DOMI

din contra un motor diesel trage cum vrei tu numai constant nu. Are varful si cuplu jos si da senszatia de kick dar dupa acea fass.. nu se mai intampla nimic cand sari de 3000 de ture. Un TD nu e un motor care sa il forjezi. Sunt atat de multe lucruri care pot merge prost la el mai ales exploatat in regimul ala care il descrii tu incat pur si simplu nu merita. Ia-ti benzina aspirat .. macar in ala dai cum vrei ca tine. In rest vei avea probleme obisnuite care apar la orice BMW exploatat in regimul care il vrei tu. " Iesi la 500 ron + 250 ulei motor - 750 ron/revizie " Eu nu stiu ce ti se pare asa ieftin la revizia asta. Pe mine ma costa 240 de euro maxim la masina din semnatura ( ca idee intra vreo 9L de ulei in ea) facuta la reprezentanta BMW in Germania daca schimb toate filtrele .. cea e nu e cazul, cel putin la mine se schimba filtrul de aer si alea de AC cam la 2 schimburi de ulei. "....eu am avut un urs timo de apropae 3 luni si nu am schimbat nimic pe el decat uleiul pentru ca am spart baia de ulei o data.." Ori ai avut noroc chior si masina era intradevar in stare exceptionala ori ca nu ai avut grad de comparatie si ti se parea tie.... Nu e posibil sa fi fost in stare tehnica perfecta o masina de varsta aia mai ales .. pentru oricine oricat are grija de masina cand stie ca o vinde nu ii mai face nimic la ea decat minimul de intretinere cat sa nu ramana cu ea in drum. Asta e valabil inclusiv, si mai ales in Germania, unde oamenii sunt extrem de cumpatati.. ca sa nu ii jignesc poate si sa le zic pe nume..ca de fapt sunt de o zgarcenie rar intalnita... <_< Ai mers cu ea 3 luni dar banuiesc ca pe asta ai de gand sa o tii mai mult ... Vrei linutze si burnout i-ati un 6 in linie de 2.5.. - 3L, punei turbo si dai bataie.. ori faci treaba k lumea daca asta e scopul si te apuci de tunat/ cumparat masina de 300 CP+ .. ori iti iei o masina cat de cat (150 de cai la seria 3 e super ok de mers normal fara frica in depasiri ).

citesc pe aici si ma crucesc ... omul vrea sa faca donut si burnout si liniute la semafor dar il doare de costul benzinei sau motorinei... pai la cate vei rupe la masina aia si cat bagi in cauciucuri + celelate care vor pica adica volanta +kit de ambreiaj .+ multe altele, consumul e ultima chestie care trebuie sa te ingrijoreze. Eu zic mai bine sa iti iei naibi o motocicleta si faci aproape orice care are 4 roti.. si faci si burnout si donut si ne lasi frate sa murim in paturile noastre linistiti ca daca esti cu motocicleta macar mori de unul singur si nu mai iei pe cineva cu tine.... Faptul ca te ingrijoreaza consumul la o masina de 150 cp fie ea diesel sau benzina cand vrei sa faci cu ea burnout si donut si sa faci niste amarati cu un golf 3-4 la un semafor, mie imi demonstreaza ca nu ai nici o treaba ...

daca esti sigur de diagnostic e ok pretul. totusi pare ciudat .. un engine rebuild la benzinar e necesar doar daca a fost exploatat crunt mai bine de 400k km ...

bine ca ai apelat la un avocat.. Ei mizeaza ca fiind din RO nu ii vei da in judecata. O sa dureze un pic dar iti scoti parleala, in Germania nesimtirea se taxeaza scump ..

ai sanse sa gasesti motor bun cu 4-500 de euro. Cu transplantul e alta poveste.. depinde cum si unde te descurci cu manopera. Poti lua o alta masina cu totul din Germania in jur de 1000 de euro maxim , usor sifonate..ca doar nu te intereseaza tabla la ele... Eu in motor as pune numai piese oem si costa mult mai mult decat variantele astea.. Dar cum ai ajuns la concluzia ca trebuie schimbate toate astea? cati km ai ?

Chiar nu are nimeni idee ? se inchid toate service-urile de maine pana luni ca e nu stiu ce sarbatoare in Germania si ma programeaza astia peste 2 saptamani. Aveti mila ca imi rup cocoasa in 2 saptamani.. merg cu un pullover pe post de perna la spate. As vrea sa ma apuc sa desfac scaunul acum in week-end dar vreau sa stiu la ce sa ma uit...

se poate pune inclusiv keyless pe e34. Dar tot cu o solutie aftermarket rezolvi. Daca nu ai inchidere centralizata cu telecomanda din start ramane doar o alarma aftermarket, cel putin din cate stiu eu. Oricum si la a mea care are telecomanda din fabrica ma umfla rasul.. bate cam 1m desi i-am pus baterii noi.

Inspectia tehnica a fost facuta de o terta parte? sau de dealer ?

e posibil sa ma insel dar eu din cate stiu numere galbene iti da numai daca masina va fi inmatriculata tot in Germania. Taxa la numerele galbene e aceasi cu cea la rosii tot din cauza de asigurare, care e valabila si ea in toata Europa. Eu facand naveta n fiecare zi in luxembourg am intrebat la ghiseu special daca pot circula in afara Germaniei. Numere rosii se dau si fara TUV. Nu poti sa iei numere rosii fara asigurare, vor contine obligatoriu asigurarea.

Am o problema la scaunul soferului bineinteles, care s-a accentuat in ultima vreme. De ce imi era frica nu am scapat.. de aia as fi vrut mecanismul simplu manual la o masina de varsta asta.. Este sport si reglabil electric. Spatarul in partea stanga nu se ridica sau se da mai in spate in acelasi unghi. Practic spatarul sta stramb acum si ma rupe de spate <_< . Cand il dau complet in fata se indreapta dar cum il dau inapoi incepe sa se "defazeze"(partea stanga se lasa mai mult decat partea dreapta) Am manualul Bentley dar uitandu-ma pe schema mecanismul ala pare destul de complicat. A mai avut cineva problema asta? e asa de dificil de umblat pe acolo cum pare :) ? are cineva idee de ce piesa ar fi vorba ?

pentru export si numere toll nu iti trebuie TUV. Nu ti se da o carte verde ci trebuie sa ai brieful mare si inca o hartie mai noua (tot un fel de brief dar mai mare ) unde e trecut cumparatorul impreuna cu numarul zoll. Normal trebuie sa ai un fel de chitanta.. pe care scrie ceva care sa contina Versicherung . Aia e asigurarea.. din cauza aia ai platit 100 de euro pe 5 zile.. din suta aia vreo 70 sunt asigurarea si e valabila in toata EU.

hehe .. inca pe atat sa vada. Ce ai cu jentile ? nu sunt chiar rele. Poate nu sunt cele mai potrivite pe o pisica dar merg... Mai bine pune la punct pompa aia ca nu e ieftina...

In weekend am iesit la beri cu niste colege. Una din ele are o alfa 156 1.9 JTD (noua ridicata in ianurie de la dealer). A vrut sa faca o tura cu masina mea. Numai reuseam sa o dau jos :) si plagea ca si-a luat diesel, acum vrea sa o vanda. I-am zis din start ca daca ii place Alfa si e pasionata, sa ia oricum ceva pe benzina mai puternic. Daca vrea sa isi ia ceva economic sa mearga la munca sa cumpere naibii o corsa cu motor de un litru si gata..Culmea e ca nici consumul ala nu e cine stie ce, cica ii ia 7-8L/100km. Spunea ca pentru 20 de euro pe luna diferenta la consum la cat merge ea, sta si ii baraie tractorul ...... Acum sa revin mai ontopic... Imediat ce am rezolvat o problema(am mers noaptea si cu noile becuri e diferenta clara si e acceptabil) acum a aparut alta. Spatarul scaunului de la sofer numai e aliniat, e stramb <_< . Cand il ridic complet se mai atenueaza, dar cand il dau mai pe spate apare o diferenta in partea dreapta.. coboara mai mult. Inebunesc, azi pana la munca mi-am rupt cocoasa. Dea aceea as fi preferat sistemul simplu mecanic nu scaunul asta electric, ma temeam de fiabilitate. Mi-e frica sa il desfac ca m-am uitat pe schema si pare extrem de complicat.(ca orice de la BMW). Asa ca incerc cu o perna ceva pana ajung intr-un service....sau imi fac curaj. A mai patit cineva asta ? operatia e asa complicata pe cat pare ?

frumoasa.. sa o stapanesti sanatos si la mai multe... ca mare vad ca ai una.. cea mai mare .. <_<

Multumesc de raspuns dar la mine e diferita. Am si eu manualul ala, dar nu se potriveste. La mine pe cheie sunt 2 butoane, nu unul ca in manualul asta, din care unul aparent nu face nimic. Mai am inca o chestie dreptunghiulara mica, fara nici un buton pe ea. In capat are o mufa mica rotunda care se potriveste peste ledul/contactul din stanga din bord. Apas cu varful ala scurt, ledul se stin ge si daca invart cheia imi porneste check - ul. Altfel daca invart cheia in contact se invarte dar nu face nimic decat sa imi porneasca casetofonul.. Modelul este de 525i 12/1993, deci banuiesc ca este facelift si e posbil sa fie diferit.

Si la mine are alarma originala dar nu imi dau seama exact ce ar trebui sa faca. Ce e drept si cheiile sunt cam vai de mama lor.Stie cineva exact ce ar trebui sa faca ? la mine functioneaza doar chestia aia dreptunghiulara cu care deblochez motorul. Am tot apasat butonul celalat de pe cheie dar nimic ..o sa cumar niste baterii si pe cealata cheie poate e mai buna si merge butonul ala.. dar daca are cineva un manual la ea ceva va rog sa postati...

Mai inebunit cu testul asta. In viata mea nu am vazut sa faca asa un motor. Am avut vreo 4 masini pana acum si mi-am bagat botul in multe altele. Nu imi dau seama de motiv pentru care ar scade turatia. Una era chiar nou nouta, un clio pe benzina. De multe ori busonul ala nici nu e asa etans (adica nu curge ulei pe langa el dar clar nu tine presiune acolo) deci practic faptul ca era scos, singura diferenta era ca improca ulei cand o turai....Intradevar la masini praf ies pe acolo gaze arse care le vezi cand il scoti... sunt exact ca alea de esapament si miros la fel. Dar sa modifice turatia ? O sa il intreb si eu pe frate-miu cand mai vorbesc cu el ca eu chiar nu pricep...

am vazut pe e-bay exact ca cele care le-am pus in poza, vinde unul de prin austria. Dar ma dipera sa stau vanator pe e-bay. Sunt dispus sa dau 400 de euro sincer daca gasesc unele, dar as prefera pe 16 inch. Deja cand am trecut de la 15 la 16 am simtit.. dapoi la 17-18. Nici astea care le am nu sunt oribile, dar daca ai citit topicul meu cu masina mea stii ce probleme am.. fara sablat nu scap .. si cu revopsit polishat si restul probabil ca ajung la 300 de euro asa ca de ce sa nu iau alte mai frumoase pentru 100 diferenta. Mie imi place sa ma simt confortabil in masina, sunt de acord ca niste jante schimba aspectul masinii si merita bagat niste bani ..dar nici sa imi rup curul ca sa fac impresii ....cel putin asta e parearea mea. Totusi 90% din timpul petrecut cu masina e in interiorul ei...nu pe afara .. <_<

Cam asa arata schema la a mea. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=45 In momentul cand dai drumul la caldura sunt niste servo mecanisme care actioneaza niste clapete care blocheaza aerul rece si lasa sa intre numai cel incalzit Fiind bi-zona banuiesc ca cea de pe dreapta s-a blocat pe rece (adica lasa sa intre numai aer direct de afara sau cand pornesti si AC numai cel racit de AC). Mecanismul e destul de complicat. La e34 e destul de comuna problema. Cel mai des se strica cel din spate de la pasageri, care baga doar aer cald sau doar rece. La mine de exemplu se manifesta diferit. Cel din spate merge, Aer conditionat baga peste tot, aer cald baga si pe dreapta si stanga dar numai pe la parbriz si picioare, nu si pe gurile de la consola centrala.. Pe mine nu ma deranjaza foarte tare, dar o sa trebuiasca sa ma apuc si eu de ea la un moment dat. Daca vrei sa intri singur sa repari e destul de complicat. Sunt aici niste manuale bentley. pentru e34, daca nu il gasesti imi dai pe PM adresa de mail si pot sa il trimit. (e marisor are vreo 60 de Mb)

sonda e dusa, parerea mea

Mie imi plac. Dar mai mult imi plac astea cu butucul central mai mic un pic..pare mai aerisita... Apropo unde le-ai gasit ? la mica publicitate sau pe vreun site ? Stii vreun site de jante replica care are modele si pentru e34 ?

E boala veche. Sunt niste servomotorase si clapete care raman blocate sau motorasele alea pica cu totul. Trebuie desfacute si curatate/inlocuite.

eu am totusi 2 puncte care as vrea sa le rezolv. Unul la usa fata dreapta destul de mic sub bandoul ala.. si la usa dreapta spate unde lipsea si chederul ala sau ce e, de jos, de pe usa In general sunt de acord cu ce spui tu dar totusi exista o exceptie. Rugina mai multa inseamna ca a fost accidentata si reparata prost

Pai daca scapa pe undeva benzina e normal sa nu traga foarte bine. Schimba toate furtunele si colierele pe acolo si ar trebui sa se rezolve, motorul nu e de tractoras sa aibe 1000 de trasee complicate. Nu e asa ca suna demential cand sari de 3000 <_< ? Cateodata opresc muzica si o calc putin mai tare cu trapa deschisa numai sa il mai aud ..... . Cutia e manuala ? Mai e o problema care apare la e34.. toate conductele alea de frana si combustibil. La mine alea de frana au deja o coroziune usuara. Nu sunt inca in stare jalnica sau in vreun pericol dar se vede ca au inceput sa fie atacate. O sa trebuiasca sa le schimb si pe alea sa scap de o grija. Mi-a atras atentia asupra lor inginerul de la TUV...daca era ceva mai grav nu ma trecea pana nu le inlocuiam. Sa o salti si tu pe un elevator sa te uiti. Nu sunt extraordinar de scumpe, eu le-am gasit cu vreo 25 de euro tot setul de furtunase colieri si tot ce iti mai trebuie.. dar e munca migalaosa si se face pe elevator numai. Sunt unele din nu stiu ce polimeri, materiale mai moderne..nu mai ai probleme dupa acea. La TDS -ul care l-am avut pleznisera alea de motorina de la rezervor si eu ma miram ce consuma si trage ca dracu.

Acum mi-am adus aminte .. mai apar probleme cu pompa de apa, dar banuiesc ca a fost schimbata deja la varsta asta. Si ar mai fi reglatul tachetilor, nu sunt hidraulici si trebuie reglati din cand in cand, altfel maresc uzura motorului, consumul si devin zgomotosi.