DOMI

oricum daca spui ca iti sta mult sub linia verticala si nu doar 1-2 mm nu e normal. A doua chestie ar fi ca radiatorul care iti incalzeste tie aerul si e sub consola se mai infunda si el si merita desfacut odata si curatat poate. Si interiorul pe unde circula apa si lamelele daca sunt pline de praf nu circula bine aerul. La mine daca e inghetata masina bocna dau pe treapta 2 dupa ce sare temperatura de linia aia albastra si asa o las pana se incalzeste bine in masina, apoi o bag pe 1 sau mai jos. Oricum la mine nu vajaie nici la 2 doar de la 3 in sus e mai zgomots.

e un mit dar se poate. Proprietareasa mea cu care impart garajul e o baba de 70+ de ani care are un mercedes 190E de prin 92 maxim estimez eu. Tot zic ca ii fac cateva poze dar uit. Il scoate odata pe saptamna la cumparaturi si se mai duce la inmormantari cu el . Cand moare cate unul se mai aduna mosii la ea zici ca e show mercedes retro. Mercedesul ala are 89000 de km si arata absolut impecabil, sincer nu am vazut masina care sa nu fie reconditionata si sa arate atat de bine la anii aia in viata mea. 2 colegi care m-au vizitat au incercat sa il cumpere de la baba dar nu il da. On topic, foarte frumoasa masina si sa o stapanesti sanatos...

e subviratoare poate mai mult decat normal din cauza ca ai cauciucuri mult mai mari pe spate. Fa un test cu toate cu toate cauciucurile pe 225 si pun pariu ca tendinta subviratoare se va diminua.

ce tuning se face acum cu ECU se facea in anii 30 la surubelnita, se regla avansul, debitul de aer din carburator si s.a.m.d. TU ai injectie electronica nu ai cum fara rescrierea ECU. Daca aveai carburator nu era problema.. o reglai din surubelnita.. Poti incerca sa pui un unichip reprogramanbil, nu e foarte scump, dar trebuie dyno si niste baieti sa il programeze. Unichip asta e un fel de piggy back ECU, vine peste ECU si compenseaza cand e nevoie. NU e chestia aia plug in de pe ebay la 50 de euro, ci se programeaza complet. Avantajul e ca daca ai probelme decuplezi compresorul si chipul si revii la starea initiala a masinii..

la seria 7 consumul e chiar irelevant, intretinerea e extrem de costisitoare si depaseste orice cheltuieli care le poti avea cu benzina. Numai niste amortizoare noi ajung pot ajunge la 3000 de euro lejer. Poate fi interesant doar ca idee sau o simpla statistica, din punct de vedere al costurilor e ultima ta problema ca posesor de 7 daca nu vrei sa iti bati joc de el ...

Depinde ce model e si cum e programat din BC. DIn cate stiu la temperaturi scazute cand pornesti motorul prima data porneste si el si il aduce la temperatura normala mai repede.

in cazul asta poate ai termostatul blocat pe deschis sau poate nu e etansat cum trebuie. mie caldura imi baga cum e trecut de linia albastra.

webasto il poti programa sa iti incazeasca interiorul masinii inainte sa pleci. Cu ocazia asta circula si incalzeste si antigelul din motor, deci il aduce si pe el la o temperatura mai normala... PS e34 525i la - 13 grade a pornit la sfert.. NIste scartaieli ciudate vreo 10 secunde si apoi zgomotul normal ....

eu stiam ca e vreo 600 de ron. NU stiu la el cat o fi ca are v8... Oricum se pare ca pentru unii tot ce depaseste 50 de Ron de scump de vreme ce il sudeaza... Stiu destul de multe BMW-uri vechi cu el sudat ..

Daca cumpara cineva un suc nu e asa drama...Cand sta sa il si bea pe terasa cu masina la pompa e drama ... la mine fiind la granita e mai nasol, vin nemti multi si incep sa bage si in canistre si bidoane de tot felul, ca e diferenta de aproape de 30 centi/l..

la BMW bineinteles ca nu e un sistem normal cu electroventilator cu 2 trepte sau mai multe, ci vasco-cuplajul asta. Cum explica un coleg el se invarte non-stop, si turatia variaza in funtie de necesitatile de racire. Daca o sa cauti pe google o sa vezi exact principiul de functionare.. Faza e ca atunci cand se strica, fiind destul de costisitor unii il anuleaza, il pun pe direct si atunci merge in functie de turatii ca la daciile vechi .... Poti verifica cu motorul rece daca il opresti usor cu mana atunci e in regula. Poti verifica si termostatul poate nu inchide bine.. Eu cred ca daca nu scade mult sub lina din mijloc, 1-2 mm avand in vedere cancerul de afara nu e asa drama...

scaunele sunt la fel cu cele de pe e34, de fapt merg schimbate intre ele. Mai intai verifica sigurantele, apoi vezi ca sub scaun ai o mufa care vine din podea si se conecteaza cu scaunul, poti sa te uiti si la aia.. E destul de dificil spatiul, daca ai o cheie torx de 13 poti desface suruburile de fixare din spate si sa il salti putin. Am avut si eu probelme, sunt foate pacatoase scaunele astea full electric de pe e34/e38...

verifica vasco-cuplajul. Unii cand se strica in loc sa il repare il imobilizeaza direct cu un surub si se invarte in functie de turatia motorului. LA mine la drum intins sta cam la 1-2 mm in stanga pozitiei verticale in mod normal. Cineva tot cu e34 spunea acelasi lucru parca. Blocat in trafic vara la 30 de grade + sta perfect vertical...

ala made in EU e original. Am fost in n'spe magazine de profil si supermarket-uri in Germania, Franta si Luxembourg. Intr-un an de zile inca nu am gasit in Germania ulei Castrol made in Germany. Toate au made in EU. Se pare ca in Romania e pe toate drumurile, in Germania nu exista Castrol made in Germany. Pe de alta parte uleiurile sunt identice. RS probabil sunt stocuri mai vechi sau poate e in functie de tara, e posbil in unele piete sa prefere denumirea veche..

mergi si tu cu metroul la servici.. cum e si normal de fapt. Cand eram in Romania si veneam la servici pe bicicleta se uitau ca ursul. Seara si in week-end te dai cu 325 daca crezi ca merita...

intretinerea e cam problematica.. tot ce tine de articulatii si transmisie te rupe, mult mai scumpe decat la un 325 normal..

Una e tremuratul la pornire dimineata si alta e o vibratie usoara la relanti cand motorul e cald... EU am inteles ca de a doua e vorba din ce a postat userul...."vibratii mici la relanti"

la bmw furtunele care aduc apa de la rezervor la stropitor sunt preincalzite. Pana si eu la e34 am asta. E o chestie cool,nici nu imi bat capul sa curat parbrizul..Se incalzeste putin motorul si apoi stropesc gheata si dau din stregator. Din cauza ca e preincalzit si are si alcool in el se topeste gheata imediat.

la cald ii manaca tot atat. cifra din fata e vascozitatea la rece, asta inseamna ca o sa aibe o pornire mai usoara si mai putin traumatica pentru motor pe frigul asta...

e de la benzina proasta 90 %. Cand am venit in Romania in vacanta si eu aveam o mica vibratie, cum am plecat inapoi cum a disparut .. :) Nu mai arunca banii pe fereastra degeaba.. daca pe tester e ok si nu ai alte probleme.

Am primit revista in Germania :lol: acu am inceput sa o rasfoiesc.. Multumesc XXL. O singura problema, nu stiu unde boala sa trimit banii pentru ea... se pare ca de cand am dezamagit cu votul nici banii nostri nu mai sunt buni ... :) Glumesc .. dar oricum poate imi zice si mie cineva un cont unde pot vira banii....

Legislatia exista. Ca sa tina expertiza ea tebuie facuta de un expert autorizat de Tribunal, nu de service-ul X. Avocatul ii poate soma de exemplu sa furnizeze liste cu part no si serii la peiesele care s-au inlocuit si se poate verifica daca chiar s-a inlocuit ceva. Ce spui tu se poate face dar doar intr-o faza initiala, cu diagnosticul de alta reprezentanta mers la BMW Romania si sa incerci sa rezolvi amiabil cu ei.

LEgislatia din Romania exista. Ea nu functioneaza si din vina noastra ca nu ne cerem drepturile. Am un prieten care a castigat procese cu vodafone si BRD pe contracte cica batute in cuie. Bineinteles ca asta a luat timp. Dar se poate. In firme sunt multi idioti si mizeaza ca ceilalati sunt mai idoti ca ei si se cred protejati de bariele birocratice si pe neincrederea in justitie. Si de cele mai multe ori au dreptate. Trebuie sa vorbesti cu un avocat direct daca refuza sa iti rezolve problema amiabil. De multe ori o simpla scrisoare formulata cum trebuie si intemeiata e suficient.

La unele modele daca uleiul nu e la maxim sau aproape de maxim se aude un mic rontait in partea din fata a motorului. Poti verifica usor nivelul, completezi daca e nevoie si vezi daca mai face. E foarte simpla operatia asta si nu implica riscuri...Daca nu incearca la un mecanic.

daca citeai cu atentie Pole zice SUV -ul ramane masina de familie si oricum mai ia un 911 sau gt2. Mie nu imi place nici un SUV personal, din punctul meu de vedere sunt niste utilitare ca van-uri. Pot arata mai bine sau mai rau, pot fi placute la condus si poate ca sunt si practice, dar in nici un caz nu ma da pe spate vreunul din punct de vedere al design-ului Nu cred ca o sa ma vada cineva vreodata oprit langa un SUV cu gura cascata de admiratie.