DOMI

la alea de vara norma e 2mm.. eu oricum le-am aruncat pe la 6mm ca la cea mai mica udeala abia plecam de pe loc de bune ce erau... nu stiu ce motor ai pe e46 ala, poate la motoare mai mici sunt ok...

toate sunt super primii km.. mai reino cu impresii cand sunt asa pe la 4mm...

mai bine lasa fudulia si distantierele alea, tu crezi ca aia pun in carte ET-ul si dimensiuni la roti sa se afle in treaba...

nu are legatura, e problema cunoscuta la toate M51, indiferent ca au fost pe BMW, rover, etc opel iti trebuie ceva de genul asta... http://www.ebay.com/...1e2c8a2&vxp=mtr astia trimit si in romania, si tranpostul e inclus in pret..

multe rover cu motorul asta au aceasi problema... se rezolva usor.. asta e rezolvarea... http://www.ebay.com/itm/HOT-START-FIX-LAND-RANGE-ROVER-DEFENDER-2-5-TD-2-5-TDS-STARTING-WARM-ENGINE-/281069233013?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4171082375

scooate si turul de la rampa si verifica.. Si nu porneste gen nu invarte motorul sau invarte dar nu porneste ? Daca iti tasneste bezina si pe turul de la rampa si iti invarte inseamna ca nu ai scanteie... deci relee, bobine. bujii EWS.. electrician....

daca nu iti consuma mult e greu de observat, dar se vede ceva.. masoara si tu pe joja si in acelasi conditii.. intre schimburi si tot o sa vezi o diferenta... In plus tu o ai de noua, cu km relativi putini , dar cand auzi de masini de 10 ani + .....

Cand o masina nu consuma gram de ulei eu unul imi pun niste mari intrebari. Pot intelege sa nu completezi, gen la un 6L diferenta de la min la max e de 1L, si e posibil ca la momentul schimbului joja sa nu fie sub minim, dar a halit totusi 1L de ulei.. Daca tu sustii ca nu se vedea pe joja de la un schimb la altul nici macar un 2-300g ori minti ori inseamna ca masina are o problema si uleiul consumat e inlocuit prin contaminare fie de antigel fie de motorina/benzina, dupa caz. Eu tratez cu mare scepticism afirmatiile astea.. cand aud "nu consuma gram, nu se vede pe joja nimic" la mine e clar.. ori minte ori are o problema destul de grava la motor...

nu stiu la optionale cum e la mercedes, dar motoare si cutii sunt destul de rezistente.. Motoarele cel putin sunt mult mult mai simple, nu au axe cu came variabile, gen VANOS, sau alte variante, VVT si ce se mai foloseste .. sunt relativ mari pentru puterea lor, si asta inseamna ca sunt mai putin solicitate iar cu suspensiile alea intradevar sunt probleme la toate marcile, inclusiv la BMW Sistemul ala hidropneumatic de la citroen e mult mai fiabil si mai usor de reparat...

problemele sunt legate in special de cabluri.. Sunt cam 2 defecte..MEcanismul are un singur motor pentru spatar, care angreneaza 2 cabluri, cate unul pentru fiecare parte a spatarului. Cateodata unul din ele se infasoara naspa, din dracul stie ce motive, sau cazul 2 iese cu totul, la unul din capete. Cazul mai fericit e cand iese cu totul.. ca daca are camasa aia bulita, sau din cazua ca a fost fortat s-a deformat sau s-a mai lungit, e mai nasol... Oricum e munca dracului.. si aia care stiu evita .. ca sunt multe h de manopera si nu stiu cati bani sa iti ia , in plus, ti-am spus la mine a revenit problema in 2 luni....ca il reglam destul de des, ca la mine conduce si nevasta aceasi masina.. Sincer eu nu mi-as bate capul, eu am gasit foarte ieftin alte scaune cu reglaj manual, mult mai fiabil, care si aratau mai bine decat ce aveam eu...

LA e34, fiind mai veche e un defect destul de cunoscut. Si e39 are fix acelasi sistem si din ce vad odata cu vechimea , ca au imbatrinit si astea, defectul asta apare din ce in ce mai des si la e39. E cam drama prin Romania, nu se baga nimeni sa le faca, era un baiat prin constanta si cam atat.. prin vest nici nu mai zic.. toti imi spuneau sa cumpar scaune noi la 600 de euro bucata... E un pic complicat, sincer eu am incercat sa le repar, am reusit partial la modul ca intradevar am reusirt, dar in 2 luni a inceput sa faca fix la fel, cablurile de lacare porneste problema nu se vand separat, si mi-am bagat picioarele in ele si am cumparat alte scaune de aceasi culoare cu reglaj manual, ma interesa doar incalzirea si aveau... parca vreo 80 de euro am dat pe ele... uite aici un tutorial pe youtube.. Practic trebuie scos scaunul complet, cautat motorul de care sunt prinse cablurile de ajustare si pornesti de acolo. Mie mi-a luat cateva h lejer...treaba e f migaloasa... nu stiu ce zic ei ca e usor, cel putin in primul video... .. e pe dracul... In al doilea, reparatia pare mai temenica dar spunea si ala ca l-a luat dracul... Eu gasisem un tutorial scris nu mai spun cum eram, ca am stat cu unul desfacut o zi...

pai pana nu cureti tot motorul frumos cu o carpa si nu mai faci ceva km nu poti fi sigur De fapt cam asta e si procedura normala, in afara de cazurile foarte evidente.. La service in DE asa fac aia... nici nu iti dau un deviz pana nu fac treaba asta.. ca la aia, daca dupa ce o repari, te duci in 2 zile tot cu aceleasi probleme o fac din buzunarul lor... Si stiu sigur ca asa au facut la mine.. au zis si ei ca poate e aia poate e alta.. lasati-o 2h sa spalam motorul, au facut o tura de vreo 10 km cu ea si au vazut pe unde curge clar si frumos... in cazul meu era garnitura de la capac supape... Ce e drept a costat si pe masura

cum crezi tu ca poti gasi debitmetru bun din dezmembrari ? nici o sansa..

pai pentru asta zic si eu.. vezi ca e un topic de vreo 30 de pagini pe aici.. si se pare ca are rezultate mai bune.

nu se pune ulei vegetal ci 2T de motocicleta.. e mult mai subtire si arde/curata mai bine

si la motorul ala sh cam ce volanta si ambreiaj pui..?. si cam cat o fi mai si manopera la swap ... nu stiai cand ai cumparat masina cam cat costa un kit de ambreiaj ? puni kitul cu volanta simpla si scapi mai ieftin...

de ce in nici un caz ? motul multi atf are certificare pentru cutiile 6HP

pai costa vreo 350 de euro.. si sa fim seriosi un e39 nu mai e o avere.. gasesti cu 3500 de euro..

probabil e ars, se inlocuieste afisaj termometru te referi la temperatura exterioara ? nu afiseza nimic sau afiseaza -40 de grade ?

ca sa nu mai zic ca se verifica usor presiunea cu un biet manometru.. mergi si tu la un service...

e61 nu se mai face de cativa ani., eventual F10. MAi ai optiune, daca o ti se para ala scump, si anume sa iei una SH de la BMW premium selection, ca alea au garantie, cateodata si 2 ani, se poat lua si in leasing etc...

fix ca ala nu gasesti. MAi exista o varianta http://www.ebay.de/i...=item257620fced asta intra in spatiul dintre scaun sofer, paralel cu consola centrala, multe e34 au acolo un fel de spatiu multifunctional, la mine de exemplu avea inauntru un fel de raft unde intrau vreo 6 casete audio.. Totusi nu orice e34 are spatiul ala de depozitare acolo, nu stiu cum e la tine

PAi si nu trebuie resetat IBS cand schimbi bateria ?

e un topic legat de problema, cu fix erorirle scrise de tine asta pe forumurile englezesti si americane de vreo 20-40 de pagini. Start asist ala se refera la asistenta de pornire in panta de fapt, te ajuta sa nu iei la vale cand pleci de pe loc in panta.. Cu alta baterie nu rezolvi problema daca nu anunti ECU ca ai schimbat-o, daca ai noroc e de la baterie totusi. Testeaza bateria daca e buna, alternatorul ca iti incarca, daca nu e buna cumpara una noua, o inregistrezi in ECU stergi erorile si vezi ce se mai intampla... Daca nu se rezolva asa, pot fi o groaza incepand se pare cu senzorul de pozitie al volanului, modul DSC, cate un amarat de sensor ABS, si multe altele...ma uitam stupefiat, baietii ajunsesera sa schimbe si actuatoarele clapetei de acceleratie, bine asta la variantele pe benzina...

steuergäret e ECU. ia avocat si o constare de la cineva autorizat pe BMW. Ala ori plateste reparatia ori o ia inapoi.