DOMI

ce te oftici asa ? ori nu ai inteles bine ce ti-a zis ala ori te-au jumulit aia din service. Asta se deduce din ce ai postat tu. Ca idee sensorii aia + datele venite si de la alti senzori ajuta reglarea avansului scanteii ( ce se facea inainte manual la masinile cu distribitor, cand te duceai cu dacia sa reglezi avansul) si VANOS. Daca sunt defecti poti avea consum marit, mers intrerupt, lipsa de putere si in cazuri extreme nu mai porneste. Dar nu provoaca in nici un caz ce ai descris tu. Lumea a incercat sa te ajute aici, sa iti ofere si alta opinie. Sper ca nu ai inteles tu ce ti-au zis la service si macar sa iti repare masina de banii aia. Daca ai inteles corect dumnezu cu mila.. sper sa iti rezolve problema.

trebuie sa ai carte de service cu toate operatiunile daca masina a fost in leasing. Poti lua un avocat si sa discuti direct cu BMW Romania, daca nu te duci mai sus. Iti va spune exacat ce documente iti trebuie si stie si ce sa ceara de la MHS. Asta va costa si va lua timp. OPC e o frectie, la ce ai patit tu se lasa si cu daune morale si altele. Ele se pot cere si se acorda si in Romania, desi sunt mai mici.

NU zice nimeni ca Liqui Molly e cel mai bun din lume. Castrol e un ulei bun si cam atat. Dar mai sunt si altele.. Si cate vreme sunt in specificatiile date in cartea tehnicasi sunt un brand cat de cat certificat e ok. Ulei de prim montaj la marca X este un rahat cu perje, la fel ca reclamele de pe tricourile fotbalistilor. Iar BMW are un track record de tot rahatul cu indicatiile de service..ulei lifetime, schimburi la 30 k km si multe alte chestii... Desfa un capac de chiulasa la o masina rulata de noua ~100km cu schimburi facute dupa indicatorul de service si cu ulei BMW sau castrol si mai vorbim... NU zic ca daca era alt ulei face o treaba mai buna fiind schimbat la 30k, dar asta spune multe despre cum se fac indicatiile de service in ultima vreme la BMW....

daca te uiti atent la ce defecte s-au luat in calcul sunt toate minore. Nu cred ca in Romania se plange cineva ca ii pica un pivot sau se ard becurile la masina. ..

Probabil esti de parere ca si caciucurile alea infecte all season cu care vine un BMW nou echipat sunt culmea tehnicii...ca doar sunt venite din fabrica. Este imposibil ca cineva sa fi facut un progres in materie de uleiuri in afara de BMW, care e si cunoscut in traditia 100+ ani de experienta in uleiuri. Iar Castrol detine oricum monopolul in materie de inovatie. In manual scrie clar ce ulei trebuie bagat. SAE X API y si ce indici mai sunt, LL04, LL02 etc. Daca bagi un ulei de o firma cat de cat si in standardele alea e ok. Mai important e sa il schimb la timp decat ca e Mobil, Castrol, BMW sau Liqui Molly. La orice ora prefer o masin care a vazut numai Motul dar la 10-15k schimbat decat una cu ulei BMW schimbat dupa indicatorul de service la 25-30 k.

pai de asta zic, ca prologic pus dupa e prea mare bataia de cap si costa probabil mai mult. Am un prieten si-a luat un 320D nou nou anul asta si a luat cu sistemul standard, nu avea bani in momentul ala si nu s-a indurat sa dea atatia bani pe un sistem nu prea bun. Logic 7 suna bine dar nu de banii aia in nici un caz. Apoi s-a dus la o firma aici si si-a pus un sistem aftermarket complet, cu navigatie inclusa + sistemul audio, integrat totul fumos si elegant, merg comenzile pe volan, plus ca se conecteaza cu toate minunile, ipod, bluetooth ... sincer mie mi se pare ca suna mult peste logic 7. Mi se pare ca a fost putin peste 1000 de euro cred, gen 1070 sau ceva de genul asta. dar pot intreba exact. Poate se gasesc mai greu in Romnaia meseriasi, dar nu cred ca chiar nu exista si nici nu vad de ce ar costa mai mult.

poate pune un sistem profesionist la un pret mult mia mic decat pro-logic, chiar peste. Dar trebuie sa faca lucrarea la cineva care stie cu ce se mananca .. altfel poate avea tot felul de probleme electrice. In Germania un sistem foarte bun cu tot cu montat e in jur de 1000 de euro si iese ceva marfa. Banuiesc ca in Romania poti gasi ceva la pret similar si chiar mai mic.

cutia automata ridica cu 1 l maxim afara consumul... eu am 525i automata si nu consuma peste 10 % afara decat daca ma dau rau de de tot la ea.... Cel mai probabil e debitmetrul dar pune-o pe tester sa fii sigur. Iar la admisie nu se rup clapetele ci mai ales axul. Cele cu axul de 4 mm cad de regula. Daca sunt trase in admisie sanatate, se distruge motorul. Se pot scoate de tot fara probleme....cresc noxele la turatii mici si cam atat...

tot pe torente gasesti si schemele electrice...e cam problematic, poate un electrician care stie ce face te poate ajuta. Uite un link aici cu un retrofit de keyless entry la e34 http://bmwe32.masscom.net/ivo/remote_insta...te_install.html http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Keyless+entry

ca sistem de navigatie cred ca scapi mai usor cu un GPS obisnuit, oricum BMW nu are harti de Romania, deci singura utilitate ar fi ca arata frumos in bord.

este sub bancheta spate. Poti cauta manualul Bentley de e34 pe torente...

pai normal ...si la seria 7 si S se reduce totul la liniute ... parca vad bosorogii in spate cu protezele pe afara si cu biciul pe soferi .... :) Sunt sigur ca cumparatorul de S nou isi da foc la valiza si concediaza consultantul ca Septaru asta nou are cuplu mai mare .. :lol:

la motarele 2.0D de pana in 2005 chiar s-a intamplat sa se rupa axul care le tine si sa fie aspirate in motor. Inclusiv la e60, primele modele. E un topic mare aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=67971 Pe niste forumuri din Anglia amm citit ca ar fi fost problema si la 2.5D dar mult mai rar.

in mod normal acum si consumul ar trebui sa isi revina. Sensorul ala daca e bulit tare ai pornirea grea sau deloc .....

Exact. SI in plus, unde dai punctele de sudura se schimba compozitia aliajului. Dupa cum stii coroziunea e un proces electrochimic si cand schimbi compozitia aliajului, adica la un capat e de un fel si in celalat de altfel se creaza diferente de potential care favorizeaza accelerarea coroziunii. Eu as evita sa folosesc sudura clasica cu electrod pe tabla caroseriei ....in momentul ala se cam duce dracu. Bineinteles e un proces lent dar eu stiu ca tu tii la masina asta. Eu am mai vazut praguri sudate si erau praf in 2-3 ani.

cam discutam, ca de fapt asta e problema. E34 intradevar are o protectie extraordinara anticorosiva. Dar daca vei suda pe ea o deteriorezi daca nu iei niste precautii, si vor incepe sa apara si nu neaparat exact in locul ala.

da :) in germania la o treaba dinasta se face un fel de lipitura sub presiune la cald .. + nu stiu ce minuni de rasini. :lol: se numeste smart repair..au nu stiu ce metode noi, te doare mintea.. Am inteles ca e ceva gen smart repair si in Bucuresti, parca pusese cineva un link... Faza e ca la sudura normala cu electrod deteriorezi protectia orginala a masinii complet si pe o suprafata mare. Daca o pregatesti ca lumea si sudorul e meserias, apoi polishezi, freci, dai cu grund anticorosiv si vopsea tine ceva ani. Asta depinde si de restul portierei cum e. Daca are puncte de rugina prin alte parti vei accelera procesul de coroziune, deoarece in locul unde sudezi se va modifica/deteriora si aliajul si asta amplifica orice proces de coroziune deja inceput.

se poate suda dar trebuie pregatita foarte bine suprafata si inainte si dupa, altfel umpli de rugina toata portiera

Xenon daca ii pui si nu ai faruri cu lupa ii orbesti pe ceilalti si arata si ca dracu. Ele sunt intradevar mai slabe pe faza scurta la e34 dar si varsta isi spune cuvantul. Eu am rezolvat curatand bine oglinzile, a fost ok ca erau metalice. Apoi am luat niste becuri mai bune, philips nightbreaker parca cu +60% sau ceva de genul asta si e chiar OK acum. Am inteles ca exista si niste osram H1 cu +90%, cred ca ar da rezultate si mai bune. Solutia ideala ar fi niste faruri noi, si atunci ai si oglinda si sticla in stare buna si asta in combinatie cu niste becuri de calitate da niste rezultate excelente. Sa o stapanesti sanatos si spor la treaba, poate iesi ceva foarte frumos...

Taximetrist vinovat clar, dar ala cu q7 daca mergea cu 100 in localitate nu avea nici o vina sa inteleg. IN momentul incare se provoaca un accident si nu esti in regula(mult peste viteza legala de exemplu) esti clar vinovat.

Pai nu e 520D foarte perfomant. Intr-adevar..totul e relativ. Intodeauna va fi unul mai rapid sau mai smecher. Totusi 520D e chiar o masina OK si are cai mai multi decat multe alte masini care sunt pe strada. Si pe multi ii satisface. Iti zic eu ca dupa ce vii de pe un clio 1.4 sau un Aveo 1.2 , 520D zici ca e nava spatiala, si chiar e in comparatie cu ele...

Pai eu din exprimarea asta eu asta inteleg. 525D, 530D sunt niste masini extrem de rare, sunt vazute numai la show-uri exclusiviste si numai cativa muritori de rand au acces la ele. Asa ca idee am avut si eu diesel in 6 cilindri.. stiu ce si cum suna foarte bine, pe langa faptul ca am mers de cateva ori cu diverse e39 sau e60, fie ele 525D sau 530D... Dar acum lasand putin polemica la o parte adevarul e ca SH gasesti mult mai multe cu motoare mari. La masini noi in schimb, de cativa ani bunisori motorizarile mari, fie ele diesel sau benzina constutie o parte din ce in ce mai mica a vanzarilor. .. Anul asta asta de exemplu, in Germania la majoritatea marcilor, inclusiv la BMW, ~ 60% din vanzarea de automobile noi a fost cea mai mica motorizare oferita. Motorizari de peste 150 de cai au fost cam 20%.. Se pare ca numai in Romania, unde banii cresc in copaci, intretinerea, pretul asigurarilor, consumul nu e absolut nici o problema si merita orice suma de bani pentru o motorizare mai mare care pentru multi nu aduce mare lucru(poate unora nu le pasa de cat de repede pleaca de la semafor sau ca trebuie sa schimbe in a 4-a sa faca o depasire). Lucrurile sunt foarte simple.. cine vrea un pic de performanta scoate banul, pe cine nu intereseaza aspectul asta isi i-a 520D sau altceva cu motor mai mic si de diferenta trimite copilul la masterat in Anglia. Sa ajungi sa zici ca e o masina complet superioara sau mai stiu eu ce e o aberatie... din punctul de vedere al unuia care isi i-a motor mai mic 530 D e o porcarie ca e dublu la intretinere(revizii, reparatii, costul pieselor, cauciucuri obligatoriu mai mari si mai scumpe s.a.m.d) si consuma si mai mult, si in traficul din Bucuresti la fel sta la semafor ca un 520D sau pe Bucuresti Arad tot 8h face ...

cum sa nu .. un 525D e o simfonie .. :) Chiar se pot cumpara pe e-bay CD-uri audio cu inregistrari de 525D, se pare ca sunt un mare hit :lol:. Poate fi mai putin iritant, vibratii mai reduse ca e in 6 cilindri si dispunerea asta e in sine mai echilibrata, de acord, dar pana la a suna bine e distanta mare...

pai cine despica firul in patru ? altceva mai bun de raspuns la postul meu anterior nu ai gasit, doar cuvantul ala te rodea rau de tot ... Gaseste si tu ceva mai util de facut..

Mai incearca.....de fapt mentenanta cand se refera la o masina e mai cuprinzator decat intretinere. Citat din Dex "mentenĂĄnță s. f. Totalitatea operațiilor de ĂŽntreținere și reparație ale unui sistem tehnic. (< fr. maintenance) "