DOMI

Apoi: pai mie mi se pare ca afirmatiile sunt identice. Vroiam sa subliniez ca daca o sa compari un 0w30 cu 10w60 nu inseamna ca faci un calcul simplist.. gen 60 e de doua ori mai mare decat 30 deci e de doua ori mai vascos. .. In sfarsit, nu vreau sa ma cert. Ca idee, vara, cand sunt temperaturi mari si mai si o mai si calci, un 10-w60 e foarte bun, protejeaza mai bine motorul cand e solicitat. Din ce am inteles din discutii cu ingineri auto si ce m-am documentat e recomandat incliusv la track day, e pus si in M-uri si in multe masini de performanta. partea nasoala e ca e si mai scump... probabil ca daca mergi normal cu masina, nu vede rosu foarte des, motorul are relativ putini km nu se merita.

Nu e vorba ca nu imi convine sau ca estetic mi se pare o taranie ca si foliile sau alte elemente de "tuning" E vorba siguranta in trafic. Proiectoarele Xenon nu sunt la moda de loc. Ramai fara talon in secunda doi + amenda. Ca ia el amenda si isi permite sa o plateasca ma doare la basca . Cand se lasa cu accidente din cauza unora ca el e alta problema. Stiu personal pe cineva care abia a scapat cu viata in urma unei intalniri dinasta cu un smecher cu proiectoare. Si multe alte accidente de care am auzit. Cata vreme ma pune pe mine in pericol ma intereseaza. Faptul ca nu intelege asta din punctul meu de vedere il face idiot. Ma mira atitudinea de admiratie si desi sunt convins ca multi ati fost orbiti de tot felul de improvizatii. Poate dupa ce o sa ajungeti intr-un sant, omorati vreo baba de pe marginea drumului sau un bicilist o sa va schimbati parerea si o sa fie si treaba ta ca are el sau nu bani de amenzi. Proiectoarele care se pun in germania pe masini se omologheaza. Nici un service nu iti face operatiunea fara certificare TUV, si a lor ( a produsului in sine) si a montarii. Nu se folosesc decat pe timp de ceata. Daca esti prins cu ele aprinse de aiurea esti amendat. Daca incomodezi pe cineva, acel cineva va chema politia si iar o incasezi. Nu stiu unde ai vazut tu ca sunt la moda... Regula generala si de un minim bun simt e ca faci ce vrei cu masina ta cata vreme nu ii pui in pericol pe ceilalti. Dracula, nu au bagat nemtii nici o lege in mine. Pur si simplu am ramas cu ceva din cei 7 ani de acasa cat sa nu deranjez pe altii in trafic pe cat posibil. Nu as fi facut asa ceva nici daca eram in Romania. Daca e smecher si fie smecher pana la capat, sa isi ia unlele omologate si sa umbe cu factura in parbriz, in felul asta e si legal si smecher ... , ca alea omologate si autorizate probabil sunt de 5 ori mai scumpe... Ce asa greu pentru cineva care are e60. Inseamna ca daca are bani de e60 are bani si de piese la ea , nu ? Se presupune ca iti cumperi o masina pe care ti-o permiti...

citeste frate cu atentie, am zis ca nu e diferenta mare de vascozitate la temperatura normala intre w30 si w60 ... stiu si eu ca sunt niste conventii. Tocmai asta spuneam, ca un w60 la 100 de grade nu e de 2 ori mai vascos decat w30 ci foarte aproape. ... Tabelul ala din link este pentru uleiuri monograd. cele multigrad se comporta diferit.

daca urmareai topicul vedeai ca e un kit penal fara lupe si din poze se vede si temperatura prea inalta de culoare care de fapt nici nu lumineaza ci doar orbesc, dar arata "cool" cu lumina aia albastra. E design special sa i-a ochii la niste penale de 16 ani din discoteca din Tecuci... Amice pune certificatul de la ITP cu noile proiectoare ca sunt omologate si imi inghit cuvintele...

Treaba asta nu merge in Germania. Cand e vazut unul dinasta din 10 insi cu care se intalneste se gasesc cel putin 2 sa sune la politie. Desi mi se parea cam de prost gust se pare ca asta e singura solutie daca meltenii nu se potolesc. Respectivul e tras pe dreapta si controlat cu prima ocazie. Aici se suna la politie si daca nu iti arde un stop de frana. Nu te opreste politia ca nu au filtre, dar suna cineva si te gasesc si te ard.

ba da, daca nu te duce capul la altceva. Nu e numai treaba ta cand pui tot felul de improvizatii pe masina sa i-a ochii la 3 fani 4tuning si pui in pericol viata celorlati. Un lucru corect e ca cine te vede sa sune la 112 dupa un echipaj de politie. Poate dupa 2-3 amenzi si certificat luato sa le dai jos inainte sa nenorocesti pe cineva... Nu imi sta in obicei si pot sa iau si warn sau suspend, dar amice esti IDIOT. Moderatorii care de altfel se sesizeaza cand se cer sfaturi pentru chestii ilegale nu stiu cum de au lasat topicul asta sa curga...

Va doresc sa faceti o excursie prin Austria macar, ca e mai aproape, sa va intoarceti cu ea pe platforma, service si o noua inspectie tehnica.+amenda ..asa cu totul sa sara de 1000 de euro. Stiu 2 accidente cel putin facute din cauza de proiectoare dinastea aftermarket si idioti care merg cu ele... Din punctul meu de vedere a merge cu proiector cu xenon aprins de aiurea si a scoate pistolul la o intersectie sa iti faci loc nu e nici o diferenta. Nici macar nu au vreo aplicatie practica. Nu poti evita nimic la 5 m maxim cat bat.

cum se comporta 525TDS automata ? Eu am avut una manuala si era destul de vioaie...Cutia automata are 4 sau 5 trepte ?

Pai scrie "Motul" pe el :) . Si jos, cu litere mici lista de standarde. De regula alea BMW LL 02, 04 nu maiau nimic altceva pe lista aia... Adica nu vezi BMW LL 04 si VW XXX ... Din cate stiu Motul ca firma e frantuzesca. Am vazut folosit in service destul de mult in Germania, nu asa des ca Liqui Molly dar destul de mult. Cred ca e ulei bun.

Din cate stiu intre un w60 si w30 la temperatura de lucru (~100 C) nu e diferenta asa mare de vascozitate, in nici un caz nu e dubla cum s-ar sugera din raportul 60/30. Din ce m-am documentat si intrebat un inginer auto, diferenta mare apare la temperaturi mai mari, in regim de mers "sportiv" cand unul isi pastreaza in continuare vascozitatea si celalat nu prea.

Motul are si el ulei cu specificatii BMW LL04. Asa ca a fost testat si pe BMW ...

de unde il afli la e34 ? sunt si eu curios. Am computer dinala penal doar temp ext si ora...

Chiar nu stiu cum e la e36 la mine la e34 am 302x22 pe fata 300x10 spate neventilate. . Sunt aceleasi cu 530, 535i si pe cateva modele de seria 7. E normal sa fi acelasi disc pentru cateva modele. Nu e practic sa faci cate un model de frane pentru fiecare motorizare, costa prea mult.

si mie imi bateau tachetii cu castrol 5W-30. Cu Castrol 10w -60 vara si iarna asta 5w-30 liqui molly nu am nici o treaba. La vara o sa pun iar 10w-60 dar liqui molly sa vad si asta cum e. Daca e ok o sa raman la el ca e sensibil mai ieftin decat Castrol.

Nu prea, nu imi i-a mult timp sa ajung la 180 nu am masurat dar putin peste 10 secunde cred .. Dupa 180 urca mai greu. .

Unde mergeai tu cu 160 km/h in Austria ? Nu stiu ce cati mint, dar sunt convins ca multi dau consumul minim scos in conditii extrem de rare si nerelevante. Si eu pot sa scot 8 si foarte putin sub 8 extra-urman cu 525i, dar asta nu inseamna ca am un consum de 8% tot timpul. De fapt s-a intamplat doar odata. De fapt media mea per total se invarte in jur de 10%, cu mici variatii. Fac putini km urbani, poate 15% din ei. Cand e foarte frig sare la 12 si chiar mai mult, si e si mai aglomerat atunci de regula... Daca e frig si am drum lung, atunci frigul nu mai e un factor importanta si tot 10 ia. Am avut 525TDS si nu am avut sub 8 % afara aproape niciodata. Probabil ca puteam scoate si mai putin dar la stilul meu de mers si drumurile care le faceam ala era consumul..Nu mergeam nici foarte tare cu el ca nu era in stare asa buna...

porneste in treapta 1. In a doua se duce sau schimba foarte repede doar in anumite conditii. Eu am o setare de winter de exemplu si unul din efecte e ca pleaca cu a doua daca o bag pe winter si merge si cu mult mai subturat decat de obicei...

E incorect ce spui, nu face din ulei mineral ulei sintetic orice ai pune in el. Uleiul sintetic are moleculele de aceasi dimensiune, toate. la mineral, fiind rafinat din petrol unele sunt mari altele mai mici. asta il face neuniform, cea ce duce la la un comportament mai putin predictibil. A doua chestie ar fi ca la cel mineral va diferi intodeauna compozitia chimica in functie in functie din ce petrol e facut. Asta il face iar mai greu de aditivat si si mai impredictibil. De asta un ulei sintetic e mai bun, pot fi controlate proprietatile mai usor, comportamentul este mai predictibil si de asta il si poti tine mai mult in motor decat unul mineral.

la semafor, daca dureaza peste 1 minut, o mai trec in N, mai ales iarna cand inca e rece motorul. dar de obicei sta in D tot timpul. si am grija ca la fiecare iesire, cand e motorul cald, sa o mai fortez in 4-5000 ture sa se mai curete catalizatorul. noroc ca stand la 3 km de oras, pot sa o duc mai tare pana acasa. Daca o pui in N cand e rece si stai la semafor nu faci decat sa intarzii incalzirea uleiului in cutie, nu protejezi nimic astfel, ba din contra.

frica asta cu GPL distrus supape a ramas de pe vremea motoarelor non-euro cand benzina cu plumb forma in film pe ele care le proteja si care la GPL nu se forma . La motoare de la euro 1 in sus au schimbat aliajul, ca benzina fara pumb nu mai forma nici ea filmul ala... M-am mai documentat si eu, desi eram reticent o instalatie GPL nu are nici pe dracu...daca e pusa si montata cu cap. Eu nu imi pun din alte motive... Masina banuiesc ca e o incantare cand e pusa la punct... A dracului e e34 asta.. sunt tentat sa o vand si sa nu ma mai lupt cu ea, am tot felul de nimicuri care ma enerveaza si de care nu am timp sa ma ocup, ma urc apoi intr-o masina veche de 3 ani si de 10 ori mai scumpa si ma umfla rasul... cum dracu sa coste 50k si sa nu iti aduca un zambet in coltul gurii macar.... Asa ca te inteleg perfect :) Iti urez succes si rabdare cu ea ....

prima chestie care o poti face e sa verifici fire furtunase care ar fi putut fi atinse, deranjate cand a facut mecanicul treaba, cum spunea si colegul RMQ. Daca nu ai noroc sa gasesti ceva suspect mergi la un tester.

consumul la benzinare se simte la pedala.... e un factor mult mai important decat la diesel. Eu pe unul cu o benzinara il cred si cand scoate 13 si cand scoate 17...Si eu in orase mici scot 12-13. In constanta cum am mai scris am scos 17 ..ala a fost record. Ce nu cred sunt consumuri de 2.5d. 3.5D de sub 7 in afara localitatii indiferent de conditii si consumuri mai mici de 10 in Bucuresti cu orice masina cu motor de la 2l in sus indiferent ca e benzina sau diesel...

nu e prea bine. Daca au culori diferite au si compozitii chimice diferite si pot forma depuneri. Se poate scoate tot, dar e mai dificil de accesat busonul. El banuiesc ca doar a scos furtunul de jos de la radiator.

Pot sa iti spun ca in Germania, Luxembourg un sistem audio custom bate in jur de 1000 de euro, integrat cu DVD player si navigatie "mare", mult peste ce ofera BMW si in optiunile cele mai scumpe. Binenteles ca nu rupi gura targului, dar cu 1000 de euro se aude mult mai bine decat pro logic sau cum ii spune la optiunea cea mai buna de la BMW. In banii astia ai si garantie, nu numai la sistem in sine ci si daca ai probleme cu partea electrica provenite de la montaj. Cablaraia se integreaza in CAN-BUS, deci deranjul este minimal. La mine era inlocuire completa 10 boxe + head unit, subwoffer si amplificator. Ca scule habar nu aveam ce folosesc, ce marca e head unit sau boxele.Altfel incepe o discutie interminabila de impedante si grafice si teste din reviste sau auzite. .... Pe mine ca si client ma interesa rezultatul final. Tipul avea un BMW e39 cu ceva similar, m-am urcat in el si am ramas cu adevarat impresionat. La masina mea am avut o oferta de 800 de euro ca nu vroiam DVD si navigatie. Inca ma mai gandesc. Nu imi vine inca sa bag atatia bani ca nu stiu cat voi tine masina...

Poate nu face reviziile in Romania.