DOMI

rugina.. am vopsit-o total acum 3 ani pe o groaza de bani in romania mai mult ca aveam 2-3 puncte de rugina, care au iesit la loc fix dupa 6 luni.. E f greu si costisitor de rezolvat..in romanai 90 % din cei cu vopsitul sunt niste imbecili... A doua problema ar fi ca nu am instalatia GPL trecuta in acte . Acum 2 luni m-am mutat in Belgia si era destul de complicat sa o trec in acte mai intai si apoi sa fac inmatricularea aici.. In plus au inceout sa apara tot felul de greieri la interior.. nu mai scapi de aia in veci, si a cam sosit mometul sa trec la altceva mai nou NU am mai luat BMW ca nu aveam ce sa cumpar in bugetul propus ..bani de un e60 in mintile lui nu aveam, alea in regula sar de 10k minim, e39 sunt deja prea vechi. am trecut la saab..

se poate inchide, am dat-o..

este foarte simplu, ECU decide cand sa deschida termostatul in functie de temperatura, dar si de regim de mers etc etc... Ce vedeti pe bord in mod normal, acul sta la mijloc desi in meniul ascuns temperatura variaza, nu inseasma ca ce indica in bord e defect, ci doar ca temperatura e in parametri normali. Daca acul ar varia tot timpul ca in meniul ascuns, nu degeaba e ascuns, toti posesori de astfel de motoare cu MAP controlled termostat ar fi in service non stop si paranoia la maxim, cum e cazul aici...

nu va mai chinuiti sa fierbeti termostate la motoarele astea ca nu sunt dacii. Aveti termostate care deschid cand zice ecu, adica temperatura poate varia mult, in sacina si turatii mari poat deschide mai devreme, cand stai la relanti la stop poate deschide si la 110. Nu va mai agitati ca e normal.

costurile aditionale mai ales la modelele vechi ar fi tot ce tine de aprindere/amestec trebuie sa fie impecabil, toleranta la piese proaste/uzate este spre 0 la GPL. Un mic exemplu, daca cu un debitmetru care nu mai in mintile lui pe benzina ai ceva fluctuatii la relanti/ consum marit si eventual ezitari in acceleratie, trage ceva mai greu etc., dar poti merge in continuare, .. pe GPL cuun astfel de debitmetru nici nu mai pleci de pe loc din panta ca iti moare motorul.... masina trebuie sa aibe pus la punct tot ce tine de aprindere si amestec* aici intra bobine, bujii, aer fals, debitmetru sonde lambda ) inainte sa pui instalatia . Instalatiile secventiale moderne nu necesita cine stie ce reglari, cine instaleaza la un service autorizat cu factura, garantie , e bine sa stie ca reglajele ulterioare cel putin cateva luni sunt moca si in mod normal ar trebui acoperite de garantie ( cel putin asa a fost in cazu meu) schimbul de ulei se face normal, bujiile tin ceva mai putin, reviziile la instalatie sunt ieftine..si relativ rare..

pai oricum ai cam sarit de intervaulul recomandat de zf pentru cutiile 8hp.. care e de 80-120k... Se poate comanda kitul de schimb de la zf.... din pacate inca nu am aflat de vreo alternativa la uleiul lifeguard 8, asa ca o sa usture ceva la buzunar....

ala e modulul care iti face ping-urile alea cand e ceva in neregula.., sau uiti luminile aprinse si inchizi portiera etc.. Eu am avut o siguranta arsa pe modulul de comfort /ews si fix la fel facea, dar nu conta daca era cald sau rece, si intradevar nu porneste nici trasa, dar de invartit motorul il invartea.... (siguranta o ardea in 2-3 porniri maxim) Eu zic sa o mariti daca ii dai de cap, sa mearga cat de cat si sa iei alta.. Eu am avut o problema relativ minora si tot m-a disperat vreo 2 saptamani si ceva... si bineinteles ca nu a rezolvat nimeni nici un kkt, pur si simplu si-a revenit singura ( am lasat-o cu trapa intre-deschisa si a intrat niste apa pe la electromotoarele de la trapa si ce era pe acolo si de acolo aveam tot felul de scurturi in modulul de confort/ ews.) Dupa 2 saptamani de diagnostice la tot felul de specialisti si mari eletricieni. tot felul de meseriasi, aruncat vreo 3-4 mil pe meseriasi care mai desfaceau ceva si au gasit ei sigur problema, dadeau cu niste spray de contact si ziceau ca gata... pur si simplu si-a revenit singura, probabil s-a uscat apa care intrase pe acolo Iti povestesc asta ca la mine se stia si sigur de unde provine problema si tot nu au facut nimic...daca chiar e ceva electric la tine chiar daca o rezolvi pe asta o sa apara alta.... mai ales daca ai si improvizatii pe masina.

ti-am zis ca te agiti degeaba cu chestia aia, e de la benzina de Romania, e proasta. Du si tu nevasta macar pana la Budapesta, fa un plin acolo si sa vezi minune.....nu o sa iti mai trepideze eratic la relanti... Pentru colegul cu problema de mai sus, eu zic sa aduci frumos alta masina de afara si sa faci o recarosare sa nu mai platesti taxa de inmatrculare si gata...

dap, deci am scos consum de 10.5 % GPL de la primul plin facut in afara romaniei... practic aproape identic cu cel pe benzina , care e de regula intre 9-10, daca nu sar des de 160, cea ce se intampla foarte rar..., cu masina din semnatura, si mai e si automata...

poate la tine la modelul ala au fost probleme la vas, la ce masina si motor are el, adica un 320i deci ar fi motorul m50 e cu totul alta mancare de peste..

dap. Si cand desfaci nu poti pune garniturile de la capac vechi, trebuie si alea noi, si manopera costa ceva...desfaci tot motorul pana la bloc... + ce mai apre cand desfaci.. daca tot te apuci schimba si tot ce vezi furtun imbatranit/putrezit, fie el de vacuum sau apa... Daca faci asta o sa poti si tu pleca si la un drum de 5k km linistit...

garnitura de chiulasa...

vezi ca tot ce tine de debitmetru sonde lambda se simt mult mai tare pe gaz, si la mers si la consum. O instalatie secventiala nu are voie sa consume cu mai mult de 10-15 % gaz fata de benzina, cu conditia sai ai si tot ce tine de aprindere si amestec in stare excelenta. In al doilea rand consumul in Romania e extrem de greu de determinat, parerea mea e ca se fura la GPL la pompa intr-un hal fara de hal, e diferenta mult prea mare intre cat merg cu un plin in vest si cat mergeam in Romania ... Eu in Romania aveam 18-18.5 urban pe gpl si 17 benzina, afara cam 9-10 benzina si 11-12 gpl.. la urban chiar stateam in aia 10% in plus fata de benzina, in afara ceva mai mult... Bine nici masina nu mai e noua, are saraca un 20 de ani...dar ma repet, la consum extraurban e diferenta de la cer la pamant... faceam cu 100 de km mai mult la pin in conditiile in care si masina era incarcata varf fata de cel mai bun consum extern scos in RO cu masina goala, doar eu fara bagaje...

sincer o caseta de directie nu as baga-o la consumabile, indiferent de cat de proaste or fi drumurile astea... desi nu mai e chiar asa mare drama nici in romania decat prin orase... din pacate e greu sa gasesti un handler gen neamt de 3 generatii care sa se ocupe de masini de sub 15k IN al doilea rand nici nemtii nu mai sunt ce erau acu 15 ani, ca altfel nu rezista concurentei, si nu trebuie sa iti fie frica ca e de alta nationalitate, ce daca o iei de la un neamt nu o verifici, nu faci un drive test ?

daca tin bine minte ai 2 fire acolo, unul intra in mufa de pe airbag celalat e masa. chestia aia mica de plastic din poza din dreata aia e.. eu am schimbat volanul, nu l-am pus bine pe ghidajul ala, am mers asa o zi doua ca nu aveam timp sa il desfac iar si l-am rupt. De atunci am martorul de airbag aprins incontinuu..

nu neaparat,

de obicei se rupe o piesa mica de plastic de acolo, e un tumburus mic de ghidaj, eu asa am patit la a mea..

pai ce nu iei versiunile alpina ale modelelor mentionate. Sunt deja tunate motoarele, se taraie cu burta de pamant exact cum iti place tie, si in plus sunt de 10 ori mai fiabile decat orice incerci tu sa faci la ele. de exemplu citeste ceva despre alpina b10 biturbo.bazata pe e34..a fost vreme de vreo 15 ani cea mai rapida masina produsa de ei, si gasesti una in stare acceptabila doar la vreo 15k euro, minim.... Sau chiar un e34 M5, dar nici ala nu e cu mult mai ieftin. Ce vrei nu costa putin, eu zic sa te orientezi spre altceva. Ma indoiesc tare de tot ca tu sau parintii tai au bani destui sa tina asa ceva in curte. Asa ca idee, stii cam cat tine un set de gume la o astfel de masina ? si cam cat costa ?

Saptamana trecuta am traversat europa pe GPL, Tulcea-Bruxelles, cu masina incarcata varf, niciodata nu am vazut-o atat de lasata pe spate de cand e ea. Cost- nu am facut un calcul exact dar cu un 525i am cheltuit pe drum aproape 300 de de euro ( combustibilul si o camera tripla la un hotel bunisor din arad, cheltuieli deduse din extrasul bancar pe cele 2 zile de calatorie, restul am platit cu bani gheata) zic eu extremd e rezonabil. Daca scad camera aia cred ca vin jur de 240 de euro traversat europa practic... Distanta parcursa : ~ 2500 km Impresii : daca cu masina goala sau incarcata normal, diferenta mare nu era inre GPL si benzina, acum practic imi era imposibil sa sa accelerez la peste 130 daca nu apasam la fund si sa fortez cutia sa schimbe in 4k ture , si nici atunci nu acceleram spectaculos. Pe benzina, chiar si cu masina full cum era, accelera mult mult mai usor si mai repede. Dar ma repet, diferenta asta evidenta a aparut numai dupa ce am incarcat masina varf, nu am mai mers niciodata asa . GPL Romania vs Europa de vest. Diferente la cum trage nu am simtit, dar ce am sintit e diferenta enorma de distanta parcursa cu un plin. Parerea mea e ca astia in ROmania baga mai mult aer decat gaz.. Am butelie de 85l in care intra vreo 65-66l, eu zic ca astia baga lejer un 10l aer la fiecare plin. Exemplu concret : Tulcea -arad.. 490 de km cu un plin. Ungaria, Austria 590-600 de km cu un plin. Dificultati in a localiza statii GPL. Nu aveam POI in navigatie, dar in general nu au fost probleme. Practic fiecare statie MOL din Ungaria de pe autostrada are si pompa de GPL, si pe semne apare o pompa albastra/una verde, inseamna ca au GPL. IN austria , statiile erau ceva mai rare, dar semnalizate, dar nu a fost nevoie sa alimentez acolo In DE, la fel ca austria, ceva mai rare, dar sunt, am facut un plin, la o statie semnalizata care din fericire avea si pompa cu adaptor DISH , ca in romania , normal in DE e adaptor ACME, care e o mare idiotenie. S-a terminat gazul tot in DE, am gasit o a doua statie GPL, unde avea adaptor ACME, cu filet, si bineinteles era self service. Ca sa alimentati cu succes trebuie sa aveti si o cheie gen instalator (nu stiam) kk-tul ala s-a intepenit, intre timp pompa a luat pauza, javra de la benzinarie nu ma ajuta ca cica e self service, i-am bagat in pizda mamii lor , eram deja capiat de atata condus , aveam mai bine de 13h de cand mergeam, m-am urcat in masina si am plecat, oricum mai aveam de facut doar vreo 170 de km pana in BXL , care i-am facut pe benzina ( aveam full facut si la benzina inca din RO) Concluzia.. ce sa zic una peste alta sunt multumit...

nu se merge cu mult peste limita aia de x km/h sau cat o fi + traditionalul 10 km/h in plus// dar nu mai mult., de obicei scapi doar cu averstismente In cazul tau ai avut bulan cu carul... In al doilea rand multe tari au pus deja la punct sistemul de amenzi, adica nu mai trebuie sa te opreasca, o sa iti vina direct acasa.. stiu sigur ca din 2015 e obligatoriu sistemul asta pe tot teritoriul uniunii, multe tari il au implementat deja, de exemplu benelux + DE, cred ca il au de minim 3 ani, DE are acord cu austria etc.. Adica daca ai nr de DE si te prinde camera in austria, nu mai trebuie sa te opreasca, ci iti vine direct acasa.. si asta nu de ieri de azi...

cred ca am ocolit de vreo 8 ori budapesta pe centura, se mergea decent, chiar si vara, regim normal de centura aglomerata..nimic foarte dramatic. Cel mai mult timp petrecut pe o centura a fost in DE, la nunrberg, cam 3h. de altfel in general toata ruta Nurnberg-frankfurt e super aglomerata tot timpul, prefer sa merg prin sud pe la heillbronn-koblenz si in felul asta evir si nurnberg-ul autostrada se desparte cu ceva km inainte de centura...

http://felgenkatalog.auto-treff.com/ aici ai un catalog cu toate modele de jante oem si ai si dimensiunile care se potrivesc inclusiv et, e nasol daca il ignori pe ala...

pierd mult timp la bac + nu mai vreau sa trec prin transilvania de loc.. Sincer mi se pare ca pe acolo (transilvania) e cel mai nenorocit trafic si cele mai periculoase drumuri din tara. Intodeauna am mers de regula pe la Valcea-valea oltului-sibiu-arad, pur si simplu nu aveam alternativa , ca dincolo de craiova cel putin acum ceva ani era dezastru.. pe langa turnu severin am rupt si un arc la masina... acum am inteles ca au reparat drumul pe acolo.. oricum o sa inebunesc pana ies din tara, dar macar evit transilvania unde am vazut macar odata moartea cu ochii la fiecare traversare...

tre sa plec in Belgia si nu stiu pe unde dracul sa mai ies din tara... ma gandeam pe la pitesti- ramnicul- craiova-timisoara-arad...ca daca mai traversez odata transilvainia aia si valea oltului ma apuca pandaliiile... a mai facut cineva drumul asta recent ?

tds sunt gurmande pentru un diesel, dar sunt bullet proof. Singurul lucru care se strica la ele e pompa dar se reconditioneaza relativ ieftin. Nu am auzit de turbine sau injectoare picate, si cred ca sunt cipuite 80 % din ele...