DOMI

eu nu stiu pe unde iti intra tie apa la spalare... ai gauri in contra aripi ? intra pe undeva in spate si ajunge sub bancheta unde mai ai cateva module electrice ?

pai sunt si ei in ton cu lumea, sunt si la lamborghini si ferarri versiunile alea super usoare, mai chele si cativa caluti in plus, si bineninteles costa si mai mult. Am inteles din unele teste ca totusi greutatea asta micsorata se cunoaste in comportamentul dinamic si tinuta de drum, feedback... Sunt convins ca o sa se vanda cateva ca masina de track-day, dar e mai mult de imagine totusi, doar nu erau sa ramana ei fara versiunea cheala si mai scumpa cand ceilalati au toti chestia asta.. :)

Da, cam asa e. Cand ma apropii de Romania si incep sa vad depasiri kamikaze, flashuri si semnalizat din ani in pasti e roman 90%. Si mai sunt al doilea tip, pana la granita merg super corect si civilizat, dupa ce au trecut de Nadlac zici ca au luat foc toti, depasiri nebune, flash-uri, mers in localitate cu 120, tot tacamul.. Si am mai remarcat o faza, apropo de toti care zic de nesimtiti astia lenti care merg pe banda 2. Incercam inclusiv in oras sa merg cat mai corect si sa merg pe banda 1, mai ales ca preferam oricum sa circul mai incet daca nu cunosteam bine orasul, sa am timp sa vad indicatoarele sau GPS-ul. Cand ajungeam la inevitabilul obstacol gen masina parcata pe banda 1, autobuz in statie sau 2 babe stand la barfa pe banda 1 ca trotoarul era plin de masini, imi era aproape imposibil sa revin pe banda 2 fara sa fortez si sa imi i-au injuraturile de rigoare. Pur si simplu puteam sa stau si un an cu semnalizarea pusa ca unul nu te lasa sa treci. Asta in oras. Dar acelasi lucru e valabil intr-un grad mai mic si in afara localitatii pe un drum cu 2 benzi mai aglomerat. Asa ca stai pe banda 2, desi poate nu mergi cat de tare si-ar dori cel din spatele tau cand stii ca nu mai revii decat foarte greu. Chiar daca aparent ai avea loc sa intri pe banda 1, nu prea iti vine sa o faci cand vezi alt TIR peste inca 200 de m si ca vei sta o groaza in spatele lui ca nu te lasa nimeni sa revii pe banda 2 sa faci depasirea. Iar daca mai conduci si ceva care nu inspira increderea ca te misti suficient de repede, ai pus-o .... Asa ca eu ii inteleg pe unii care nu revin imediat pe banda 1 in situatii de felul asta. Bine, mai sunt si dobitocii puri, la aia nu ai ce sa le faci decat sa speri ca vor ramane fara carnet.

Flash-uri in ROmania iei foarte usor ca nu depasesti suficent de repede. In capul lor de oameni nebuni gandesc ceva de genul, ca daca nu esti in stare sa depasesti in 5 sec o coloana de 4-5 masini sa stai dracu in banca ta si sa lasi pe marele smecher sa intre el.. De aici cred ca vine si perceptia asta ca se merge incorect non-stop si ca banda 1 e nefolosita. " Eu ma grabesc, veneam tare cu 150, ma doare la basca de viteza legala, uite la boul ala nesimtit ca nu intra mai repede inapoi pe banda 1 si am pierdut si tot avantul..." Se dau flash-uri si cand ai coloana pe ambele benzi, pe banda 1 se circula cu 80-90 sa zicem, ca sunt ceva camioane,bara la bara si coloana doi cu 120. Desi e clar ca e coloana in fata de 15-20 de masini macar, Bizonul vine si da flash, ca poate gasesti tu cumva o gaura si sa treaca el in fata, asa poate mai inainteaza 5 m. Iar numarul de flash-uri pare sa fie direct proportional si cu marimea masinii am remarcat. Eu daca as vinde SUV-uri in ROmania as adauga ca optiune inca o treapta la maneta, de flash intermitent, cred ca ar avea un succes enorm. Nu am vazut sa se dea flash-uri pe afara in situatii de genul Citroen C1, sau alt cotcodac de masina care la 120 zici ca mai are putin si se dezintegreaza, depasit 3 tiruri in coloana pe autostrada, taras grapis, si in spate nu stiu cate masini asteptau. Atata poate masina aia, omul efectueaza o manevra corecta, asta e, astepti sa faca omul depasirea. Am un coleg, roman si el, a fost in vacanta de vara in Romania cu avionul. Acolo a mers cu o octavia a tatalui si o dacie 1410 a fratelui. Pe acelasi drum, acelasti stil de mers, imi povestea ca atunci cand era in dacie, cum scotea capul pe banda 2 sa depaseasca ceva numai ca nu il bagau in sant + 1 mil de flashuri. La octavia mai putin sau deloc.

pe langa asta asta, orice problema legata de directie, roti, geometrie, echilibrat va fi mai greu de diagnosticat. Si asta e o problema. In timp se uzeaza si capata joc. Am avut si inca mai am probleme de la niste amarate de inele de centrare, nici nu vreau sa ma gandesc de la distantiere ce pateam.

Hai ca scapi mai ieftin. Si eu stiam ca pe e34 autoblocant era optional. Dar daca tot te apuci de o treaba schimba si uleiul in el sau macar verifica nivelul. Cea mai sigura treaba e cum ti-am spus, sa iei codul de pe el. Au fost mai multe tipuri pe e34, fiecare cu uleiul lui...

Nu prea tine treaba cu "la service SAAB sunt praf". 99% din marci sunt praf. EU unul nu am vazut vreo imbunatatire la servicii postvanzare la nici o marca in afara de Renault. pe langa asta SAAB e o masina cool, iar Mitsubishi LAncer e uncool :) Parerea mea personala. SAAB arata bine tare. Bine un EVO ar merge la orice ora, dar ala e departe de ce se discuta aici

EU zic sa faci un test drive cu motorizarea aia. Merita. Asa cum la BMW istoria marcii s-a facut pe 6 in linie benzina, la SAAB au fost motoarele turbo pe benzina. Feeling-ul e marfa. Probleme asa mari ca la un turbo-diesel nu sunt, in general turbo benzina sunt mai fiabile ca turbo-diesel(un inginer auto mi-a explicat ca asta e datorita combustibilului, benzina prin definite e mai rafinata ca diesel, si faptului ca in general la benzina turbinele sunt low-pressure si nu asa solicitate) . M-am interesat mult de motorizarea asta 2.0t ca vroiam sa iau unul SH pentru nevasta. A picat ca nu are nevoie deocamdata si nu are rost sa arunc banii tinand 2 masini. Probleme deosebite nu sunt din ce am cercetat eu. Consumul la mers normal e cam la fel cu 1.8i, dar daca vrei sa te distrezi, consumul creste semnificativ la talpa.

Saab e o masina marfa, am facut un testdrive cu unul dar era 2.0t. Comenzile si ergonomia sunt putin diferite dar te obisnuiesti. SAAB e aproape inexistent in Ro din pacate. Pe o piata normala se pierde foarte mult la revanzare, daca asta e un aspect important pentru tine. Pe de alta parte numai e nimic normal pe piata din ziua de azi. Am un coleg care are unul, cu motorizarea aia TTID, spunea ca in 2 ani a avut o singura problema, cu modulul de alarma care se pare ca i-a consumat toata bateria. Nu a reusit sa descuie masina nici de o culoare, au venit si au luat-o pe platforma. In rest cica nimic. S-a remediat pe garantie si nu a mai avut nici o problema.

cel mai bine e sa o urci pe elevator si sa invarti de roti cu mana. Asa afli exact ce unde huruie. Iar cu tipul de ulei eu stiam ca trebuie 70w90 dar e posibil sa ma insel. Cel mai bine intrebi la o reprezentanta cu codul masinii. Au si pret bun din cate stiu si cred ca vand si cantitati mai mici.

mqi, testele ADAC sunt ok ca punct de pornire. Eu pot sa iti spun ca totusi nu reprezinta adevarul absolut, pentru ca ei testeaza pneurile noi. Pot sa iti spun ca toate cauciucurile Michelin care le-am avut, si de vara si de iarna, la cel mai mic semn de uzura, cam dupa 10 k km de exemplu, devin un rahat cu perje pe ploaie, chiar periculoase Vara asta de exemplu numai ce am schimpat unele, care desi teroretic erau la mai putin de jumatatea uzurii, masurate la service, dar nu iti spun cum faceau pe ploaie. Iar pe mine exact acolo ma doare, nu imi pasa cum se comporta pe uscat sau in conditii ideale. Altfel foarte laudate. Si bune primii 10 k km. Eu nu mai iau Michelin niciodata. Am avut si de iarna si de vara pe vreo 4 masini si tractiune fata si spate si nu mai iau in viata mea. Altfel daca te uiti pe topuri si teste zici ca sunt zeii cauciucurilor. Numai ca in reviste se fac teste cu ele absolut noi, iar ca pareri cand citesti user review, majoritatea au masini de pana in 120 de cai si e posibil sa nu sesizeze problema. Sau nu vor sa recunoasca "ba, am fost un prost, m-am luat dupa reclame si am dat 120 euro /un cauciuc si dupa 10k km imi venea sa le dau foc.."

pana sa ajungi la diferential se duce kitul de ambreiaj mai repede daca e manuala, flansa/rulment la cardan..diferentialul pica ultimul cred...

pana la urma ai schimbat debitmetrul ? la relanti e ok ?

o face si el ca doctorii aia care vin la tine.." Bai era sa iti moara copilul la nastere, dar noroc ca eram eu pe faza si meserias si am avut grija si l-am salvat.. " poate iese un ciubuc mai mare ...

eu am auzit de problema asta la primele modele de e60. Niste clapete in galeria de admisie erau prinse cu un pin de plastic, care ceda si erau aspirate in motor pe care il faceau praf. Le zice swirl flap parca si cica ar micsora emisiile la turatii mici sau ceva de genul. Din cate stiu e46 nu are ceva similar. .. cred ca face o confuzie mecanicul ala...

la-3-400k lantul se verifica, nu se inlocuieste neaparat. Mai cedeaza unele patine, fara consecinte grave si se in locuiesc fara probleme. Se poate schimba daca are intradevar semne de uzura si un zgomot specific.. Curelele auxiliare la majoritatea motoarelor BMW se in locuiesc la 4 ani sau cand se face inspectia daca e cazul (prezinta semne de uzura). Rolele presoare la fel. Am auzit de cazuri cand s-a blocat rola presoare de pe cureaua de AC, cureaua nu s-a rupt si si a cam distrus chestii pe acolo... Deci alea daca nu stiti cand s-au inlocuit ultima data si prezinta semne de uzura (curele auxialiare si rolele presoare care vin cu ele) e bine sa le schimbati.

americanii stau cu chirie ca sunt mobili cu jobul si se muta dupa el. In plus e si foarte rezonabila de cele mai multe ori. Oricum simpatic tipul. E nevoie de service, au descoperit roata :)

Sonda de pe sistemul de evacuare e sonda lambda. Practic ea iti masoara gazele din evacuare si in functie de rezultat (continutul de O2 din ele) ECU ajusteaza amestecul de combustibil. Faptul ca ai consum crescut si nu trage poate fi de sonda asta, ca baga ECU in ceata si nu mai face amestecul optim. Daca arata si pe tester ca e cu probleme schimb-o si vezi ce iese. Nu e ieftina dar nici extraordinar de scumpa. Sa nu iei una universala, ca nu da rezultate bune la BMW.

pe tester

poti verica si sonda lambda daca e in mintile ei. Consumul crescut si faptul ca nu trage poate fi de la ea.

Esti absolut sigur ca pe acolo iti curge ? Asa credeam si eu si era de fapt pe la garnitura capacului de chiulasa, cu totul alta mancare de peste. Ai spalat motorul si dupa aceea ai urmarit imediat ce pe unde iti scapa? Cam cat iti consuma intre schimburi ? Oricum nu are nimic daca ii schimbi garnitura de chiulasa. Nu e o operatiune extrem de complicata. Cu ocazia asta vezi ce e pe acolo si mai cureti si motorul. Poti sa o faci cand se apropie schimbul de ulei ca oricum il pierzi cand faci operatia asta.

banuiesc ca dureaza 2-3 ore daca nu exista nici un fel de complicatii. Si in cazul asta de ce sa mergi la o firma pentru 2-3 h ? totusi cumperi o masina nu 2 kile de mere.... Oricum mare tampenie, ii pare rau de ce a patit colegul...

E posibil la unele modele. La un TDS aveam un fel de rontait/tacanit la relanti, foarte localizat, care venea din capul axului cu came daca uleiul nu era la maxim sau foarte aproape de maxim. Dar zgomotul de tacheti e diferit, aproape inconfundabil.

din cate am inteles sunt deja 2 luni. Oricum mari dubiosenii prin Spania aia, ca la noi .. se vede ca sunt latini. In 30 de zile inmatriculezi o masina din state cu tot cu cumparat si transport pe vapor de acolo .. :)

bernard si clona lui stitivoicine...