DOMI

Nu cred ca zice cineva ca oricare din cele 3 sunt masini proaste, dar deznodamantul e simplu pentru majoritatea membrilor acestui forum, BMW, ca doar de aia l-au si cumparat.

Tinuta de drum este excelenta la e34,. motor ia ce vrei tu dar sa fie benzina. Consumul e aproape identic la 525i fata de 520. Daca consumul e problema ta si nu taxa ia 525I .

Audi nu am condus prea mult.. dar ma lasa complet rece ca design. Mercedes nu are nici o treaba... poa sa fie pe hartie si de 2 ori mai rapida decat un BMW ca tot nu transmite nici un feeling.. parca esti intr-o litiera purtata de niste sclavi. Foarte comod dar nu are nici un dumnezeu. Va fi poate mai rapid decat un BMW sau aproape ca performante la modele din aceasi clasa si cu motorizari similare, dar repet .. pentru mine daca nu simti masina in turul pantalonilor, degeaba. Cel mai bine fa un testdrive. Ca intretinere si fiabilitate cred ca sunt toate o apa si un pamant ...adica scumpe.

Mai e un aspect, multi sunteti posesori de seria 3 care mai mica si mai usoara, la Seria 5 un motor de 2 l cel putin chiar ca e stric necesar la catamai ladoiul de 2t aproape.

Multi isi cumpara in vest seria 3 si 1 sa mearga cu ele la servici si la o cumparatura Nu ai nevoie de motor mare ci de consum redus si taxe mici. Uitativa la hoarda de 3 -uri la vanzare.. majoritatea sunt cu motoare mici .. de acolo vin banii care tin BMW in profit sa ne faca noua si jucarii mai mari si mai scumpe ... <_< . Daca ar fi facut motoare numai peste 2 l cred ca in mai putin de 5 ani disparea de pe firmamaent ca multe alte firme .. sau ar fi ramas ceva gen Aston Martin .. care vinde cateva mii de masini pe an si sunt mult mai putin accesibile. Pentru un fan BMW, pentru cineva care are placerea de a conduce aproape de limitele masinii cand se poate, un 6 in linie indiferent ca e diesel sau benzina e un "must have" Personal cred ca aproape tot ce e 4 in linie de la BMW nu are nimic in comun cu spiritul marcii, dar va rog nu imi dati in cap pentru asta ...asa simt eu, absolut subiectiv.

depinde ce vrei de la ea .. comfort sporit, fiabilitate, poate costuri mai mici de intretinere/consum .. detaliaza si tu ce te intereseaza...sunt 2 clase diferite.

Pentru mine care am fotofobie, lumina aia difuza de la proiectoarele aprinse noaptea ma omoara. In momentul ala uit tot si bag tot ce am .. proiectoare, faza lunga daca am o lanterna o scot si pe aia . Ultima data cand am venit in Romania in iarna asta cosmarul n u a fost drumul prost prea circulat, soferii imprudenti si teribilisti, cat tampitii cu proiectoare aprinse . Pur si simplu 80% din masinile echipate cu proiectoare le tineau aprinse. Capacul il pun nemernicii in Suv-uri care sunt oricum mai sus, exact la nivelul care trebuie sa te orbeasca complet, datorita garzii marite si nici nu bat in jos ca o faza scurta, din constructie . Finul meu a facut un dublu axel ca la patinaj si a sarit in sant cu masina din cauza unui X5 cu proiectoare aprinse fara rost., evitand un biciclist in ultimul moment care a venit apoi si l-a ajutat sa iasa din sant, ca semn de multumire ca nu l-a accidentat. Finul meu i-a zis, citez " sa porti rahatul ala de camasa colorata si in somn si pe buda, ca aia ti-a salvat viata. " Se referea la jacheta aia verde forforescent care e obligatorie sa o ai cu tine si in masina acum, numai stiu cum ii spune. Dumnezeu stie cate accidente s-au petrecut noaptea din cauza proiectoarelor aiurea. Din partea mea ar trebui sa le ia carnetul de tot, iar la aia care l-au modicat cu xenon sa le ia talonul la masina si apoi sa repete ITP . Cine a mers cu masina noaptea in afara orasului mai mult de 30 de min stie ca proiectoarele nu se tin aprinse decat de smecherie. Eu am e34, cu cea mai proasta faza scurta posibila din toate BMW-urile, e legendara de acum, totusi proiectoarele nu ajuta cu mai nimic si slava domnului ma descurc si fara . Cine merge cu ele aprinse aiurea e ori dobitoc pur si simplu ori un smecheras de doi bani care ar trebui ars cu prima ocazie. Celui care a pornit topicul ii spun doar atat, sper ca macar ca ai invatat ceva ... E pacat ca a pierdut politistul, a facut ceva corect ca intentie dar prost ca executie din pacate, daca pedeapsa nu era conform legii totusi contraventia a fost corecta, macar de judecatorul dadea o pedeapsa mai redusa conform legii si tot era ceva ... dar asta e in Romania.. justitia si dreptatea nu au nici o legatura cu legea.

Mie mi se pare ca arata bine. Dar scoate emblema de m3. Sunt de acord cu ce s-a zis anterior.. emblema de M doar pe M ...daca zici ca ai fost in muzeele alea banuiesc ca ai putin respect pentru Divizia M de la BMW. Bafta in continuare cu proiectul.

Daca tabla e buna pe ea se poate aduce treptat intr-o stare tehnica buna, desi la diesel e mai dificil in general in parte si datorita marilor specialisti in motoare diesel care bantuie prin Romanian dezlegati. Daca te hotarasti sa o pastrezi si sa o faci cum trebuie dute la un service bun care au expereinta cu modelul ala, poate niste colegi de pe forum iti pot recomanda unul. Merita mers macar odata pentru o diagnosticare sa stii la ce te astepti ..si sa iti faci calculele.. o tii sau o dezmebrezi si iei alta mai buna. Un E34 in stare buna e vreo 3000 in DE acum, dar in general si in ala mai trebuie bagate mici chestii in el daca ai noroc, asa ca daca daca bagi maxim 2000 in el sa il faci brici si se poate face si cumva in etape, poti spune ca ai facut o afacere buna. Un e34 in stare buna (chiar si diesel <_< ) iti poate aduce mari satisfactii si un zambet larg pe buze cand merge bine ...

Marfa e la 200 de km de mine, ma duc neaparat luna asta intr-un wek-end.

L-a mine s-a transmis microbul in familie. Fratele meu e inginer mecanic ca profesie si indragostit de BMW. Tin minte ca in 90 cineva care il stia ca este foarte bun in meserie l-a rugat sa ii repare unul, omul mai fusese la vre5 mecanici care i-au luat banii fara sa rezolve nimic. Fratele meu i-a spus ca incearca si daca reuseste sa ii dea cat crede el. A muncit la ea o luna , practic a desfacut -o complet in bucati si a refacut-o.. si apoi a devenit indragostit de BMW, dupa ce a vazut cum sunt gandite si proiectate toate. In 95 a reusit sa isi ia un e34 525 TDS vechi de vreo 2 ani si asta a fost primul BMW in care am mers mai mult (in dreapta bineinteles), eram prea mic <_<. Dar am urmarit de mult si am citit tot ce se poate despre ele. Visul mi s-a indeplinit si mi-am luat si eu unul .. cel din semantura dar acum vreau unul pe benzina, un 525 I. Desi imi pot permite poate si modele mai noi, tot e34 a ramas in sufletul meu. Toti ma baraie sa nu mai aiu masini asa vechi, colegii la munca ma privesc parca sunt de pe alta planeta ca insist sa imi iau "vechituri " dar ma doare la basca ... :) Cand sunt in el pe Autobahn si ma intorc de la munca si e si mai liber .. pur si simplu toate grijile mele dispar si am cel mai relaxat si placut moment al zilei. Iar sloganul ala publicitar "Ultimate driving machine" nu e slogan de loc ....

si eu le iau cu a doua, folosind un pic ambreiajul la plecare. Pana la urma ambreiajul e cosumabila, cutia si transmisia nu.

Incredibil... si nu a chemat OPC, nu le-a dat foc ? Inteleg ca se mai intampla accidente dar trebuie sa iti asumi responsabilitatea . Totusi a naibii specialisti, daca spun ca s-a umblat la el dupa ce s-a ars, ce nu s-au prins inainte sa faca buclucul si sa refuze operatia. Eu lucrez in IT, acum cativa ani i-am ars unui client calculatorul.. pur si simplu in timp ce era la mine in service s-a ars cam 3 sferturi din el, am mai ramas cu HDD si memorii, greseala mea.. am vazut ca nu era chiar in regula sursa dar am continuat. Practic i-am inlocuit pe banii mei cam totul cu piese noi, asa era normal.. omul vine pentru o reinstalare de Win si eu ii dau o lada care miroase a parlit ...imi era rusine sa scot si capul in lume daca il returnam asa ...

De la seria 7 s-a ajuns la M5 <_< Interesant .. Aia numai masina de mers cu nevasta si copilul nu e, parearea mea.Nici foarte confortabila datorita suspensiei dure mai ales pe drumuri mai proaste. Mai mult suferi, ca atunci cand mergi cu copilul in masina mergi ca o baba, cel putin asa merg eu. Cand sint singur sau cu cineva care se simte in siguranta cu mine merg cu cat se poate .. 180 - 200, ca mai mult mie frica mie.. e totusi batraioara. Asa ca ori mergi ca o baba si o iei degeaba mai mult suferi, ori esti inconstient sa mergi cum se merge cu un M (adica parlita) cu copil in masina. Ca a doua masina cand ai familie, maxim respect .

Nu e numai inaltimea, depinde si de centrul de greutate daca e mai jos sau mai sus la break. Nu bag mana in foc dar cred ca e mai sus la break datorita formei..Dar probabil ca diferentele nu sunt asa mari, daca vorbim de masini stock si cauciucuri similare.

cum il poti ridica din pompa mai exact ? Am vazut un capac parca cu un sens de rotatiepe el , dar nu sunt sigur. Poti posta niste mici indicatii RMG ?

Daca vrei un cruiser adevarat de calatorii lungi seria 7 .. practic aia e definitia lui, nu ca 5 ar fi o masina incomoda la drum lung.

Nu iti bate capul cu imatriculatul in tara .. pierzi si timp si nervi si te costa cat 4 asigurari. Pot sa iti recomand un site unde am gasit oferte bune de asigurari in Germania. Se pot face online si sunt mult mai ieftine ca eviti comisionul agentului care vrea sa te jecmaneasca oricum. La cea din semnatura oferta initiala a fost de 2200, nu aveam istoric, si acum am gasit cu 950, prima maxima 150 % sau cat dracu e maxim posibil ..aici ma considera nou nascut <_<. Diferenta mare zic eu. La impozit cred ca mai dai vreo 6-700. Taxa in Romania e cel putin 5000 daca nu si mai bine, oricum banuiesc ca poti sa iti faci o idee.. cred ca au aparut calculatoare de taxa si pentru ultima varianta.

Daca cauciucurile sunt varza poti sa o echiliberzi de 5 ori ca tot degeaba.. am patit-o cu niste cauciucuri de iarna acum vreo 2 ani, pareau bune dar erau vai de mama lor. Am pus cauciurile de vara de test si totul era in regula. Foarte buna idea ta de a testa cu alta pereche de jante/ cauciucuri 90 % e de acolo. Daca ai jante Aluminiu e complicata treaba, unele de tabla sunt foarte ieftine.

Adevarul e ca e de groaza pe DN -uri. Toti nebunii fac depasiri cate 3-4 masini odata. Daca incerci sa depasesti tu pe cineva te trezesti ca se umfla ceva in el si incepe sa accelereze si el, se depaseste in curba fara vizibilate dupa principiul lasa ca ma descurc eu .. si tot asa. E adevarat ca starea tehnica te poate salva can depasesti putin limita : de exemplu curba luata cu max 100 in conditii de siguranta, cu niste pneuri si suspensie buna, si un pic de scart o iei 110 -120 sa zicem daca ai gresit si ai intrat prea tare. Ce te faci insa can intri cu 140 ? cand o vezi in ultimul moment ca e noapte si drumurile nu sunt semanalizate ... Ce te faci cand afli ca vreo 8000 de carnete de sofer au fost luate pe spaga ... ? si se descopera din ce in ce mai multe filiere pe langa cea celebra deja ... Era mai interesanta o statistica de genul cati soferi intre 18 si 23 de ani au luat pe bune carnetul.

Preturile au scazut mult si in Germania. Chiar daca nu updateaza neaparat pe mobile. Se negociaza mult mai mult la pret. Era normal sa scada zdravan pentru ca si pretul la masini noi a scazut mult. In al doilea rand cum nu se mai cumpara masinin noi nici sh nu se mai vand cum se vindeau, mai ales da cand cu noua taxa. Am impresia ca in periaoda de varf a vechii taxe, cand era mica, 1/3 din exporturile SH din Germania se faceau in Romania. Nu bag mana in foc dar paca asa am auzit la biz bazar. Cu noua taxa au fost aproape 0, sa vedem ce se intampla acum. Pretul nu e problema numai de cat face, ci si de piata. Daca nu exista cerere iar masinile nu se misca, mai lasi din pret. Eu urmaresc piata de langa mine... si vad masini de mai bine de 6 luni nemiscate, cea ce e destul de mult deja. Vor fi fortati sa mai lase sau o sa ramana cu ele in brate.

As putea poate adauga,cu voia lui Ciupanezu, Citroen DS. A fost produsa intre 1955 si 1975, timp de 20 de ani cea ce deja spune multe. A fost o masina inovatoare, fiind prima masina cu suspensie hidropneumatica, ambreiaj controlat hidraulic si comanda hidraulica a schimbatorului de viteze. Garda la sol se putea modifica si masina ramnea la acelasi nivel oricat de mult o incarcai. Designul apartine unui sculpor italian Bertoni (nu Bertone) si plaseaza masina in multe top 10 all time. Daca nu ma insel am citit pe undeva inca detine recordul pentru cele ma multe inovatii prezente intr-un nou model . De asemeanea a fost prima masina cu cea ce numim acum Adaptivelight (faruri care urmaresc unghiul de bracare al rotilor). A intrat in legenda cand a salvat viata lui De Gaulle intr-un atentat. 2 cauciuri de la masina care nu era blindata au fost perforate, dar ajutata de suspesia inovatoare soferul a reusit sa continue sa ruleze la viteza maxima. Puterea lasa de suferit, datorita limitarilor impuse de taxe in Franta. A avut asa mult succes si era asa de avansata incat Citroen nu a putut scoate nimic nou care sa apropie de nivelul de inovare al lui DS si sa poate fi produs cu costuri rezonabile pana in 1975. Pentru diversele sisteme hidraulice ale masinii Citroen a trebuit practic sa inventeze noi uleiuri. Primul folosit a fost de origine vegetala si era higroscopic, cea ce crea probleme mari cu intretinerea datorita ruginei si blocajelor care apareau. In 1967 au dezvoltat un ulei sintetic, LHM - liquide hydraulique minĂŠral - Lichidul de frana de exemplu, folosit si in prezent. Socrul fratelui meu are una. Am mers cu ea prin 91 dar putin si prin oras. Eram prin clasa a X -a cred ..<_< Masina este inca in stare de functionare desi nu s-a mai rulat cu ea cam din 92. Fratele meu spera cand o muri mosul sa lase lui sa o restaureze complet :). Poate pune cineva niste poze cu ea ca nu prea am avut timp ..

Ah ce noroc ai ..exact configuratia asta caut si eu . Din pacate inca vad multe in Germania in stare foarte buna pe sosele, dar la vanzare mai rarut. La varsta ei, am impresia ca cine are inca are modelul asta la prima mana si sunt in stare buna nu prea se indura sa le puna la vanzare, e o masina care iti intra in suflet e34 asta.

Da am citit, nu nu vorbesc perfect germana. Chestia este ca se aplica pentru 6 luni si daca demostrezi ca defectul era anterior cumpararii. Treaba e si mai inaplicabila cand trec preventiv defecte la motor, cutie desi in acel moment nu au nici pe dracu sau e chestie care tine de mici consumabile. Si eu prefer sa cumpar de la privati. E altceva cand vezi omul si ii intri si in casa. Multi pentru a evita legea germana sunt inregistrati de fapt ca PFA -uri. Mazda care am cumparat-o a fost cumparata de la un PFA nu o firma in toata regula, desi cand ajungeai acolo arata ca un autohaus clasic, curtea cu masini si un mic birou. Am fost cu colega mea sa o ajut sa isi ia o masina. Ea sta in Lux si a vrut una din Germania, mai ieftine ca in Lux. Tipul unde vazuse ea ceva care ii convenea isi conducea firma de acasa si cele 4-5 masini care le avea erau parcate prin curtea casei. Era vorba de un Golf 5 de prin 2003 daca nu ma insel. Arata bine, ingrijit, nimic sa sara in ochi, masina are deja cam 4 luni si nu are nici o problema. Tipul ne-a spus ca a avut un singur proprietar si a fost cumparata in leasing . Pe brieful mare aparea o firma X. Dupa 3 luni discutand cu un coleg neamt a descoperit ca de fapt firma aia X care eu credeam ca era firma de leasing era o firma de inchiriere de masini. Tipul mi-a spus ca ar fi fost normal sa o avertizeze. Nu sunt 100% sigur in si ce regulament e prevazut-a chestia asta. Eu nu am vazut nimic suspect pentru ca chiar nu stiu exact ce apare pe brieful unei masini in leasing. Acum prinde orbul scoatei ochii.. masina merge f bine. a trecut IPT in Lux, a fost cu ea la revizia normala, nu avea nici o problema. NU stiu cati straini vorbesc perfect germana in afara de cei nativi astfel incat sa fie nedetectabili . Si de regula te intreaba daca li se pare ca nu esti german. Una e sa dai un telefon de aici din Germania si sa faci 100 - 200 de km sa te iei cu el de gat alta e sa pornesti o actiune la o Curte germana tocmai din Romania. Problema este cu cumparatul de la privati, pentru ca nu toti vorbesc altceva decat germana, trebuie sa ai timp sa alergi dupa ei cand pot sa se intalneasca cu tine, dar sunt de acord ca e mai lipsita de riscuri decat cea de la un autohaus si preturile sunt in general mai bune. Cand negociati cu firme si puteti plati cash e un argument bun sa mai scada din pret. Aici nu exista facturi propriu zise, practic orice bucata de hartie cu semanturi si parafe poate constitui o factura, chitanta, iar Fiscul german de fapt urmareste doar contul bancar al firmei si proprietarilor. Si aici se mai practica mica ciupeala, desi riscurile sunt mai mari, nu se vorbeste niciodata despre asta, toti se fac ca ploua .. mici ciupeli, invarteli, dar e adevarat ca nimic de genul si scara care se practica la noi .

Si eu recunost ca m-am aberat cand l-am luat pe asta diesel.. dar ce sa faci eram grabit, nu mai aveam masina neam ... greu tare fara o pereche de roti sub fund :) + ca la mine am doar un magazin de paine, restul gasesc la vreo 6 km .. naspa tare cu cumparaturile chiar daca naveta cu autobuzul era partial suportabila o perioada de timp. Nu e asa Iulian ca daca lua si 15 in oras ieseai una peste alta mai ieftin ? Nu mai punem la socoteala perii albi .. Da cam asta e adevarul, nu sunt foarte fiabile, iar dieselurile cu atat mai putin. Sper ca nu am deraiat prea mult de la subiect si am zapacit omul sau l-am facut sa se razgandeasca de la a cumpara un BMW cu totul.... <_<