DOMI

un articolas despre primele efecte masurabile ale noii tampenii de taxa cea mai interesanta este caderea reinmatricularilor..( transfer de proprietate) la care graficul are forma unei prapastii ..gen.. http://0-100.hotnews.ro/2013/04/17/analiza-efectele-timbrului-de-mediu-in-martie-importurile-de-sh-au-explodat-tranzactiile-cu-masini-rulate-din-romania-s-au-prabusit/

problema mare la X3 asta nou e ca la dimensiuni e cam cat X5 -ul ala vechi...chiar vazusem 2 parcate unul langa altul si am ramas uimit.. si intradevar, la ce nisa ocupa X3 modelul care il ai tu ar fi niscaiva alternative, dar nu iti ofera genul de cai de 3.0sd care ii ai acum.. si ma gandesc la forester, quasqai si ceva ciudatenii de la mercedes si range rover, unde ai avea ceva optiuni de motoare mai puternice..

pai ce optiuni ai? cam la ce te uiti ?

fum alb nu mai vezi ca e cald afara.. daca ai fisura in radiator, pe acolo nu vezi sa se scurga nimic, doar se evapora cand circula pe acolo.. e greu de detecta. Sunt mai multe variante.. daca vrei sa excluzi garnitura de chiulasa fa un test de compresie/leak down

nu se intampla nimic, intreaba un metalurgist.. discurile de frana sunt facute din fonta sau alte materiale cu proprietati asemanatoare tocmai ca nu se pot prelucra si deforma plastic decat foarte greu indiferent de temperatura cata vreme e sub punctul lor de topire..

nu se ovalizeaza nimic de la dat in balti.. vorbiti de parca se incing alea la vreo 800 de grade asa... efectul asupra unui disc din fonta sau din ce el e facut e spre 0 la temperaturile normale de operare, nu vorbim aici de masina de track day... pai gandita ca DOT 4 fierbe la 180 de grade..din ce studii s-au facut la o masina normala si in conditii normale temperatura discului nu depaseste aproape niciodata 400 de grade... am stat intr-o regiune unde ploua 190 de zile pe an si 80% din km ii faceam pe autostrazi fara limita de viteza.. sa fim seriosi... daca se ovalizeaza ceva apare de la uzura, de la montaj prost in primul rand, de la placute proaste.. nici macar ovalizarea nu e ovalizare in cele mai multe cazuri ci eventual uzura neuniforma a suprafetei discului..

stii care e faza, cand am umblat cu masina cam 8 luni inmatriculata in DE nu mi-a fost adresata nici macar o intrabare.. cand am trecut cu ea pe BG, imediat " dar ai masina inmatriculata acolo ?".. si apoi hmm.. si strambaturi din nas Sunt convins ca sunt multi cu acte in neregula cu masini pe BG, dar e un numar mult mai mare de masini inmatriculate in Romania in aceasi situatie ( ITP inexistent, fara RCA). Exista o estimare ca 1/5 din masinile inmatriculate in RO nu detin o polita RCA valabila.. faceti un calcul cam care e probablilitatea sa fi lovit de una de BG fara asigurare si una de Ro... Treaba cu masini de BG e ca si cu tiganii.. nu trebuie sa fie multi pur si simplu sar in ochi...

toi vorbiti de astia care raman fara masini.. vreau sa vad si eu unul ca nu am vazut..... Cred ca faceau reportaje 2 ani.. cum i-a confiscat lui X masina par smuls din cap etc etc.. nu am vazut nimic de genul asta pana acum. sunt metode mult mai usoare de facut bani... nue nimic mai riscant.. cine a urmarit discutiile astea de fiecare data cand a fost o ordonanta noua, fix acelasi lucru se discuta, erau aceleasi articole in ziare, " gata cu inmatricularile in BG" etc etc... si rezultatul a fost acelasi.. si la o masina mai scumpa sunt solutii., si la aia nu e drama poate cu o tax de 2k din 30k cat costa ea, dar e drama cu impozitul anual poate.... iti faci tu firma ta acolo, daca nu ai incredere in intermediari oricum firme din CT si Tulcea au emigrat deja cu sutele acolo, firme care au activitate pe bune, din cazua impozitelor si a regimului fiscal...

crezi ca ii intereseaza cine da banii ? poate sa se duca si Yeti. Am vorbit cu firma care m-a ajutat lainmatriculare despre noua lege. A zis ca daca apar si cele mai dure norme de aplicare cu circulatul 30 de zile etc etc, se poate ocoli foarte usor printr-un contract de inchiriere. Eu trebuie in mai sa imi reinoiesc ITP-ul si asigurarea, si asta o sa si fac, mi-a zis ca imi da si un contract de inchiriere ca sa fiu acoperit daca e cazul..

nci nu au nevoie de suspesie independenta pe spate, datorita limitarilor de viteza si a tipului de drumuri.. pe de alta parte si masinile sunt mult mai ieftine din n motive, unul ar fi asta, ca nu au suspensie independenta...

am zis daca daca ai citi cu atentie am zis ca nu exista vreo cifra oficiala.

de unde sti ca e doar 1% ? Si problema nu sa incheiat aici, gen ca de maine nu se mai strica nici una, din contra.... pe masura ce trece timpul si km parcursi o sa apara mai multe.

BMW nu a facut recall in Europa aproape niciodata, fata de US unde organizatiile de consumatori sunt mult mai bine organizate. E greu sa organizezi consumatori din 27 de tari intr-un front comun, In al doilea rand in vestul europei, daca se constat ca exista problema asta, macar piesele sunt suportate de BMW, cateodata si o bucatitca de manopera, mai ales daca masina are ceva mai putin km si alti factori, cata vreme masina are revizii facute intr-un service autorizat ( nu neaparat reprezentanta). Recall nu se face si nu o sa faca BMW niciodata decat daca vorba de ceva de siguranta sau ceva minor, si EU nu exista echivalentul NTSB din state care sa ii oblige sa faca asta, desi si nici aia nu intervin sa forteze firmele sa faca recall decat in cazuri in care e afectata siguranta, cum a fost la Toyota cu acceleratul.. LA cherstia asta vorbim de costuri medii de 1000 de euro lejer, daca punem in calcul manopera la pret de reprezentate si reparatia care include si arborele, unde e cazul... 1000 de euro/masina e f mult. In al treilea neputand sa ii forteze cineva sa sa publice ceva date oficiale nu putem decat sa speculam care e nr masinilor afectate. Si ce inseamna numar mare ? mie si 5 % din ce circula mi se pare marisor... Iar daca mai iei in cosiderare si alti factori specifici romanesti, adica lipsa unui istoric clar, revizii nefacute, km maneriti...

e clar ca exista o problema si e reala, nu e inchipuita, cata vreme exista si oficial un buletin de service si un numar de piese updatate O sa spuneti ca multe piese se schimba si apar variante imbunatatie, totusi astea tin de distributie cu pagube potentiale mult mai importante, nu vorbim aici de o garnitura amarata sau niste patine de la macaraua de ridicat geamul... Si asta nu iti permite sa stai linistit cand stii ca ai o sansa reala ca daca ai zgomote suspecte si ignori problema sa ai pagube mult mai mari...si majoritatea posesorilor de aici in general au masini iesite din garantie..

e foarte simplu. ai 2 butoane la ceasurile de bord. Il tii apasat pe cel din dreapta si pui contactul tinanad in continuare apasat butonul. In vreo 10 sec o sa inceapa sa iti apara diverse limbi. Cand se deruleaza la cea dorita iei mana de pe buton. Resetarea indicatorului de service nu e neortodoxa, exista un BMW reset tool la vreo 45 de euro care face acelasi lucru, inchide circuitul ala. O sarma are acelasi efect. Alta optine este tester, dar iar.. e o cheltuiala inutila. Eu folosesc procedura asta de vreo 4 ani.. http://netisak.lpru....service_en.html un site foarte util cu multe DIY si informatii utile despre intretinerea la e34 e asta http://www.bmwe34.net/

mai sunt niste cutioare cu relee pe langa cutia de sigurante, au doar 2-3 relee in ele, si pe langa aripa interioara pe acolo.. e problema mare la e34 cu localizatul lor, le-au schimbat locul de la an la an, fara exagerare..

vorbeam de cei de anul asta.. oricum la vreo 20 de sec dupa ce am dat reply mi-a venit ideea ca e pacaleala..

si cu boii care au platit deja timbrul de mediu ce fac ?

nici o legatura nu au, doar se mai ating din cand in cand , si doar foarte putin.. .. si nu e din auzite, rolele si curele se inspecteaza anual si se schimba toate la un interval de maxim 4 ani..

exista un motiv pentru care se wschimba la pachet, crezi ca simti tu la mana ceva? e suficient sa nu fie aliniate cum trebuie, fara sa aibe joc si iti uzeaza imediat cureaua.. dar ma rog, sunt tampiti aia de zic sa se schimbe si rolele odata cu cureaua..

dar role nu ai inlocuit ? doar curea? ca daca ai ramas cu rolele vechi si alea aveau ceva joc o sa tot schimbi curele la 3 luni..

nu neaparat poate sa iti scape pe la o supapa de exemplu.

daca ai inele de centrare sau flanse poate fi si din alea.. inele de centrare cand se duc se manifesta fix la viteze mai mari..

nu are nimic, ai procedat corect, merge si tractata tot pe N, dar pe distante scurte si viteze mici.

nu coboara ca alea vechi aveau vreo 10 ani + probabil si erau si ele lasate..