DOMI

am mai avut un bmw 325 i 192 cai in general stiu cum sa conduc un bmw nu ar fi asta o problema iar cu pompa se va rezolva curand am gasit una reconditionata o dau pe a mea si 600 ron in plus !!! acum daca stie cineva cum as mai putea adauga cai la ea si ce riscuri sunt sa se strice .......chiar sunt curios diesel nu am mai avut !multumesc ! chip tuning.. ajungi la pe la 175 de cai si 360 cuplu. Se duce ambreiajul, la cardan flansa si rulment + binenteles turbina. Nu se duc imediat daca e cat de cat ok masina dar se duc mult mai repede. probabil ca prima data va cadea flansa sau ambreiajul.

din TDS poti dar distrugi masina. se duce ambreiaj, cardan.. si posibil si altele, are totusi o varsta motorul ala. Pompa de injectie gasesti SH dar nu stii cat tine. Incearca la sectiunea de mica publicitate a forumului, la dezmembrari. la tine se potriveste si de la motorul 2.5 TD si TDS, e36 si e34 De regula se strica partea electronica la ele. Mai degraba iei una reconditionata, mi se pare ca sunt firme care iti iau pompa veche la schimb si mai dai o diferenta. . Ofera si garantie chiar

e posibil daca nivelul nu e chiar la maxim ci mai degraba la minim si mergi pe o panta abrupta mai mult timp. martorul se aprinde la lipsa presiunii si sau a uleiului, nu la calitatea lui.

:) pai 525D ala de care ai fost asa de incantat nu are 22 de cai in plus ci 30 :lol: Diferenta la cuplu e intradevar mai mare, dar cuplu ala e prezent pe o plaja mica.. in sfarsit.. e o alta discutie... 170 de cai e o putere decenta, cred ca 80 % din masinile din Romania, indiferent din ce clasa sunt, sunt pana in 150 de cai. Punei motorul la punct, rezolva-i aerul conditionat, bucsaraie si suspensii si iti zic eu ca vei fi incantat de masina ... Sunetul unui 6 in linie benzinar BMW e inimitabil si iti va place, cu conditia sa mearga bine... Cuplul care il ai la motorul asta e suficiet si el, iar tinuta de drum daca masina e pusa la punct e mai buna ca la e39, daca au amandoua suspensii standard. Ai destul de lucru la ea si fara sa mai faci modificari, care bineinteles pot urma, dar trebuie sa stii foarte bine in ce te bagi si pe unde ajungi cu bugetul. ... ca idee un e34 525i stock modificat de Alpina, celebrul B10 biturbo in stare buna in momentul asta e peste 18.000 de euro si la anumite chestii e peste M5 e34. Ala poti sa spui ca e kit de turbo, nu ce vand meseriasii prin romania, cumparate cu 500 de euro de pe ebay din China si montate in spatele blocului, fara dyno, fara tester calificat, si remapat cu harti de "tuneri celebri din Ungaria cunoscuti in toata lumea si la Buhusi .. "

caii aia ai lui in plus vin cu niste costuri considerabile aferente intretinerii unui turbodiesel plus riscul mare de probleme datorate remaparii. Un interior din piele te ajunge la 800 de euro lejer si e pacatos de intretinut. La e34 meu ma dispera ca e si cam uzat, sincer inca nu m-am hotarat daca sa il refac tot in piele sau material textil. Pielea, desi arata frumos, necesita multa ingrijire.... pai sa dau 1000 de euro pe un interior de piele si banditul meu de 2 anisori sa il vad cum biscuieste prin masina si arunca cu sticle de lapte .. cred ca ma apuca damblaua. Plus ca tre sa o frec tot timpul cu tot felul de produse, eu aici in germania nu am spalatorie manuala sa imi faca interiorul, deci trebuie sa imi peird eu vremea in week-end. Sincer in week-end prefer sa conduc masina in plimbari nu sa frec la ea. Dar daca tie iti place si crezi ca merita pielea apucate de treaba. ma repet un kit turbo me motorul tau e vreo 3k si trebuie schimbat si kitul de ambreiaj, sigur nu iti duce noul cuplu. Ca motor am dat doar exemplu V8 ala de 3 L, poti pune M50B25(TĂ), care a fost introdus pe e34 in 93. Motorul asta il am eu, ai cuplu usor mai mare si vreo 20 de cai in plus, aceleasi taxe, distributia e pe lant, cu un consum usor mai mic. 24 de valve, tacheti hidraulici. Modificarile necesare la masina sunt minimale. Am impresia ca doar la unitatea de AC, daca nu il iei cu tot cu ea, prinderile la motor sunt diferite, dar nu sunt f sigur. Nefind turbo, e un motor simplu si fiabil. Practic nu are probleme mari cunoscute, in afara de pompa de apa care pica mai des. E un motor in care pui ulei la timp si uiti de el.. 525i 2494 cc I-6 24 141 kW (192 PS) @ 5.900 rpm 245 N·m (181 lb·ft) @ 4.200 rpm 230 km/h (143 mph) 1992 to 1996 M50B25(TĂ)

ma asteptam ca cineva sa mentioneze ca un argument pro e60 motorul de 3.5i, ma refer la cel turbo, nu V8, care pe e39 nu exista, nici macar ceva apropiat. Poate si din cauza ca e inca o motorizare foarte rara datorita aparatiei recente. Daca ma tenteaza un BMW mai nou ar fi doar pentru motorul asta. Mie personal mie se pare super ca BMW in sfarsit face si el niste motoare turbo pe benzina. 6 in line turbo .. ce poate fi mai frumos de atat...

vizibilitatea proasta la faza scurta la e34 e problema veche... defect de proiectare. Daca zici ca stical si oglinda sunt bune incearca cu niste becuri mai smechere, de +40% Philips ultraBright sau ceva de geul asta. Am auzit ca osram a scos acum unele de +80% , dar sincer nu am vazut prin magazine. Motorul 525D nu e mult peste motorul tau ca performante, de fapt sunt foarte apropiate. Probabil nu e al tau pus la punct. Inpresia ca trage de rupe vine de la faptul ca e diesel si la turatii mici da sutul ala.. accelereaz-o cand e la 3000 de ture si apoi vezi unde e cuplu. In mod normal, nu am verificat dar ar trebui sa fie sub o secunda diferenta intre ele de la 0-100km/h Decat sa te apuci sa iti pui turbo si sa modifici motoare mai bine il pui pe asta cat de cat la punct. Un kit turbo bun e extrem de costisitor si nu tine o vesnicie, ba din contra. Sau poti face recarosare, cauti un motor v8 de 3.0 de pe e34 si il pui pe masina ta care e inmatriculata deja. Daca nu ma insel se incadreaza in limitele pentru omologare RAR. Cred ca e mai mult decat suficent, doar daca nu vrei sa faci linute cu el. Cred ca gasesti la dezmbrari si in Ro, in germania unul e intre 500 si 1800 de euro. Ala la 1800 de euro are garantie un an....

asta e cea mai grea solutie pe care am auzit-o :) Ai facut asta? Nu a fost afectat nimic? Ce mare smecherie . Nu am facut eu ca nu am nevoie, imi permit niste faruri. Dar am vazut DYI cu ambele variante. nu toata lumea are pistol electric cu aer cald in casa... Pana una alta nu am vazut pe altcineva sa ofere o solutie la intrebarea omului, ci doar comentarii aiurea..

Arata bine pe afara. Scoate-i chestia aia cu M de pe spate. Sonda lambda i-a una sa fie pentru masina ta, nu dinaia universala ca nu rezolvi nimic. Poti cere oferte la cei care vand piese pe forum. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=72 Au preturi rezonabile si in caz ca piesele OEM ti se par prea piparate ei iti pot recomanda ceva pe producator de o calitate buna. Tot acolo gasesti si anunturi cu dezmembrari in caz ca ai nevoie de piese de acolo..

e cam legenda treaba asta cu e normal sa consume ulei. Ce scrie acolo in carte cu limitele alea se refera la faptul ca daca se intampla sa consume peste X de fapt e un semn ca se petrece ceva mai grav, iar pana in cantitatea X nu e asa drama. Daca ai noroc si nu scoate fum albastru deci segmentii sunt in regula, uleiul daca e bun sepierde pe la garnituri uzate.. Mecanicii astia meseriasi spun pune unul mai gros... in loc de 5w-30 10w-40 de exemplu ... pentru ca intradevar se va pierde mai putin prin gaurele ca e automat mai vascos si la rece si la temp de operare a motorului ...in loc sa caute cauza. Pe de alta parte nici tie ca user nu iti convine sa desfaci jumate de motor sa inlocuiesti 3 garnituri de 2 lei ca iti mananca 500 de g la 10k km , manopera o groaza, si sa stai pe bara cu sufletul la gura sa nu fii stricat boii ceva cand desfac s.a.m.d... asa ca pui ulei mai gros si mai amani problema 2-3 ani ...

plastic e la astea noi ..probabil dinala prost de se sparge asa. La modele mai vechi e metalica. Si tot o teava e chiar daca e mai smechera si nu e de canalizare, si nici foarte solictata in comparatie cu alte componente nu e. La turbo ar fi niste temperaturi mai mari dar doar atat.

omul are benzinar .... e diferenta mare dpdv al motivelor pentru care nu trage ... totusi eu nu prea imi dau seama cum se sparg galeriile de admisie .. e un rahat de teava ...nici atat nu mai sunt in stare sa faca durabil ....inteleg sa se jegoseasca, sa se intepeneasca clapetele alea, sa se duca dracului garnitura ..da se se sparga ca proasta ....

pana nu gasesc o metoda sa "alimenteze" masina in timp scurt... pana in 10 min sau o sursa nepoluanta de a produce curent montata pe masina, automobilul electric e doar o chestie de fashion nu ceva practic ... Spunea cineva ca nu isi i-a M ca are autonomie mica ..:) pai una electrica care merge 150-200 km daca ai noroc si se incarca in 5 h ... ce sa mai zici ... Nu imi dau seama ce sursa ar putea fi .... Fuel cell, poate o pila atomica eficienta ....altfel...nu iese nimic.

eu chiar nu stiu de unde este moda asta in Romanai la service-urile de figuri sa nu poti sta cu masina. Nu am vazut pe nicaieri in vest, ba chiar te cheama ei inauntru sa faci impreuna cu mecanicul inspectia masinii si inainte sa se apuce de treaba Daca nu stai tu acolo, iar se face o inspectie.cand au terminat. . impreuna cu mecanicul . cred ca daca o conducere e bine intentionata si chiar vrea sa se faca treaba ar permite treaba asta din start, ca nici 10 camere de supraveghere nu fac cat un proprietar care tine la masina lui. Geometria se poate strica in 3-4000 de km, depinde ce gropi ai luat...

se scoate pavajul, se reface fundatia drumului si se repune pavajul la loc la milimetru.. scuza asta e prezenta peste tot in Romania.

merge schimbata sticla, se fierbe farul si se dezlipeste sticla aia...

frate vezi ca ai o sectiune de publicitate cat china .. posteaza acolo sau uitate mai intai. Aproape tot ce ai postat aici sunt de fapt cereri de oferte si servicii. Posteaza acolo.. la mica publicitate si o sa ai si un raspuns mai prompt.

Am inteles ca avea viteza mare dar si A1 e un rahat. Vara asta cand am venit vroiam sa fumez o tigara in liniste si cand am trecut pe banda 1 la 90 km/h nu puteam lua mainile de pe volan ca nu reuseam sa tin masina cu o mana si cu una sa fumez...asa de buna e. Daca era si vreo coaja si mergea tare sigur a decolat.. de aia nu vedeau si urme de frana.

nu cred ca merge asa simplu. Trebuie si calculatorul ei, e undeva pe sub torpedou intr-o parte parca. Nu stiu daca gasesti asa usor. Incearca totusi la mica publicitate sa le vinzi. si apoi cauti una. Pe ebay.de sunt intre 400 si 1000 de euro. De regula se pot testa si returna intr-o luna daca prezinta defecte. Cred ca poti gasi si in Romania la dezmembrari una.

nu, doar echilibrate. Presiunea conteaza si ea. Oricum vezi cand apare fenomenul asta mai pronuntat, daca e mai des la genul ala de santuri atunci ai noroc. Daca nu dute si verifica masina..nu e mare smecherie.. costa vreo 15 lei la un service.. ii pui sa traga si sa se uite la toate articulatiile, stai cu ea la relanti si apoi cu motorul oprit cu geamul deschis si urechile ciulite si fa curse complete cu volanul .. ma rog verifica amanuntit si gasesti tu problema.

Nu e vorba de marca cat de latimea lor. Daca sunt late sunt masina devine sensibila la chestii de genul urme in asfalt de la tiruri.. apare fenomenul de tramlining. http://www.tirerack.com/tires/tiretech/tec...e.jsp?techid=47

e o problema daca simti vibratii. Asta nu e din seria asa face toate ... Nu e normal, mai ales daca nu ai simtit pana acum. Verifica tampoanele de la motor, cutie, cardanul...

La e34 franele sunt de exceptie. Stiu ca au detinut recordul pentru cea mai mica distanta de franare la un clasa ei ceva ani de zile. Distanta de franare e inca ok comparabila cu modele mai noi de la BMW sau alte marci. Eu am motorul putin mai mare si cutie automata, probabil ca folosesc franele de doua ori mai des decat cineva care are o manuala. Extrem de rar o pun in treapta de frana de motor din comoditate si plus ca mai si uit de ea. In conditiile astea am mers prin alpi fara probleme de fading. Daca te duci pe circuit, faci si tu 10 ture la Nurburing cu ea s-ar putea sa ai probleme, altfel schimba discurile si placutele la timp, baga bani in niste cauciucuri si esti OK.

O sa mai adaug ceva. Daca gasesti unul cu optiunea de scaune reglabil electric sa ai grija sa merga cum trebuie. E o optiune relativ rara pe e34. Din pacate mecanismul ala se strica foarte des si e greu de remediat. Din cauza ca sunt rare nu se gasesc nici la dezmebrari. Ma uitam zilele astea si pe forumul american, .. o groaza de probleme cu spatarul, exact cum am eu. Mai degraba iei unul cu reglaj manual. La mine acum am o ultima speranta daca pot sa il fac, aflu miercuri sau joi, daca nu trebuie sa schimb tot interiorul, ca doar scaunul meu separat si la culoarea aia nu mai gasesc .. Pana la urma ai luat un e34 ?

am e exact modelul asta cu automata. In oras e exceptionala. Nici afara nu e rea de loc. Cauta una in 5 trepte daca vrei sa iti pui. Dar e destul de scumpa chiar si SH. Eu am un ZF 5hp18, care e destul de rara pe e34 525i, a fost folosita si M3 e36. Nu am avut probleme cu ea pana acum.