DOMI

O luna nu e drama.. Foarte bine, ti-au zis si un pret ceva. ? Ca la anul ma paste si pe mine un schimb de ulei la automata. Original e foarte bine ca pun, depinde de unde il cumpara, e posibil sa usture un pic..

eu am avut surpriza sa ma refuze ca am venit cu uleiul si filtrul meu, mai bine intrebi cand faci programarea. Poti gasi si ulei aftermarket, la tine merge si motul multi atf, e vreo 9 euro /l + filtrul mai dai vreo 30 de euro pe el cred. Ulei iti trebuie vreo 7l daca tin bine minte , la cutia ta. Manopera in belgia habar nu am.. oricum sa fii pregatit la un 2-300 de euro.. ai noroc ca 740 i nu mai e V8 , ca la modelul anterior.. la V8 trebuie sa dea si toata evacuarea jos si sareai la un 600 de euro..

o sa iti spuna fix acelasi lucru. LA raspunsul ala sa ii intrebi si ce inseamna lifetime, sa vezi cum schimba placa.. Si eu stau in Belgia. Daca stai in bruxelles, sunt varza mecanii aici, majoritatea arabi scoliti la celebra scola de mecanici din rabat.. sunt vai de curul lor.. trebuie sa cauti un atelier de flamazi, ca aia sunt un fel de nemti sau mergi pana in Aachen, cred ca ti-l schimba si la ATU , ca nu e departe faci 1.5 h.. Eu cam tot ce tine de masina fac in DE, ca aici la un simplu schimb de ulei mi-au scpat masina de pe elevator, daca iti poti imagina asa retarzi.. asa ca prefer sa pierd 1.5 h pe drum dar stau linistit..

gresit, mergi la reprezentanta zf la faur sau orice mecanic care mai are idee de cutii automate..

mai bine pornesti de la un e36, e mai usoara .

da e normal, cat vreme nu e pornit motorul si presiunea la ulei e 0

din pacate valoarea la e34 nu va creste pana nu va putea fi incadrata la masina istorica. Sistemul de taxare pe masini vechi in Europa, cu foarte mici exceptii gen Germania, unde inca mai e suportabil ca taxe sa ai o masina mai veche, pur si simplu o face foarte dificila numai detinerea ei. din punct de vedere fiscal . Si nici nu sunt inca destul de rare, a fost o serie maricica.. Iti spun ca in afara de Germania si est-ul europei, nu mai vezi masini de genul (adica si cu ceva ani si cu motoare mari, clasa premium , ca idee 2l cam peste tot si de cand cu downsiing-ul actual sunt considerate motoare mari, in special la taxare ) Vechi mai vezi multe, si inmatriculate si in alte tari , dar nu de genul asta. ci alde renault, vw cu motoare de 1.6 cel mult.

vezi ca knock sensor aia ai 2 pe masina, daca pica si al doilea o sa ai probleme mari. Mai bine ii schimbi sunt cam 100 de roni amandoi si cam trebuie data jos admisia sa ajungi la ei. 100% e copt plasticul de pe ei si sunt plini de chestii. Daca incepi sa ai detonatii, missfire risti sa omori motorul de tot, gen il iei si direct la fiare vechi cu ei.

daca mergi zilnic urban cu ea, nu as renunta la cutia automata sub nici o forma, la orice altceva da. Culmea e ca la F30 automat ai si consum mai mic decat la versiunea manuala. cu navigatia, ce zicea colegul ma isus e adevarat, in romania singurul lucru la care e buna e sa arate mai bine bordul. LA ora asta in Romania, si e valabil cam la orice marca, nimic nu bate un telefon/tableta cu google maps. Ai mers cu vreun drive test cu vreo automata pana acum ? Daca faci naveta zilnic cu ea la munca face toti banii.

nu inteleg ce inseamna sa nu mai vrea sa primeasca ulei ? service de cutii automate e plin prin transilvania, ai pana si in Gheroghieni unul, aproape de tine., mai ai in cluj, timisoara, brasov.. pe alese. google merge bine.. http://www.servicecu...ro/contact.html

am avut piele pe ceva masini, singurul avantaj la piele, daca e de calitate, e ca se curata, intretine mai usor (gen daca ai un copil mic care biscuieste tot drumul, mai varsa niste suc etc.. ) e gen musai de avut.. Daca nu, interiorul textil e mai confortabil una peste alta. Un interior de piele ingrijit poate sa arate bine si in 10 ani.. asa ca daca nu ai copil mic, nu ai de gand sa tii masina pana face 10-15 ani, nu te crampona de piele.

nu e nici un update sa schimbi treptele mai repede. au fost ceva update-uri sa remedieze/previna ceva probleme, ma indoiesc ca la cat are si cel mai recent e60 sa nu fi fost facute deja, altfel simteai tu. Operatiunea e la fel de riscanta ca si orice update de soft la orice masina.. adica depinde de starea masinii si de ala care o face, in principiu nu ar trebui sa fie probleme.

sunt multe smecherii la dieselurile noi. Ce am acum, deschide la ciclul de umplere a cilindrului si supapele de evacuare sa traga aer cald din galerie sa se incalzeasca mai repede..

nu, e masina in mintile ei. si da dieselurile mia noi se incalzesc mai repede. unele mai au o pompa auxiliara pe circuitul de incalzire, nu stiu daca si e90 are.

nu trebuie sa scoti pompa, scoti furtunul care intra in rampa si pui contactul, daca pompa merge bine trebuie sa sara benzina la vreo 2 m asa..

poate nu iti incarca alternatorul cum trebuie, trebuie verificat. Si verificat si consumatorii eventual, dupa ce opresti masina. Baterie slaba/incarcare slaba foarte des provoaca probleme la cutiile automate, tot ce tine de elctrovalve/solenoizi la cutiile moderne sunt comadate direct de ECU si actionate electric.

poti sa bati campii cu teorii despre procese de fabricatie cat vrei tu eu iti spun cum sta treaba, si e si transparenta si binecunoscuta, apare direct in codul piesei ca e RMFD, fix ca la multe altele, nu numai ca e RMFD ci ca e si genuine BMW , la un pret corespunzator de "piesa originala" Costurile astea sunt niste povesti, in tari miaserioase, unde statul e puternic, producatorii auto au luat amenzi zdravene pentru magariile astea Dar adevarul asta este, daca tu crezi ca cumperi o piese "genuine" BMW , de multe ori vei primi un RMFD, si mai ales tot ce tine de cutii, turbine, diferentiale, compresoare de clima...ai 99% sanse sa fie de fapt un RMFD si multe alte piese complexe care se preteaza la asa ceva. uite un exemplu la plezneala gasit in 30 s pe google.. Genuine Factory BMW OEM Part - 2011 BMW 335d - Base L6 3.0 Liter DIESELTurbocharger- Turbocharger & Components - EURO RMFD TURBO SMA11657802587 - Sale Price: $747.74 fix pe reaoloem, doar e gurul pieselor bmw.. http://www.realoem.c...1&q=11658518205 aia 740 de usd in europa se transforma in euro (nu curs de schimb ci direct, cam asa merge la toate preturile de US) si se mai pune si TVA, adica fix pretul turbinei aleia originale si noi care ai tu impresia ca o primesti de la BMW baneasa sau de aiurea. Asta ca sa incheim discutia cu turbina noua.. ( poate exista, dar eu nu am vazut de mult, poate doar pe motoare ultra noi si aparute de 3 luni gen ) Asa ca de fapt ai de ales intre reconditionarea de fabrica " OEM Genuine BMW" si reconditionarea la atelierul lui Gica, care poate fi si ea foarte buna calitativ comparabila cu reconditionarea de fabrica, ca turbina noua nu cred ca gasesti.. Astea le stiu toti vanzatorii de piese, dar nu sunt prosti sa faca reclama la treaba asta, ca in momentul ala clar incepi sa ai ca optiune si reconditonarea la atelierul lui Gica in loc sa dai 1000 de euro pe OEM.

astea sunt povesti. Si turbinele noi sunt toate rmfd-uri de fapt ca si cutiile automate. Si reconditionarea la ZF, fabricantul e 2k euro si cutie "noua" la BMW e 4k , care de fapt e tot o cutie RMFD si facuta tot la zf, ca nimeni dela bmw nu stie nici macar de capat sa traga de ea.. Fix la fel e si la turbine.

ce mare rahat sa pui o incalzire in scaune, un kit e vreo 3mil maxim pentru ambele scaune + cat o mai fi montajul, poti lua butoanele originale de undeva si conectezi instalatia , sau pot fi montate altele discret ..

vin si in romania in fiecare iarna. Am prins gerul ala de craciun/revelion de anul trecut. E curatata destul de repede de pe drumurile nationale/europene, intre blocuri e alta poveste. Dar chair si anul trecut a fost gen exceptie.

nu stiu ce va agitati cu zapada, pe cuvant daca am vazut mai mult de 3 zile pe an strat de zapada serioasa si persistenta in ultimii 5 ani de zile..

numai un idiot care nu a condus o automata in viata lui poate spune asa ceva.. din contra. cuttile automata ajuta, ca din start pleaca de pe loc cu a doua, poti avea un control extrem de fin al acceleratiei sa nu rupi aderenta, e mult mai usor de fapt cu cutie automata pe zapada. Doar balans daca ai nevoie faci e ceva mai greu cu automata, dar daca ai ajuns sa ai nevoie de balans sa iesi cam esti in kkt deja, oricum..

placutele scartaie de la montaj prost in majoritatea cazurilor. o sa te duci de 100 de ori acolo si tot la fel o sa faca.. schimba locatia ca sunt reprezentante bmw garla..

trebuie sa te inveti cu ea, dozezi din pedala, undeva ai un punct de rezistenta unde face kickdown Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Se pot vedea pe tester , dar in combinatie cu alte erori si cineva sa le citeasca dinamic, care stie sa interpreteze testerul... Sondele in sine nu apar pe tester decat cand sunt moarte complet. Cu mult inainte de asta ai consum mare, relanti neregulat si alte simptome. normal se schimba la fiecare 160k km..