DOMI

spalatorii dinalea erau si in DE, "textil" le spunea, erau cele mai cautate. Problema la ele e daca mai si spala chestiile alea, ca in timp se incarca cu ce rahat iese de pe masina si pot deveni abrazive. Daca vezi ca au role dinalea puse la uscat, de schimb, e semn bun, inseamna ca le mai schimba, daca nu, fugi...mai bine o speli in curte.. Consumul urban e ok, in oras influenteaza mai mult capacitatea cilindrica decat puterea, si sa nu uitam ca are totusi doar 2l, start stop ajuta si ala si cutia in 8 viteze reduce consumul, ia mai putin si decat o manuala.. In rest sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea..

schimba-l partial ca nu e drama. NU cred ca au masina de flush vreunul prin Bucuresti, doar sa incerci la reprezentanta ZF. http://www.servicefaur.ro/zf/default.php?submeniu=aplicatii_s&page=aplicatii_home

da compresorul e normal sa se opreasca

ce nu mergi la garantie..daca ai instalat-o de o saptamana ? pe benzina iti merge bine ?

cam ciudat, eu stiu ca se corectase treaba cu motoarele versiuni mai noi...

mergi la un service si completeaza uleiul, si verifica tampoanele cutiei desi normal alea dau mici socuri cand treci din D in R.. poate fi o chestie foarte simpla... oricum ar trebui schimbat si uleiul, normal se schimba la 80-120k conform specificatiilor zf..mici socuri pot aparea si de la nivelul de ulei, mai ales ca iti face doar la rece, pare cea mai probabila explicatie..

compresorul cand se uzeaza tare, menrge intradevar foarte greu... poate si de asta il simti cand porneste.. merge asa pana incepe sa sa se gripeze complet, apoi devine zgomots ca nu il ma ipoate invarti cureaua..si aluneca pe rola, scartie ca dracul... Asa am patit la al meu, am cumparat altul... Eu nu simteam cine stie ce pierdere de putere nici in faza asta macar, dar aveam si motorul destul de mare.. Compresoarele astea merg intr-un regim destul de dur, cu variatii mari de tempratura, ajung si la 160-180 de grade.. sincer orice compresor care sare de 10 ani poti sa zici ca esti norocos...

electroventilatorul ala nu raceste radiatorul de apa, ci circuitul de freon, trebuie sa porneasca odata cu AC-ul obligatoriu. Nu stiu cum e la a ta, depinde de model si de an, unele au resistor de separare a treptelor, altele sunt comandate de modulul de clima via un releu. depinde de sistem.. dar electroventilatorul trebuie sa porneasca odata cu compresorul, indiferent ca ai prea multa presiune in instalatie..sau ca merge 5, 10 100 de secunde... degeaba dai drumul la freon.. vezi mai intai de ce nu porneste ala, ca arunci si banii pe freon sa il pui la loc apoi...

e o metoda simpla, ce naiba..dar sunt niste lepre puturoase. Chestia astas e aplica si in DE, asa mi-au facut mie la a mea, ca sa fie siguri ca au gasit toate probleme cu scurgerile de ulei..( si eu aveam motorul naclait, nu era clar pe unde curgea ) e f simplu.. se curata motorul bine, mergi cu el cativa km si vezi pe unde ai scurgerea de ulei.. Da nu isi pierd ei timp cu asa ceva.. e de munca, plus ca daca nu o repari tot la ei daca iti spun ce are...

hai ca intreb aici sa nu mai deschid un al topic. Un prieten implicat intr-un accident a fost contactat pe mail cum ca s-a deschis investigatie privind accidentul, conform art. 36.4 din Ordinul CSA nr. 14/2011., care zice ca daca se deschide investigatie, ea trebuie comunicata " in scris" si asiguratului si pagubitului, in termen de 5 zile de la data accidentului. Suna asta la asigurari in cateva zile si zice ca prin posta nu a primit nimic, pagubitul nici mail nu avea, deci pagubitul nu a primit nimic nici pe mail nici in posta, ii anunta treaba asta iar tampita aia de la asigurari sustine ca si mail-lul e o forma de notificare " in scris" E posibil asa ceva ? eu zic ca nerespectand procedura investigatia aia e egala cu 0...

pai zice ca are peste 100k, daca te referi la problema cu valvetronic, ala crapa pana in 100k de regula, daca ii da si garantie un an ar trebui sa fie ok.

nu prea ai ce face cu mixte in DE, iarna sunt obligatorii alea de iarna, deci oricum iti trebuie 2 seturi. Sfatul meu e sa iei cu tot cu jante fiecare set,ca in maxim 2 ani la cat e mutatul anvelopelor de pe o janta pe alta in DE iti scoti banii.

in jur de 10-11, daca sari de 160 ceva mai mult in oras consuma oricat, si cand zic oricat, poti sari lejer si de 20.

conform noii legi daca va face figuri cu plata impozitului o scoti de la impozit, o radiezi si sanatate.. iti zic eu c o sa o plateasca.. si vorbim oricum de masini de 2-3k euro aici.. ca astea se tranzactioneaza cel mai mult..restul tot pe BG o sa se duca..

din ce se vede zici ca merge in 4 cilindri maxim... test de compresie ai facut ?

o sa se faca contract de inchiriere si se pisa pe termenul de 30 de zile

si eibach pro sunt destul de dure pentru ce strazi avem, cu HR iti rupi rinichii definitiv.

tu crezi ca arcurie oem care erau deja de mai bine de 10 ani poate pe masina mai erau la inaltimea standard. ? Si oricum daca te uitati pe site scrie clar ca drop -ul e o aproximare si in functie de motorizare si echipare..

doamne ajuta...

am zis clar ca daca au facut au facut numai pentru chestii minore. Si piesele daca e cazul sa inlocuiesti arborele se duc spre 1000 de euro. si nu uita ca modelul asta de motor, fiidn prezent pe multe modele, de la seria 1 la 5 trecand si prin X3 , e probabil in numarul cel mai mare produs de BMW. in general cam jumatate si mai bine din vazari la orice marca sunt cu motorul cel mai mic... Si transportul, mai costa si manopera.si multe altele.. Nu cred ca factureaza o reprezentanta pe BMW AG cu cat ar factura un client normal, dar ceva manopera se factureaza. O reprezentanta e o franciza, nu sunt proprietari BMW AG.

pai, la motorul ala softul face face adaptari in functie de uzura debitmetrului si a sondei, si aplica anumite corectii, in niste limite bineinteles..c Pe un tester original, se si vad valorile la corectiile aplicate. Stiu ca fix motorul ala il am si eu.

nu ai ce sa umbli la ala, ECu face adaptari oricum in functie de ce ii zice si lambda.

oricum cand amestecul e foarte bogat, pute esapamentul ala a benzina nearsa la greu...

senzorul ala se verifica usor la m50b25. sunt 2 unul conectat la ecu unul la la indicatorul din bord, dar ei sunt virtual identici... Poti schimba mufele intre ele si vezi ce iti indica in bord..

singura data cand am avut detonatii in admisie a fost la schimbul de garnitura de chiulasa cand boulde mecanic nu a pus la punct distributia, a sarit cu un dinte ... poate fi si asta, sa ai lantul sarit cu o za, e suficient cat sa mearga fix cum descrii tu..