faca masina complet silentioasa, dar tot nu era bine. Asa ca nebunii au pus un cip legat de turometru care crea zgomotul motorului in habitaclu, deci tehnologia e destul de veche, probabil ca acum e si mai cost-efective...

da, era un 535 steptronic, varianta sport. Are schimbatorul un pic diferit de cea standard. Si ai padele la volan, e ieftina optiunea. Cel putin in Germania,cutia manuala la 535i nu e nici macar optionala. LE : dupa cum ti-am spus si se vede si in filmulet, lasa la interior zgomotul motorului la benzinare.. :)

faceti un test cu o benzinara, tot F10, sa vedeti ce frumos se aude motorul, exact cat trebuie. Cred ca insonorizarea asta exagerata e numai la diesel...

Calitatea materialelor o sa se vada in cativa ani, iar daca e prost de tot o sa se vada in cateva luni. Cam asta e trendul, asta e... Pana si Mercedes care in general nu face compromisuri multe la interior are un departament special care se ocupa cu cercetarea plasticului de 2 centi sa il faca sa arate ca unul de 10... Daca e si durabil, din punctul meu de vedere e ok. Daca incep sa iti zornaie plastice, sa se pateze din orice si sa capete patina, sa se decoloereze, exfolieze in 2-3 ani nu mai e ok la banii astia. O sa vedem.

Sa stii ca depinde daca avea optiunea de active steering sau nu. Mi mi s-a parut ok feedback-ul din volan, dar nu avea active steering din cate am inteles de la dealer. Legat de sunet. Am observat ca se pune o izolare fonica mai buna pe diesel, sa estompeze maraiturile mai neplacute si vibratile. Chestia e ca e greu de gasit un compromis, mai ales la diesel. Am observat asta si la e60, in interior diesel-ul e mai silentios decat benzina, ma refer la motoarele mari.. Test drive-ul l-am facut cu un 535i, in asta auzeam exact cum trebuie motorul. Interiorul mi-a placut si mie, seamana mult cu cel de GT, speram asta de cand am vazut GT-ul la Munchen. Totusi ecranul ala, daca are optiunea de dimensiune maxima e cam mare parca si ca nuca in perete, un pic departe de ochii soferului..

+1 lucian. Sincer eu chestia asta o aplic la calculatoare.. aveam clienti care veneau la mine ca vor aia, ca chestia ai e cea mai tare s.a.m.d... si tot asa. Incercam sa le explic ca normal calculul se face ceva de genul. cati teraflops am/100$, cati terflops am /W consumat, cati pe TPD, cat ma costa sa racesc incaperea aia...si ca restul se scaleaza in functie de nevoi. Performanta o calculam raportat la 100 de dolari nu ceva abstract, pentru ca e frumos ce citesti prin reviste, dar cand incepi sa scoti banul din buzunar e altceva...

3 ani e un motor nou. Ciclul de viata e la care se schimba motoarele in general e de vreo 8 ani. De multe ori se intampla sa fie niste evolutii relativ timide a altor motoare anterioare. Asta e chiar ceva complet nou si o necunoscuta. Si cati km crezi ca are un 1.4TSI facuti in 3 ani ? doar nu e pus pe taxiuri si masini de curierat. Al fratelui meu are aproape 2 si masina are 17k km...Cred ca e primul motor din lume de serie mare cu compresor si turbo. Cand sunt multe care sar de 150k cu bine iti poti forma o parere de fiabilitate, costuri s.a.m.d. Cand a cumparat masina de exemplu la reprezentata nici nu au putu sa ii spuna in ce vor consta reviziile de la peste 50k km, ca nu stiau nici ei..

masina face exact un an de cand o am pe 15 aprile si am exact 31k km facuti, probabil ca mai fac vreo 150 pana pe 15, deci am estimat bine, in jur de 30k/an.. :)

TSI e un motor prea nou sa iti dai seama de costuri, mai vedem in 3-4 ani ... Deocamdata pare foarte ok.

dieselul ala are vpeste 2l totusi. Oricum, e fun motorasul ala TSI pus pe golf. Fratele meu are unul. Cand mergi normal sau in oras chiar se simte la consum fata de un motor de cilindree mare. Cand dai in el in schimb consuma exact cat unul aspirat de aceasi cai... dar tot e mai fun, sunetul in schimb lasa de dorit, Oricum as mi-as dori de la BMW mai degraba niste motoare mici turo pe benzina mai degraba, decat decat un diesel M5...

pai afara un 330-335i i-a in jur de 10-11 probabil, in functie de talpa. Sincer in Romania nu cred ca vei scadea mult sub 10 chiar daca nu o calci tare. In oras, depinde de oras, dar nu cred ca mai putin de 15.

Motanul, sa stii ca treaba cu sondele lambda la 100k. e adevarata. E trecuta in manualul bentley si in TIS, inclusiv in regulamentele de inspectii periodice din manuale. La mine am vazut si in manualul bentley si in TIS, cel putin pana la motoarele M54. La astea mai noi nu stiu, or fi ca si cutiile de viteza, lifetime pana la 160k cand pica...

Pole, sa mergi pe drumul ala pe defileul Dunarii. iti garantez ca rupi masina. Eu am fost acum un an, am intrebat pe forum si cica il reparasera. Nici pomeneala de asa ceva. Am facut 8h+ Timisoara - Craiova. Am ramas marcat de drumul ala, e ceva special si pentru Romania. In rest a fost Ok pe drumuri nationale si europene, cat de ok poate fi. In orase alta problema, dar nu am mers mult pe acolo oricum. Timisoara de exemplu, cel putin acum un an in august, drumurile aratau ca cele din Dresda dupa bombardamentul din 1945. Erau gropi in care intra roata complet, santuri, rape in asfalt sau ce dracului piatra aveau acolo. Ala a fost orasul cu cele mai proaste drumuri care l-am vazut in Romania. De fapt daca stau bine sa imi aduc aminte, in afara de o alee unde era hotelul nu cred ca am vazut strada buna in Timisoara. A doua chestie ar fi asta, cand vii cu o masina de afara care mai mergea 3 ani acolo rulata fara probleme, tot ce inseamna bucse se duc in 2 luni maxim daca mergi putin si pe drumuri relativ bune. Altfel si mai repede. Pur si simplu e imbatrinit cauciucuil ca nu lucreaza cand mergi pe drumuri bine cum sunt in vest, si la contactul cu drumurile din RO cedeaza.

bine ca nu ai venit cu cealalta, 545i-ul ... cu suspensie sport si RFT ...

Drumul ala pe defileul Dunarii e ceva de gspecial, unic si pentru Romania. Eu am facut 8 h de la Timisoara la Craiova cu E34.Acolo mi-am termina si eu arcurile fata si amortizoarele cred. Nu ca nu aveau niste ani in spate, dar acolo e ceva de groaza. Un drum de tara e mai bun decat ce e acolo. Si il tot repara de 5 ani cel putin. Tot din Romania am venit cu o zgomot pe spate de la planseul ala incare stau boxele spate....

pe fata la e34 sunt 2 tipuri de flanse si prinderi. Una era cu o piulita de 19 si alta cu 22 sau ceva de genul asta. Sunt diferente intre cele produse inainte de 92 parca si dupa. Motorizarea e mai putin importanta la flanse si prinderea de sus la amortizoarele fata. Cel putin din cate am citit eu. Ce suspensie ai luat ? esti multumit ? Eu cand am comandat-o pe a mea mi-au cerut VIN-ul, sa fie siguri, si nu am avut probleme.

daca ai pori in radiator nu vei observa scurgeri. Completeaza si aeriseste ca lumea, apoi mai vezi. Cum a spus si colegul, o iei usor, din aproape in aproape. Eu nu am inteles mai nimic din ce ai scris acolo. Nu sunt eu profesor de romana, dar frate mai respira si tu, delimiteaza propozitiile cumva...

Preincalzirea incuietorii este si la e34. E foarte folositoare iarna, cand ingheata tot. Nu stiu daca chestia cu temporizarea stergatoarelor functioneaza si la e34, eu cred ca da pentru ca pare a fi acelasi sistem cu e34, adica regleaza el automat cum il taie capul in functie de viteza.

Pai in primul rand nu suport sa imi bata in fata. Deci automat inchid sau reduc foarte mult gurile de pe centru. A doua chestie ar fi cu soarele, depinde de unde bate..