DOMI

mie imi place chestia asta cu marele feeling sportiv la un 525D si 530D..pai intr-un Porsche sau Lambo sau M ce naiba mai e ? Racheta ? . E o masina mai puternica si cam atat...care vine cu niste costuri aferente. Genul sa cazi pe spate si vai de de mine ce feeling si ce senzatii tari.. sa fim seriosi. Un 520D e super ok si e oricum mai puternic decat 80% din masinile care le intalnesti in mod normal in trafic. Sunt unii oameni care pur si simplu nu sunt dispusi sa plateasca mentenanta si alte costuri care vin cu un astfel de motor... pentru unii se merita si pentru altii nu.

scoate modulul cu totul.. poate merge asa. Dintr-o siguranta nu cred ca merge. Ai un ghinion cu masina asta, numai dinastea patesti ... cat mai ai pana ii dai foc .. :) ?

nu are nici o legatura SMG cu o cutie automata... daca te uiti la ea ca fiind o cutie automata poti sa iti cauti alta masina ca e clar ca arunci banii pe ceva care tie nu iti foloseste.... Daca o iei daor sa o vinzi nu cred ca faci mare afacere...

si a mea e automata.Practic o redresezi mai mult din volan. Frana de motor ai, daca e mai vechi modelul si nu e steptronic ai treptele alea.. 4-3-2..In modul sport e mai eficienta. In rest, daca e un model mai puternic grija cu acceleratia.. SIncer la mers normal nu am avut probleme deosebite, cu conditia sa ai cauciucuri bune.

am rezolvat. Am reusit sa demontez sistemul de prindere, de la el erau tabliile alea groase, si acum a intrat putin fortat. Desi nu e fixat in nimic pare ca sta bine. Se aude brici :)

Salut. ieri, spre bucuria mea, am venit prin posta un CD player BMW OEM de e34 castigat pe ebay. In sfarsit scapam de chinezaria din bord. Cand, surpriza, nu intra in bord decat pe jumatate. Sistemul de prindere fata de casetofonul original, ca il mai am si pe ala difera un pic. La cel care era pe masina, chestiile alea de fixare erau flexibile si se deblocau cu o sarma in forma de U. La celalat mai nou am 2 inbusuri care se slabesc. Am citit ca intradevar, ambele modele de fixare au fost folosite pe e34. Dar asta nou e putin mai lat in ultima parte si pur si simplu nu pot sa il introduc complet in gaura din bord. Are o tabla putin mai groasa punctul unde se blocheaza. Am alta solutie inafara de razuit plasticul ala de pe margini sa ii fac loc ? Am incercat sa var niste lamele pe langa el si sa il imping dar nu a mers..

daca e varianta cu clapeta poti solicita/incerca sa negociezi cu cei de la BMW sa iti plateasca macar partial reparatia. Ma indoiesc ca vei avea succes totusi. In Anglia si Germania cei insistenti si-au scos banii. Depinde si pe unde ai reviziile facute. Ce model ai ? 520D ?

pai fratele si cumnata mea au ceva bani, nu genul sa cumpere q7 la copil dar nu o duc rau. Pentru fiul lor, nepotul meu, prima masina care a condus-o a fost chiar un matiz, vreme de un an dupa ce a luat carnetul. Iar urmatoarea, desi el vroia o toyota celica cu vise de tuning, a fost un Mitshubishi Colt 1.3 nou. Asa ca e e clar si vina parintilor ca nu isi educa copii si le dau pe mana asa masini. De data asta tinerelul din audi a fost ok, data viitoare s-ar putea sa planga ei.. Stiu ca taximetristi sunt pericol, si ca asta a gresit incalcand linia continua. Dar chiar daca se asigura, e greu de vazut in oras si mai ales greu de estimat cateodata cand vine un dobitoc foarte repede. Pun pariu ca q7 ala avea mult peste viteza legala, nu o fi loganul etalonul sigurantei, dar nici asa multi mori nu apar in accidente la 50 km/k... avea mult peste.

Cel mai bine e, daca nu ai condus masini cu tractiune spate, sa mergi sa exersezi pe un camp sau o parcare goala ceva. Iti formezi cateva deprinderi si inveti reactiile masinii. Teoretic se redreseaza cum ai vazut si in filmulet, practic e alta poveste, depinde de tine ce experienta si reflexe ai. . . In mod normal, cu cauciucuri de iarna si condus prudent esti ok. Banuiesc ca si la masini cu tractiune fata, iarna pe zapada erai mai prudent. ..

nu e normal, ori e uleiul mai prost ori pierde pe undeva sau amandoua. Cand mergi sustinut cu viteze mari des se recomanda un ulei cu a doua cifra mai mare un pic. Eu vara folosesc 10W-60, ca merg si tare si e si mai batranica, iarna 5w-40. Un ulei cu a doua cifra mai sus isi pasteaza proprietatile si cand fortezi motorul, iar in regim normal este destul de aproape de un 0w-30. Uleiul ajuta si el la racire si ajunge la temperaturi inalte. Tie poate apa iti sta la 90 de grade, dar uleiul poate ajunge la 120 + fara probleme cand forjezi masina.

faza e ca daca e releul ala si sunt probleme la el.. merge din cand in cand. Atunci cand pui contact, self test poate sa fie in regula...

daca e din releul ala nu apare eroare in bord.

solenoidul transforma energia electrica in miscare mecanica linara... nu stiu cat e de scump. Poate ai noroc si doar ai omorat bateria. DUpa click-ul ala se mai aud si niste tacanituri ? Daca da sigur ai omorat bateria. Eu am schimbat cred jumatate din furtune cand am luat-o din start. Oricare mi se parea mai batran si mai uzat.. altul. M-a scutit de multe probleme. Sunt vechi si e normal sa imbatraneasca materialul.

Vezi ca le incurci. Forta de frecare e aia care apare in punctul de contact dintre 2 suprafete si are sens opus fata de miscarea obiectului care se deplaseaza. Tu, cand spui "coeficient de frecare" cred ca te referi cumva la aderenta cauciucului. Ideea e clara: consumul creste iarna atat din cauza frigului (motorul merge rece cel putin 10 minute, la plecarea de pe loc) cat si din cauza cauciucurilor. Cauciucurile de iarna sunt facute dintr-un material mai moale. Tocmai d-aia cand verifici un cauciuc de iarna sa vezi daca nu cumva e prea batran, incerci sa bagi unghia in el, si daca nu intra inseamna ca a imbatranit. Una e sa invarti o bila de plastic si alta e sa invarti una din coca, nu? Pai ce incurc ? citeste cu atentie ce am scris, am zis exact acelasi lucru, ca forta de frecare nu e conectata direct de rezistenta la inaintare si am zis ca apare o rezistenta datorita deformarii cauciucurilor in primul rand. Exact ce ai zis tu cu exemplul cu bila de coca ... Bineinteles ca mai sunt 1 mil de factori care apar, dar intr-un model simplificat majoritatea rezistentei de acolo provine, aerodinamica si cauciucuri....

nu are nici o legaura coeficientul de frecare cu rezistenta la inaintare in discutia asta. coeficientul de frecare ajuta la transferul fortei si rezistenta la inaintare e forta care i se opune. Rezistenta la inaintare provine de la rezistenta aerodinamica, care creste cu patratul vitezei si rezistenta produsa de cuciucuri, mai mica dar nu insignifianta. Ti-am propus modelul unei roti impinse intr-un tunel vidat ca sa scot din ecuatie rezistenta aerodinamica a cauciucului si sa iti dai seama de ce e vorba. Cauciucul cand ruleaza pe o suprafata se deformeaza incontinuu iar asta contribuie la rezistenta la inaintare. NU am timp acu sa iti fac o schita in paint. Daca nu intelegi te rog fa cum ti-am spus, da un impuls unei roti intr-un tunel vidat si dute si ia premiul Nobel pentru fizica ca ai inventat un perpeetum mobile...

tu ai impresia ca daca impingi un cauciuc intr-un tunel vidat (sa nu il influenteze rezistenta aerodinamica ) ala merge din inertie 100 de ani ? normal ca opune rezistenta la inaintare ...si cu cat e mai moale si mai deformabil si rezistenta e mai mare.

poti incerca sa vezi daca functioneaza senzorii de ABS. Ridici masina pe elevator pui un multimetru pe sensor si invarti de roata. Daca astia merg, trebuie sa iei fiecare fir si releu la rand. Faptul ca functioneaza din cand in cand indica ca, daca ai noroc e o intreupere undeva. Daca ai ghinion trebuie alt modul ABS . Releul este in cutia ai unde sunt si sigurantele dar sincer nu mai stiu care din ele e. Cel mai des se intampla sa fie releul ala. Din pacate nu am manulaul Bentley pe calculatorul asta, acolo sigur gasesti care e releul respectiv. Daca nu ai o documentatie ceva sa il identifici poti incerca babeste pe toate sa vezi daca e vreunul bulit

poate e un user pe care il cheama "toata lumea" :)

Ca sa fac un rezumat. Eu nu am diesel dar am dat peste chestia asta cand cautam niste documentatie. Problema a aparut in special la motorul de 2.0 si intr-o mai mica masura la 2.5D, mai ales la modele pana in 2003, inclusiv la primele modele de e60. Se intampla relativ rar dar nu suficient cat sa stai linistit. Vorbim de masini pana in 100k km si cu mentenanta facuta la BMW. Ulterior au scos modelul nou de admisie, cu axul ala intarit. Cine vrea sa stea cu ele si are modelul vechi de admisie sta. Dar exista riscuri, si nu vorbesc de ceva gen 1 la 10.000, ci mult mai mare. Eu stiu ca in Romania lumea e plina de bani si o reparatie de 1000-1500 de euro cica e rezonabila si pare normala, totusi lumea prin UK se cam vaita si li se pare inadmisibil ca se stia de riscul asta si nu s-a facut recall. Cei insistenti si-au luat o parte din costurile reparatiei de la BMW . La modelul nou de admisie nu am auzit sa se intample. Cine are timp sa citeasca aici de exemplu..http://www.consumeractiongroup.co.uk/forum/garage-services/47586-bmw-320d-150bhp-turbo-5.html , iar asta e doar varful icebergului. Exista ceva similar si pentru e60.

da, steptronic are si manual, sport, economic etc...

la mine la e34, dupa ce am schimbat toate rolele presoare si curelele auxiliare, deci inclusiv cea de la pompa a devenit mult mai silentios motorul, practic cand e cald se aude ca o soapta. Doar cand brachez la maxim la relanti am "caraiala de servo" care e normala. Nu sunt sigur ca iti va rezolva problema complet. Daca daca ti-au spus si la service ca sunt uzate schimba-le si apoi mai vezi ce si cum...

ii zice intinzator sau rola presoare. Cand e uzata devine zgomotoasa si impreuna cu uzura curelei se simte in variatia turatiei cand brachezi la relanti mai ales. In cazuri extreme se poate bloca complet si daca cureaua rezista poate provoca ceva daune. Daca zici ca e uzata schimb-o impreuna cu cureaua, nu e foarte scump. Normal se schimba la 4 ani cel mult.

plaja pe care simti cuplul ala e imbunatatita, ai disponibil 90% din cuplu pe o plaja mult mai intinsa. Teoretic si consumul e mai mic dar real nu cred ca diferenta mai mare de 0.5l%

ce motor ai ?

Probabil ca glumesti, ai impresia ca BMW furnizeaza munitie gratis la cei care vor despagubiri, au deschis si deschid procese ?