DOMI

Am vazut niste kituri pe ebay faruri complete cu angel eyes la vreo 200 de euro..si sa mai iau si un retrofit xenon oare asta in combinatie cu in combinatie cu asta merg ?

Stai linistit ca nu am luat-o personal..mentionam ca stiu stilul de condus de pe acolo. Bineinteles ca sunt si uscaturi ca peste tot.... Macar sa nu te tina un an in service ca banuiesc ca o faci pe casco .. Multi km fara incidente iti doresc si sa o stapanesti sanatos ...

multumesc la toti pentru urari. Am reusit sa schimb limba computerului in engleza. A fost mai usor decat ma asteptam. Bigfoot, la mine se ridica acul ala , cam pana la marginea albastra si acolo moare. Am urmarit motorul, adica cand am venit cu ea ma tot opream din cand in cand si ma uitam la apa din radiator. Pare sa fie totul normal. Oricum banuiesc ca ma anunta si computerul daca crestea temperatura prea mult (am afisajul ala mare din mijlocul bordului care te tot f...e la cap daca lasi luminile aprinse, de nivelul apei de spalat parbrizul si ce mai zice el.) Inca nu stiu exact ce e. Eu sper sa fie sonda ca e mult mai usor de rezolvat. Am totusi slabe sperante sa scap asa usor. SI am o banuiala ca nu pot sa schimb doar ceasul ala ci tot bordul. In cazul asta mai degraba i-au un ceas de temp after market si il pun pe undeva. Dar sa stii ca mai dureaza la mine . nu prea o sa am timp . aici pana fac o programare imi creste barba si trebuie sa imi iau si liber de la munca si nu pot in perioada urmatoare. Asa ca daca rezolvi tu inaintea mea da-mi un mesaj te rog. Eu sunt un fel de maniac cu e34. As vrea sa il pastrez in starea originala. Arata mai bine cu stopuri albe ce e drept .. dar inca nu m-am hotarat. Mare mea problema e daca sa ii pun alte faruri, cat as vrea eu sa le pastrez pe alea originale nu pot ca e pericol cu faza scurta.. nici fosta mea dacie din tinerete nu o avea in halul asta. Cei care au e34 stiu despre ce vorbesc. Daca ii iau un kit xenon angel eyes sigur o sa schimb si stopurile. Dar astea o sa mai astepte o luna cel putin, platesc acu asigurarea .. 900 de euro aia obligatorie... mancamiar ....cu cu sistemul lor ..nu am istoric si aici sunt considerat incepator, am doar 6 luni vechime in sistemul lor..platesc +180% din suma normala <_< ....

naspa ce ai patit. Sunt tulcean de origine, nu cred ca a facut-o intentionat. In general nu sunt bulangii, nu cred ca si-a dat seama ce garda ai tu...

Urgente de rezolvat : niste stergatoare noi, mine dimneata ma duc la repezentanta astea sterg vai de mama lor. pe locul doi ar fi un Radio CD. Am un panasonic ramas de la alta masina dar incerc sa gasesc unul original de e34. Idea e ca vreau sa ii pastrez aspectul cat mai original. Am vazut cateva pe e-bay dar sunt doar 3 la licitatie si trebuie sa stau cu ochii pe ele. Sa vad la reprezentata daca or avea originale de e34 dar a dau 400 de euro pe un x de radio CD cu stanta BMW s nu imi vine. O sa intreb maine totusi, daca au un pret rezonabil pana in 150 iau nou. Acum ma apuc sa caut sa vad cum dracu schimb limba proastei in engleza. Am primit oferta deja la un polish/detialing interior - 99 de euro. O fi mult o fi putin nu stiu..mi se pare rezonabil. Dar nu cred ca o sa il facmai devreme de 3 saptamani ca o sa tot fiu plecat.

cateva poze. abia am venit de la munca si ploua La poza facuta de mai aproape si lateral, am un punct de rugina. Cam asta ar fi problemele la exterior.. in rest nimic care nu iese cu un polish(mici zgarieturi, foarte fine) la interior scaunele fata cam uzate Probleme sesizate in 400 km facuti deja : indicatorul de la Temp nu se ridica la verticala, dar motorul e cald si pare ok. Sper sa fie sonda si nu ceasul AC functoneaza f bine, numai ce a fost incarcata instalatia, dar caldura baga doar la picioare si sus. De racit raceste peste tot. Nimic surprinzator, e boala cunoscuta la ele. Cand am facut test drive aveam o bataie pe dreapta spate si un mic joc la volan. I-am zis sa ii facaTUV nou ca altfel nu o iau. S-au rezolvat amandoua problemele. Cutia merge f bine, e minunata in oras

dec 1993. taxa a fost de 41 de euro.+ vreo 30 numerele. <_< eu stau in Germania. a durat inmatriculatul vreo 2 h.. am fost acolo la 7:30 si aveam nr 36 ..era ceva coada..

In sfarsit am si eu cu ce postez aici, cu TDS care l-am avut imi era rusine .. <_< Ieri seara l-am luat de la dealer, fotografii cand ies de la munca. Cateva date despre ea : BMW 525i cu motorul de M50TU, cu VANOS, 192 HP cutie automata 5 trepte AC Trapa electrica :) asta imi place mult oglinzi, geamuri electrice (toate 4) tapiterie din piele dar cam uzata Scaune fata reglabile electric si incalzite Airbaguri fata, ABS Radio cass BMW cu un fel de magazie de casete (cum e aia de CD), am tras o burta de ras cand am vazut-o ... BMW Alarm System. jante de 16 inch aliaj. Masina a trecut inspectia tehnica miercuri (TUV) si am imatriculat-o azi dimineata. mai multe cand ies de la munca in cateva h si o sa pun si niste poze.

iarna e normal sa iti scoata un pic de fum pana se incalzeste. Si alea pe benzina mai scot iarna un pic pana se incalzesc.

E mai important cum e intretinuta decat kilometri. Stiu un nemernic care nu a schimbat uleiul 40 de k km iar masina avea 90 de mii cu totul. Vai de ala care se repede la ea ca are km putini.

ala in bord fiind cine ? semnul ala cu care arata ca un spray care pulverizeaza ? Poate sa fie si de la pompa... pot sa fie multe altele. Mai bine fa un diagnostic cat de cat pro la cineva si dupa aia bateti capul de unde cumperi injectorul ala.

O sa reiau saga cu cumparatul, in prezent sunt la a 3-a masina de cand sunt in Germania. In prezent am BMW-ul din semnatura, un 525TDS. Datorita faptului ca nu va trece TUV iar costul reparatiei bate undeva la 3k datorita problemelor caroseriei in principal, am decis sa o schimb tot cu un e34(omul cand are pata pusa...), dar benzina de data asta si intr-o forma mai buna. Cand am cumparat coaja asta facusem praf masina anterioara si aveam neaparat nevoie de o masina repede si cu ce bani imi mai ramsesera dupa o vancanta costistoare, am luat-o cu ideea ca nu e dracul asa negru si o sa o fac in timp. Pe scurt, la sfatul unui mecanic de la reprezentanta BMW din Trier, un baiat extraordinar, am decis sa o schimb si sa iau o benzina, omul confirmandu-mi ce stiam de mult, ca mai ales la un model de varsta asta imi recomanda o benzinara. Mi-a explicat ca masina e mai scurta cam cu 1-2 cm si a fost intr-un accident mai dur decat parea si ca nu imi garanteaza ca va mai iesi intreaga. Dupa indelungi cautari si apropiindu-se funia de par am decis sa ma duc sambata asta sa vad una. Era postata de vreo 3 luni in apropiere de mine. BIneinteles, cu norocul meu, s-a dat exact sambata. Am cautat alta si am mers sa o vad. Patronii de la Autohaus erau vreo 3 turci, nici o surpriza aici. Modelul este un 525i, automat, dotari oarecum minimale, dar suficente pentru mine, adica AC, trapa electrica, toate geamurile electrice, oglinzi electrice, perdelutele alea originale, BMW alarm system, jante de aliaj cu cuciucuri de vara Michelin pilot HX, cam 152k la bord. Jentile sunt de 16 sau 17, oricum nu era f important pentru mine. Am descoperit doar un punct de rugina la capatul unui banodu de pe o usa. Interiorul e de piele alba cam crapata dar curat. Scaunele se regleaza electric si pareau sa fie cu memorie, dar nu eram f sigur. Neinteresant oricum, as fi preferat sistemul simplu si mai fiabil. In anunt se specifica ca pot sa faca TUV nou. Dupa test drive am constat 2 lucuri : un joc la directie, nu foarte mare dar exista, si un troncanit pe spate. In rest masina pare o.k. pentru varsta ei. Dupa o porceala dura, au lasat vreo 300 de euo din pret si mi-au facut o oferta pentru coaja mea. Baietii ma cheama in birou sa le dau actele masinii si sa facem contractul. Eu ma mir si zic ce atata graba, nu trebuie sa faceti TUV cum ati anuntat ? Mormaie putin, le arat pe site si imi spun ca daca vreau TUV nou nu mai pot sa imi faca reducere. EU stiam ca daca o sa fac ei TUV, problema cu jocul din directie v-a trebui rezolvata. Am acceptat, riscul fiinde de partea lor. Daca nu va merge stransa din surubul ala au pus-o ca o sa trebuiasca o caseta noua sau macar reconditionata. Mi-au spus ca spera ca TUV sa fie gata cel tarziu marti, o sa ma sune daca e sa pot veni sa o iau miercuri. Miercuri, cu putin bulan o sa o pot posta la masina mea.

Daca ai adus masina recent si are ceva ani deja e de asteptat sa se intample asa. La o masina care am avut-o parea totul ok, nu am sesisat zgomote peste normal, sau cine stie ce probleme. Dupa o luna de mers in Romania au inceput sa troncane toate. Probabil ca daca mai ramanea in afara tarii mai mergea tras de ele un an doi.

Din pacate si aici te inseli. Daca arunci o privire pe piata SH o benzinara cu KM si ani similari e sensibil mai scumpa decat una diesel . E valabil in primul rand la SH. Iar la cele noi depinde de politica firmei, la Alfa Romeo de exemplu diferentele sunt insesizabile la pret intre diesel si benzina.

Un bun inceput ar fi sa citesti topicul asta http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=23446

Ai montat scaunele ? ceva progrese ? Poze noi ?

Nu mai spuneti ca dieselurile de aici de pe forum sunt vechi si de aia pica, ca si benzinarele sunt la fel de vechi. Dieselurile astea perfecte dupa 200k daca le iei la bani marunti schimbi jumate din maruntaie. Am si eu un diesel dinasta perfect, nu scoate fum, tragea bine .."mergea ca in prima zi" si cand m-am dus la reprezentata cu el in Germania si-au pus aia mainile in cap si eu adanc in buzunare. E un principiu foarte simplu ... cu cat ai mai multe piese in miscare cu atat fiabilitatea e mai mica. Iar in Romania e si mai mica, datorita motorinei proaste, compromisurilor ce se fac la intretinerea ei si a mersului subturat care se practica la noi din greu. Pentru ca daca se merge corect cu un diesel ca sa ai grija de turbina si celalate, nu tinut numai in 800-1000 de ture sigur dispar si consumurile alea fantasmagorice. Eu pe autobahn mers linistit cu familia nu ma apropii de ce se raporteaza pe aici, de exemplu a mea nu a luat sub 8 in viata ei....Partea buna e ca in oras probabil se simte diferenta deoarece ia 10-11, cel putin pe unde merg eu, nu vorbesc de Bucuresti aici. Dar cam atat, asta e singura parte buna, in rest numai belele... Lasand la o parte diferente de 0.5 sec la demaraj si alte dinastea, pur economic un diesel e bun daca se fac macar 30k km. Aici vorbim de e46 totusi.nu e neaparat f tanara, poa sa aibe si 9 ani lejer, daca nu si mai bine. Daca il iei nou si ai de gand sa il ti 4 -5 ani acolo .. atunci fiabilitatea nu mai e un factor asa important, dar aici nu e cazul, vorbim de o masina care are deja macar 4 ani.

Ar mai fi de spus cate ceva si despre EFTA, dar as contrazice postul tau. Nu prea inteleg cum este cu mediul restrictiv de afaceri. Daca ai vreun link, chiar si in norvegiana, poti sa il postezi. <_< M-am exprimat gresit, nu restrictiv, un pic anticoncurential daca vrei. Afacerile de familie in Norvegia de exemplu pot beneficia de consiliere si alte facilitati din partea statului in cazul in care intra in rahat dintr-un motiv sau altul mai usor decat intr-o tara membra UE. Asta ar fi unul din aspecte. Mai sunt multe alte mici diferente, dar exact astea fac ca Norvegia sa doreasca sa stea departe de UE, in principal datorita interventiei statului in tot felul de aspecte care in mod normal nu ar fi posibile intr-o tara UE. Acum cu criza au mai schimbat putin tonul si ar vrea si ei in zona euro. Cristi daca poti produce H la cost cu benzina eu cred ca are cea mai mare sansa. De acord cu tine, masinile alea pe acumulatori nu au nici o sansa reala, sunt marketing pur. Pentru a face H consumi energie care partial provine si ea din surse poluante dar nu toate. Poti face o carutza de centrale nucleare de exemplu si atunci provenienta energiei ca sa faci H e mai curata. Daca nu vor dezvolta ceva mic sa genereze energie, ca o mini pila atomica sau o modalitate de a produce H mai curat, masinile cu adevarat ecologice raman la nivel de incercari nereusite, complet neprectice, cum sunt cele cu acumulatori.

Acul de temperatura trebuie sa stea vertical, acolo e temperatura optima de functionare. Daca sta mai jos probabil ca primul lucru la care ar trebui sa te uiti e termostatul, sa nu ramana pe deschis. Sa nu crezi ca nu e problema daca e mai rece, uzura va fi foarte mare si consumul usor marit. La e39 din cate stiu sunt doi senzori in rezervor, probabil ca ala care masoara cand e nivelul mai scazut s-a dus.

Norvegia nu a aderat in principal datorita drepturilor de pescuit care trebuiau impartite apoi si partial a sistemului de protectie social si al mediului oarecum restrictiv de afaceri. Arabii destepti au investit banii aia si in altceva decat petrol, cum e Dubai, mai mult de jumatete din economie nu are nici o treaba cu petrolul, asa ca nu le plang de mila. In 50 de ani o sa trecem pe altceva ca oricum nu prea o sa mai fie...Dar trecerea se va face oarecum ok pentru cine se pregateste si scump si cu sacrificii pentru cine nu se gandeste la ziua de maine. La ora asta sa produci H costa cam cat 1 l de benzina accizata. Infrastructura exista... o teava care transporta gaze cred eu ca poate cu mici adaptari poate duce si H. o cisterna de GPL duce si H California are deja o retea bunisoara de distributie a H si nu e mica.. e ca suprafata cat o tara europeana maricica.

la e34 mi se pare ca alb arata foarte bine http://farm1.static.flickr.com/56/124476922_96b1a8df3c.jpg Am vazut si un M5 e34 ceva deosebit. Dar de regula imi plac culorile inchise spre negru la majoritatea.

Eu aveam probleme cu statul la relanti la cald. Am desocperit un furtun pe unde scapa motorina. La cald evident turatia era mai mica ca si presiunea furnizata de sistem. Sa verifici si asta, e simplu. O tii la relanti pornita pe loc mai mult timp si te uiti cu atentie daca iti curge ceva pe undeva. Poate ai noroc si nu sunt injectoarele sau altceva mai complicat.

Cum doamne iarta-ma sa fie renumite pentru fiabilitate, tu pe ce forum esti ? Nu vezi ca vorbind strict de motoare daca te uiti pe forumul asta 90% din probleme sunt cu dieselurile ? si nu le da nimeni de capat din prima mai ales daca mergi la vreun service in Ro ? Nu e un studiu valid, dar e destul de relevant, si probabil ca posesorii de diesel intrec ca numar posesorii de benzine , dar totusi...

pe termen mai lung vibratiile alea se vor transmite si la interior. Iar daca incep sa apara greieri la interior foarte greu de scos. Ar trebui sa tii cont si de asta nu numai bucsaraie.

Pacat de 7'tar. Cat despre feeling e normal.. nu compari un 2.5 TDS cu 3.5 L benzina. Plus ca vii de 7. Si eu am un e34 TDS, ma duc sa vad in week-end un 525i, doamne ajuta sa fie o.k. ca m-am saturat de diesel asta. Chiar si asa ma simt foarte bine in e34, imi da o senzatie de o.k si ca totul e la locul lui, ca asa ar trebui sa mearga/comporte o masina, care nu am mai avut-o in masini cu mult mai noi.