DOMI

hai noroc si la mai mare.. numai ce am vazut un taxi 730D facelift <_<

ai luat apa, umezeala la el si s-a oxidat. In timp placa aia daca are circuite imprimate se duce si ea de la variatii de temperatura. Se intampla mai rar dar se intampla. A patit-o fratele meu dar ce e drept avusese apa in masina de la o inundatie. Stiu ca sunt niste garnituri de cauciuc de la capacul ala de acolo. Verifica sa fie etanse si surburile bine stranse. Are o varsta masina totusi. Poate ai noroc si isi revine sau se mai refac contactele cu un electronist bun.

Dute la un tester. Poate sa fie si aprinderea si alimentarea. Eu cred ca alimentarea mai degraba, poate ai avut un gol de aer ceva.

bafta cu restauratul. Eu am inceput sa ma uit dupa o alpina B10 biturbo dar sunt inca departe de ea .poate in vreo 2 ani. M5 e34 e ceva cu totul special. .. Multa bafta cu restauratul. Daca reusesti meriti sa iti aprind o lumanare la biserica <_< Mare pomana isi face cineva cand readuce la viata asa ceva. ..

consumul ala de 4 - 4.5 legendar de care se povesteste era scos exclusiv in oras...medie pe nu stiu cate sute de km .... cu un 320 d. Ma repet in ORAS. Afara probabil ca scotea 2% dar nu mai ajungea niciodata in afara orasului, din cauza ca trebuia sa stea semaforul dinaintea centurii si ii strica media...

dupa parerea mea seria 7 cu diesel nu se pupa sub nici o forma. La 5, 3 merge si e altceva. seria 7 e nava amiral . Toata imaginea aia care incerci sa o scoti se duce naibii cand scoti norul de fum ... chiar azi am vazut unul ..zic bai ce frumos e .. era modelul mai nou facelift.. si cand vad apoi norul de fum m-a bufnit rasul. Asa ca ia un 530. Dar nu te lua dupa mine poate sunt eu mai ciudat.

Nimeni nu vrea sa te sperie, banuiesc ca ai inteles idea. Din cate am inteles nici nu ai vazut live masina inca . Socoteala de acasa cu aia din targ..mai greu. Eu unul nu as miza ca nu mai bag nici un ban intr-o masina SH. Fa un testdrive, du-o la reprezentanta sa ii fac un test la sange cu o estimare a costului eventualelor probleme si vezi si tu ..oricum nu as da toti banii pe ea fara nici o rezerva, si apoi sa tragi de ea avand tot felul de probleme ca nu o poti baga in service. Dar ma rog e treaba ta. Iti doresc mult noroc la achizitie si sa te vedem la "masina mea"

Ai dreptate, eu am dat un exemplu cu e34 al meu. Sunt convins ca la e38 totul e mai complicat si mai scump....

toate masinile SH merg perfect si sunt impecabile. Eu unul ma mir de ce lumea le mai vinde. Probabil 95% din cumparatorii de masini noi care isi vand masinile vechi le cumpara doar ca chestie de fashion sau snobism.... O sa descoperi sigur ceva dupa ce faci 1000 de km. Cateodata e ceva marunt dar poate fi costisitor sau daca ai ghinion e ceva mai scump. Lasa jantele pe mai tarziu.. daca o cumperi mergi cu masina 1-2k km si apoi mai vezi. Eu am patit-o cu un rahat de scaun pe care imi cer astia aici 600 de euro in service la un e34... sper sa gasesc un service care sa schimbe piesele defecte nu sa il schimbe cu totul. Asta e doar un exemplu. In rest masina e ok .. dar tot mai am mici maruntisuri de bagat asa de vreo 600 - 700 de euro cel putin doar sa o fac tehnic OK....consumabile ce e drept dar costa si alea..ca de exemplu discuri de frana, curele auxialiare.. se aduna.

taxa in Germania pentru tot ce depaseste 5L capacitate cilindrica e mare, sare de 1000 de euro pe an indiferent de ce euro e. Poti da in judecata statul si sa iti iei taxa inapoi. Dar trebuie sa ai totusi banii sa o platesti initial. Stiu sigur ca ai sanse sa o inmatriculezi fara taxa, dar trebuie sa dai in judecata si prefectura deci devine mai costistor si acolo poti pierde. COnsulta un avocat. La 5000 de euro taxa cu siguranta merita 1-2 mil sa vorbesti macar cu un avocat bunicel. Mai e o posibilitate, taxa oricum dispare pana la sfarsitul anului. I-ati niste numere zoll pe o luna si cu inca 3 luni numere rosii in Romania ai scapi . Poti face o pauza intre astea 2 intervale si te ocopi de ea, cu siguranta o sa trebuiasca cate ceva reparat/reconditionat la ea.

pe ebay .. am vazut powerbox pentru e60 cu 90 de euro . Sper acu sa nu inceapa interminabila discutie cu diferentele extraordinar de mari intre chiptuning de scara blocului si un powerbox, ideea e ca se poate si cu mai putin de 100 ...

foarte posibil ..<_< . Cum sa lasi masina acolo 2 saptamani ? Si daca managerul e bine intentionat si nu tolereaza dinastea in 2 saptamani tot se gaseste unul sa faca un overtime de seara pe masina ta ...

daca nu ma insel intra cam 5.5-6 litri la un schimb . Baia de ulei propriuzis nu stiu cat are.

si la mine mai trepideaza compresorul la relanti, dar nu tot timpul. Am niste urme de ulei pe el, cred ca s-a cam dus uleiul din el, pentru ca am niste urme sub el si nu vin de la motor. Ce fel de ulei ai pus in compresor ?

poze proaspete facute pe lumina mai buna

in 2 luni pica taxa? de ce? cum? de unde stii? S-a demarat deja de vreo 2 saptamani parca procedura de infrigment de catre comisia europeana relativ la taxa. Ea presupune niste etape si proceduri, dar in mod normal etapele astea dureaza maxim inca 4 luni. Altfel deja statul roman va fi actionat in justitie la HAGA. Asta normal nu ar deranja f tare un guvern mai nesimtit si disperat dupa banii APIA in plina campanie electorala, si ca urmare teoretic ar putea trage de timp la maxim desi stiu ca vor pierde. Pana acum Comisiei nu prea ii pasa si oarecum inchidea ochii, fusese adusa la un nivel mai rezonabil care nu stanjenea prea tare, desi s-a asigurat ca exista cai de atac in justie pentru cetatenii romani .. vezi exemple de nenumarati oameni care si-au luat taxa in instanta. Dupa ce au dublat-o nemernicii in toamna s-a schimbat foaia. Ce am auzit pe la mine in targ ar fi ca Germania a inceput sa maraie mai tare ... i-am umplut de Loganuri dar macar inainte le mai cumparam din rable. Acum e totul mort pe piata SH in DE, iar taxa de inmatriculare din RO nu ajuta asta. In general e egalitate in UE, dar Germania si Franta sunt mai egale. Cand una din astea da cu pumnul in masa si au si dreptul comunitar in spatele lor nu prea mai ridica nimeni glasul, ci se sta cuminte in banca si se ridica 2 degetele ca la scoala. Cam prin septembrie cel tarziu in mod normal ar trebui sa apara noua formula, care probabil va fi renegociata si taraganata inca o vreme.

Cifrele sunt putin diferite depinde de model si an. Tancurile construite si cu design in anii 70 adica cam 80 % din exista acum probabil cam atat au in jur 2000 km. In WWII cam 1000 de km mergeau inainte sa se inlocuiasca motoarele. M1A1 care are motor cu tubina pe gaz tine mai mult (dar nu 120000 de km ) dar se face rebuild si la el mult mai repde comparabil cu un automobil. Gandestete ca motoarele alea trag tancuri de 60-70 de t intr-un regim infernal in timpul luptelor/exercitiilor.

eu cred ca mai e o treaba la mijloc, motorina proasta + cantitatea imensa de praf. Din cate am observat, desi nu am niste statistici clare, motoarele turbo dar benzina par a fi un pic mai fiabile. Probabil ajuta ca si benzina e un combustibil superior prin definitie, are un grad mai mare de rafinare, si nu rezulta particule la arderea ei, temperatura mai mare de ardere .. deci mai putine impuritati depuse pe pale, care e una din cauzele fiabilitatii mai reduse. La motoarele de camioane si autobuze sunt mai putine constrangeri de proiectare gen dimensiune, greutate, cat de echilibrat e ..sa.m.d si sunt gandite sa tina din start macar 1 mil -2mil km . Asa poti vorbi si de motoarele diesel de tanc la care se face rebuild dupa 1200 km. Sunt proiectate diferit, merg intr-un regim de solicitare imes si atat rezista.

si mai e o chestie.. taxa de acum nu o mai platesti . ori dai in judecata si castigi, ori iei numere pe 3 luni si oricum pica ordonanta pana atunci, normal in urmatoarele 2 luni trebuie sa o scoata.

bimmerE60 , ti-am trimis un link pe privat.

problema e ca o platesti, iei numere si pleci! decat daca e de la privat o mai poti tesa. nu pleci cu ea din parc la test si dupa aia o platesti. Masinile se pot testa si din parc. Ca sa ajungi cu masina sa iti iei numere de export se folosesc numere speciale de dealer, deci daca cineva incearca sa iti spuna ca nu are cum sa mearga cu ea la service ca nu are numere e abureala. Asta inseamna ca nu poti sa iei nici numere rosii de export. Daca refuza inseamna ca stie ca are un defect masina care ii scade valoare si in cazul asta intorci spatele si ai plecat la urmatorul. In orice orasel mai mare de 50 de mii de locuitori ai sanse reale sa gasesti o reprezentanta BMW. O inspectie vizuala si un test mic de multe ori e gratuit si se face pe loc, nu trebuie programare. Daca vrei diagnosticare mai complexa, cu pus pe tester e vreo 30 de euro parca. Mie de exemplu mi-au facut o inspectie completa cand m-am dus sa schimb 2 cauciucuri intr-un service normal.. ma miram ce dracu se moscaie ala atat si nu pune mana pe levier....a durat 45 de min sa le schimbe apoi au venit cu lista la mine sa imi spuna starea masinii. In Belgia exista o certificare oficiala data de ITP de la ei care se poate obtine care atesta ca KM sunt reali. In Germania poti face ceva similar. O cumperi daca iti place si te repezi cu ea in prima reprezentanta, faci o verificare la KM si apoi te iei de gat cu ala de a vandut-o ... Daca s-a umblat ai sanse sa negociezi tare de tot .

pai cum sa bagi fisier individual la fiecare masina ? poate fisier individual la fiecare versiune de ECU ...Chiar credeti ca e posbil asta? fara stand de testare fara nimic ? Bimmer60, ce am spus eu, pe scurt, e ca daca tot faci, si e aleagerea ta, fa-o la o firma care iti ofera garantie si la masina. Parca spuneai ca vrei sa o pastrezi ca rar mai vezi asa echipata si de asta nu vrei sa faci schimb cu altceva cu motor mai mare. Mai spunea cineva ca firmele care cer 1200 -2000 cateodata mai stramba din nas si nu vor sa faca daca masina e mai rulata. Stiu ei ce stiu daca nu vor sa isi asume riscul sa dea garantie. Si sigur nu se feresc de defecte ascunse, pentru ca daca masina are deja 80k km fara probleme majore, extraordinare ca de ex crapat turbina, fisurat chiulasa si alte dinastea insemana ca probabilitatea e mica sa mai apara. 320i spuneai ca cine mai vine la tine daca ceri 2000 .. pai e o piata libera si fiecare are nisa lui ... vad ca aia de 2k nu au disparut. Cum exista si nisa ta de 200 de euro . NU am nimic cu tine, in schimb am cu chiptuning fara garantie si care e facut fara o verificare la sange a masinii. Sustin in continuare ca la o masina scumpa .. e60 care chiar si SH daca e mai recenta ajunge usor la 25k, si daca tii la ea, nu as face chiptuning la 200 de euro, fara garantie. Poate sunt oameni pentru care 25k nu inseamna nimic ..si sunt convins ca sunt. Daca ar fi o raie de masina de 2k si ai de gand sa o tii pana crapa sau o perioada limitata de timp ..atunci poti sa incerci ce vrei cu ea ca proprietar. Bimmer60 nu vreau sa fac reclama.. dar daca mai cauti mai atent vei gasi firme in Germania care fac ce vrei tu cu 600 de euro si ofera garantie 1 an (la motor si transmisie) daca masina nu e mai veche de 3 ani sau un anumit nr de KM. Se poate extinde si la 2 ani. Am citit ca exista posibilitatea si pentru masini mai vechi chiar.. dar se discuta la fata locului, probabil e in functie de cum se prezinta masina.

ca sa clarificam .. dai garantie pe burta ta sau sub orice alta forma, colaborare cu producator, cu NASA ,cu cine vrei tu sau doar te juri pe cravata rosie de pionier ca nu se intampla nimic si ca nu exista nici o scadere a fiabilitatii ?

Da se face resoftare cu 150 de euro. Am fost sa un mic show de tuning in Luxembourg si erau oferte acolo de la multe firme mai mici, care fac ce faci si tu. O sa caut si pun un link. Nu e powerbox sau altceva. Pe modele mai noi e adevarat, nu e asa simpla inlocuirea cipului care gestioneaza ECU. Vorbeam de resoftare in general. Ce vroiam sa spun era o remarca la chestia spusa de tine .. ca e ieftin 200 si ca daca faci pretul de 400 pare mai de calitate. Daca asa esti tare si bagi mana in foc pentru produsul tau ca e sigur eu te intreb asa .. Vine cineva cu un e60 nou (sa zicem abia iesit din rodaj ~ 2000 km ) in aia 200 de euro preiei garantia integrala la motor/transmisie ? cat o da BMW ? Firmele alea de de 1000 - 2000 de euro o fac. Stii ce softuri folosesc ? ai idee cum arata curba de cuplu la un soft dinala ? chiar daca pe hartie ajung la ce ajungi si tu ? Chiar daca masina e mai rulata ...sa zicem 80k km ... fa o verificare completa.. spunei proprietarului sa schimbe la ea ce crezi tu de cuviinta , umflai 800-1200 de euro baga-i softul ala minune si dai garantie 2 ani / 100k km . Atunci o sa ai maxim respect din partea mea. Cata vreme nu acorzi nici un fel de garantie la motor/ transmisie pe mine nu ma convingi ca nu are nici un efect asupra fiabilitatii motorului/transmisiei. Pune si banul la bataie nu numai demo-uri dinalea gen Duralube cu "testimonials" de la clienti fericiti.

iti zic sigur ca ambreiajul se duce mai repede. Si nu din cauza puterii ci a cuplului. Practic treapta I devine extrem de violenta. Treaba ta. Zici ca se simt 30-40 de cai. Foarte adevarat. Cu siguranta se simt. Chestia e ca la un motor care are deja 200+ de cai aia 30 in plus se vor simti mai ales la reprize lungi la viteze mari. Nu stiu cat de des faci asta. Cat e un kit de ambreiaj cu volanta la e60 ? vreo 20-25 de mil ? multa bafta iti doresc ca o sa ai nevoie. Poate am fost off topic dar daca tot s-a pornit si discutia de pret si ce intra si nu intra in el, scuze ..nu m-am putut abtine, daca tot s-a deschis ....<_< Oricum asta e parerea mea.. ce nu faci un schimb cu un 535D ? Si din cate stiu eu 535D cel putin astea mai noi au 2 turbine. Deci ar mai fi ceva diferente. pe langa soft si cateva furtunase.