DOMI

eu unul sper sa apara o metoda ieftina de facut hidrogen... macar sa ramana motoarele astea cu combustie interna... altfel o sa mergem toti cu kkturi dinalea electrice....nici un sound nici un feeling, parca mergi cu tramvaiul .... nici un debitmetru de inlocuit, fara chiptunning, ne porcim numai pe foumul Li-ion vs Li-Po, masinile o sa fie toate la fel si o sa avem fanclub Varta sau Energizer....

http://www.aardvark.co.nz/hho_challenge.shtml pacat ca e criza si au retras premiul :)

5 min de documentare cu HHO si e escrocherie pe fata .... :)

chestia ai cu HHO pare mai fezabila decat GPL, cel putin pentru mine. Pare mai sigura si pot si eu sa parchez in astea subterane... Oare chiar functioneaza? Ma apuc acum de cautat documentatie..

Sincer eu ma tot uitam pe e-bay si erau toate de la 450 de euro in sus. Nu aveam timp de loc sa colind si stiam un singur parc de dezmebrari la mine in zona. M-am dus si am gasit foarte repede, aveau 2. Interiorul nu e chiar complet ci doar scaunele si banchete... fara fete la usi si ce plastice mai sunt. Arata foarte bine, mult peste ce am eu, tot din piele. Si de aia i-am zis lui ala numai de scaune ca imi era frica pret.... cand mi-a zis ca le da doar tot setul si ca fiind in stare buna sunt mai scumpe ma asteptam sa zica macar 400 acolo. Cand am auzit 140 le-am luat pe toate Cred ca gasesti daca ai drum,numai sai ai loc sa le cari, mie mi-au ocupat tot portbagajul si bancheta din spate era varf si aia...

316d :) bah da destept esti :) dracu sa il ia nu cunosc foarte bine modelele . Era v6 si dupa 2000, de asta am zis E 350. Probabil era vesiunea mai veche si mai mica E 320.

deci pe bune. Era de la firma la care lucram. O lasam parcata cu pozitiile puse sau cu avariile pornite si ma striga lumea ca iese fum din ea.. am patit de doua ori asta. a treia oara eram cu colegul meu pe drumul spre Murighiol si era frigul dracului...cand pe gurile de ventilatie incepe sa vina un fum dinala albastru intepator de plastic ars, din ce in ce mai mult. Am oprit si am deschis capota.. ardea ceva pe acolo. Dupa atatea patanii cu ea aveam stingator si am reusit sa o stingem, am sunat pe cineva sa nea ia de acolo. .. Am mers cu colegul la munca inapoi, am lasat cheile pe birou si nu am mai venit la munca pana nu ne-au trimis alta masina..morti lor de nemernici muream ca sobolanii ca erau ei zgarciobi...

1. Acum un an aproape, cu o Mazda 323F 1.6 benzina. Venisem in de sarbatori in Romania, eram acasa la Tulcea. Am fost la fratele meu, am ras o sticla de vin cu el. Nu eram muci dar destul cat sa nu mai am reflexe si probabil si se umflase ceva in mine. M-am milogit de nevasta-mea sa conduca, nu a vrut ca bause jumatate de pahar de vin si ea. Inapoi spre casa era o strada unde se termina asfaltul si incepea macadamul. Pe asfalt nici o problema, pe macadam se formase polei deja. Fiind in accelerare in timp ce am trecut pe macadam si avand o denivelare zdravana pe dreapta+amortizoare obosite masina s-a dus dracu spre dreapta, NU stiu cum am facut o intoarcere completa de 360 de grade fara sa lovesc niste masini parcate pe stanga drumului si m-am oprit cu aripa dreapta intr-un stalp de beton. Aveam in jur de 60km + , nu mai mult de 65. Nu am franat de loc ca nu avea rost nici efect, nici ABS nu avea. Eu nimic, nevasta-mea avea un cucui ca a dat cu capul de stalpul masinii. MAsina nu parea avariata grav, doar aripa dreapta infundata rau. Dar de fapt se indoisera lonjeroanele, costa mai mult sa o repar +inca un drum din germania pana in Ro sa o iau inapoi decat facea ea...Si acum imi pare rau de masina aia.. cum ma ducea saraca prin alpi pe ninsoare .. si nu cred ca am schimbat mai mult de un bec la ea .. masina din 94. 2. Joi eram in Olanda si incercam sa ies dintr-o parcare extrem de inghesuita. Eram cu e34, ladoiul... Ca sa ajung la iesire, care era un tunel mai lat ca masina cu vreo 10 cm, trebuia sa fac un S foarte strans printre niste masini si ziduri. Eram atent in fata, am zis ca trec cu partea dreapta. M-am inselat, am reusit sa infund portiera dreapta spate pe o lungime de vreo 10 cm, am rupt si bandoul ala de plastic. Coltul de caramida se scrijelise si el dar nu era infundat al dracului .. :) In rest chestii minore, am atins cu oglinda dreapta in alta oglinda a unei masini parcate si mi-a cazut mie sticla, cu un clio care il aveam de la firma tot timpul atingeam cu spoilerul ceva, mai ales coltul dreapta...ba razuiam un gard sau o bordura mai inalta, gaseam eu intodeauna ceva. Nu stiu ce dracu aveam cu masina aia si cu coltul ala.... Carnetul il am de vreo 3 ani si ceva, ca nu am avut nevoie, nu aveam masina si nici nu ma incanta foarte tare idea, ma uitam la toti prietenii mei care numai prin service stateau. ... Am avut o dacie 1300 din 1970, Mazda 323f, BMW e34 525 TDS si acum asta din semnatura. Am mai avut diverse masini pe la firmele care am lucrat, Clio 1.4 , skoda fabia, am avut si o dacie break 1410 care mai lua foc din cand in cand :lol: Conduc mult, am dat de carnet initial ca ma baraiau astia la munca , nu ma avansau daca nu aveam carnet. Si mergeam mult cu probleme de servici. Anul asta de exemplu am facut din mai pana acum vreo 25k km, dar astia exclusiv personali de data asta...

Da. Fii atent la taxa de prima inmatriculare ca e o mica avere.. Ce masina vrei sa iti iei ?

azi mi-am adus aminte de un vecin care vroia sa imi vanda un E 350 -klasse pe gaz, ca stia ca eram in cautari de masina :) sa vad daca il mai are il cer o tura de proba. Dar degeaba ca nu am mers cu 350 normal asa ca nu o sa imi dau seama de nimic. Vroia vreo 9000 parca, dara asta era acum jumatate de an...

m-ati bagat in boala cu geamurile astea si in pauza de masa am coborat la masina :) La sofer merge jos fara probelme iar in sus merge dar nu din prima. Probabil e contactul murdar sau ceva. La dreapta merge in jos, in sus nu vrea. Totusi suspectez un contact.

daca provenienta e UE si sau EFTA chiar nu exista taxa vamala. In schimb ai taxa de prima inmatriculare, care e considerabila.

alea nu se aprind decat daca ai pozitiile aprinse. Daca apesi pe ele trebuie sa se schimbe in bord unde iti arata setarea cutiei. Acolo unde apare N sau P sau D mai ai o litera, E pentru economic S pentru Sport. Daca acolo se schimba cand apesi pe buton inseamna ca doar beculetele de iluminare s-au ars.

depinde, din cate stiu daca e neinmatriculata iti trebuie Brief-ul mare si mic si un contract de vanzare cumparare intre persoana de pe brief si cumparator, ca sa o poti imatricula. Daca e inmatriculata in RO iti trebuie talonul, contractul si un certificat de radiere fiscala. E posibil sa ma insel.

Distributia e pe lant. Cateodat devine zgomotoasa si se mai schimba niste patine, dar arar. Daca nu, nu se schimba nimic . Se inspecteaza lantul pe la 400k km Mai ai niste curele auxiliare de la alternator si AC, cu niste role presoare. Alea se schimba la 4 ani parca sau, daca nu stii cand s-au schimbat ultima data te uiti la ele si daca sunt uzate le schimbi.. Sunt ieftine.

Au evoluat. E drept. Dar ratiunea principala la un diesel e economia. Un 2.5d abia se tine dupa 2.5i meu din 93, la performanta. Si vorbim de vreo 16 ani diferenta intre ele... Tractoare au ramas si vor mai fi multi ani. Sunt mai economice la consum, da. Cu o cutie adecvata sunt chiar placute la condus, si multora le place smuceala aia care o confunda cu performanta si cu "trasul" Fiecare cu a lui. Dar pana la a emite pretentii de performanta si rafinament la diesel e cale lunga. Nu e nici o rusine sa ai diesel sau sa iti placa. Dar pana la performanta aici incep sa ma rascol.... GPL e alternativa economica la un benzinar. . Cine isi pune GPL o face sa economiseasca niste bani. Si nu e nimic rau in asta, numai ca mie mi se apre un fel de improvizatie care e imposibil sa nu aibe consecinte negative ci numai plusuri. Poate gresesc. Eu unul unu nu as pune pe masina la care tin si cu care imi duc famlia. Mai degraba gasesc alta solutie, schimb motorul cu totul si pun diesel, sau iau alta masina .. merg mai mult pe scuter. Am impresia ca un alt motor costa cam cat o instalatie de calitate si omologata.... Dar fiecare face cum vrea....

nu e seria 7 de oras. Inca nu am vazut seria 7 ca fiind singura masina a proprietarului. Nu zic ca nu exista. Dar sunt rare. Am vazut cateva exemplare de S si 7 de pana in 2000 pastrate intr-o stare exceptionala. Nu cred ca am vazut vreodata ceva asemantor la vanzare. Sunt scartari si asta nu e un lucru rau neaparat. Multi exagereaza dupa parerea mea, dar nici ca romanii... Ca masini noi se cumpara diesel cu motoare pana in 2l in disperare. Sh nu cumpara masini sub 10k. Vorbesc de neamtul tipic , ala care face intre 17 si 40k euro pe an. Majoritatea nemtilor "standard" considera ca o masina sub 10k nu poate fi considerata buna . Se feresc de masinile de peste 5 ani daca cumpara SH. Ei considera ca daca e sub 10k sigur se va strica ceva si intretinerea ei va fi costisitoare. Bineinteles vorbesc de masini care de noi au costat de la 18-20 k in sus. In general evita sa bage multi bani in masini. Le e frica foarte mult de costurile de intretinere, de asta aici de regula cand te porcesti la o masina noua premium toate reviziile pe perioada garantiei intra in pretul de achizitie, asta e una din cele mai frecvente condtii puse de cumparatorul de premium la prima porceala cu dealerul. Majoitatea prefera sa bage banii in case, vacante si sa economiseasca pentru educatia copiilor. Pe langa un leasing normal sau finantare prin banca mai exista un leasing mai ciudat, complicat si relativ costisitor, dar care devine extrem de atragator daca nu ai de gand sa schimbi brandul si dealerul. El iti permite cu un avans de 20 % si niste rate un pic mai mari decat normal sa iti schimbi masina odata la 3 ani, fara alte costuri suplimentare, in rate intrand asigurare, revizii, intretinere, tot. Este direct proportional si cu numarul de km care il faci. Daca depasesti nr de km/an poti plati niste extra costuri. Dupa 3 ani sa zicem poti da un fel de taxa reziduala si ramai cu ea, sau iei una noua, o dai pe asta inapoi, avansul initial de 20 % se constituie avans la asta noua evantual mai dai / primesti niste diferente si ai masina noua si continui cu ratele... Exista si exceptii bineinteles. Sunt tineri care nu isi permit altceva, imigranti care au alta cultura si conceptie, fie ei turci, italieni,romani sau altceva, oameni pasionati de o anumita marca s.a.m.d ...

un neamt care castiga 3-4 k euro pe luna merge cu golf, iti zic eu. Sunt extrem de economi, nu place sa iroseasca banul. Totusi GPL nu e asa de popular in Germania ca in Italia de exemplu datorita interdictiei de a parca subteran, ca altfel sunt convins ca era plin. In germania cine pune GPL pe 745 sunt oameni pasionati care isi doresc o masina de genul asta dar sunt constienti de costuri si cumpara asa ceva din pasiune, o folosesc ca a doua masina si vor sa tina costurile sub control. Bineinteles mai sunt tot felul de turci si arabi care le cumpara, pun GPL, le alearga vreo 2 ani si le vand apoi cum incepe sa pice ceva la ele. . ...

Foarte frumoasa si ingrijita la exterior. Sa o stapanesti sanatos. Daca tii la comfort stai cu jentile si gumele alea...

De unde scoti tu chestiile astea cu cuplu maxim intre x si Y ? de pe anunturi in autovit ? Pune si o curba de cuplu de la motoarele alea....

Ai pe mail manualul de utilizare. E in engleza. Acolo explica si cum pornesti webasto daca zici ca ai. Pe e34 ii spune independent auxilliary heating. OBC trebuie sa fie luminat si el. Impulsul la geamuri trebuie sa mearga in ambele sensuri. Simbolul ala la OBC de care zici nu apare nici in manual, habar nu am ce boala mai e si ala...

Sunt ceva mai fiabile modelele care spui tu, dar au deja o varsta. Eu in al meu am bagat deja 800 de euro fara consumabile. Il am din luna mai. Si cred ca acum trebuie sa schimb si amortizoarele. NUmai pe cauciucuri, discuri de frana si placute care sunt consumabile am mai dat cam 1400 de euro. Crezi ca daca aveam o mazda 2 sau o honda civic ma costau atat ? Numai faptul ca ai un motor sau o serie mai mare te duce la niste costuri duble. Niste cauciucuri de clio sunt 45 de euro bucata iar la un 320 i sau D de exemplu sar de 80. Ca nu se ajunge neaparat la niste sume astronomice, de acord, mai ales la modelele care le-ai mentionat. Dar asta nu inseamna ca BMW e o masina ieftin de intretinut la modul general....

Unde doamne iarta-ma ai vazut tu treaba asta ? Poate doar 6 in linie benzina dublu vanos are ceva optimizari in sensul asta si intradevar ai disponibil cam 90 % din cuplu pe o plaja larga de turatii. Restul motoarelor, mai ales la diesel au un varf de cuplu foarte jos in turatii si apoi sunt in caderele libera. Pot sustine treaba asta incepand cu simple grafice, teste dyno timpi 0-400m sau ce vrei tu. Unora le place senzatia aia, sutul ala violent dar asta nu inseamna ca trag sau sunt cine stie ce masini supersport. Pentru ca e mare diferenta intre turul pantalonilor si instrumente de masura. La diesel e doar impresie ca trag ca iti dau sutul ala cand i aschimbat si apoi lesina toate. Am inteles ca s-a mai rezolvat problema asta la 3.0sD. As vrea sa ma dau cu unul dar inca nu am avut ocazia, sunt destul de rare. Cand iti povesteam de chestia aia cu Olanda era in replica la ce afirmai tu ca iti cumperi BMW sa mergi numai peste 120, sa mergi sport sa iei curbele tare ca e masina echilibrata si a tractiune spate si e fun, ca daca iei unul de 100 de cai si pui GPL devine astra.... Uite ca sunt tari unde nu se poate face asta pe strada ,nu se poate depasi 120 km decat cu riscuri mari si amenzi usturatoare, si totusi lumea isi cumpara BMW si inca am vazut foarte multe cu motoare mari, desi acolo nu ai nevoie ... Sunt oameni care isi cumpara ca le place cum arata masina, sunt unii care cumpara ca e o masina premium si li se pare ca se fac de kko daca merg cu Clio, avand in vedere ca acum castiga niste bani. Sunt oameni care au BMW de ani de zile si nici nu stiu ca au tractiunea pe spate. sa revenim on topic. Fiecare face cu masina ce vrea, dar mie mi se pare totusi ciudat gpl pe un BMW, in idea ca BMW nu a fost niciodata o masina economica dpdv al consumului sau intretinerii, fie ea diesel sau benzina. Daca vrei asa ceva exista alte optiuni. Dar asta e o parere stric personala, daca eu nu as face asa asta nu inseamna ca e o idee proasta, ca as condamna sau rade de cineva care ar pune GPL. NU sunt convins inca de siguranta instalatiilor si de urmarile pe termen lung asupra motorului. Nu cred ca e interzisa parcarea lor in parcari subterane degeaba. Eu unul nu as pune . Daca ar fi o instalatie de fabrica si sa nu fie sub incidenta legislatiei asteia cu parcatul da, ar fi o optiune... cine nu vrea putere cu un consum si costuri cat mai mici

a mea e automata si tot e34, benzina ce e drept si merge si din clapita de la motor.

Eu nu sunt vreun specialist in dirfturi dar am mai citit si eu si am studiat putin problema. Daca gresesc sa imi spuna cineva. Mie mi se pare ca nu trebuie sa ai neaparat un v8 de 400 de cai sa faci drift. Mai degraba mi se pare o problema de echilibru si de transmisie. Sunt convins ca o masina cu cai mai putini dar preparata si echilibrata corect poate face drifturi mai frumos ca un m3 care are alt scop pur si simplu. PRobabil ca atunci cand ajungi la grupa mare si sa le poti face in viteza mai mare e posibil sa ai nevoie de un motor mai mare. Dar la inceput eu zic sa nu te arunci. Nici macar nu stii daca ai intradevar timpul si inclinatia sa devii foarte bun. Ca orice sport trebuie mult antrenament si perseverenta. Pana vezi daca ai chestia asta in tine mai bine nu te arunci la cine stie ce cheltuieli. . Modificari ulterioare mai poti face. Un m50b25 sau m20b25 chiar cred e suficent de inceput, are aproape 200 de cai totusi...