DOMI

eu pun castrol RS 10w-60. Mi se pare ok pana acum, si in 2000km facuti cu el nu pare sa fi mancat din el. a fost si cu vreo 30 de euro mai ieftin decat 5w-30 EDGE, vreo 70 de euro 5 L in loc de 100.

mai ai jentile ? sunt pe 16 " ? si in ce localitate esti ? ca nu se vede la profil.

nu mai putin de 8l/100 mixt. In rest depinde ce talpa ai.

Ma refer si la alte operatii pe langa simpla resoftare. Ca de exemplu upgradat ambreiajul cu unul mai rezistent macar, verificat daca transmisia tine, upgrade la frane si chestii dinastea... nu sa iei 400 in loc de 200 pentru rescriere...oricum e mult..pentru ce faci tu. In Germania treaba aia e sub 150, si daca iti inlocuiesti doar o bucatitca din ECU care controleaza injectia in loc sa il rescrii e doar 50-60 de euro. Il trimit prin posta cu un DY si il scoti singur de pe placa. Asta asa ca chestie apropo de preturi.

Pai si care e problema.. ? aia de mai sus e parerea mea despre chiptuning. Chiptuning mai ales ala de 200 de euro, nu tuningul profesionist, dupa parerea mea nu e o solutie. Iar facut la o masina relativ noua cum e un e60 mi se pare riscant si cu urmari care pot fi mult mai costisitoare decat costul unei firme serioase. Schimbat tds pe rachete... pai nu vezi ca asta face lumea ? din 140 in 170 de cai.. din 160 in 190 si tot asa. Si am pus si o explicatie si variante. Cea mai simpla si mai sigura varianta dupa parerea mea e sa iti schimbi masina. Normal ca fiecare face ce vrea dar si eu imi exprim ideile care le am, ca am dreptul sa vorbesc ce vreau in limitele bunului simt si daca sunt la obiect, conditii care cred ca le-am indeplinit

Problema e ca toti vor masina de 5000 de euro maxim, cu motor de 1.5 Diesel neaparat care sa aibe 250 de cai cel putin. Cuplul sa fie de macar 500 Nm chiar daca e pentru 1 sec pe o plaja de turatii de 200 de RPM si apoi fass. Masina trebuie sa tina cam 10 ani doar schimbat uleiul la ea. Sa consume cel mult 4.5 % urban. cum am vazut pe aici consum urban declarat la 320D Cand am spus odata ca cel putin 80 % care au e60 diesel se uita la consum cu ochii cat cepele, mi-a sarit juma de forum in cap ca e imposibil.. ca daca cine are bani de e60 si sa il si intretina nu se uita la consum. Popularitatea chip tuning-ului la modele noi si scumpe, ale caror posesori se presupune ca isi permit sa le intretina si sa mearga si la deal cu ele, nu numai la vale pe N, ma uimeste. Inteleg pe cineva care are o coaja de 15 ani care e cam 3k toata si nu risca mare lucru si oricum o da in 2 ani maxim. Luati-va frate v8 sau 535 I, 540 I sunt atatea si atatea variante si nu numai BMW .. cumpara-ti Porsche, Aston Martin ca sunt o groaza ieftine la vanzare... sau cat vreti de mare daca vreti putere mai mare si cuplu. Iti iei Dodge Charger cu 10 k in stare exceptionala. are ala cuplu sa dea la inca 10 masini. Masina se poate schimba.. e posibil sa nu dai nimic in plus.. ca se cauta motoare mai mici ca e criza. Pentru ce recurgeti la o operatie care oricum scade fiabilitatea masinii si nu luati ceva construit k lumea din start ? Sau faceti ceva profesionist la 1-2000 de euro minim .. modificati ce mai e de modificat, o lista lunga. De crezi ca la Hartage costa 800 de euro si scotea doar 15-20 de cai ? ca nu se putea mai mult scoate fara a forta si schimba multe altele. Lasa ca e mai destept ala in spatele blocului la 200 de euro care iti da 80 de cai in plus si a vazut stand de test doar la TV. Vine el cu laptop si iti zice.. merge domle.. fara numar de la mine inca 80 de cai. Am dat 525tds de 143 de CP si am luat acelasi model dar 525I de 192 de cai. Consuma mai mult ? da consuma, dar am vrut putere mai mare. e intretinerea mai scumpa ? cam la fel cel putin la mine. Vreau sa vad si eu pe cineva care face treaba cum trebuie si la un pret mai realist. Verificat stare tehnica generala.. puricat transmisia, ambreiaj, inlocuit ambreiaj cu ceva mai sport si care sa reziste la noul cuplu/putere, intarit pe unde trebuie, modificat sistem de franare. Dar "astia sunt prosti ce stiu ei ".. si costa vreo 2000 de euro pe putin lasa ca rezolva X cu 200 si se jura pe rosu ca masina nu pateste nimic. Da si garantie la software.. adica il rescrie moca de 100 de ori pana crapa ECU. Pe mine personal ma umfla rasul .. mai ales cand vad ca oameni care au dat poate si 60k pe o masina luata de noua se duc imediat la "chip tuning" in loc sa mai fi dat acolo inca 2000 de cand au cumparat-o

Marfa postul asta dar ar trebui sa il pui pe topic separat la DIY

Situatiile astea trebuie prevazute. Se intampla sa fie un surub blocat. Trebuie sa aibe pricepere si scule sa il scoata. Nu au nici cap, nici flex, masina de gaurit sau altceva sa rezolve problema.. Baroase se gasesc in schimb ..cu creierul mai greu.. Pe chestia asta se poate trage de timp la orice. Domle ..sa schimb ulei si filtre costa 30 RON ca dureaza 1h. Vii sa ridici masina .. "stii era intepenit filtrul de ulei . Fiind cam prost de felul meu si din cauza ca pisica vecinului a furat cheia speciala de filtru , uitate si tu ce paduche de service sunt, am stat 10 h sa scot un rahat de filtru de ulei, deci costa inca 300. "

Motoarele diesel au ciclul mai eficient ( asa sunt de la mam lor ). Asta combinata cu faptul ca mai nou se folosesc blocuri de aluminiu.. deci se disipa caldura produsa mai usor, chiar daca termostatul e inchis. La BMW imi placea ca au stratul ala sub capota (la diesel) si mentin motorul cald mult mai mult timp decat la alte masini, personal mi s-a parut ca se incalzesc si mai repede. (diesel) Am mers cu un 1.9 TDI golf V destul de mult, iarna daca mergeai (deplasat nu stat la relanti) cu el subturat nu se incalzea nici in 15 min. Ma rugam de tipa aia sa il ridice putin in ture.. degeaba tot la 1800 ea schimba..nici dus in 4000 rece dar nici schimbat la 1500 - 1800..macar de il tinea la un 2000 constant acolo.. Spre deosebire e34 TDS se incalzea clar mai repede. ...

Pornirea la rece prezinta 2 aspecte separate, poate de asta nu iti este clar. 1. ungerea.. care normal se rezolva in 30 de sec indiferent ca motorul e cald sau rece. 2. Temperatura de functionare. La ungere nu prea ai control mare cum o faci.. daca motorul functioneaza normal (nu ai probleme tehnice ) si ulei bun in 30 de sec(probabil mai putin..) e rezolvat. La pct. 2 daca stai cu ea la relanti motoarele mai noi nici macar nu se mai incalzesc la relanti, mai ales diesel. Deci ai uzura. Daca mergi linistit (fara sa bruschezi acceleratia, fara sa o turezi peste X turatii.. vezi ca scrie la carte) pana ajungi la temperatura.. ai uzura si asa,(un grad de uzura e inevitabil) dar mult mai mica. Componentele sunt facute din diverse aliaje care se dilata diferit. La temp optima jocurile intre componentele in miscare sunt asa cum trebuie deci jocuri optime(adica temp optima) +ulei = love Daca te apuci si o turezi ca nebunu cand e rece iar ai uzura mare ...e clar ?

e mare bataie de cap sa schimbi motorul. O sa trebuiasca sa schimbi si frane daca sari de la 2.0d la 3.0D. E mult de lucru si putini oameni priceputi. Trebuie omologata.. Mai bine o dai la schimb +diferenta. Cu siguranta ca vei gasi amatori, e criza, lumea fuge de motoare mari..

asa brusca schimbare imi pare a fi de la benzina, a fost vreo problema cu ea. Asta doar daca nu ai vreun furtun spart pe undeva ... Iti consuma mai mult ? Am patit exact la fel, nu cu un BMW ci cu masina de servici, un clio. Am mers cu ea asa pana s-a golit complet rezervorul si am facut un plin la o benzinarie care o cunosteam... nu am mai avut probleme.

cel mai sigur e sa blochezi usa din spate complet, sa nu poate fi deschisa decat din afara. In partea unde am scaunul copilului eu asa am facut. Daca activezi functia aia inca o mai poate deschide, ce e drept mai greu...

vezi daca au acelasi cod pe realoem.. poti vedea si schema lor. Mai mult de atat...nu stiu ce sa iti zic.

confirm treaba cu liqui molly, aproape in orice service in in germania, afara de reprezentate, daca ii intrebi ce ulei sa pui iti recomanda asta. Am fost in vreo 4 service-uri, am mai asistat si la conversatii cu alti clienti. Se pare ca e un ulei bun la un pret decent. In mazda care am avut-o numai dinasta bagam ca asa gasisem si eticheta. Dar intr-un BMW nou sau relativ nou, pana in 100k km as baga doar castrol sau oem .

sincer pe mine modelele astea noi e90, e60 la aspect exterior nu ma incanta. Singurul care imi place din astea noi e e92 (coupe-ul). Daca nu ai familie (deci nevoie de spatiu mai mare si in spate ) coupe-ul poate fi o optiune vialbila. Pe de alta parte pentru mine coupe diesel nu se pupa. Am avut si diesel si acum am benzina. Orientativ pot sa iti spun ca asta de acum din semnatura i-a vreo 10 mixt...daca merg linisitit, dar cand o calc dau muzica mai incet si sunt cu gura pana la urechi ...

e34 525i VANOS cutie automata pe drumul care fac naveta, un fel de mixt (partial autostrada partial prin oras la ore de varf ambele ) 10 % autostrada pana in 160km mers oarecum batraneste 8%(fara accelerari violente mers pe cat posbil constant autostrada libera) peste 160, cu multe decelerari si accelerari, tinut 200 pe unde puteam 13 %

nu e dacie din '79 sa aibe tolerante de mm la piese. Uzura e foarte mare daca nu mergi cu motorul in temperatura lui optima. Piesele sunt facute din diverse aliaje care se dilata diferit. La temperatura lui optima de 90 de grade sa zicem, ele se dilata astfel incat jocurile sa fie minime si ungerea optima. daca mergi cu el rece uzura creste exponential. daca vrei sa faci doar o proba cateva minute poate merge dar sa mergi asa cu el "mai recisor " e pacat de motorul ala.. ii scurtezi viata la jumatate...

Din cate stiu nu se conduce in neutru cu cutie manuala in nici o situatie. Asa am fost invatat si la scoala de soferi. Economie de combustibil nu faci, frana de motor nu ai. La cea automata in manual nu scrie nimic de scos pe neutru cand stai la semafor, cel putin la mine.

Felicitari pentru interior. A iesit foarte bine. Sper sa am puterea si timpul sa fac ceva genul asta si la a mea. Sa o stapanesti santos, cred ca acum e una din cele mai frumoase masini de pe forum dupa parearea mea.

daca intradevar ai facut 30.000 de km in 6-7 luni cumparati diesel. La genul asta de km parcursi intradevar se merita. Se compenseaza intretinerea mai scuma si fiabilitatea mai mica. Nu se merita diesel daca faci 15k km. pe an. Cred ca diferente majore la consum nu sunt intre seria 5 si 3 la aceasi motorizare. Acum, eu unul as merge pe seria 5. Depinde si de ce buget ai. Intretinerea la aceasi motorizare e similara intre seria 3 si 5. Restul numai de tine depinde cat esti dispus sa dai la achizitie si ce compromisuri faci.. un e90 dotat sau un e60 chel ? Oricum ai de unde alege si la cum e piata acum e loc si de mai mare.

bujiile nu sunt ca pe vremea asta porneste si fara sa functioneze bujiile. Verifica daca iti vine motorina.. scoti furtunul care vine de la pompa si dai o cheie...daca iti face un jet acolo ca o pisare dupa 6 halbe e bine si e altceva ...injectoare sau cine stie ce. oricum .. du-o la un tester, daca zici ca ai bordul ca pomul de craciun.

ce acte? mai Bavaria tu esti om serios, lumea te mai asculta pe forum, nu mai spune chestii dinastea la misto ca pun astia botul si isi fac oamenii masinile praf...

pai la jumatatea lui iulie iau concediu. O sa vin si prin Ro si o sa am timp sa ma ocup de ea. Vreau sa o fac impecabil d.pd.v mecanic.. adica discuri de frana noi, cureaua auxiliara inlocuita. Apoi dau jentile la sablat si revopsit /sau altele noi si un detailing/polish. Fiind in concediu nu au decat sa o tina si o saptama in service. Si dupa ce e gata si mai frumusica promit poze detaliate... E adevarat ca vreau sa tin si un fel de jurnal , poate cine e interesat de modelul asta sa stie la ce se se astepte.. cat e o intretinere corespunzatoare, ce defectiuni apar.

azi am fost cu ea la service sa ii schimb cauciucurile pe spate. Am incaltat-o cu Uniroyal 550 rally, e un model care merge foarte bine pe ploaie. Singurul punct slab ar fi ca se uzeaza mai repde.. sunt mai moi, dar nu e problema, prefer asa decat sa fac piruete prin intersectii. Michelin care le-am avut erau niste kkt-uri in special pe ploaie, care aici e din abundenta. Cu ocazia asta am facut si o inspectie la masina. Nimic nou sub soare.. dupa ce a verificat tipul tot, a ajuns la aceasi concluzie ca si mine... discurile de frana uzate si una din curelele auxialiare de schimbat. Se pare ca toata bucsaria si amortizoarele sunt ok.. Cu scaunul tot nu am rezolvat-o.. incerc marti ca am liber. Nu aveau timp sa imi faca si schimbul de ulei, ma duc marti. Am luat Castrol RS 10w60 si filtre. Asa ca idee am dat pe cauciuri uc tot cu montat 248 de euro.. mi s-a parut ok pretul..din ce am vazut pe net se invart pe la 110 euro minim.