-
Posts
6024 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
21
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by DOMI
-
Treci prin Timisoara.. cratere ca acolo nu am vazut nicaieri in Romania. Pur si simplu orasul ala trebuie nivelat si reconstruit complet ca nu mai ai ce sa mai repari la el. Si ce frumos era acu vreo 20 de ani.. Am impresia ca sunt pedepsiti ca au primar taranist...La o traversare de Timisoara mi-a aparut un greiere in portiera stanga spate si unul intr-o tetiera, Timisoara mi-a rupt masina cam cat restul de 2000+ de km facuti in tara...
-
naspa, nici nu stiu ce e mai rau, turbo sau cuzinetii. Ma mir sa pice asa din senin, de regula astia nu se strica de capul lor...
-
hai sa iti dau un exemplu. la 525 TDS e34 care l-am avut mi-au dat un deviz de 2800 de euro aproximativ pentru urmatoarele : schimbat pompa de motorina ( cu pompa noua de la ei), schimbat discuri si placute de frana, schimbat flansa cardan, schimbat toate conductele de frana, bara stabilizatoare fata, flanse amortizoare, indreptat - vopsit aripi fata , cate o garnitura pe ici pe colo, un cheder, schimbat ulei si filtre.cateva chestii minore .. de care am mai uitat .. totul cu piese de la ei. Mie unul mi s-a parut rezonabil, numai pompa aia de motorina ca piesa sarea de 1 000 de euro binisor. . E adevarat ca anumite operatii relativ minore sunt scumpe. practic nu ai cum sa faci ceva la reprezentanta fara sa lasi 100 de euro..
-
Ciupanezu, ia zi si mie te rog de ce crezi ca intretinerea la un 540I e la fel cu un M5, cel putin la e39 ? Oricum nu cred ca imi i-au anul asta, poate dupa iarna, dar ma gandesc serios si trebuie sa imi fac temele si sa i-au o decizie. Nu ma sperie consumul si oricum va fi masina de week-end. Ma astept sa fie costisor un schimb de ulei si chestii dinastea, dar nu asta e problema. Din cate imi dau eu seama un 540i e cel mai apropiat de M la un cost mult mai rezonabil. Ce ma sperie pe mine sunt costurile la altele, gen un diferential, cutie, elemente de suspensie gen amortizoare si altele de genul asta care pot ceda si vor ceda la o masina SH. Din cate stiu si am citit a fost o singura serie facuta in 2003 parca, unlele se numeau chiar 540I sport, care aveau elementele de suspensie si multe altele direct de la M5. Restul au platforma lor. Binenteles, ma astept ca niste discuri de frana, un diferential sa coste mai mult la 540I decat un 525i, dar sub preturile de M.
-
e marfa tractiunea pe spate, dar daca ai si un motor mai puternic la viteze mici pe drum alunecos trebuie respectata. Am avut o singura data o problema, cand am plecat de la un cedeaza trecerea. Era asfaltul ud si foarte tocit, ploua zdravan si plecam de pe loc deja in viraj. Am accelerat zdravan ca sa am timp ca venea cineva. Mare prostie sa plec pe asfalt ud de pe loc accelerand zdravan, imediad mi-a fugit spatele, am luat piciorul de pe acceleratie si am redresat-o usor ca aveam viteza mica, poate 30 km/h . Cauciucurile erau niste panarame de Michelin Pilot HX parca, care nu sunt bune de nimic pe asfalt ud si erau si cam uzate, dar inca in limita legala. Si pe mine ma intreaba multi daca am probleme cu tractiunea spate, probleme mari nu ai decat daca umbli cu cauciucuri proaste si te supraestimezi. Daca ai tractiune spate si cauciucuri proaste e doar e ochestie de timp pana vei pati ceva, cu toata electronica de pe modelele mai moderne. Oricum imi place si e foarte misto pe drumuri unde ai loc sa te joci..:)
-
Cateva probleme Bmw E39 2002
DOMI replied to Gabriel.B's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
1. la mine la E34 am avut o problema asemanatoare, cu becurile de la numere, situate tot pe capacul de la portbagaj. Erau 2 si mergea doar unul si ma dispera computerul de bord, becurile erau bune. Pana al urma am ami gadilat putin firele care veneau in socluri si si-a revenit. Nu stiu cum e la e39 exact dar nu cred ca ai siguranta separata pentru becul ala. Probabil e ceva similar cu ce am patit si eu, ti-a mai trantit cineva capacul de la portbagaj si ai un contact inperfect acolo. o sa iti trimit pe PM un link la manualul bentley de e39, cred ca acolo gasesti multe raspunsuri si ce cum sa desfaci, vad ca esti orientat spre DIY :) -
Eu nu am avut nici o problema cu ATU, cel putin astia din Trier sunt marfa. Iti explica tot, daca apare ceva pe parcurs fata de devizul initial te suna intodeauna, te intreaba si iti ofera variante. In Luxembourg majoritatea sunt niste hoti si in general orice mai stie una alta de service -urile din Lux si ai de facut mai mult decat un schimb de ulei, la BMW in special, fugi cat te tin picioarele la vecini, Belgia, Franta sau Germania. Oamenii nu sunt siguri de nimic, tu te duci cu o problema minora gen reglat putin frana de mana si te trezesti cu jumate de masina schimbata si o factura de 800 de euro. Si aici gasesti de toate felurile, buni si scumpi rau, buni cu niste preturi OK si altii care habar nu au dar macar ii vezi ca sunt bine intetionatii, unii hotomani dar relativ rari in Germania. Eu unul am auzit ca exista dar cel putin nu am dat inca de unul, slava domnului. Si eu fac la fel, nu ma mai duc la BMW sa fac inspectiile ca nu are rost. Nu e noua sau in garantie si desi nu sunt exagerat de scumpi sunt mai scumpi decat mecanicul meu.
-
cu taxa de prima inmatriculare e mare haos momentan. Normal o sa fie scoasa din ianuarie, dar cu ce va fi inlocuita si ce formula va avea impozitul numai dumnezeu stie. Daca te-ai hotarat sa aduci de afara mai asteapta vreo 2 luni pana publica astia ceva si apoi o poti lua cu niste numere zoll de o luna, o mai lalai cu alte numere rosii din romania si ai trecut anul, si o vei putea inmatricula fara taxa. Asta teoretic, practic pana nu se publica macar un text initial nu se stie.
-
nu are nici o limitare alea automate cu M50 au toate, la cele manuale cu M50 nu sunt sigur de asta intreb. Oricum bafta la vanzare, e o masina marfa
-
o firma serioasa cum e Hamann ofera garantie pe barba lor daca masina e pana in 2 ani si sub 100k km, cel putin asta e valabil pentru Vestul Europei. Nu stiu daca te duci cu masina inmatriculata in Romania mai e valabil. Deci e posibil ca Hamann sa suporte garantia si la ce va face AB, nu neaparat BMW. Oricum baietii daca dau garantie in Ro la ce modificari face AB nici nu stiu ce ii asteapta .. :)
-
daca vrei neaparat diesel i-a una mai noua si verifica la sange, (adica mers in cu ea in service si intoarsa pe toate partile), daca te doare fiabilitatea si nu ai bani sa bagi in ea prea curand. Daca ai condus un BMW 320d, iti place si ai ceva bani pusi in caz ca pica ceva ia-ti bmw. E diferita o masina de clasa premium fata de un golf, desi golful in sine si la clasa lui nu e o masina rea. Iar din clasa golf ai si alte optiuni, mi se pare o masina supraevaluata ca pret si noua si mai ales SH. Mai degraba iti iei Seat sau skoda, ca tot dracu ala sunt, si gasesti mai ieftine, ca sa nu mai vorbesc de o mazda 3 sau honda civic, care in opinia sunt peste golf 5.
-
Ai scos tu limitarea electronica sau asa ai luat-o ?
-
produsul ala special pentru piele, Sonax LederPflege. Normal "stropesc" bancheta cu chestia aia alba, zici ca e lapte demachiant Doina, si frec cu o carpa microfibra. Am observat ca daca intarzii sa ajung cu carpa mai repede sa uniformizez stratul, acolo unde a stat mai mult dara de sonax, rezultatul e mult mai bun, adica se curata in profunzime si e nuanta mai apropiata de culoarea initiala a pielii. Vreau sa mai cumpar acum inca un flacon si sa il stric pe tot la o curatare , sa dau peste tot uniform, dar nu cu carpa, ci sa il torn pur si simplu pe toata suprafata scaunelor si banchetei, sa il las mai mult sa isi faca treaba sa dizolve jegul mai bine si apoi sa frec cu carpa. Oricum e mare bataie de cap pielea asta si mai ales alba, nu recomand nimaniu decat daca vrea sa isi petreaca week-endul frecand masina nu mergand cu ea. ...
-
in tarile din est unde forta de munca e ieftina se tin benzinariile cu personal deschise non stop. In vest la fel cele de pe autostrada. Cele care nu sunt pe autostrada si sunt inchise in week-end sau noaptea au de regula cel putin o pompa sau 2 unde se plaste direct cu orice card mastercard, visa, maestro si inca cateva de care nici nu am auzit. .. oricum asta e buna, M5e39 e o masina proasta pentru ca are un consum mare ...(autonomie mica :) ) . Stiu cateva supercar-uri,si mai ales niste muscle - car unde abia faci 250 de km cu un plin daca te dai putin in ele...
-
Ma mai gandeam totusi la o chestie, chiar daca sa zicem Mercedes foloseste tot turbine Garret si cutii automate ZF sau GM, motoarele diesel de exemplu, la Mercedes scot mai putin la aceasi cilindree deci teoretic sunt mai putin solicitate. Pentru ca atunci cand proiectezi un motor faci intodeauna un compromis intre cost, performanta si fiabilitate. Cred ca la Mercedes cel putin ei inclina mai mult balanta catre fiabilitate mai mare in defavoarea performantei. Sunt multumit de BMW-ul benzina care il am, am niste mici probleme la care ma asteptam, e normalm, saracul mai are 3 ani si face majoratul :), dar nimic deosebit. La motor cel putin am o singura chestie, a inceput sa scape un pic de ulei, e o garnitura sau un semering ceva, nimic grav. BMW diesel SH nu o sa mai cumpar in viata mea. Eu personal nu am avut Mercedes pana acum. Dar am prieteni care au, si cel putin modele mai vechi de 3-4 ani , si diesel si benzina, mi-au lasat impresia ca sunt mai fiabile.
-
ce viteza maxima cu 316 77kw 2000
DOMI replied to florin_2285's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Mie imi place asta cu strabatut Germania cu 200- 215. in 90 % din timp traficul nu iti permite pur si simplu. E posibil ceva de genul accelerat pna in 200 mers 3 min si franta la 140 iar, o tii acolo o perioada lunga si apoi incerci iar, de multe ori daca motorul e mai slabut nici nu poti ajunge la 200 si franezi din nou. E extrem de obositor sa conduci multa vreme cu viteza asta chiar si pe Autobahn, in nici un caz cate 5-6h . E greu de mentinut si 180 km/h, dar e mai fezabil. Cine merge mult si cu viteze mari stie ca e diferenta mare intre 180 si 200 km/h, iar daca cineva este relaxat la 200 km/h ori e un as al volanului ori nu e sanatos la cap. Eu personal am reusit o singura data sa mentin undeva in jur de 200 timp de 30 de min poate, am mai redus pe alocuri dar putin, undeva la 180 apoi reveneam. Si eu merg in fiecare zi pe Autobahn, nu ocazional. Dar in majoritatea timpului traficul te impiedica. In Ungaria e posibil sa mai scapi pe anumite portiuni, dar in Austria nu scapi daca mergi mult cu 180. E si foarte greu iar prin trecatori sunt niste rafale de vant incredibile, simteam rafalele de vant (prima data cand am simtit asa ceva in ladoi de cand il am ) in seria 5 plin de bagaje la 130 - 140 -
Foarte frumoasa si maxim respect pentru munca depusa. Ce kit de frane ai pus ? banuiesc ca nu sunt alea stock la noul motor de 400 de cai ?
-
a mea are piele alba interiorul. Este un cosmar ca am luat-o si sH si interiorul nu a fost ingrijit foarte bine. De vreo luna de zile la 2 saptamani am inceput sa o frec cu Sonax si am inceput sa ii mai scot fata. Chiar si crapaturile unde se aduna jegul s-au mai estompat, si e misto ca nu mai scartaie pielea ca inainte, e mai moale. Inca nu m-am hotarat daca o sa schimb interiorul si cand, mai am si altele de rezolvat la ea, dar daca il schimb cred ca pun tapiterie normala, eu sunt mai puturos de felul meu. Si aici in Germania nu e asa mult praf, masina daca o spal la exterior odata pe luna si interiorul il aspir cam la 2 saptamani ca am copil mic si imi umple masina de biscuiti si kkt-uri, dar pielea mai ales alba e totusi greu de intretinut.
-
depinde si de ce pret o sa aiba succesul ei.
-
daca iti place totusi automata urmatoarea poate o ai cu steptronic, iti permite sa schimbi tu vitezele cand vrei in anumite limite....Oricum o sa descoperi ca si in trafic face toti banii
-
Din pacate Diesel e chiar foarte sensibil la exploatare. Subturarea ii scurteaza viata considerabil, chiar daca ii schimbi totul la timp. Foarte adevarat, nu se merge cu diesel ca si cu un benzinar, si din cauza asta se si duc .. Am nenumarate colege, in special, genul care merg in treapta a 5 cu 90 si nu trec de 2000 de ture nici batute, care nu trec cu o masina de 6 ani ,diesel, rulata in Germania/Luxembourg, verificarea tehnica si de gaze, ca merg cu ele subturat si au tot felul de probleme, mai ales cu emisiile. Genul de exemplu cu caseta de directie si altele nu e valabil. Cred ca ne putem pune de acord ca o caseta de directie si altele dinastea gen amortizoare si altele pica si pot pica si la benzina si la diesel la fel de des. Nu sunt de acord nici cu afirmatia ca un motor diesel are o durata de viata de doua ori mai mare. Motoarele se proiecteaza cu o durata de functionare din start intr-un anumit regim de exploare, indiferent ca e diesel sau benzina. Daca e proiectat sa tina 400k km fara probleme atata tine si poate chiar un pic mai mult daca e exploatat corect. Daca e proiectat sa duca 200k indiferent ca e diesel sau benzina atat tine. E un principiu simplu in inginerie, cu cat mai multe componente in miscare cu atat e mai mare probabilitatea sa se strice ceva, de aici si diferentele de fiabilitate, fata de un motor simplu aspirat, un turbo diesel mai are in plus o groaza de piese. Mai intervine si motorina mai proasta si alti factori care tin strict de Romania, gen motorina mai scumpa ca benzina cam pe acolo se ajunge..daca faci 30k km pe an se merita poate ca din diferenta de consum scoti si reviziile mai scumpe si poti avea si o marja in cazul in care pica chestii mari gen turbina. NU mai vorbesc de probleme enorme care le ai la diagnosticare, pur si simplu nu se pricep mecanicii In Romania la diesel si pentru o problema minora ca un furtun de la intercooler fisurat schimbi un milion de kkt-uri si te imbolnavesti prin service. Nu sunt anti-diesel, recunosc meritul lui, e un motor economic, iar alea 6 in line si mai moderne chiar sunt reusite si se comporta mai bine. Dar au limitele lor si punctele lor slabe. Iar cand pica si dai si de niste mecanici "priceputi" te apuca nebunia pana le dai de cap.
-
Ce treaba are sportivitatea cu Xdrive sau quattro ? cum adica una e mai sportiva ca alta ? Se pot adapteza si pe trabant, asta inseamna ca un trabant cu quattro e mai sportiv decat un trabant cu xdrive ?
-
Eu unu inainte de a ma apuca sa pun discuri perforate si placute sport as inlocui poate amortizoarele cu unele noi si in stare buna, ca sigur au un efect mai mare asupra distantei de franare si siguranta masinii decat discurile astea "sport" si niste caciucuri mai de doamne ajuta. Asa ca sfatul meu Gully, daca nu le ai pe astea puse la punct mai asteapta... In afara de masini noi cred ca numar pe degetele de la mana o masina vazut in Romania cu cauciucuri inca in stare buna, si mai ales toate 4. Altfel toate panaramele cu sarmele iesite pe afara , dar pe jante de aliaj, care mai de care mai fanteziste si cu etrieri vopsiti in rosu neaparat... Cand am schimbat discurile de frana cat am stat acolo ala mi-a zis ca sunt nebun ca aici se mai mergea cu ele inca 2 ani. Normal le masurasem la inspectie in Germania si mi-au zis ca trebuie schimbate ca erau sub cota cu aproape 1 mm. In sfarsit sa termin oarecum cu off-topic, discuri sport cu placutze sport, daca isi fac intradevar treaba si si disipa o idee mai repede caldura cred ca fac diferenta doar pe circuit, nici pe transfagaran nu ajungi normal in situatia asta decat daca esti un sofer varza .. Niciodata nici macar in sute de km mersi pe autostrada cat de repede puteam, iar astea insemnau franari violente de la 180 la 100 sau mai putin, destul de des. Am automata, nu am frana de motor in mod normal decat daca bag cutia pe alt program si rar ma obosesc sa o fac, Am mers prin Austria zeci de km pe drumuri de munte, iar cand sunt in masina singur si drumul e liber imi place sa ma joc in curbe, nu am simtit nici macar odata fenomenul de break fadding... "TEMPERATURA mare, unde sa fim seriosi, franele stock sunt praf, imediat intra brake fading in actiune." franele stock sunt praf poate la geely sau dacia 1310 ..
-
cauta codurile pe realoem si vezi. www.realoem.com
-
Misto filmuletul. Ce imi place sa sunt asa socati. Ce am mai remarcat e ca spre deosebire de televiziunile noastre marete dau numele firmelor sa poti casca ochii. Ma uitam la niste controale pe litoral la niste imputiciuni de restaurante. Asteptam si eu sa vad ce restaurant e..sau hotel ce era. nici pomeneala de asa ceva......televiziunile noastre brave pline de reporteri "speciali" nu dau nume, incaseaza tainul dupa ce filmeaza controlul .....