DOMI

+1 daca scrie ca e merge benzina de 95 baga de 95, nu e drama. Poti sa ai probleme ca e proasta , nu ca e de 95.... si benzina proasta in Romania slava domnului, se mai gaseste..eu sunt patit... Oricum cand si daca o sa iesi cu ea afara din tara, in general se simte o diferenta la calitatea benzinei, dar din calitate nu din cifra octanica., desi poate mai putin la motoare turbo...

nici eu nu prea am auzit de probleme la tsi-uri, decat chestii minore legate de soft., rezolvate prin update-uri.. si au deja multe din ele peste si cate 7 ani si niscaiva km in spate.. DSG-urile primele generatii picau intradevar, dar la astea mai noi mai putin...

Daca era Romania in EU pe vremea aia, oricum era acoperit cu asistenta medicala de urgenta. In al doilea rand vorbesti de DE, acolo s-a petrecut treaba, si te asigur ca spitalul a trimis factura direct la asigurator, in alte tari procedura e diferita, iti trimite factura tie, si tu te bati cu asiguratorul, cea ce e o treaba complet diferita... daca asiguratorul incerca sa dea teapa la spital nemtesc pe teritoriul german, o bagau pe maneca in secunda doi.. In al treilea rnad, cel putin pe ce a insemnat tratemnt de urgenta, asiguratorul a facturat mai departe CAS-ul romanesc si si-a scos banii...

deci atat costa in de, aia sunt in stare sa o faca mai ieftin ca in Romania, din 1000 de motive. Cam pe acolo se invarte, 1000, 1100, 1200 maxim cu montat cu tot..si cutia veche la schimb. Sunt mult mai eficienti, ca de aia nu se mai produce nimic in romania cu toate salariile mici de aici... Am stat acolo timp de 3 ani, e greu de descris in cuvinte cam la ce nivel de organizare si eficienta sunt, e ceva despre care unii invata la ASE poate, dar sunt niste teorii fara nimic in spate, iar acolo aia o traiesc de mici copii...si o invata pe pe pielea lor.. Cand mergi ca turist vezi niste pajisti, paduri, curatenie si niste biserici gotice... cam atat... si ce traiesti acolo daca nu esti turist si te integrezi cat de cat, e o experienta complet diferita si inveti extrem de multe... Pretul mai mic de acolo nu ascunde nimic, decat eficienta. Garantia e reala si si la o astfel de cutie e 1an/50k km... De exemplu si un coleg care a facut o astfel de operatie in Ungaria, a avut probleme in timpul garantie si s-a inlocuit fara comentarii... in 10 min iti gasesc n spe ateliere in DE si Austria, si cam astea sunt preturile de vreo 4-5 ani.. nu s-au schimbat prea mult. LA el fiind vorba de X3 cu tractiune integrala, si o versiune putin diferita de un 6hp clasic, e posibil sa fie ceva mai scump, dar nu cu mult, si asta dinc auza manoperei de montaj mai degraba..necesita maimult timp...

cumpara una din de direct, e cam 1000 de euro + cutia veche la schimb... Daca poti ajunge pe roti cu ea e un atelier si in austria, mai aproape, intr-o zi ai terminat, ti-o da pe a ta jos, o monteaza pe cea rmfd si seara ai plecat.. Convertizor ZF original nu are cum sa sara de 700 de euro, doar nu e lamborghini ce dracului... Oricum e mult mai ieftin si ala...

asigurarile alea din romania, ca si rca de altfel sunt praf in ochi, despagubirile victimelor sunt 0, pana nu dai in judecata nu obtii nimic, iar ca sa dai in judecata iti trebuie bani si timp..si asta e tot deficienta legislativa, si nu din prostie, ci coruptie... In mod normal RCa ar trebui sa le faca o oferta, iei banii aia cat sunt si daca nu ti convine ii dai in judecata. Dar din pacate oferte in Romania in cazurile astea sunt 0, ca mizeaza pe procedura complicata si lunga.. Pot sa vina cine o veni aici, si sa toarne bani in tara asta cu sutele de miliarde, pana nu scapam de javrele astea courpte...nu e tara de trait...

vezia ca iti zice ceva de releu de la ventilatorul de clima, poate are o protectie ceva daca nu pleaca ala nu pleaca nici compresorul...

da, nasol. ce sa zici, totusi accidente foarte grave cu autocare nu sunt asa dese... de regula mai pocnesc pe cate unul si nu neaparat din vina lor, dar uite ca se mai intampla... oricum sa te fereasca dumnezeu sa ai nevoie de ceva de la vreo amabasada romaneasca, gen ceva simplu ca ti-ai perdut buletinul pe acolo, dapoi sa ceri vreo repatriere ceva... Oricum ce sa faca astia din Romania, in afara de o lista de morti si sa anunte familia, si eventual sa acopere un transport cand iesi din spital, dar aia nu se intampla niciodat...

te agiti de pomana, poluarea auto in ROmania nu e nici jumate cat aia din vest din 2 motive simple : nr de masini /1000 de locuitori nu e nici la jumate din cat e in vest. media de km parcursi e si aia tot cam pe la jumate. Problema mare in romania e defrisatul salbatic si praful +pulberile aruncate de industrie ... Ca sa nu mai zic ca suntem super aproape de targetul UE de 25 % energie regenerabila.. Asta cu poluarea produsa de masini e o mare vrajeala, dar e mai uosr sa te iei de un amarat cu o dacie de 10 ani decat de o firma care defriseaza parcul national Piatra Craiului sau de Sidex... Nu sunt gen anti eco.. dar sa o lasam mai moale cu sloganele ca aici nu e nici UK nici DE....

cam asa era legislatia in Germania, 2mm la cele de vara, 4 mm la cele de iarna. LA TUV sau la un control pe strada, daca nu indeplineai norma asta plecai pe platforma. Controale la adancimea profilului la turisme nu prea am vazut in afara de inspectia tehnica obligatorii, dar de exemplu utilitare si tiruri mai opreau. Spunea cineva ca pe afara se schimba la 6mm.. complet fals..ce vezi tu venite cu 6mm sunt cauciucuri defecte, care nu mai merg puse pe masini mai serioase.. aia le schimba ca la viteze mari au probleme cu ele, in Romania mai merg. Daca tu ai impresia ca zgarctitii aia din vest le schimba asa benevol, te inseli amarnic.. aia opresc apa la dus cand se sapunesc si la prima factura de peste 600 de euro au vandut masina..si . schimba caucicurile la 6mm. PAi tu nu iti dai seama ca daca pe mine ma tineau un set de caucicuri noi de vara 18k km, ata la mers in halul in care se mergea pe acolo. pai daca le schimbam la 6mm cred ca nu ma tinea un set nici 5k km.. Si nu aveam fiara fiarelor, e in biet 525i vechi de cand lumea si mai e si automat, pai la asta daca ai cauciucuri cat de cat bune, pe asfalt uscat nu pleaca cu scart nici sa o rogi... iar burnout nu am facut cu el in viata mea, nici nu cred ca e posibil cu automata de care am au... Ce e drept ii dadeam pe autobahn de ii sareau capacele.. si de aici si uzura f mare.. In acesi situatie aveam prieten cu 530d, altul cu 545i.. gumele de vara tineau gen 15-18k.. la 18k erau deja la 2 mm si sub... Eu unul ma cruceam cand auzeam pe aici de gume care tin cate 40k km.. apoi am mers si eu mai mult de cand sunt in tara si da.. la cum se merge pe la noi gen moarte lenta... da, cred ca o sa tina si la mine 40k km...

Ai calculat la fiecare tip de motor de BMW cata caldura se produce in convertizor si ce capacitate de racire are fiecare radiator pus si esti 100% sigur.?BMW, ca orice marca auto are nenumarate exemple de defecte de proiectare, cel mai recent fiind minunea aia de diesel de 2l ... ATRA aia sunt cea mai mare asociatie de profil din lume de specialisti in reparatii de cutii automate. cred ca castiga mai mult din rebuild de cutii decat din schimburi de ulei, care in State sunt foarte ieftine.. In al doilea rand in Europa o mana de masini premium au in general cutii automate, oricum ca procentaj sunt sunt putine tare., pe cand in State, o cutie manuala e mai curand exceptia, si cutiile automate sunt puse pe multe masini non premium, pana si utilitarele au cutii automate, acolo nu se folosesc de ieri de azi, ci de prin anii 40 incoace... Ca sa nu mai zic ca se fac km seriosi, nu ca la noi... cand te duci pana la la vecinul lipit de tine sa iei o cana de zahar ai sanse sa mergi vreo 20 de km....

pai de exemplu ATRA a publicat un studiu care zice ca intr-o exploatare normala gen 90% din defectiunile cutiei de acolo vin.. neschimbarea uleiului... de altfel multi ingineri auto sunt de acord cu asta... bine intre timp vin si alti factori.. ca de exemplu cuplurile enorme de la dieselurile de azi +proiectare defectuasa.a radiatoare de racire a cutiei care tin de producatorul masinii, nu a cutiei, etc etc...

asta cu "long service interval, low maintenance cost" e o discutie nesfarsita, gen benzina vs diesel..... dar pe cine intereseaza e destul material sa se documenteze, si fiecare se distreaza pe banii lui....

nu te intereseaza pe tine, cumparator de masina noua, decat daca ai de gand sa tii masina mai mult de 5 ani/100k km, cat ai contractul.. Treaba asta cu service la 30k km o sa fie bataia de cap a urmatorului proprietar... Cam asta e situatia de ceva ani incoace....

pai pana nu dai un exemplu nu te cred... EU am pus link catre documentatia zf, unde scrie clar pe fiecare tip de cutie la cat se face schimbul. acolo sunt mentionate cutiile lor de la 4hp, 5hp 6hp, la fiecare cat si ce se recomanda. Numai sa ai rabdare sa citesti, desi documentul nu e foarte lung. Daca mergi pe site la diversi producatori de ulei, vezi clar la ce masini recomanda tipul X de ulei. Daca ei il recomanda la tipul X de masina, eu tind sa ii cred, ca altfel se expun la procese, si nu in ROmania, unde nimeni nu raspunde pentru nimic, ci in State sau in Europa. Eu in cutia mea am facut 2 schimburi, ca la mine conform specificatiilor zf se face la la 60k la tipul meu de cutie, si nu cu ulei original, ci ce au pus aia la service, in cazul meu au pus un tip de motul, semisintetic, nu mai tin minte cum dracul ii zicea, cred ca nici nu se mai fabrica. La urmatorul schimb, facut in Romania, am pus altul, recomandat la ei pe site erau 2 variante, unul semisintetic si unul sintetic full ceva mai scump, dar am ales totusi uleiul cu caracteristici superioare.. Si uite ca cutia mea de 20 ani si pe bord 230k km, in realitate dracul stie merge fara probleme, mai am 20k km si ajung la inca un un schimb Dar ma rog, asta nu e ceva relevant, doar ca idee... De exemplu, Motul are in gama ulei potrivit si pentru 6HP, Mai sunt cel putin 5 uleiuri care intra in 6HP in fata de ala original, dar in Romania se gaseste usor si cu pret decent Motul Multi ATF. Daca nu ai incredere car chooser pe site acolo, te poti uita pe fisa tehnica http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/149/original/Multi_ATF_(GB).pdf?1358764115 unde e dat part no BMW, care e fix ce se pune in cutiile 6HP, precum mentionata si compatibilitatea cu Shell M.103, + multe altele... Daca mergi pe site la Fuchs, care fac uleiurile Titan Fuchs, mai putin cunoscute la noi, dar folosite pe scara larga in DE, UK, State, se poate cauta ulei inclusiv dupa part no dat de BMW... Daca la noi cutiile automate sunt ceva super misterios,in numar relativ mic, ateliere in stare sa le repare le numeri pe degetele de la 2 maini cel mult, in alte tari nu e asa.. In al doilea rand, daca in US/europa 1l de ulei original lifeguard 6, sau BMW OEM e 19-20 USD, iar daca faci schimbul intr-o reprezentanta ZF il iei si cu 15 USD. adica un pret relativ decent, in Romania.. e triplu... asa ca e normal sa cauti alternative.. Oricum fiecare face ce vrea pe masina lui... Aici nu se prezinta decat niste opinii si niste informatii, fiecare alege ce vrea si pe banii si pe riscul lui. Oricum nu da nici dracul nici un fel de garantie la operatia de schimb de ulei/filtru/ asa ca de ce sa platesti dublu ?

marius, am zis ca ca poate sunt si exceptii si poate sunt, dar cu o floare nu se face primavara. Gumele sunty esentiale pentru siguranta in trafic, daca stii ca nu ai stai in banca ta. Si eu de cand am masina cred ca am dat pe gume dealungul timpului cam cat a costat ea.

nu vorbesc de DOT, ma uit la ele ca sunt piele, sau de 3 marci diferite.. minim.. Sau cand vezi X5 in august cu gume de iarna, nu ai nevoie de DOT ca sa iti faci o opinie... acum am parcat lanaga unul la bloc, cu un opel tunat, protocaliu.. te doare mintea.. jante de 18 inch ( mari pentru un opel astra ) si gumele pe cuvantul meu daca se mai vede ceva din desenul ala.... Ca asa fac toti la noi. sa fie rotile cat casa dar nu se uita cat costa un 205/16 si cat e un 245/17..ca unele cat de cat bune .ca sunt mai scumpe si decat niste jante noi..

am pus aripa aftermarket noua, nici o problema. Nu mi s-a parut mai subtire decat cea OEM, cel putin pentru e34 Nu stiu ce marca era, au comandat cei de la service, oricum ieftina, vopseaua + lac + ce se mai pune pe ele de 3 ori mai scumpe... rugina nu depinde de ce marca e, ci de ala de o vopseste... Si cu montajul asta, tot cam asa e.. conteaza cine o monteaza, nu ce firma e...

eu am stat in Germania 3 ani si nu am vazut niciodata in 3 ani de stat acolo Castrol made in Germany. Singurul ulei de acolo pe care scrie made in Germany si e mai cunoscut e Liqui Molly

nici nu e de mirare.. un mercedes, bmw sh e usor de luat, apoi la masini de peste 150 de cai si in marea lor majoritate (de la e46 in sus nu cred ca e vreuna sub 1,4-15 t) se cumpara cauciucuri sh cu carnita.... Si de acolo......se duce dracul tot... degeaba are BMW frane, tinuta de drum, balansat 50-50 etc etc.. toate sunt anulate... Eu personal u cred ca am vazut vreunul cu masina mai veche de 5 ani cu niste gume ca lumea de mai bine de un an Poate exista, dar eu nu am vazut nici unul.

scrie fix in documentatia ZF, unde au listele de uleiul compatibile respectiv lista TE-ML 11, ei recomanda intre 80k si 120k sau maxim 8 ani, in functie de exploatare.. Lista zf poate fi consultata la ei pe site.. http://www.zf.com/na...L_11_en0700.pdf Ulei poti pune original sau aftermarket, exista multe uleiuri compatibile, cel mai usor de gasit in ROmania ar fi Motul Multi ATF, in jur de 53 de roni litrul..este full sintetic si cu specificatii mai inalte si decat ala original chiar... daca mergi la motul pe site, vezi ca au car chooser, bagi modelul tau si iti da ceva potrivit... http://www.motul.com/ro/en/products apesi pe direct search by models...poti merge si pe optiunea de a folosi kitul de baie si ulei oem, cu costuri ceva mai mari, dar oricum nu sari de 15-20 de mil intr-un service de oameni, nu hoti...

e un buletin de servise legat de problema asta, probabil ala de reprezentanta nu prea stiu sa caute.. Buletinul se aplica si la modelele mai vechi.. http://blog.bavauto....e-bulletin1.pdf

vezi ca pe langa macin, si pe drumul dinspre galati, ori la garvan ori la vacareni e radar .... Nu il pun ei intre localitati, dar in localitati pe acolo cam e...

nu prea... suspensia aia airmatic +configuratia dublu A a bratelor e marfa Intradevar la X5 ai o gama mai larga de mototoare dar cam atat.. restul e subiectiv.. fiecare cu gusturile lui...

chiar daca gasesti in romania o sa iti ia hotomanii triplu.. ca asa e pe la noi.. E posibil sa gasesti pe 4tuning, si baietii de acolo tot de pe ebay le cumpara si le vand cel putin dublu la pret... Din ce stiu e un montaj simplu, la pornire comuta un releu si pacaleste senzorul ala de temperatura, se face pornirea ca si cum ar fi la rece, dupa ce a pornit comuta senzorul de temp pe circuitul normal..