DOMI

dieselurile mici pana in 2 l maxim sunt chiar rentabile si SH.. dar deviem oricum. Totusi ce ati zice de un M5 LPG ? mie imi suna chiar OK, sunt cateva cu instalatii aftermarket. Ai sunet, performanta si comportament de benzinara V mare ...ce mai vrei, la bani la pompa cu 20-30 % mai putin. Ca pana la urma asta ar fi rolul unui M5 diesel.. economie de combustibil..

calitatea constructiei mi se pare mai buna la e34. A doua chestie ar fi rugina, foarte rar prezenta la e34. A avut optiuni ceva mai multe si e mai sigura. E mai spatioasa. Mult mai comfortabila suspensia. Costurile de intretinere cred ca sunt cam la fel. Mai greu cu parcatul, e o masina mare. Nu e asa agila ca e36, dar pe de alta treaba motorizarea asta oricum nu e intruchiparea sportivitatii asa ca nu stiu cat de important e.

pai de ce sa ne plictisim :) ? e un topic foarte animat, eu unul cand ma uit pe geam si vad ce e afara treaba asta devine foarte distractiva...

A durat o saptamana sa trimita ala de pe e-bay piesele . Intre timp se apropia vacanta de pasti si astia de la service m-au programat maine, 6 aprilie. In mod normal, maine cand vin de la servici ma duc direct la service si ar trebui sa fie gata. O sa revin cu poze si impresii.

pai au un motor mic turbo dezvoltat cu peugeot, parca, de pe mini cooper S. 1.6L, 211 cai. sa ziceti sa vorbim de Romania, vorbim de Romania. Imi pare rau sa o spun, dar impozitele in ROmania la motoare de peste 3L sunt foarte mari, mai mari ca in Germania si Luxembourg. Nu stiu de alte tari. Asigurarile vor fi decuplate de cilindree incet incet si cuplate cu soferul mai mult, pe sistemul bonus malus introdus in prezent, cilindreea va fi un facotr minor in mai putin de 5 ani la calculul RCA. Motorina in ROmania e mai scumpa decat cea din cateva tari din Europa deja. Va fi si mai scumpa cred, in timp ce in Vest de regula e o diferenta de 20 de centi cel putin in favoarea motorinei. Sunt de acord cu ce s-a zis mai sus, la motoarele de peste 2.5l diferentele de consum intre diesel si benzina incep sa se estompeze. In romania sunt inca destul mari datorita conditiilor specifice. Eu nu urasc diesel, cel putin motarele mici sunt cu adevarat eficiente, mai ales in oras. Dar de aici la pretentia ca sunt rachete spatiale, culmea tehnologieie si a performantei mai e mult.... Sincer as prefera sa scoata un M5 pe LPG mai degraba, ala l-as cumpara. Ai performante si sound aproape identice cu versiunea pe benzina.

Si eu sustin ideea ca la viteze mari motoarele mari, indiferent ca sunt diesel sau benzina sunt mai economice. Vorbesc de peste 130 km/h aici. Si cred ca sunt automat si ceva mai fiabile, nefiind nevoie sa mearga la limita. Calculele le-am facut cand am trecut de diesel la benzina. Am avut un 525TDS. Am trecut la 525I. Platesc cu 40 de euro mai mult pe luna benzina in conditiile in care fac cam 1500 de km/ luna, in care impozitul e mai mic cu 200 de euro, reviziile mai ieftine si masina mai fiabila. *motorina e chiar sensibil mai ieftina, e cam 20 de centi diferenta. Senzatiile sunt marfa. A doua chestie e ca in Romania conditiile de trafic sunt desosebite. NU existata autostrazi. Consumul mare nu vine neaparat din viteza mare ci din variatii ale vitezei, mari si dese. Eu la o medie de 160 de km/h pe drum de 300 de km am scos consum de 11-12. Si nu am mers la consum, am mers cu cat am putut de tare ca pierdeam avionul. Dar e facut pe autostrada in Germania si cu trafic relativ redus. In Romania probabil ca aveam 14 cel putin la aceasi medie scoasa. De fapt la masina asta de cand o am nu am avut medie mai mare de 12 decat cand am fost in Romania si am mers vreo 3 zile prin Bucuresti. Am un coleg care numai ce a luat un M6, cam de 2 luni are masina. Spune ca scoate in jur de 15 consum cu el. O foloseste ca masina de week-end si drumuri lungi. Pentru mine la o masina atat de costisitoare si greu de intrtinut, consumul ar fi chiar ultima problema. De asta nu vad rostul unui M5 diesel. Nu cred ca un motor de 4-5L diesel ar scoate mult mai putin.

La e36 sonda lambda se schimba la 100k km. Face parte din reviziile normale. Multi nu o schimba niciodata decat cand ajung sa aibe consumuri mari.

mie imi plac oamenii astia care scot medii mai mari decat pe circuitele de formula 1 alea rapide si pe vreme cand ii durea la basca de accidente si nu erau atatea sicane... Iar astea pe soselele din Romania, unde e imposibil sa faci 20 de km maxim fara sa dai de un sat, sa ai vreo linie dreapta mai lunga de 3-4 km si nu dai de o vaca, un bicilist , niste tiruri... Media de viteza se face simplu. Faptul ca ai ajuns la 240 de fiecare data cand ai avut loc nu inseamna ca ai mers numai cu 240. Orice medie de peste 100 de km/h in ROmania este destul de mult si se face nerespectand legislatia si luand riscuri.

pai zi si tu mai multe.. ce solutie ai gasit, un pret informativ...

mie rau.. 11 mil sa schimbi un ulei in cutie. :) Schimbarea nu se face la o anumita temperatura ci se face pur si simplu la cald. Cu totul dureaza 30-45 de min maxim. Daca au echipamente ca lumea, pompa sa il scoata tot fara sa trebuiasca sa o forfaie prin nu stiu cate trepte nu stiu cate minute chiar mai putin.

procentul energiei curate este infim la nivel mondial. Si chiar si in viitorul apropiat nu va fi mare. Exista niste limite de cate centrale eoliane poti pune si cate panouri solare poti instala. Ele ajuta si au o contributie, dar sunt limitate. Iti trebuie cam un continent de panouri solare sa acoperi necesarul de energie actual. Norvegia e o exceptie, e o tara cu 5 mil de locuitori si cu o treime mai intinsa decat Romania, cu un potential hydro exceptional. Personal cred ca ca solutia va veni tot de la energia nucleara, fie sub forma de de fuziune sau sub forma de pile atomice. Problema rezidurilor poate fi rezolvata.

aici pus punctul pe i, ct. Intr-o masina antifonata bine nu se simte. Eu, daca ajung sa imi permit asa ceva refuz sa dau 120.k pe o masina antifonata bine, vreau sa aud ceva care sa imi ridice parul de pe mana.... Si mai e o chestie, felul cum trage un diesel, tipic motorului diesel cu geometrie variabila si un V8, V10 sau chiar un 6 in linie..Nu ma refer aici la date gen ala are cuplu X si celalat Y. Ma refer la senzatie. Pentru ca pe asta dai banii in final, Nu vad de ce as da bani similari sau foarte aproape pe un TD care nu imi aduce genul asta de satisfactie.. Oricum.. sa dea dumnezu sa ajung eu la dilema asta... :)

pai nu neg ca poate exista ceva adevar in treaba cu incalzirea globala. Problema mea e ca sunt multi isterici care nu gandesc la nivel macro. Si ignora faptul ca in acest moment mergand cu o masina exclusiv electrica nu rezlova nimic in schema mare a lucrurilor, avand in vedere de unde vine nergia aia electrica. Cred ca solutiile hibride gen motor electric la viteze foarte mici si in oras, motor normal in rest pot aduce niste economii semnificative si o reducere a poluarii, dar restul sunt doar exercitii de marketing dupa parerea mea. Nici macar tehnologiile nu sunt spectaculoase in sine. Pur si simplu adaptezi cateva piese pentru temperaturile diferite de ardere si niste calcule ale procesului de ardere in cilindru la alt combustibil Asta s-a facut de 50 de ani, exista tancuri care in acelasi motor bagi orice, de la alcool si benzina pana la gaz si motorina... Iar motoarele electrice sunt la fel de simple ca acum 100 de ani... Sau cutia automata in 8 trepte. Teoretic imbunatateste consumul , practic, in viata de zi cu zi e egala cu 0 sau economiile sunt infime in comparatie cu efortul de a construi si intretine o astfel de cutie, care se traduce in final tot in energie consumata....

Este o problema obtinerea Hidrogenului, mai precis o problema de randament, nu de infrastructura. Inca nu exista un proces de cat de cat eficient de obtinere a hidrogenului, intodeauna bagi mai multa energie decat obtii din arderea lui. Inca e mai eficient din punct de vedere al resurselor consumate sa mergi cu combustibil normal. Pur si simplu, la ora asta e mai scump si poluezi mai mult daca folosesti o masina cu hidrogen. Sunt doar niste exercitii de marketing facute de companii la presiunea istericilor cu incalzirea globala... Pana nu se inventeaza o sursa de energie aplicabila pe scara larga, nepoluanta si regenerabila toate astea sunt niste exercitii de imaginatie si campanii de marketing. Este posibil ca niste masinute mici de oras electrice sa fie fezabile in aglomerari urbane mari, ca nu fac decat sa diminueze poloarea la nivel local, per total vor avea aceasi amprenta de de CO2 ca si curentul care il i-au din priza, deci pe scara larga nu rezolva absolut nimic.

ca la orice masina cu tractiune integrala, consumul va fi ceva mai mare si pretul la tot ce inseamna ansamblul suspensie, articulatii e mai mare, astea ar fi minusurile. Plusurile probabil ca le simti la testdrive, daca crezi ca merita il iei...

Faza e ca nu vorbesc de Romania. Si da, in vest lumea e bogata ca e eficienta, isi gestioneaza cheltuielile. Sunt zgarciti daca vrei. E atat de simplu. Si in viata personala si in in felul cum conduc afacerile. Si nu am zis ca mergi in concediu cu corsa diesel, am zis ca nu mergi cu M sa iti iei paine sau sa faci naveta la servici..Nu se merita si nici nu cred ca aduce vreo satisfactie, decat poate ceva gadilat orgoliu. Desi daca stau bine sa ma gandesc am o nemtoaica nebuna care are o frumusete de 500SL destul de vechi dar foarte misto cu care face naveta vreo 70 km/zi la servici.... Dar femeia e complet atipica si e singura exceptie cunoscuta de mine. Mi se pare ca la ea a doua masina e un mustang cu un motor de vreo 6.5l si 500SL ala ar fi varianta economica in capul ei..bate la vreo 50+ de ani si nimeni din familie nu merge cu ea in masina ca ii e frica, nebuna are viteze medii pe GPS de 160+ minim km/h la drumuri de peste 500 de km...

cutia in 8 trepte este relativ noua la BMW. Cu 7 trepte e prezenta de ceva vreme la mercedes. Toti care au avut-o (cunosc cateva persoane)au spus ca nu aduce nimic in materie de consum, asta fiind si scopul ei. Din contra, a adus ceva mai multe belele rezolvate cu resfotari si diagnoze si timp pierdut. Din punctul meu de vedere e o complicatie inutila, ceva mai complicat va fi automat mai putin fiabil. Inseamna si cost mai mare. Oricum nu exista alternative la cine vrea o cutie automata pe F10 la ora asta. Ea va fi cu 8 trepte in diverse variante. Nu imi bat capul deocamdata, o sa vedem in timp. ca oricum nu sunt eu cumparator de f10. Poate in 2-3 ani cand apare ceva la preturi mai abordabile...

THX, este vorba de irosire de resurse. Nu compara comportametul a 2 "nouveau riche" din poploaca care s-au imbogatit dand niste tunuri la stat cu oameni care gestioneaza afaceri construite cu multa munca sau care ajung sa castige banii de M urmand o cariera indelungata si urcand constant prin munca. Un antrepenor de genul ala cumpara o masina scumpa pentru el dar nu inseamna ca trebuie sa epateze pe unde merge si nici nu isi aprinde tigarile cu bancnote de 100 de euro. Prefera sa mearga la servici in Corsa si in vremuri mai grele sa poata tina 3 angajati fara sa ii dea afara cu banii care ii economiste la benzina. Am zeci de exemple cu comportamentul antrepenorilor romani. Sa iti zic unul. Omul da de niste bani, ii merge afacerea si trece de la un renault megane la un toareg. i se pare cam scump totusi, asa ca taie bonurile de masa de la angajati astfel platind leasingul la tuareg. Asta e doar unul, stiu zeci de dinastea... Exact genul asta de oameni merg cu M-ul la paine....

Piratu, iarna am 5w-40, nu 0. As minti daca as spune ca pornirea la rece iarna nu e mai traumatica cu 10w-60, desi cum am spus mai sus teoretic e un ulei viabil pana la -20 de grade. Tu stii mai bine cum mergi. Am zis si mai sus, daca nu mergi des in turatii inalte probabil ca nu are rost. Eu merg destul de des perioade lungi cu viteze relativ mari. Masina e vechiuta si incerc sa o protejez cat mai bine

+1 sau un lancer evo, sau un porsche :)

E parerea mea. Chiar daca iti permiti sa cheltui 2 corsa pe an mi se par bani aruncati pe ferestra. Nu o venerez. Oricum am deviat de la discutie. Nu vorbesc de pus benzina aici. Sincer eu inca nu am vazut M-uri cu 250 k km si care sa mai si fie bune de ceva. In general la km aia la un se face rebuild, motor nou ori RMFD daca nu mai gasesti.

eu nu am vazut amortizoare aftermarket bilstein reglabile niciodata. Pe site la Bilstein DE bagi codul masinii si daca apare ceva reglabil eu il mananc.Am vazut doar pentru Touring-uri cu Autoleveling sau ce alte cateva modele de la BMW care au optiunea asta de autoleveling (M5 e34 de exemplu) si bat undeva la 2-3000 de euro o perechea de pe spate... Ca idee cu tinutul 2 ani un amortizor, eu le am pe alea originale, adica au 16+ ani si am trecut TUV anul trecut fara probleme... Cu siguranta ca sunt cam varza si masina acum e cam barca, dar sunt inca in parametri de functionare. O suspensie sport decenta nu e sub 600 de euro cu montaj inclus nici in cele mai umezi vise...( arcuri+amortizoare)

ASC-ul la e34 e o chestie rudimentara daca chiar daca il ai. Si ce face el e exact invers de ce spui tu ca face, el taie turatiile motorului cand detecteaza ca pierzi aderenta pe spate. Exact invers de cum spui tu, care spui ca se tureaza dar nu pleaca de pe loc. Cel putin asa stiu eu ca face. Mai degraba ai o problema la transmisie.

40 de k facuti cu M costa cat un opel corsa. Eu de exemplu cam atat fac pe an 30-40k. Poate exagerez putin dar e cam pe acolo sunt costurile. Am zis ca fiecare e liber sa faca chestia asta daca vrea. , eu nu cunosc pe nimeni sa o faca. Un M nu tine oricum cat o masina normala, o masina din clasa asta nu e o masina foarte fiabila. Nici nu are cum sa fie. Performanta vine cu niste compromisuri in privinta fiabilitatii. Pur si simplu nu exista exceptii in privinta asta la nici o marca. E bataie de joc pentru masina sa o exploatezi in niste conditii pentru care nu a fost facuta. Asta e parerea mea. " Iei M-u si la revedere e doar o masina mai puternica decat majoritatea" Din pacate nu e asa. Un 530i de exemplu e o masina mai puternica decat majoritatea. E mai puternica decat 80% din ce circula in lume pe strada la ora asta.(statistic vorbind 80% din masinile de serie in circulatie au sub 150 de cai) Spre deosebire de un 530I un M e o masina extrem de costisitoare de intretinut, pentru orice om, in orice tara ar trai. Ma repet, asta e doar o parare. Bineinteles ca tu daca vrei poti merge sa umpli si sifoanele cu M-ul, e alegerea ta. Oricum vorbim vorbe, nici unul din noi nu are M si eu personal nici nu sunt foarte aproape de unul, nici macar SH.

Am fost eu la test drive. Primisem o invitatie prin posta mai de mult si m-am programat si m-am dus sambata asta. Versiunea testata a fost un 535i cu cutia aia automata 8 trepte. Frumos si interiorul. Sincer nu stiu ce optiuni avea. Testul a fost destul de scurt si nu prea aveam unde sa o calc. Sunetul foarte frumos si masina tragea din orice unghi. Nu mi-am dat seama de vreo diferenta notabila intre o cutie cu 8 trepte si un steptronic normal cu 5. Mi se pare optiune foarte costisitoare si inutila. (se presupune ca ar optimiza consumul) . Mai degraba un SMG decat chestia aia, dar nu cred ca e optional la 535i.. Era ceva lume, multi doar sa se uite si un test-drive. Au invitat pe toata lumea care a avut de a face cu ei. Eu acolo am facut doar o revizie acum un an si ceva, si mai cumpar stergatoare din an in pasti. Nu sunt chiar client fruntas al reprezentantei :) , dar probabil eram in calculatorul lor.