DOMI

e de bine . mai ales daca nu te-a lasat nevasta, e chiar un mare plus bravo bre, mai urmeaza o piele cu niste scaune incalzite si ai tot ce iti trebuie...

in romania ti-o iei si cu garantie scrisa , si cu CASCO. Daca ala care o vinde e de acord sa iti dea banii inapoi daca la montare se descopera defecte, incearca.O pui, faci niste ture cu ea, macar un 10 km sa poti trece in toate treptele si vezi daca e inregula sau nu.. Cutiile nu se strica "oricum", decat la niste modele mai nefericite, cutia mea are 20 de ani si dracul stie cati km si nu s-a stricat, ca si multe altele, nu singurul posesor de automata fara probleme... alea de pe e46 320d sunt chiar super rezistente cu putina grija...

eu as cumpara una sh, banuiesc ca nu ai de gand sa tii masina asta inca 5 ani .. ...tu stii mai bine ce bani esti dispus sa dai, cat ai de gand sa tii masina, cat km faci pe an... etc.. masinile sh sunt usor de cumparat si greu de intretinut.. dar in general esti departe de cotul uneia noi, totusi, se ma intampla si dinastea, trebuie sa fii pregatit. Tu stii ce socoteli faci, eu as cumpara una sh, schimbat uleiul si filtrul in ea inainte de montare si sanatate.. in principiu cu putin noroc gasesti una si cu 500 de euro.. Sunt unii care ofera garantie 3 luni si la cutii sh, suficient timp sa vezi daca e ceva in neregula cu ea.. conversia la o cutie manuala nu prea e o solutie, ca ai costuri cam la fel, chiar daca nu pui volanta cu masa dubla, cum ar trebui de fapt... In al treilea rand, cutiile pe 320d au tinut mult, si tin, in ciuda faptului ca nu se facea shimb la ele, ca erau mult mai putin solicitate . Cutia ta a picat de neintretinere, nu de altceva...

cutia asta iti trebuie, si merge de pe mai multe modele.. http://www.ebay.de/i...=item5658fd87a3 am pus link-ul ala ca iti par cam toate modelele de pe care merge luata..

nu am nevoie de poza, e un biet releu, ai acolo toate datele link-uri etc, te duci cu el in mana la un magazin de piese.... si cum spuneam, ventilatorul ala e 203 euro cu totul, valeo.. bmw oem vreo 310... mai schimba mecanicul...

ei rahat, sa nu exageram, un releu 500 de euro... nebun la cap original bmw e vreo 13 euro... si ventilatorul ala cu totul nu cred ca sare de 200.. eu zic sa mergi la alt mecanic mai putin lacom... http://realoem.com/b...495&hg=12&fg=35 baga codul al la un magazin de piese online si vezi singur ce naiba.. poate nu sunt fix alea dar sa iti faci o idee cam cat costa.. ce dracul.. http://www.online-te...weissgruen.html

dap. asta e defectul cel mai comun, si usor de testat, poti sa iei releul ala si de la alta masina.. te uiti la ce numere are pe langa piciorusele alea, alea sunt importante si cauti unul la fel pe alta masina ( vecin, prieten ceva, ) si il pui de proba... De exemplu releul meu de la geamurile electrice merge la opel astra diesel la pompa de motorina.. sau pur si simplu cumperi altul, nu e scump, dar depinde de magazin, in romania un releu poate fi oricat intre 12 roni si 200...

nu stiu cum e la tine dar in principiu ar trebui sa ai o mufa de alimentare cu 3 picioare, unul e masa celalate sunt treapta 1 si 2..legi masa la masa si cu fir pe direct de la baterie il conectezi pe rand la celalate 2 si vezi daca merge... dar e putin probabil, daca iti merge pe treapta 2.probabil ca merge si pe 1, dar nu primeste comanda...

pai daca zis mecanicul ce are, ce asa greu sa te duci in mana cu releul ala la un magazin, sa dai 20 de roni pe unul nou si sa vezi daca e ala ? nu inteleg ce help mai vrei ? ventilatorul il poti pune si pe direct sa vezi daca pleaca in treapta 1..

la nimic, a fost ceva la primele modele, cam primul si al doilea an de fabricatie, cand apara un mic soc la franare, cand retrogada gen 3-2-1..dar nu ce zice el ca face masina aia..

daca ai zice si ce masina e..... La modelele mai vechi e un rezistor care face separarea treptelor, si ala cand se arde porneste direct pe 2, la altele e un releu, s.a.m.d.. Normal trebuie sa iti porneasca pe treapta I odata cu clima, pe treapta II, daca esti gen la stop de 15 min si sunt 40 de grade afara... Dar repet, zi si tu de ce masina e vorba...

la o diganoza poate sa mearga si ea, si in functie de ce zice ala iei o decizie. Oricum mai bine nu mai merge cu ea asa, risti sa omori cutia aia definitiv...

comandat de afara e intre 600 si 800 de euro la BMW, nu mai are celasi pret de 2000 de euro din 2003 de cand a aparut masina.. mai pui un 20 de euro transport cu posta normala, face cam 6 zile lucratoare... In romania, costa oricat, cat vor muschii celor care vand...

pai pentru DE si Austria scrii pe google.de asa "Automatische Getriebe reparatur" si gasesti o groaza. Pagini intregi, nu 3 ateliere cum sunt in Ro. In Achen si pe langa gasesti sigur reprezentanta ZF, si au preturi rezonabile.. Stiu sigur ca la schimburi de ulei de exemplu, costau cam ca orice service normal... Afara daca o faci, pe tine, la X3 o sa te cocoseze manopera. e mult mai greu de dat jos decat la o berlina normala,o sa fie in jur de 400 de euro numai sa o dea si sa o puna la loc... Am inteles ca sunt ceva ateliere si in Ungaria, un coleg a reparat acolo si se pare ca sunt seriosi, ala ar fi mai aproape, si au si pret cel putin pana acum vreo 2 ani era considerabil mai ieftin ca in Ro, dar habar nu am unde ar fi. Poate unul din colegii care vorbeste ungara iti poate cauta sau da relatii..

pai pe afara nu mai ajungi cu ea pe roti, ideea e ca sa obtii un pret bun trebuie sa o dai pe a ta jos si sa o trimiti, si ei iti dau una reconditionata... Sa o trimiti costa prea mult, se trimite pe palet, sunt grele te costa vreo 4-500 de euro numai transportul, si nu mai e asa rentabil. Cel mai bine e sa o reparari unde iti da si factura si garantie la reparatie, si sa fie cat mai aproape de tine.. ca daca ai probleme minore dupa reparatie sa se poata remedia usor, sa ii poti lua de guler pe aia de o monteaza.... ..

zau ? tu crezi ca volanta aia e cu masa dubla doar de estetica ?

pai daca mai pui si manopera... +ca daca incepi cu tot felul de improvizatii, solutii se gasesc... daca te chinui putin pui si cutie de dacie pe ea

pai cam da, schimbul uleiului e preventiv, dar cateodata ai noroc sa mai spele ce pe pe acolo, sau poate ca nu mai e la nivel si la schimb ajunge la normal, unele totusi isi revin .. destul de multi au avut noroc... Bineinteles ca treaba e complet arbitrara, dar in general merita incercat, e cea mai ieftina operatie care o poti face la cutie... daca nu ai noroc, aia e.. 1000 de euro pe una rmfd + aia veche la schimb si aia e.. si daca aveai manuala, la km aia sigur treceai printr-un kit de ambreiaj +volanta.. tot acolo ajungeai ca bani...

in tulcea se intampla asta la fiecare ploaie mai zdravana, centrul se inunda non stop(tulcea epe 7 dealuri si tot se scurge in centru), si astia au mare experienta pe aici cu apa..( se intampla de 3-4 ori pe an minim...) Sunt 2 aspecte.. daca nu a mers cu ea prin apa...atunci interiorul si partea electrica e varza. Singura sansa sa salvezi ceva si sa scapi cu pagube minime din treaba asta e sa astepti pana se retrage apa, sa poti deschide portierele, sa nu fi pus contactul de loc, deconectat bateria cat se poate de repede, si luata direct pe platforma, si cu bulan, dupa ce demontezi interiorul, o usuci bine si cureti toate mufele.. sa o salvezi cu damage minim, poate ceva module arse, nu toate... Daca a mers cu ea si a ajuns apa in admisie, lucrurile se complica.. si dpdv electric si motorul trebuie desfacut si vazut ce a mai ramas din el... Modele mai vechi, gen e34 e39 i daca au chederele in regula, in general sunt etanse si nu intra apa in ele, decat foarte putin ( de exemplu e34 meu a fost in apa cam pana la nivelul geamului de la sofer, nu aveam nici macar mocheta umeda ) Am asteptat sa se retraga apa, am scos cutia de la filtru de aer ( priza de aer e jos in bara) am uscat-o, am inlocuit filtrul(partea de jos a filtrului fleoscaia), am dat cheie si am plecat... dar eu am avut noroc, jumate din parcarea aia a plecat pe platforma, si multi din cauza ca desteptii asta faceau, inca nu se retrasese apa deschideau portierele, incercau sa dea cheie, bateria murea in cateva secunde de n-spe scurturi si sanatate.. Masina de la firma, o panarama de mitsubishi diesel de 10 ani, era plina de apa, undeva pana la volan aproape,luata pe platforma, demontat interior, lasata la uscat vreo saptamana, curata mufe, contacte namol etc.. a pornit, maine o scoatem din service, mai sta la verificat... Deci cum ai bulan, si foare important cum ai actionat ....

daca e automat, cutia crapa sigur la aia manula se duce kitul de ambreiaj, volanta mai repede.. costa si alea un 30-40 de mil cu tot cu montat da sa zicem ca ambreiaj volanta crapa oricum, motor.. dumnezu cu mila.. sincer la o masina de 10 ani minim.. in general daca merge ea asa cum e ea. e super.... sa ii mai faci si tuning... daca ai de gand sa o dai in 3 luni baga mare..

nu prea, sunt multe motoare cu specificatii 10w, si ala merge pana la -25 de grade, pornesti fara probleme..

era o statitisca facuta la nivel european, cu nr de masini/mia de locuitori, nr de km mediu anual, etc etc... Romania ca de obicei pe ultimele locuri.. de asta zic... Oricum foarte bine ca faci multi km, sa te bucuri de ea...

Esti mai degraba exceptia de la regula..

pai cifra octanica minima recomandata e in functie de raportul de compresie, nu de altceva.. stiu povestea cu vag-ul cu benzina de 98 la tsi, ca am unul in familie, in carte scrie minim 95, la reprezentanta zice ca ar fi bine 98, si cel putin asta . merge cu benzina de 95 de cand e el, de vreo 5 ani si nu are nici pe dracul...

pai nu e de loc conceput bine daca se rupe lantul si apoi au venit cu n-spe variante de arbore, patine si lant....