DOMI

pe site la ei. Eu am avut vreo 3-4 ani, din care u an avnd rezidenta in Romania, si masina inmatriculta in BG... Au acoperire oriunde in lume, dar timpii de inteventie sunt mia mari, si nici aceleasi servicii., dar in principiu daca ii anunti, iti fac o oferta si daca pleci la vladivostock,...

nu este pe persona deci nu trebuie sa ai masina inmatriculata in DE. Si o faci si de aici din romania E valabil in EU, deci si in Romania.

eu personal ii sfatuiesc pe toti care fac drumuri mai des in afara sa isi faca un card ADAC , costa cam 50-60 de euro/ an si este pe sofer, nu pe masina.. Nu mia stiu acum, primul an paraca e mai scump vreo 75, apoi scade si ramane asa. la 50-60... Chestiuta aia mica te scuteste de 1 mil de belele.. In caz de probleme oriunde in EU ai asa : tractare gratuita in limita a 200 de km. Ai asistenta tehnica in limta a 2-300 de euro 24 din 24.. gen.. faci pana si rezerva e dezumflata/ kitul de repratie nu functionea, ti -a murit bateria etc .. vin aia pe loc si te rezolva, moca, daca nu te tracteaza pana la un service ( garantat e unul pana in 200 km oriunde ai fi) In caz de accident, indiferent de asigurare ai urmatoarele servicii.. Cazare la hotel pe perioada reparatiei in limita a 450 de euro Daca reparatia e de durata, iti platesc o inchiriere de masina, bilet de avion etc in limita a 450 de euro. asistenta juridica gratuita ( in cazul tau iti venea un avocat acolo, in ce parcare erai tu si discuta ala cu politia si cine mai era implicat, se ocupa macar sa iti porneasca dosarul) -asigurare medicala de urgenta +repatriere.. si inca niscaiva servicii.. Si repet, asigurarea asta e pe persoana. nu pe masina, indiferent ca pleci cu masina unui prieten, de firma etc.. e o chestie super meseriasa, si unul care face mai mult de 1-2 drumuri / an prin afara romaniei merita fara discutii sa faca un card dinasta, pentru ca orice incident dinasta poate escala la niste sume fantastice, si se pot intampla oricui, indiferent de cat de prudent este..

la e34 cred ca au fost vreo 3-4 facelifturi

de regula ala se face daca ai cazuri cu problema aparent tipica, descrisa in manual, se efectueaza reparatia conform manualului si ala vine inapoi cu aceasi defectiune. Intr-un caz dinsta, problema escaleaza la nivel ceva mai sus, se implica ceva ingineri care studiaza cazul mai profund, se cuatifica daca in condtii de exploatare normala mai poate aparea suficient de des, si daca e cazul se face un BT. Nu as putea sa bag mana in foc ca asa se face si la BMW, cineva de la mercedes DE mi-a explicat ca la ei asa functioneaza BT-urile.. Dar cam asta e procedura standard la orice inseamna suport tehnic, inclusiv la IT

cazurile nu sunt rare devreme ce exista un buletin tehnic si piese upgradate. Daca erau rare nu exista nici un buletin tehnic special si nici pomeneala de lista de piese cu versiuni diferite aplicate la cazurile descrise in BT, in functie de loturi de productie etc etc...

cum dracului sa stii numele asiguratorului daca autorul e necunoscut ?

daca nu au camere e greu sa il prinda, si oricum poate dura ceva. E complicat cand esti parlit.. normal poti angaja un reprezentant legal acolo, dar costa si ala bani.. care ii scoti eventual, dar e ca la fonduri europene.. platesti mai intai si dupa juma de an dupa ce ii cheltui iti iei banii

normal nu este un fond dinala de unde poti fi despagubit pentru acciente cu autor necunoscut ?.. nu stiu daca se incadreaza la asa ceva dar poti incerca..

a picat cu mersul la ei sa nu pierzi garantie, merge in orice service autorizat RAR pe BMW.

la mine e chiar un furtunas care trece prin lateralul cutiei, furtun gen spalatorie...

nu e chiar asa, eu in De la reprezentanta am facut cumparaturi de piese de vreo 200 de euro in 2 ani ( o sonda lambda si un furtun de debitmetru), Ina fara de asta am mai fost la 2 diagnosticari, una de 80 de euro ca au pus si testerul, cealata a fost moca... si eram invitat la fiecare actiune/ promotie care o faceau. Una din ele am si acceptat-o, si anume cand au lansat noua serie 5, f10. Am primit scrisoarea acasa, am sunat la ce nr era acolo, am intrebat daca aveau de test si un 535i automat, au zis da, am facut programarea, cu o zi inainte programarii au mai sunat ei o data de confirmare si m-am prezentat la drive test... si nici macar nu am intrebat vreodata de cumparat BMW nou, o singura data ma batuse gandul sa ma bag la un leasing pe un an la un e90 premium selection, si l-am pus pe un baiat acolo sa imi faca un calcul precis la cat venea rata pe luna... ..dar dupa ce am mers vreo 3 zile cu un e90 320D al unui prieten, mi s-a luat...

da, dar bilstein in DE da garantie de 100k km, si restul producatorilor doar 50k km, inclusiv la sachs, boge tc.. Asta in Germania, in Romania probabil ca garantia e diferita, daca exista. Asta ar fi una. In al doilea rand, bilstein sunt sensibil mai scumpe, cel putin din ce am vazut ca pret recent. Prin 2008-2009 era diferenta de pret de 10 maxim 15 euro/bucata, insa acum, din ce am vazut pana acum, sunt binisor mai scumpe In functie de model ajung si la 50 euro/amortizor diferenta de pret. Ale mele ( bilstein B8) au deja binisor peste 60k km, si nu dau semne de oboseala, desi eu abia astept sa crape sa iau unele mai moi, de cand sunt in Romania ma sparg la rinichi...

dar macar o sa ai si ceva piese de schimb la el

cel mai probabil cand ai montat demontat chestii a curs ceva pe acolo.. daca mergi ceva cu ea ar trebui sa dispara.. in partea aia, daca am inteles eu bine pozitia , poate sa curga doar de la garnitura capac culbutori.. eu cand completez cu ulei am un talent deosebit sa torn si pe langa gaura si imi pute si mie a ars o zi doua... mai ales daca scap mai mult..

pai daca mai cauti putin gasesti si la 40 de mil.. costa 600 de euro in olanda la motorizari V8,unde ca sa schimbi uleiul si filtrul trebuie data jos complet toata evacuarea aia dubla, care nici nu are vreo 200 de kile, plus protectia termica prinsa in cateva zeci de suruburi, clipsuri etc... si unde intra cam 4-5h de manopera minim, la pret de olanda..

o sa ai ceva de munca.. sa verifici motorasele alea si sa pui cabluri bowden noi...

ce faci bre cu instalatia aia electrica.. pana la urma treci la 2.5 + ac ?

pe de alta parte masina mea se duce spre 20 de ani si cutia automata merge... probabil ca o sa ramana cam ultimul lucru functionabil cand o sa ii vina randul la remat.. la aia manuala e inevtabil sa ii schimbi ambreiajul si volanta, sunt piese de uzura..

din ce stiu costul devizului nu e 5% din valoarea lucrarii ci 1%

cam atat e si un kit de ambreiaj cu volanta...

cea mai simpla operatie si daca ai noroc sa fie alea e sa verifici si sa schimbi tampoanele cutiei.. se vad f usor pe elevator. daca nu sunt alea urmatorul pas e sa verifici nivelul de ulei.. nu e nici o problema sa schimbi di D in N pe loc,si nici in mers...

hai ca iti zic eu asa.. ulei motul multi atf , cu specificatii mai inalt decat OEM, 53ron/l.. intra vreo 7l.. vin vreo 350 de roni.. hai 400 Mizeria aia de plastic + filtru intre 77 si 110 euro ai de ales vreo 5 producatori ok.. cu 110 euro iei original ZF.. cam cat vine pana acum..?.. 850 roni.. mai pun 1 mil manopera si cam asta e... daca iti cere cineva mai mult e magar. i-a cel mult 1h .. o faci si singur daca ai acces la o rampa..

care 2000 de roni amice.. mai degraba vreo 8-900...cu tot cu manopera.. 1l de ulei e in jur de 50 de ron si kitul ala cu filtru vreo 4-5 mil si ala.. Ce scula vrei tu nu gasesti in Romania, oricum nu usor. Si e o operatie care oricum se face, e o intretinere normala.

tu cu cutia aia te vaiti de jumatate de an.. dar nici un 50 de ron de un diagnostic nu dai, ce sa mai zici de un schimb de ulei... sau macar o completare, doamne fereste mai dai alti 50 de roni si pe ala si daca chiar nu se repara..chiar ca inebunesti... o sa tot intrebi pe forum pana crapa de tot, si atunci o sa ai un diagnostic clar, o sa fii fericit..