DOMI

Am observad ca de cand a venit frigul, adica temperaturi sub 10 grade, dimineata cand o pornesc se aude un zgomot cand stau la relanti cu frana apasata si in D, un fel de chitait . Daca sunt in P se aude inca dar mult mai incet. Asta tine vreo 30 de sec. Dupa 30 de sec - 1min maxim, in functie si de cat de rece e, e totul normal. In mers schimba foarte bine, nu socuri nu patineaza. E semn ca se duce cutia ? :) Poate fi si de la altceva ?

Cam asa e. Din pacate e cam nepractic, costisitor cu asigurarile, intretinerea si parcatul si de aici incep compromisurile...

da, posibil, mergeam numai cu a 3-a maxim :) . A dracu carte cu instructiuni nu era la suprafata si crezusem ca are numai 3 viteze. :lol: Cum am spus nu am sarit de 120, dar acceleram la podea putoarea aia de masina sa nu incurc lumea pe autostrada cand mai ieseam de pe banda 1... Oricum deviem, idee e ca un motor mic si foarte mic are consumuri mari in afara localitatii, asta vroiam sa punctez.. Am observat astea la aproape toate masinile care le-am avut si le-am condus.Asta e valabil si la dieselurile mici, pastrand proportiile Oricum consumuri sub 6 afara nu am vazut la motoare mai mici de 1.4. . Daca sari de 100km/h se duc binisor spre 7-8 fara probleme. In schimb in oras se schimba treaba.. maxim respect. Consuma cu adevarat putin chiar si in trafic infernal.

Am avut si Clio symbol 1.4 benzina la firma. NU am scos sub 7 afara decat daca ma chinuiam rau. am scos si 9 cu masina full, ce e drept am mers si mai tare. Twingo ala nu avea nici o problema, in vest nu gasesti masini de inchiriat cu mai mult de 20k km. NU am mers constant ca era foarte agolmerat.. ci mai degraba tot timpul ba reduceam la 90 ca aveam un TIR, prindeam o gaura sa ies pe banda 2.. ma duceam pana in 120 apoi intram la loc si tot asa... Cutia era etajata diferit, scurta, potrivita pentru mersul in oras. Cel putin asta a fost impresia mea, cred ca si asta contribuie la un consum maricel. Sa nu uitam de aerodinamica de caramida a lui twingo, care la viteze se simte...ca de aia nici nu imi venea sa trec de 120, la fiecare pala de vant ma deplasa de pe traiectorie..

motoarele mici gen smart consuma putin in trafic, si acolo fac toti banii. Le-ai scos afara si mergi cu peste 80 km/h s-a terminat, consuma mult sau similar cu un motor mai mare. Am avut un Renault mititel, twingo parca ii spunea, inchiriat, am scos 10% pe autostrada mers intre 100 si 120, ca peste facea ca toti dracii, si oricum era si noapte si foarte aglomerat, fara aer conditionat ca era frig chiar. Asta a fost media facuta pe ~ 300 km, din care 250 pe autostrada, aproape 0 prin oras. Medie am calculat-o plin plin, ca am luat-o cu plinul facut si am dus-o la fel. Nu stiu ce motor avea, cred ca era cel mai mic pe benzina de la Renault, 1.2

sambata dimineata ma duc la revizie, o sa arunc un ochi si postez daca nu primesti raspuns pana atunci. Eu m-am uitat sub ea acum vreo 2 saptamani cand am pus cauciucurile de iarna, din niste amintiri cetoase piesa 4 nu mi s-a parut sa tina bucsile alea. Dar verific sambata..

daca te duci pe www.webasto.ro vezi ca ai adrese la service-uri specializate webasto. Ai si in Constanta vreo 2 parca

nu, iti trebuie si telescoape mai scurte.

eu pun castrol RS 10w-60. E super OK uleiul si tine la tavaleala, si o cam alerg pe a mea. Sambata sunt programat la revizie si ma gandesc sa pun un 5w-40 totusi, ca e iarna. Vezi ca poti schimba limba, daca ai butonul ala de check control e relativ usor. 1 Pui cheia pe pozitia 1 2 tii apasat butonul check control 5-10 sec pana iti apare o limba (check control e ala din bord din dreapta) 3. Daca iti convine limba care a aparut iei contactul. Daca nu, apesi iar si tii apasat pana iti apare urmatoare limba.

de ce crezi asta ?

Pai atunci nu ai. NU ma pricep foarte bine, dar cred ca iti trebuie un releu de comanda care il legi de o placutza cu un eprom programabil care accepta comenzi prin infrarosu sau usb. Stiu ca exista si sunt ieftine. Cred ca tot cu un electronist trebuie sa vorbesti. Dar cred ca te complici rau, poti monta pe e34 alarma cu keyless si engine start

Cred ca te inseli. Ti se pare ca sunt mai multe poate ca le remarci dupa norul de fum :lol: si sar in ochi. :) Intr-un an de top BMW vinde poate 2000+ de masini noi in Romania. Restul SH. Cele mai ieftine Sh sunt 316I si 520I, indiferent de an. Intodeauna majoritatea vanzarilor la o companie auto oarecare a fost facuta de versiunea de baza cea mai ieftina. La diesel ar fi 320D si 520D, mai recent si motorul de 1.8D, dar ele erau mai scumpe din start ca un 320i si 520i In Germania abia recent (acu vreo 2 ani cred) Diesel a batut benzina la vanzari de masini noi. Si avand in vedere ca majoritatea sunt SH cumparate de acolo... Depinde de tara, in unele e incurajat sau descurajat prin taxe si accize motorul diesel. Eu per total cred ca numarul este destul de echilibrat, desi nu am nici un studiu profesionist sa argumentez. Dar e o presupunere bazata si pe cifrele de vanzari in anii trecuti la masini noi..

la e34 mi se pare ca au fost 2 modele. Eu am un punctulet rosu in bord, in stanga volanului. Ca sa pot porni masina pe langa cheie am un chestie mica paralelipipedica cu un cap care se potriveste pe chestia din bord. La alte modele era in cheie. Practic e un chip care daca nu recunoaste cheia blocheaza pornirea motorului. Cel mai simplu obtii ce vrei tu montand o alarma cu optine de pornire . Altfel iti trebuie cred schema electrica si un electronist sa iti faca bypass la imobilizatorul asta, desi daca nu il ai iti pleaca cu masina cu o surubelnita.

ca sa fii sigur roaga-l pe tip sa iti citesca codul de pe ea, il bagi in realoem si vezi exact.

ai la ea imobilizator electronic ? In cazul asta se complica lucrurile.

pune tu masina la punct.. vezi cum merge si apoi vezi de chip tuning. Tu deocamdata nici nu stii cum se comporta normal. Daca si cand iti faci chiptuning sa fii constient ca e treaba de noroc si poti strica multe la ea. Daca scapi cu 345 RON la o reparatie la BMW, pai e bine. Nimeni nu iti da nici un fel de garantie la BMW diesel mai ales, ca nu se pricep sa repare diesel si mai ales unul de la BMW. Iar aia care stiu si-au luat-o in cap, sunt scumpi, au multi clienti si din graba dau buleli...

se foloseste deja in Italia daca nu ma insel, sistemul asta.

pai nu cred ca se pune problema daca se inteleg cu discurile..ca una e firma X s celelate Y.. cred ca mai degraba e problema ca sunt discurile noi si placutele folosite deja.... Corect e cand schimbi discurile schimbi si placutele.

pai daca a zis ca aia e schimb-o si vezi ce se intampla. Daca nu e aia te duci si il strangi de gat :) Piese originale si aftermarket gasesti pe forum la mica publicitate, userul grozadan si 4ucom si mai sunt si altii, au preturi bune si sunt seriosi. Le dai codul si oamenii iti spun variantele, piese originale sau aftermarket E greu de diagnosticat ce ai tu, ai mai mai multe probleme cred. Fum pe la motor iese cand i probleme cu galeria de admisie si alte trasee si/sau garnituri neetansate. Referitor la ce spuneai ca esti admin de retea nu e problema, bine ai venit in club... :lol: Ai BMW si din pacate o sa fii fortat sa mai inveti macar niste chestii elementare macar, cat sa nu fii jefuit pe fata in service.

nu zice nimeni nu cumparati diesel. Faza e ca diesel nu e chiar solutia pentru un cost redus in orice imprejurare, mai ales de la BMW.. Cu siguranta ca se justifica financiar in anumite conditii si ca lumea ar trebui sa caste ochii, atunci cand intretinerea si consumul e un factor important. Bineinteles ca se presupune ca tii la masina si vrei sa mearga si bine. Altfel nu e problema, se gasesc solutii ieftine.

se poate scoate de tot, anula din BC si pus una bucata teava de otel. Recomand inox, cica e mai bun. Rezultate foarte bune s-au obtinut pe forum..

sincer eu ma asteptam la numarul mare de benzinare. Inca se vand mai multe ca diesel per total. Intodeauna la o marca ce care face majoritatea vanzarilor e motorizarea ce mai mica si cu pretul de baza cel mai mic, la BMW ar fi 316i si 520i... Se pare ca se duce si mitul ala ca pe forum sunt postate mult mai multe probleme la diesel ca dieselari ar fi ar fi cam 2/3 din forumisti... Foarte interesant poll-ul. Buna idee a avut initiatorul.

Treaba asta tine de legislatia europeana care e obligatorie si in Romania, nu tine de civilizatie. In continuare cine da in judecata isi i-a taxa inapoi pe calea de atac normala. Statul roman poate sa dea ce lege vrea el dar asta nu insemana ca e si valabila. NU sunt avocat dar vad 2 cai. La el ar fi calea de atac normala "dreptul la libera circulatie a bunurilor si serviciilor prin spatiul comunitar", unde orice avocat mai rasarit castiga, si a doua ar fi sa demonstreze ca "taxa de mediu" nu e de loc o taxa de mediu ci o acciza/taxa vamala de vreme ce se aplica doar la masinile SH de import. Comisia normal a respins faptul ca asta e taxa de mediu oricum, asa ca banuiesc ca se demonstreaza usor si automat repatrierea bunurilor se face scutita de taxele vamale si accize cea ce va implica taxa 0. Bineinteles ca exista intodeauna riscul sa pierzi, dar merita incercat cred.

e posibil sa ai probleme daca nu schimbi si placutele. Explicatia e ca suprafata de contact s-a format deja pe discurile vechi, care mai erau si ovalizate. Deci exista riscul ca cel putin o vreme sa nu calce bine noile discuri de aici tot felul de zgomote + eficienta redusa. Daca vrei sa eviti asta mai bine iei si alte placue.. vorba aia unde merge mia merge si suta.....

da, e normal. La temperaturi de vara, motorul porneste fara ajutorul bujiilor. La sub 0 grade se ajuta de bujiile incandescente. Cand pui contactul trebuie sa il lasi sa isi faca check-ul si sa astepti sa se stinga semnul ala de bujii incandescente si apoi dai cheie.