DOMI

e normal sa se lase, ca nu sunt sport. Trebuie sa nu reactioneze violent, cand se lasa in curba sau zig-zag sa se lase lin, sa nu creeze dezechilibru. Plus ca spatele inca nu l-ai schimbat. Si conteaza mult . La mine la viteze mari, sa zicem 180 cand trebuie fac o manevra mai violenta am emotii ca reactioneaza destul de brutal. De asta as vrea si eu sa le schimb desi teoretic mai tin.

nu trebuie sa aibe joc in capete. De acolo ai zgomotul sigur. Pana la urma ce amortizoare si arcuri ai luat ? fa si tu un review, impresii..

O colega de a mea vindea un 635 CSI., l-a listat cu 10k euro. Imi povestea ca i-a sunat cineva si sotul ei a zis macar sa o spele putin si a dat-o si cu ceara. Au scos-o, din garaj, era soare, masina arata superb si s-au cam razgandit .. :)

ca de obicei se ajunge la liniute..:) La 0-100 e mai lent ca unul manual cu o secunda. Sfatul meu e sa faci un drive test. Dar sa mergi cu ea, nu sa calci de 2 ori frana intr-o parcare cautand ambreiajul si sa iti bagi picioarele... Mai ales ca spui ca o vei folosi in oras mai mult.

castrol RS 10W-60 era mai bun ca EDGE. Din pacate nu se mai gaseste. 10w-60 edge nu e rau, dar nu mai e ce a fost RS. Acum ceva timp avea cea mai mare rezistenta la rupere din uleiurile de street-racing sa zicem. Protejeaza mai bine motorul in regim de forja, cam asta face. Sincer mie mi se parea ca suna si mai bine. Nu am avut probleme cu el de loc. Eu vara dinala pun, Castrol 10w-60 . Vara asta o sa pun in schimb Liqui molly 10w-60, din ce m-am documentat e si mai bun si ceva mai ieftin.

pe mine o revizie ma costa 60 de euro, ulei cu filtre si manopera, o fac cam la 10k km. Ma repet, consumul in oras depinde mult si de sofer si trafic. Daca conduci ca un nesanatos consumi si 20%. Sunt convins ca sunt oameni care consuma si 18 ca THX si altii care consuma 15 sau mai putin. Oricum sa nu te astepti la consum in oras de sub 13 oricat te-ai stradui. Am inteles ca o aduci de afara. Daca asa e cazul sa te astepti sa pice cam toate articulatiile in 3 luni maxim. Asa se intampla cu toate masinile vechi nerulate in Romania. Un set complet pe spate si fata bate cam la 300 de euro.

ia ceva adaptare condusul cu automata. Sincer mie nu mi se par diferente mari. Nu stiu cum e la 325i, a mea e in 5 trepte si pe sport e foarte vioaie. Cum spune si DSF, extrem de comoda in oras. Daca totusi consumul te sperie mai degraba te indrepti spre altceva cu motor mai mic. DSF, Olanda aia e ceva special :) , eu consumul de 8% in afara l-am scos acolo, in Germania rar scad sub 10%, dar o si calc

eu am 525i automat tot din anul ala. Masina nu e puturoasa de loc. Fa un testdrive si te convingi. Eu am avut 15% in Bucuresti si afara minim 8, mers babeste, in general 10% cand o calci pana in 160 km/h. E foarte rezonabil. Diferentele de consum de la automata la manuala nu sunt mari, mai degraba e stilul de mers. Verifica cutia automata cu atentie, schimbai uleiul din cutie la 60k si te tine o viata.

corect. Scopul motoarelor e acelasi, puterea la roata. La diesel ai cuplu mare turatii mici la benzina e invers. Restul se determina prin liniute... :)

normal ca e importanta si greutatea. dar nu prea se explica diferentele totusi. Altfel un TD ar trebui sa spulbere orice benzinar de putere si greutate apropiata. Si nu o face. EU nu cred in teoria asta cu "cuplu accelereaza" si puterea vinde masina.

Foarte frumoasa. Culoarea e cumva oriental blau ? mi se pare ca e aceasi cu a mea.

pai fa o linie si te lamuresti. Calculele sunt foarte complicate. Pentru un diesel de acum 20 de ani, teoretic si practic era imposibil sa se urce la 4000 de ture datorita limitarii vitezei de ardere in cilindru. Intre timp sistemele de injectie au mai evoluat, combustibilul a evoluat si el acum poate. Dar inca este limitat din punctul asta de vedere. Asa ca ai turbina care ii da cuplu mai mare, de care neaparat nevoie, ca oricum are turatii mai mici. Scopul final e atins pe doua cai. La benzina cuplu mai mic si ture mai multe la diesel cuplu mare si turatii mai mici. Scopul final e puterea la roata. O masina de formula 1 nu are cuplu nici cat un 330D. Dar se duce in 16.000 de ture instant. Daca acceleratia ar depinde exclusiv de cuplu atunci un 335D ar trebui sa omoare o masina de formula 1. Nu se intampla asa.

pai daca ai joc in capat nu e normal sa amplifice efectul de barca ?

eu zic ca daca ai toate rotile la aceasi dimensiune 245 /40/19 se va comporta mai bine. Roti mai late in spate te ajuta la liniute doar, altfel fata nu are destula aderenta in comparatie cu spatele si va subvira. , desi nus tiu cat de tare se cunoaste la tine fiind si tractiune integrala si o tona de electronica pe ea.

sachs advantage, alea mai rasarite sunt cat bilstein la pret. Si bilstein sunt mai bune. putin off-topic..am venit acu de la service, am o usa zgariata si putin infundata si am luat alta in stare buna sa o vopseasca la culoare.. ala cica costa vreo 500 600 de euro :) Era sa il iau la bataie. .. mai pun 200 si cand vin in Romania vopsesc toata masina....

omoara amortizoarele arcurile sport. flansele la e34 se duc repede. Daca sunt uzate amplifica efectul de barca si in cazuri extreme ai bataie.. Si daca tot ajungi acolo le poti schimba. Nu sunt scumpe. Iti recomand Febi. (toate 4 bat pe la 2 mil am impresia ) .. acu unde merge mia merge si suta... Arcuri am vazut sachs, meyle, kyb pleaca de la 70 ajung la 86 de euro bucata. Nu stiu cum se comporta, probabil au aceleasi caracteristici cu alea oem... M-am comvins acum ca un kit sport e mai ieftin decat unul standard.. pe cuvantul meu. Amortizoarele sport au acelasi pret si arcurile sport sunt mult mai ieftine , cam cu 100 de euro la set :)

i-a b4 standard, oricum sunt extrem de durabile. Arcuri nu stiu ce sa zic, poti incerca si oem ca alea nu cred ca sunt scumpe

poate site asta te ajuta sa decizi. desi e vorba de kituri sport http://www.bmw4life.com/shocksSpringsGuide.htm Bilstein HD sunt pentru carat sau off road ocazional, cred ca descrie perfect mersul prin Romania.. unii sustin ca ar tine cam de 4 ori cat tine un oem..

+1 lucian.. Nu sunt niste mistere ca piramidele, e mecanica. Cine stie mecanica si nu ca a prins si el ca lautarii ceva repara orice. Din pacate astia sunt cam rari. Cristi, se da garantia standard de reparatie in service, cat e ea conform legislatiei din tara X. Pe de alta parte poti scapa doar cu o curatare de bloc hidraulic si inlocuit cateva discuri. Poti cauta pe net manuale de reparatie pentru diverse cutii daca te manaca asa curiozitatea. Nu te opreste nimeni frate, cumpara de la BMW RMFD cu 5000 de euro, vezi ca o sa iti dea garantie lifetime, ca uleiul si o sa ai si poza acolo, clientul anului .. :) Eu nu inteleg ce va isterizati atat, ca e posibil sa iei o cutie cu garantie cu 50 % din pretul platit de cineva de pe forum ? La cutii RMFD de regula e un an sau 50-60k km, indiferent ca o iei de la ZF, GM, BMW sau un atelier specializat care face RMFD...

pai noi vorbim aici de kit, adica arcuri + amortizoare. Faza e ca arcuri eibach pentru e34 am vazut doar sport, mai scurte decat cele standard. amortizoare gasesti sport bilstein si au acelasi pret cu cele standard. Am studiat si eu problema putin ca, desi la testul de amortizoare a iesit ok nu sunt multumit totusi. Si nu vreau sa o fac mai joasa, botul la e34 e destul de jos oricum, si asa imi mananca zilele cand vin prin Romania... Asa ca daca si cand ma hotarasc sa le schimb pe toate probabil ca o sa fiu fortat sa iau niste arcuri de alta firma + amortizoare bilstein, eventual alea heavy duty.

pe ebay :)

Ciupanezule, eu ti-am arata cat costa, ce tot nu iti convine ca nu inteleg. Cei de acolo fac ce a facut si prietenul tau, reconditioneaza cutii. Nu a zis nimeni sa cumperi de acolo, e doar un exemplu ... A doua chestie ar fi ca probabil univont vorbeste de parcuri seriose auto, nu autobaza RATB de pe vremea lui nea Nicu. Daca tu crezi ca cineva lasa un mecanic sa dea cu barosul intr-un camion mercedes de 400k te inseli. Si pe foamea asta cand fiecare timp mort al camionului il platesti din buzunarul tau, nu al Statului... Ce ti se pare asa complicat la o cutie steptronic ? sunt chiar mai simple decat cutiile mai vechi, si cu siguranta mai simple decat un DSG sau SMG, ca acum comenzile automatizate hidraulic au disparut si rolul lor a fost preluat de ECU -ul al cutiei..

+1 alex, se pare ca e cea mai tare combinatie pentru e34. De altfel inclusiv pentru kitul sport tot eibach+bilstein B12 ar fi cele mai bune.

Pai de la design incepuse discutia :) . am condus e60. Nu m-a dat pe spate. Dinamica e asemanatoare. Interiorul e peste e34, multa electronica mai mult sau mai putin utila. Unele chiar iti fac viata mai usoara cateodata. Cam atat. Pentru mine nu prea isi merita banii. +1 Ciupanezu . Daca vrei sa faci schimbul si zici ca nu faci km multi , ci va fi masina de week-end as lua altceva, mai de suflet. Nu neaparat e39 520i , poate chiar si un coupe sau un seria 7 dotat....exista multe posibilitati.

Banuiesc ca bati la treaba cu strugurii acri. Nu tine am e34 cum se vede si in semnatura . Vorbeam de design aici. Tehnic, e60 e superioara celor doua la cateva capitole.Nu la toate. Restul e cam subiectiv Daca vreau e60, unul Sh il cumpar si maine. Il si pot intretine corespunzator. Unul nou nu imi permit fara ceva eforturi . Pot demonstra cu usurinta treaba sta, salariile capsunarilor din Comisia Europeana sunt publice. Sincer deja imi e cam sila de tot felul de insinuari dinastea Daca am interpretat gresit ce ai zis imi cer scuze. .