DOMI

Abia astept sa incep scoala. Am vorbit cu baietii, au cam 3-4 feluri de motociclete, 6 buc in total, si naked si carenata, supersport si inca una, nu mai tin minte. Poate ma dumiresc si eu intre timp. Una e discutatul teoretic si alta e practic, sa vad cum o sa ma simt pe ele...

topicul asta e fun rau..:) daca se apuca de curatat un moderator cred ca nu ramane decat postul initial. Pai daca e iei XD, teoretic e mai sigura masina la drumuri naspa in conditii dificile. Pe de alta parte XD vine cu un consum ceva mai mare, si toate elementele de suspensie gen bucse, brate capete de bara mai scumpe, care tin chiar putin pe drumurile patriei...si vei ajunge sa schimbi cate ceva oricum. Mai vine si pretul XD in sine. sa nu crezi ca scapi de cumparat cacuciucuri de iarna ca ai X de exemplu. Oricum mie tractiune integrala la un autoturism, repet, o berlina normala. cu care nu faci off-road mai mult sau mai putin dur mi se pare cam fara rost, mai ales la masinile moderne cu nspe sisteme de control ...

Frumoasa masina. merita o atentie speciala. Sa te bucuri de ea. Ai scos-o la plimbare ? cum ti se pare ?

Bogdy. cealalte sunt jentile de iarna. Arata ceva mai bine intradevar. Dar asa s-au nimerit, De lene si comoditate nu am rotit cauciucurile de pe jentile de vara pe cele de iarna si invers. Poate o sa imi fac timp si de asta. Oricum pentru cine vrea comfort nu as recomanda suspensia asta in Romania daca face multi km prin oras si drumuri proaste.

Se curata, nu stiu ce faruri ai, alea bosch sunt cu oglinda metalica. Se curata si lupa aia si sticla din fata. Rezultatele sunt destul de bune.

Cum am promis, revin si cu poze. Nu stiu cat de bine se vede, le-am facut si in graba, de acum se cam insereaza si e si un pic de panta in fata casei. Poza cu masina uda e cam din acelasi unghi cu suspensia veche. Cealalta luata exact din lateral e cu asta noua. Pe fata intradevar nu e mare diferenta, aproape insesizabil, probabil erau obosite rau arcurile fata, nu e de mirare ca se rupsese si o spira. Pe spate diferenta e vizibila, nu stiu cat de bine se vede in poze. Stiti cum e la BMW in general, sunt mai lasate de bot. Acum masina e aproape dreapta. Distanta intre aripa si roata e micsorata. Baietii sunt 2 frati vietnamezi, naturalizati in Germania, cred ca sunt a doua generatie, pe langa germana, vorbesc bine si engleza si franceza, cea e ce e destul de rar si la un neamt... in sfarsit. Am vorbit cu un coleg care abia acu mi-a spus ca la fel a patit si el, prima data ok, a doua oara au incercat sa il cosoreasca. ..Pana la urma cica i-au acceptat pretul corect dar era vorba de o operatie de 10 euro facturata cu 25. ( schimbat un bec sau ceva de genul )... O sa vad ce rezolv marti. In drum spre servici am prins o portiune si am ajuns la 200. Se comporta foarte bine. Orice zgomot care il aveam pe spate de la flanse a disparut.(nu era mare dar exista, doar la denivelari mari aparea). Cu siguranta masina nu va vedea jante mai mari de 16", altfel comfortul chiar ca se duce complet dracului, pe drumurile astea ceva mai bune e ok. Totusi e dura. BIne ca u am mers pe arcuri H&R, cred ca plangeam cu vorbe acum. Din cate am iteles sunt mult mai dure decat Eibach. Cel putin eu am luat seria 5 sa fie mai comoda masina...dar e greu si comfort si tinuta de drum .. :) .. Asa caam facut un compromis...:)

Mare reprezentanta BMW nu are endoscop sa il bage pe la gaura de bujii sa inspecteze ? Dau jos motorul la ghici si i-au manopera n-spe milioane degeaba ? si daca nu e chiulasa fisurata cine plateste ?

cum sa nu gasesti pentru e39, uite : http://www.pelicanparts.com/BMW/catalog/sh...e_pg1.htm#item3 Din cate stiu vin si cu manual sau au cate un DIY postat pe site la pelican.

Multumesc mult de sfaturi. Poate ca pun unele intrebari stupide. Dar chiar nu ma pricep. Adevarul e ca e ceva vant in partea asta unde stau eu. Nu ca in Olanda dar sunt zile destule cu vant. Mai am o intrebare. La o motocicleta 30k km facuti inseamna o uzura mare? Chiar daca are istoric de service ? Totodata m-as indrepta spre ceva cu ABS, dar cam sar din buget. Asa ca o sa mai caut.

VDO si BPM au un kit special, ceasuri integrate frumos cu tot cu cabluri. sincer nu stiu cine aduce, dar se gasesc pe site la pelican parts. Nu par exagerat de scumpe. http://www.pelicanparts.com/BMW/catalog/sh..._ELgage_pg1.htm uite si un DIY pentru M5 e34

uite aici un link foarte clar explicat cu poze si cu tot ce trebuie http://netisak.lpru.ac.th/bmw_e34_diy/rese...service_en.html

Ingineru: : :) nu vorbesc acu sa ma aflu in treaba. E chestie de microb. Masina avuta inainte a fost un 525TDS, tot e34.O putoare pe langa asta. Inainte de asta a fost o mazda 323f de 88 de cai.Cu mazda aia puteam tine la drum intins 180 km/h ca si cu asta. Avea o tinuta de drum de exceptie. Nu la fel de comfortabila si aveai o senzatie de kart, mi-a placut foarte mult masinuta aia... Inainte de asta un clio de 1.4 pe benzina. Am zis cand am dat de asta ca e suficient pentru orice om normal. Am deja o varsta, familie. Am trecut de faza de impresii ieftine si siu ca mai sunt si alte lcruri in viata care merita banii mei munciti din greu. Chestii mai profunde. Sar de 160 de km/h poate odata la 3 zile, daca e liber la ora cand vin de la servici, de obicei e barala bara 120km/k. Altfel doar daca am un drum lung si sunt singur in masina...dar tare imi place sa o mai calc tare chiar pe distante scurte si sa o aud, sa iau niste curbe mai la limita cand sunt singur si pe coclauri.. practic e unul din putinele lucruri care mai im provoaca placere adevarata si sunt neconditionate...

eh acu.. glumesc si eu. Oricum, nu o sa iti ajunga nici 2.5i daca ai boala in tine, daca suferi la modul real cu 520i. Sincer acum ma gandesc serios la anul sa iau un 540i daca o lamuresc pe nevasta-mea sa o foloseasca ea pe asta. Am bagat prea multi bani si timp, in sfarsit mecanic e ireprosabila, si nu spun asta cu usurinta, ca sa o dau pe nimic.

Daca nu simti nici o diferenta e defect. In mod normal se simte la consum si la felul cum trage. Dar daca nu ai mers mult timp cu o masina identica cu a ta in stare tehnica perfecta probabil ca nu sesisezi diferenta. Mergi la un tester si afli sigur. sau pune unul de la un coleg/ prieten. Din cate stiu la prefecelift sigur nu ai nevoie de resoftare, e plug&play. Poate ma insel, nu cunosc foarte bine e39. Senzorul ala face toti banii, corpul e doar o bucata de plastic si nu se vand separat. Nu o sa gasesti separat si nici bani nu economisesti.

i-a reteta de la MAS .. un chip si o admisie siai facut cei 200 de cai .. :)

@io's : ma regasesc intocmai in paragraful asta, exact eu sunt.. din ce am vazut pe aici pe forum ca ridica lumea in slavi climatronicul credeam ca doar eu sunt nebun si il butonez intruna. Mie din contra, la E46 imi place mult mai mult chiar si "climatronicul" simplu decat dublu climatronic de la E60 si E90. Clima manuala pe care o am la E34 rules.. poate sunt eu nebun dar imi place sa controlez eu ce sa faca, pe unde sa bage aerul, cat de mult sa bage, sa nu imi sufle in fata. Prin oras ca prin oras, dar la drum lung cateodata iarna mi se face cald la picioare daca sunt incaltat prea gros, tre sa butonez sa dau caldura mai putina, dar doar la picioare !!, sau vara dimpotriva sunt in slapi si imi sufla pe picioare crivatul, trebuie sa-l mai temperez din cand in cand. Si asta fac mult mai usor cu manual, decat cu auto. Dar daca e sa cumpar o masina cu butoane de aragaz si vreau sa o vand, o mai cumpara cineva ? :) Din cate vad pe aici, se pare ca nu :twoup: +1. Nu am mers in viata mea cu masina cu clima automata la care sa nu trebuiasca sa butonez. De fapt singurul lucru care il face automat e temperatura. Altfel buntonezi la ea non-stop. Nu mai vorbesc de faptul ca si ala mai greseste.. ca ea masoara 20 de grade sa zicem, dar daca bate soarele din unghuiul nepootrivit in anumite parti tot e mult mai ridicata temperatura si iar umbli... La e34 e intradevar cel mai simplu de reglat AC care l-am avut. Pentru mine minumul de dotari care ma fac sa nu imi blestem zilele sunt in ordine : AC, cutie automata, trapa, geamuri fata si trapa actionate electric. Restul nu mi-au lipsit vreodata si nici nu mi-au facut viata mult mai usoara. Foarte rar, la drumuri de peste 400 de km facuti in intergime pe autostrada mi-as dori si un cruise control. Dar se traieste si fara...

Azi deabia am scos-o din service. Boii comandasera un alt tip de flanse si a mai durat o zi. Nu am mers mult cu ea. Comfortul clar s-a redus, dar e acceptabil. Nu as pune suspensia asta daca as sta in Romania si as face mai mult de 20 % din km in oras. Probabil ca pe drumuri nationale sau europene cum mi le aduc eu aminte de acum un an e ok. Denivelarile mici sunt ok, petice in asfalt ok. Suspensia si rigiditatea e ceva mai mare decat la un seria 3 e90 nou, cu suspensie stock, cu care am mers acum 2 zile pe acelasi drum. Cam asta e prima impresia in privinta comfortului. Chestiile bune: comporatamentul dinamic, tinuta de drum este extraordinara, in curbe la viteze mari zici ca mergi pe sine, ca TGV-ul. Vantul puternic e insesizabil. Pur si simplu e cu totul alta masina. Nu am putut sa ma joc prea mult ca era destul de aglomerat si am venit numai pe drum "judetean". Maine o scot pe autostrada si va spun cum e la viteze mari.. ca acolo era problema mea. Masina era nesigura la peste 180 in mare parte si datoriata uzurii suspensiei stoc. Tot maine o sa ii fac si niste poze. Pe fata, ochimetric e la fel de inalta, poate si din cauza ca aveam o spira lipsa la arc si erau ele obosite si lasate.. cum se intampla o masina de varsta asta. Spatele este clar mult mai jos. partea si mai prosta e ca baietii incearca sa ma jefuiasca. E a doua oara cand merg la ei si nesimtitii acum incearca sa imi bage o factura de 500 de euro maonpera sa schimbe niste arcuri si amortizoare Am zis ca vin marti si mai discutam. Daca o tin pe a lor o sa le dau banii dar nu mai calc acolo.. e enorm pentru 3 h cat dureaza o operatie dinasta si m-au si tinut 2 zile in plus.

Nu e inutila. De obicei se aduna un fel de slam dinala care e bine sa fie curatat. Cateodata depunerile alea pot ajunge in locuri nedorite. Cu ocazia asta vezi si tu daca ai schimbat corect uleiul si ce mai e pe acolo..s-ar putea sa ia niste surprize :)

mai baieti, mai usor cu astea mari. BMW 1100 nu stiu cati cai are dar are sigur peste 100. Ma repet, sunt incepator, eu stiu ce inseamna 100 de cai pe o motocicleta de 200 de kile. Si sunt un tip comod, nu vreau sa stau in pozitii ciudate. De asta zic chopper sau touring/sport. Se poate pune windshield si pe chopper si pe sport-touring. Ma gandesc ca scap mai tare gazul in treapta nepotrivita si ma trezesc doar intr-o roata.. sau mai stiu eu ce se poate intampla. Am 34 de ani, copil de 3 ani, nevasta... Ce e drept, asfaltul e bun, nu e nebunia aia din Romania cu traficul, chiar daca e trafic e civilizatie, dar oricum, statistic vorbind motocicletele sunt mult mai periculoase decat orice masina, cam de 5 ori se moare mai des.

am 1.81 si vreo 90+ de kg. Nu stiu daca ma lasa burta sa stau cocotat pe un naked. Imi trebuie ceva pe care se poate sta oarecum normal. sincer nu as lua vreo motocicleta peste 60 de cai. merg ca un retardat cu masina, care vede destul de frecvent 180 - 200 dar aia e masina si e mai sigura. Avand in vedere ca nu am experienta pe moto de ma gandesc la ceva mai bland. Echipament vreau sa imi i-au complet, casca, jacheta, pantaloni , manusi si cizme... De si stiu ca nu e bine sa i-au ceva puternic, totusi trebuie sa mearga cu macar 120de km/h ca altfel incurc pe toata lumea pe autostrada. Prima data ma gandeam la ceva cu motor de 250CC, dar alea nu ajung nici la 90 de km, nu pot iesi cu ea pe autostrada. Mai mult de 3000 de euro nu o sa dau pe motor. E prima care o sa o am, nu stiu a la long cat de bine o sa ma impac cu viata de motociclist, nu vreau sa fac o investitie considerabila.

O sa postez si aici, poate e mai urmarita sectiunea asta decat pe un forum moto dedicat, unde nu am avut nici un feed-back. Ma gandeam de mai de mult sa fac scoala pentru A si in sfarsit am luat o decizie, sper sa ma apuc de ea saptamana viitoare. Doresc sa imi cumpar o motocicleta, sa imbin utilul cu placutul, sa fac naveta cu ea pe timpul verii (majoritatea pe autostrada) si eventual cate o plimbare in week-end. Nu vreau sa ma omor neavand experienta pe motocilclete, desi am B-ul de vreo 4 ani cu niste km considerabili in spate, asa ca ma gandesc la un chopper cuminte si comod. . Oscilez intre o Yamaha Dragstar sau Honda Shadow, cu motor de 600 CC, amandoua in jur de 40 de cai, din ce am vazut una in stare buna bate pe la vreo 3000 de euro cu garatie un an chiar... Poate imi puteti da niste sfaturi legate de aceste doua motociclete, daca sunt potrivite pentru un incepator. Traficul la ore de varf e destul de aglomerat dar lumea e civilizata in general Ma intereseaza si partea de echipament de protectie, ce elemente imi trebuie, poate imi recomadati un site ceva sa imi pot face un buget. Multumesc.

Multumesc Cristi. Pe centrul butucului la jante scrie Autec. Probabil ca sunt modele asemnatoare sau replici dupa ceva. Sunt Autec sigur, le-am cautat dupa serie. Am avut mari probleme cu inelele de centrare. Se pare ca nu erau alea care trebuie si aia in service nu isi dadeau seama ce e si incercau si ei. Tot echilibrau, mai mosmodeau ceva, le roteau intre ele.. oricum nu o nimereau si orice faceau tinea maxim 50 de km.... Pana la urma mi-am comandat eu singur dupa ce am gasit pe site la Autec si am introdus seria lor. Dintr-un motiv sau altu nici o echilibrare nu tinea mai mult de 5-6k km. Chiar imediat dupa echilibrare cateodata tot mai am o vibratie mica dar accetabila care se marea in timp. Abia la ultimul service la care am fost, deja disperam si imi venea sa dau cu ele de pamant .. au rezolvat problema. Practic nu am mai avut o problema legata de roti de 8k km, dar pana sa o rezolv eu (ca am comandat in sfarsit inelel de centrare potrivite) si tipii astia care au echilibrat si ce au mai facut ei ... m-au albit rotile astea Se pare ca e ok acum. De asta prefer sa i-au roti care sa vina direct, sa nu aud de inele de centrare, distantiere si alte kkturi, cel mai mic defect la unul din ele e greu de detectat si iti scoate peri albi. Jentile de vara sunt bolt-on, e un model ok, dar lacul de pe ele e cam jumulit. Poate cand vin in Romania le trag o sablare si un lac. Pozele cu suspensia noua vor fi si cu jentile +cauciucuri de vara, daca tot eram programat la service fac schimbarea asta acum.

am primit sambata revista in Germania. Multumesc foarte mult. Iar revin cu o rugaminte la XXL sa imi trimita un cont in euro sa pot plati revista :). Deja incep sa ma simt prost...

pai tocmai ce am zis mai sus, sondele lambda sunt trecute la inspectia de 100k pentru schimbare. Asa am citit in manualul Bentley si am vazut si intr-un TIS, asa ca din punctul meu de vedere sunt consumabile.

Am luat masina la 152k km, 525i, luata din germania. Nu stiu daca au fost reali. Acum am peste 180 k km. Masina are cam 16 ani. Am schimbat la ea garnitura de capac chiulasa, curele auxiliare si ceva role presoare(astea ar intra la consumabile) In rest probleme comune la e34, adica cot la radiator fisurat, ceva furtune mai coapte, tampoane la toba, chestii dinastea.. (probleme de care stiam cand am cumparat-o, au venit la pachet cu masina :) ). Te contrazic cu o chestie insa. Nu stiu daca la toate modelele dar pana la M54 sigur, sonda lambda la benzinare se recomanda schimbarea la 100k km. Deci e consumabila. Majoritatea nu o fac sau nu stiu de chestia asta, asteapta pana creste consumul sau au alte simptome. De exemplu si eu deja ma pregatesc sa cumpar una, avand in vedere ca ma apropii de 200k.