DOMI

Nu o lua ca si un atac la ceea ce ai spus ,dar care este diferenta de costuri de intretinere intre diesel si benzina,si dieselul este rentabil doar in cazul in care faci multi km. Am mai vazut de multe ori aceste afirmatii dar nu am vazut pe cineva sa explice care este motivul Reviziile sunt mai scumpe. Unul Sh e loterie si aproape orice inspectie nu iti da o garantie ca pe langa altele nu iti vor pica piese scumpe la motor, mai ales la diesel. Eu stiu ca motorul diesel in sine e bun si mai pica doar "anexele" care din pacate ajung la sume considerabile.... Asa ca adunand consum mic cu intretinerea scumpa si probabilitate mare de probleme multe trebuie sa iei o decizie. Teoretic calculul e undeva ca pe la 30k km pe an si peste poti spune ca iesi mai ieftin per total. Bineinteles poti avea si noroc...dar e mai degraba o exceptie. Sa nu uitam ca aici vorbim de o masina SH.

Eu zic sa consulti un avocat, dai un 100 de ROn acolo si te lamuresti. Eu zic asa, ca daca ai stat o perioada de timp in Spania, banuiesc ca ai fost rezident acolo ca altfel nu o poti inmatricula. In mod normal ar trebui sa iti poti aduce in tara bunurile fara sa fii suprataxat. In toate tarile europene exista legislatia asta, inclusiv in tari care au taxe mari de prima inmatriculare sau alte taxe la importul de bunuri. E ceva care tine de legislatia europeana si deci obligatorie si pentru Romania. De exemplu in Olanda taxa de prima inmatriculare e 30 %, dar daca ai stat in alta tara si ai o masina pe numele tau de cel putin 6 luni imatriculata in tara X, o aduci fara taxa. Cred c a poti obtine o exceptie macar in instanta. ..vorbeste cu un avocat, zic eu ca merita banii de un consult.

525i e34. Nu cred ca blameaza nimeni diesel, ci faptul ca e prezentant de multi ca cea mai mare inventie de la roata incoace...

treapta nu ti-o arata nicaieri. Iti arata doar daca esti in E - economic si S sport. Langa ele apare daca esti in D N sau P. Daca ai S D in bord inseamanca esti in SPort Drive. De schimbat schimba diferit daca apesi S ? Adica schimba mai sus chiar si la o apasare de pedala mai moderata ? Daca ai selectorul bulit, el este diferit pe fiecare tip de cutie in parte .trebuie sa afli exact ce cutie ai si sa cauti schema pentru ea.

pe afara e o moda acum sa iti pui pe luneta numele copiilor

Arcurile au rolul de prelua socul. Dar, dupa cum stii daca tragi sau comprimi un arc si apoi ii dai drumul el are tendinta sa continue miscarea, ca un pendul. Amortizoarele au rolul de a opri oscilatiile astea, balansul. Daca dai peste o denivelare si masina sa zicem se salta o singura data si apoi revine e ok. Daca dupa ce ai dat peste denivelare si masina se balangane si dupa ce ai trecut de denivelare, sa zicem ca mai face 2-3 miscari in sus jos sau stanga dreapta, depinde de soc, ai amortizoarele stricate. Asta e pus simplist. Lucrurile sunt un pic mai complicate pentru ca amortizorul preia si el partial socurile. La situatia descrisa de tine e posibil sa fie doar arcurile sau o combinatie de amandoua. Eu cred ca sunt arcurile pentru ca ai pe fata ditamai motorul, si incazurile astea se duc mai repede. Daca atunci cand masina e parcata, apesi pe bot si nu trebuie cine stie ce efort sa o faci sa se lase jos de bot, sigur sunt arcurile. Asta nu inseamna ca amortizoarele sunt OK. Si la mine a inceput sa apara aceasi problema, e inca putin sesizabil, dar e destul sa ma faca sa stau sub 180 km/h ca nu ma mai simt foarte in siguranta. Aproape la orice masina am avut e diferenta mare intre comportamentul lor pana in 180 si dupa. Sa poti merge sustinut in conditii de siguranta cu peste 180 , masina trebuie sa fie perfecta tehnic. Probabil ca o sa le schimb la primavara, ca oricum nu merg tare iarna...

daca e moale de bot si totusi nu ai balans sunt arcurile

si eu aveam un fluierat aproape insesizabil, dar era de la o rola presoare. S-a remediat cand am schimbat curele si role, la cald la relanti a devenit foarte silentios.

din cauza ca e fractionabila, la spatar e complet diferit. e din 4 bucati si croiala e diferita. O sa o duc inapoi poate imi da un 20-30 de euro pe ea si o sa caut bancheta spate neagra, cred ca pot gasi cu putin bulan. Avand in vedere ca am scapat foarte ieftin cu scaunele fata e ok. ar fi fost frumos totusi sa reusesc. Totusi am alta idee. Eu m-am uitat doar pe manual acum. Acolo explica modul de demontare si e diferit. Totusi o sa dau jos cred si arunc un ochi. ma gandesc ca desi anumite BMW-uri nu aveau optiunea X, pregatirea pentru ele exista. Asa ca e posibil ca sa am si prinderile pentru asta rababila. Pana la urma, de dat jos asta nefractionabila imi i-a 15 min cel mult.

eu iti sugerez sa deschizi un topic cu ce probleme mai ai separat, undeva la seria 5, poluam topicul de pomana, care se presupune a fi despre informatii generale despre e34.

Am studiat problema si sunt complet diferite prinderile, nu merge. pacat. Se poate inchide.

Avand niste probleme cu scanul soferului la e34, celebrul backtwist care apare la mai toate e34 cu scaunele fata reglabile electric, m-am apucat sa caut scaune de schimb. ORicum pielea era uzata binisor cam peste tot. Am gasit pana la urma unele, tot sport comfort, reglabile manual si intr-o stare foarte buna. Chestia e ca sunt negre, pielea mea fiind albul ala ciudat.. dar nu asta e problema cea mai are. Nu se vindea decat setul complet, incluzand bancheta spate care e fractionabila, si avandun pret foarte bun le-am luat pe toate. Intrebarea mea e : se poate pune bancheta fractionabila in locul celei nefractionabile ? nu vreau sa functioneze, dar sa stea. Ma intereseaza prinderile. Pe reaolem nu am reusit sa le vad. Din ce am vazut bancheta propriuzis e cam la fel, spatarul e in schimb din vreo 4 bucati, in loc de una, fata de asta nefractionabila. Daca a mai facut cineva chestia asta sau stie prinderile alea poate imi spune si mie daca e posibil inainte sa pierd o groaza de timp cu desfacutul si bajbaitul...

La toate marcile 40-50 % din vanzari la fiecare clasa o face cea mai mic motorizare, de baza. Multa vreme la BMW nu a fost nici un motor mai mic de 2 la diesel...de asta sunt asa de populare.Diesel va fi intodeauna popular in Romania ca are un consum mic, poa sa fie el de la BMW, VAG sau Fiat. Si implicit 2.0 fiind cel mai mic diesel e si cel mai raspandit. Nu ca ar fi vreun motor cu calitati deosebite sau cine sitie ce minune a tehnicii sau fiabilitatii, ba din contra..

O masina cu cat e mai scumpa la intretinere cu atat se devalorizeaza mai repede. Uitate la o mazda 2 de cativa ani, o honda civic sau un fiat 500 cat sunt de scumpe... 530D e o masina la care se ajunge scurt la o factura de 2000 de euro in service in primele doua luni de la achizite, daca e luata SH. Cat de sigur esti ca vibratia aia e de la discuri ovalizate ? mai ales ca masina vine de la un samsar din cate am inteles ..

Oricum nu lua Michelin, sunt niste gunoaie pe ploaie... Continental Wintersport, Uniroyal, goodyear Blizzak, si daca vrei mai ieftine uitate si la Falken si Kumho...

trebuie sa o deschizi mai intai :) e sub broasca, un butonas rosu care se invarte cu o surubelnita. Daca e pusa siguranta asta se poate deschide numai de afara.

nu iti merge la nici o usa? nici dreapta nici stanga ?

La portiera daca nu merge nici de afara verifica daca nu e pusa siguranta de copii.

baga vin-ul masinii si vezi exact ce model e.

Sa o stapaniti sanatosi... foarte frumoasa

eu unul as cauta capacul ala si l-as pune. Risti sa iei apa la electronica pentru ca e aproape de chederul de la capota. Daca nu calca bine sau e ros chederul ala sigur poti lua apa.... Cred ca gasesti la dezmebrari sau undeva. Mai bine iei un capac de 10 euro decat un calculator de 300 .....

eu la e34 nu am mod manual. Am un Economic, sport si Winter. si 4,3,2 .. Cand trec in 3 sau 2 frana de motor chiar tine. nu e la fel de violenta ca una manuala dar e ok . Ala de winter nu imi dau seama ce face. Teoretic ar trebui sa pelc mai usor de pe loc cand e alunecus dar nu am avut nevoie pana acum....merge si in E fara probleme.

misto masina .. erati la furat de BCA :) ? glumesc... nu te supara. Totusi de ce sunt toate facute cu portbagajul deschis ?

ridici capota si la baza stergatorului, s-ar putea sa fie ascunsa de cheder.. acolo e

probleme frecvente la e34 sunt descrise amanuntit in prima pagina. Daca e automata sa mergi cu ea in toate treptele, nu trebuie sa smuceasca sau sa patineze. Flansele la amortizoare se duc si mai ai troncanituri dar se rezolva usor. Compresorul de AC la varsta asta poti avea probleme daca e ala original. . Daca stai intr-un oras aglomerat iti consuma cam 15 iar afara de la 8 in sus in functie de cum te dai la ea.