DOMI

Am gasit si eu ceva interesant legat de jentile de 19 inch in combinatie cu RFT de la BMW. Se pare ca se sparg pe capete.. http://www.bbc.co.uk/blogs/watchdog/2009/1...loy_wheels.html Cam asta e calitatea superioara care se cumpara la un pret triplu .. :)

Cand zic vioaie nu zic ca e cine stie ce racheta, e si ea pe acolo ca restul masinilor.. nici prea prea nici foarte foarte. Dar nu e o masina despre care sa zici ca mai prinzi un semafor ca nu se urneste de pe loc... Nu am zis nici o clipa 525D sau 530D sunt niste masini care nu isi merita banii in plus. Dar e bine sa stie ca sunt niste bani in plus. am avut 525TDS, stiu si eu ce inseamna un 6 in linie diesel. Faza e ca se aduna cate putin putin +consum ...rezulta niste bani. Iar daca faci multi km intr-un oras ca Bucuresti, de unde sunt si majoritatea celor de pe forum cred, un diesel mare isi pierde scopul, consuma chiar mult..foarte aproape de consumul in oras al unei benzinare mari. Stii foarte bine ca si mine ca romanii in general isi iau masini cu cel putin o treapta mai sus decat ce e rezonabil la veniturile lor, cum fac rusii cu pantofii :) De asta zic ca un topic dinasta ajuta Compar cu Germania, ca ei sunt unde sunt ca au o mentalitate si noi suntem unde suntem ca avem alta. Mici amanunte de genul asta fac ca sa ai masina in proprietatea ta cumparata cu bani gheata daca e SH, intretinuta corect si sa nu fii dator vandut la banca sau la leasing. .. Aici e forum de pasionati, toti am vrea macar un 3.0i macar sau 4.4 v8 biturbo dar sa fim realisti un pic... E greu de explicat cum se fac niste calcule cand cumperi o masina si multi nu stiu sau nu i-au in considerare nimic. De asta si vezi o gramada de masini neintretinute. Si de asta cred ca e bun un topic dinasta. Probabil ca gandesc ceva de genul.. e.. 2 l de ulei in plus schimb, RCA o idee mai mare dar da-l dracu e odata pe an .. la impozit dau teapa ... ma descurc eu... si asa se ajunge la situatia care e acum prin tara, stii mai bine ca mine.

un golf V are ~1400 kg. Passat tot pe acolo. Seria 5 un pic peste 1500 de kg. Oricum vad ca tot la liniute ajungem. Unii dau bani si pe emblema, comfort, tinuta de drum. Posesorii de BMW care nu fac un golf sau un passat la liniuta sunt niste fraieri ca nu au luat 530D, fac emblema de rusine. Se zgarcesc la 2 cilindri in plus si niste milioane acolo diferenta la tot ce tine de consumabile, discuri de frana placute, seturi de bujii s.a.m.d + un 2 l de motorina in plus la 100 de km... Vad ca e plin de boieri in Romania. Avand in vedere ca cei care le cumpara noi In Romania sunt insigniafianti ca numar si sa zicem nereprezentativi, totusi cele mai mici motorizari fac 60% din vanzarile oricarei marci de pe lumea asta... Bietii fraieri de nemti, austrieci, italieni.. nici nu stiu ce teapa i-au cand cumpara un 520D..Ore ce gandesc oamenii aia care au un venit mediu de 5 ori decat cel din Romania si isi cumpara 520d, 116i.. ii fac un passat care costa cu 50% mai putin .. :)

Oricum daca vrei sa treci pe 205/16, schimba-le pe toate 4. Cauciucuri mai late pe spate te ajuta la liniute, dar strica comportamentul masinii in viraje si trebuie sa refaci si geometria masinii. Te complici.

Alte masini din aceasi clasa la anii aia aveau si 120-130 de cai. Am impresia ca tu crezi ca BMW e numai de la 200+ de cai.. 520D e chiar OK. Nu cred ca incurca pe cineva ca nu se urneste la semafor, si cu siguranta ca e mai vioi decat jumatate din ce circula pe strada... Sunt oameni care pur si simplu vor sa dea banii si pe altceva, nu sa ii bage pe toti in masina.. Performanta vine cu niste costuri.

daca face mai rau cand dai drumul la caldura inseamna ca ai si aer pe instalatie. Nici nu e de mirare avand in vedere cat pierzi.

Eu am avut o fisura in cotul ala de jos care intra in radiator. E boala lui e34 se pare. Nu se scurgea nimic dar cand mergeam cu ea, din cauza presiunii scapa pe acolo si se evapora. NU baltea pe jos mai nimic. Trebuie curatat tot si urmarit... S-a chinuit ceva mecanicul pana a gasit. Temperatura era normala dar completam cam 1 l la 1000 de km. La mine s-a lasat cu schimbat radiator..

Ma bag si eu desi am un 5'ar. Imi place la ea ca : -toate comenzile sunt la indemana si intuitive, nimic in plus sau pus de aiurea.. - sunetul motorului peste 3000 e pur si simplu incantator. Mi-as dori o functie la player sa il dea pe mut cand sar de 3000 :) -imi place cutia automata de pe ea. - desi mai are un anisor si face majoratul inca merge foarte bine fara interventii majore(de exemplu inca are bucsele si amortizoarele originale) -imi place tendinta de supravirare in curbe si faptul ca se face mai mica parca si mai agila cu cat mergi mai tare, se "aseaza" si se lipeste de drum.. - scaunele sport comfort sunt excelente -motorul, desi e "uzat moral" are specificatii foarte apropiate de motoare mult mai noi, inclusiv cele de la BMW, zici ca e ca vinul... dupa ce l-am pus la punct traieste a doua tinerete... Ce nu imi place : -Are temporizatorul ala automat la stergatoare care se regleaza in functie de viteza cu care mergi. Aici ploua destul de des si intr-un stil specific, rar le nimereste... -ca sa tin ceva bagat in mufa de la bricheta trebuie sa tin scrumiera deschisa...

costurile de intretinere de 4 la 6 cilindri cresc cu aprope 50% . Nu sunt de loc similare. Faptul ca nu e common rail e chiar avantaj in Romania, e mai putin sensibila la motorina proasta...

Tat esti tu smecher ca ai 525i pe benzina care e vai de capul ei. Cine s-a dat smecher ? am zis eu ceva de masina mea ? ca ar fi cine stie ce campioana la liniute ? Eu nu am zis ca sunt vai de capul lor, ci doar banale, sunt cele mai raspandite motorizari la ambele modele. vroiam sa zic ca mie mise pare un criteriu tampit, cu cateva mii de dolari iti iei un muscle car american care manaca si M-uri la 400 de m daca asta e scopul tau in viata si asta vrei de la o masina.

ce im plac topicurile astea, zici ca se discuta viitorul BMW si VW, nu o linie intre 2 masini cu motorizare slabuta si banala de altfel.. :), care sunt mancate de alte 150 de modele din aceasi ani care si costa de vreo 2 ori mai putin ...

E vorba de bani. Statul nu renunta la o sursa de venit asa grasa ca cum sunt camerele. Inclusiv in UK. Mai ales pe praful asta. Costa mai putin sa pui niste camere decat sa faci sosele sigure. Camerele aduc bani, un drum sigur si rapid costa. Bineinteles ca pe termen lung lipsa infrastructurii va aduce pierderi de miliarde de euro, infinit mai mult de cat costul unei autostrazi. Dar asta e cand gandesti ca o maimuta, sa ai burta plina azi ca maine mai vedem...

ce naiba sunt asa scumpe reviziile in Romania nu inteleg, pe mine o revizie normala, la 525i e34 ma costa 60 de euro, unde intra 6 L de ulei, filtru de ulei si de aer + manopera si resetat indicator. Fratele meu si-a facut revizia in Romania la Golf a fost 6 mil si ceva, in Germania 75 de euro. Preturi de reprezentanta, ca masina e inca in garantie.

La alea automate cand ajungi in dreptul etapei in care arunca ceara fierbinte se aprinde un bec verde cum ca functioneaza si si chiar se vad jeturile. Are intradevar un miros specific. Pe mine ma tine vreo 2 saptamani, dupa uscare masina luceste si aluneca tot de pe ea. se pune jegul mult mai greu si la prima ploaie se duce.. Legat de perii ma duc numai la cele cu material textil... s-au scumpit si astea, de la 4.5 euro cel mai ieftin program acum e 7 ... si maxim e vreo 14 euro. oricum merg din an in pasti, dar de cand cu ninsorile astea e un fel de namol subtire de sare, nisip care se intinde peste tot....

foarte misto culoarea.. sa o stapanesti sanatos. La E34 culoarea asta si alb mi se par cele mai frumoase pe el.

Multumesc de informatie, habar nu aveam, eu merg foarte rar in Germania pe autostrada :lol:. Exista unele limitari unde se lucreaza, in rest nu exista limite. Si find limitata pe o portiune de 10 km din 100 inseamna ca autostrada are limita, cea ce e corect. Si intradevar se reconstruiesc si se refac multe autostrazi fiind extrem de vechi. Probabil ai citit niste statistici pe undeva, nu stiu cat ai mers pe ele. De fapt sunt doar niste portiuni cu circulatie restrictionata pe o singura banda si limita 60 sau 80 km/h. Pe restul autostrazii mergi cu cat vrei tu. ..In legislatie a fost introdus ceva vag fiind fortati de EU si mai au ceva semne pe ici pe colo, dar majoritatea sunt insotie de alte semne. Adica ai semnul de 120 km/h si apoi cel de acvplanare.sau de ceata ... adica mergi cu 120 cand ploua de rupe, nu cand e soare si nu e nici dracul pe autostrada. La orele de varf langa marile orase, cand se formeaza cate un "Stau" (blocaj de circulatie), apar indicatii de redus viteza si e limitata pe portiunea aia... foarte adevarat. E destul de naspa sa urci o panta cu 180 si in varful ei sa vezi o coloana nesfarsita de masini care stau blocate fara nici o sansa sa franezi la timp. In sensul asta si la ora de "stau" , esti avertizat de panouri electronice ca e "Stau" in fata si sa reduci viteza. Deci da e restrictionata intre anumite ore. Eu unul traiesc fara probleme cu genul asta de restrictii si in rest merg voios cu cat ma duce masina de vreo 2 ani fara nici o amenda ... Nu am detector de radar. Am un GPS care il updatez destul de regulat si are si locatiile camerelor fixe. Dar nu e foarte precis oricum. In belgia si Franta nu fac 10 km fara sa inceapa sa ma bazaie dar in Germania nu am vazut nici macar o camera de ars oamenii, ci doar de management de trafic .

Nu stiu ce tot ziceti de tractiunea spate ca e cu probleme. E alt stil de condus si te adaptezi, iar daca o inveti poti scoate mult din ea. Cu toata electronica din ziua de azi e doar o chestiune de cauciucuri bune si sa fie de sezon. Faza asta am remarcat-o de mult timp, e din categoria "legenda urbana" BMW = RWD = probleme la conducerea lui... De Mercedes care e si el RWD nu se zice nici pas, eu unul nu am auzit nimic sau in nici un caz de as multe "probleme" ca la BMW.. Culmea ca e nevasta-mea de exemplu, care e un sofer neexperimentat si foarte fricoasa zice ca BMW e una din cele mai usoare si ascultatoare masini care le-a condus si cu care se impaca cel mai bine, si a mea e veche si in in afara de ABS nu are nimic.... e mai sigur un AWD ? probabil, mai ales pentru cineva care crede ca daca are niste cai si AWD poate intra in curba pe zapada cu 120 km/h.... E mai putin agil ? cu siguranta .. Care e mai fun ? treaba e subiectiva...

bad post

Pai fiind euro 4 cu filtru de particule taxa nu e asa de mare. Si pretul se mai negociaza si acolo, cred ca poti da jos un 600-1000 de euro sau eventual sa faci o garantie extinsa ceva. uite aici unul http://ecom.bmw.de/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMB...sp?process=uvse Si pe bune ca ieri vazusem unul la 16300 si ceva cam aceasi echipare, tot un 520D. Mie preturile mi se par destul de apropiate de piata. Si in nici un caz nu arata ca astea. A 2 chestie ar fi ca in majoritatea cazurilor masinile au avut service-ul facut in reprezentanta unde e si vanduta, deci se poate vedea un istoric si km sunt reali. Acum 2 ani erau diferente mari de pret intre Premium Selection si restul pietei, mie personal acum mi se par foarte ok.

Da cum spuneam.. cu 16k iei e60 de la premium selection din 2006 sub 100k km si cu ceva dotari, gen navigatie mare, clima PDC Xenon pachet avantaj..... Si daca ai firma decontezi si tva. Nu inteleg ce atata inversunare, ce nu va vine sa credeti ca masinile care le aveti fac mult mai putin decat aveati impresia , asta e singura mea explicatie... Cu 16k isi i-a ceva foarte ok. Criza debia incepe baieti.. S-a terminat si cu rabla in Germania si Franta, preturile de abia acum vor incepe sa cada, si cine stie sistemul de leasing din Germania intelege ca pretul la masini de orice marca luate din reprezentata vechi de 2-3 ani o sa se duca jos....

Fa test drive, care iti place aia e. Arunca un ochi si la bmw premium selection. Poti avea surpriza sa gasesti la acelasi pret cu samsari sau privati dar o iei cu garantie din reprezenta bmw din Germania. Si se negociaza si acolo.

Fa test drive, care iti place aia e. Arunca un ochi si la bmw premium selection. Poti avea surpriza sa gasesti la acelasi pret cu samsari sau privati dar o iei cu garantie din reprezenta bmw din Germania. Si se negociaza si acolo.

Oricum schimba-i uleiul daca nu stii cand a afost schimbat. In mod normal se schimba la 60k. Treaba e cu 2 taisuri. Si la mine se apropie momentul si am emotii. Daca nu a fost schimbat niciodata exista riscul sa o stric. Daca nu il schimb va mai merge ceva timp dar oricum o sa moara. Am aprope 180k deci la urmatoare revizie am programat si asta. Nu mai am incredere in nimic la ce fel de intretinere s-a facut dupa ce am scos de pe ea un filtru de benzina cu made in West Germany pe el. O sa vedem ce iese...

In germania nu exista limita de viteza pe autostrada. Unde vezi semnul de limita e de defapt o recomandare. Daca vezi semn de 120 Km/h cu 2 cocoase inseamna ca sunt denivalari si se recomanda 120 de km. Daca vrei poti sa mergi si cu 300. Mai sunt apoi panourile de avertizare electronice cand e vreme proasta. Alea e bine sa le respecti, dar tot la fel, sunt doar recomandari. Cand vezi indicator cu limitari si jos un panou ca e radar kontroll sau ceva de genul atunci mergi cu cat scrie acolo. Daca la e60 farurile sunt chioare si nu vezi eu la e34 ce sa mai zic ? proiectoarele alea sunt puse ca tuning de vitan, nu au au nici un rol practic. Daca snt reglate bine e doar un efect de placebo si daca nu sunt reglate si nu au lupa sunt un pericol. Dar asta sunt gusturile,treaba lui. Foliile pentru mine mi se par aceasi chestie. Dar daca nu sunt ilegale si nu incurca pe nimeni sanatate si drum bun... Desi la cum si pe unde se parcheaza in Romania e foarte dificil sa te asiguri cand i pe colt parcat unul cu folii complet opace, dar ma rog, asta e... Primul lucru care se pune la o masina in Romania cand e adusa sunt folii si Xenon. Sunt si foarte ieftine de altfel.. Se merge cu cauciucuri cu sarme pe afara sau de vara pe zapada , cu Discuri de frana stravezii.. nu e problema. Alea nu se vad la exterior si costa bani ... Voi sa fiti sanatosi si va urez sa circulati in siguranta...

Au fost niste serii mai ciudare de e34. IN manualul bentley nu apare la 525TDS sau I. A mea e la fel. Am luat part number de pe ea si am fost socat sa o vad pusa inclusiv pe M3 e36, pe e38 si pe motorizari mult mai mari. A mea e 5HP18. 5HP19 de pe e39 e o evolutie din ea, ceva soft schimbat si adaugat steptronic. Mecanica e identica. 5HP18 si 19 au folosit-o pana prin 1999 daca nu ma insel, pe seria 5 si 7. ..