DOMI

ce e asa de greu de inteles , daca cartea mare e la mine, aia e. Factura dpdpv al proprietatii e 0. in cel mai rau caz ii da amenda firmei pentru evaziune.. Si in DE cand am cumparat masina din parc auto nu am vazut vreo factura.. ci un CV si o chitanta de mana.. ce nu eram proprietar ? am mers la inmatriculari cu C-Vul si brief mare, mic, TUV si RCA si am inmatriculat-o, nu mi-a cerut nimeni nici o factura. cand te duci sa inmatriculezi masina cumparata iti cere cineva factura ? iti trebuie actele masinii si CV-ul ..

nu e adevarat, nici in cazul celalt nu esti proprietarul masinii. Eu am cartea mare, e la mine acasa in sertar, fara de care masina nu se poate instraina. In plus am semnat un contract de vanzare cumparare intre mine si firma, care e stampilat eetc etc fara data. Cand vreau sa o vand inmatriculez in alta parte sau orice. cu catea mare si cu o data pusa pe contractul ala sunt in regula.. Avand toate actele astea sunt proprietar..intelegi.. ? in DE era obligatia platii impozitului anuala si nu a inmatricularii care sunt lucruri diferite... cel putin asa era acu ceva ani. IAr inmatricularea oricum nu e vreo drama. costa 60 de euro, nu 2000, cu tot cu numere si dureaza 20 -40 de min daca e coada..

pai nu conteaza ca doar esti rezident si in ROmania... eu de asta o am pe firma , intelegi .? Tipul asta de la firma asta din Bucuresti asa mi-a zis de atunci, ca in caz ca apare asa ceva voi fi protejat.. MAsina e pe persoana juridica, numele meu nu apare in talon, si la firme le rupe coada. Proprietatea nu e data ca apari tu cu numele in talon, ci detinerea celor 2 acte. adica carte de identitate si talon plus contractul de V-C.. Im cel mai bun caz tu pe talon vei aparea ca utilizator, dar in cazul asta mai mult te incurca..

am scris ma i sus, am da jos toata admisia si furtunele si m-am uitat la ele cu lupa..si am consumat un spray intreg cu alcool dinala de curatare volatil cautand daca trage aer fals pe undeva... nu a carait nimic.. Debitmetrul ala vechi clar era obosit.. si dupa ce l-am pus pe asta nou mergea mai bine dar cu figuri in continuare..adica cand reveneam de la 3000 de ture tot se mai balbaia, dar isi revenea mai repede..la relanti si in sarcina mergea mult mai rotund si raspunsul la pedala mult mai prompt, inainte avea ezitari in acceleratii de la turatii joase sau de pe loc. Azi am facut in jur de 50 de km dupa resetarea bateriei, 30 extraurban, 20 urban cu opriri dese..vad ca chiar nu mai prezinta nici un simptom, a disparut si balbaiala aia care o avea cand era turata pe loc, merge cum nu a mai mers ea de mult tare... doamne ajuta ..sper ca am scapat si asta sa fi fost.. debitmetrul si resetat adaptarile de mix la ECU

deci am mai scos odata bateria, lasata 10 min, si de data asta am plecat la un drum mai lung, in afara localitatii, nu mers 2 km prin oras.. si-a revenit complet, merge brici si pe benzina si pe gpl.. sa vedem cat tine minunea.. deci se pare ca si la raia asta de M50 cand schimbi debitmetrul trebuie resetate adaptarile la lambda si debitmetru..

a pus ala ceva pasta..o sa rezolv si problema aia.. mai mult ma intereseaza daca uleiul ala prezent in gaurile de bujii are legatura cu relantiul asta nenorocit.. Azi dimineata am stat cu bateria deconectata 10 min, in speranta ca va reseta adaptarile de lambda si debitmetru, nu sunt sigur ca o face, din ce stiu alea reseteaza numai cu tester original l..PAre sa mearga mai bine, daca nu isi revine ma duc la asta cu testerul original, . totusi motorul asta nu e asa pretentios, din ce stiu numai la modelel mai noi cand pui alt debitmetru trebuie anuntat si ECU.. M50 astea nu sunt asa sofisticate, dar poate ma insel.. e unul singur cu in tester BMW original cu mufa OBDI in tulcea, ma duc azi la el sa vad ce zice si ala apoi asta fac, apoi asta ma gandeam sa fac sa scot mufa de la ICV, si sa fac si un test de compresie.. de la benzina proasta imi mai facea si mie figuri, dar isi revenea relativ repede..

nu stiu cum ii zice in romania, am uitat,dar normal ai o carte mare de identitate parca ii zice, care o tii acasa si talonul ala mic de il ai in portofel..

da, sunt ok, singurul lucru nasparliu observat la ele era prezenta uleiului in gaura aia, nici ala nu stiu de unde dracul vine..am scris si mai sus.. nu imi dau seama daca se leaga uleiul ala de acolo cu problema relantiului. Si daca era ceva in neregula cu bujiile ma gandesc ca facea mai urat la rece, ori la rece merge brici, la cald e drama.. in sarcina masina merge foarte ok.. problema doar la relanti e prezenta..

nu ai nici o treaba, firma se poate duce invartindu-se unde vrea ea, desi astia la care m-am dus eu activeaza de ceva ani, proprietarul e invitat in mod regulat pe la tv cand se discuta problema asta, Ai brief-ul mare, mic (adica actele necesare pentru inmtriculare /transfer de proprietate in orice tara din EU) + contract de vanzare cumparare intre tine si firma semnat si stampilat, dar nedatat. adica la orice ora pui o data pe el si gata, esti iar proprietar.. daca ai numele in talon atunci poti avea probleme cu legislatia asta noua.. masina nu se poate instraina fara brief-ul ala mare, care e la tine.

instalatia are 3000 de km, si problema e identica si la fel si pe bezina si pe gaz, face fix la fel. pe gaz ceva mai rau. am uitat sa zic ca primul gand a fost benzina proasta, am mers cu ea pana s-a aprins becul, am schimbat filtrul si am pus benzina de 98 .. de la alta statie..fix la fel... face INstalatia care o am nu are harta separata ci singurul lucru care il face e sa citeasca timpii de injectie de pe benzina si sa ii transforme in timpi de injectie pe gaz, altceva nu face. daca gazul e prost, pe benzina trebuia sa mergea bine, dar tot ca un cur merge.. chiar daca as crede mitul cu instalatia GPL care strica motorul, ma indoiesc ca in 3000 de km putea sa ii faca ceva si la aia la aveo ce era stricat ?

de vreo 2 saptamani si ceva masina a luat-o razna complet si eu cu ea.. poate are cineva o idee.. Problema e relanti neregulat., prezent numai la cald, care se stabilizeaza totusi dupa o vreme apoi o ia din nou razna.. Cel bine se vede cand e in pe loc, in P, si o accelerez la 3000 si apoi o las.. la revenirea la relanti se ineaca, turometrul joaca undeva intre 600 si 100 pentru 5-6 secunde, motorulse aude ca toti dracii zici ca acu moare si scutura.. apoi se stabilizeaza o vreme si in cateva minute incepe iar sa o ia razna, gen o urca la 700+ apoi iar la 600 si tot asa.. Sa va spun ce am facut la ea.. verificat de aer fals.. adica cu nu stiu ce minune de spray, am dat jos toata admisia, luat la puricat furtune, verificat ICV , era curat.. date jos bujiile, din cauza amestecului super bogat, erau ca dracul, am cumparat unele noi si cu alea noi facea la la fel. In gaurile unde stateau bujiile am gasit ulei, nu stiu de unde dracul vine, garnitura capac chiulasa a fost schimbata in vara,de la ultimul schimb facut acum 3000 de km nu a fost nevoie sa completez nimic.. dat jos bujiile, erau ca dracul de la amestec prea bogat , am pus altele noi, face la fel. Pe tester singura anomalie imi aparea la debitmetru o valoare mare de tot la relanti, in speta 16 kg/h ar trebui sa fie mult mai mica Dupa alte teste cu mecanicul, si dupa ce am reusit sa o pacalim sa creada ca la relanti intra 12 kg/h si mercea ceva mai bine, am zis ca e debitmetrul.. cumparat debitmetru nou bosch 11 mil, masina a mers bine fix o zi, dupa care a luat -o iar razna, desi nu mai face oricum in halul in care facea, isi revine mult mai repede, merge mai rotund, si raspunde mai prompt in acceleratii, inainte de schimbarea debitmetrului avea si o mica ezitare cand o acceleram mai brusc de la relanti.. sonda lambda a fost schimbata cu una NGK , noua in vara.. nu stiu daca are 7k km., totusi sta si ea intre 0.3 -0.43 V, nu prea sare de 0.5 desi ar trebui.. mai ales ca miroase clar a benzina nearsa.. maine ii fac si un test de compresie.. sincer nu mai mai duce capul ce sa verific.. mecanicul ala inebuneste si el.. Pe tester apar si timpi mari de injectie.. la relanti acum ceva luni cand am verificat ultima data erau undeva la 2.7 .. acum la cald la relanti stau la 4.6 ms ..minim.. nu stiu ce mortii masii , dar ceva o face pe tampita sa creada care are aer garla desi nu are si face amestec prea bogat.. . Consumul in astea 2 saptamani a fost ceva horror. de asta nu suspectez ICV -ul, ca ala poa sa fie praf dar consumul nu il influenteaza... consum cu debitmetrul nou inca nu am facut, ca are doar o zi pe masina.. DIn ce stiu dureaza ceva sa ii faca adaptarea la noul debitmetrul, ce e drept am si facut numai drumuri relativ scurte.. La rece totul e in regula, nici o problema.. si banuiesc ca din cauza ca la rece il doare in cur de toti senzorii.. cum ajunge pe la 75 de grade + incepe nebunia.. UNde dracul si la ce sa ma mai uit... ? ca ma apuca pandaliile rau de de tot...

iti pot recomanda firma pe care am folosit-o eu , firma, nu o persoana X.. Firma are sediul in Biciresti si punct de lucru la RUSE Eu am fost multumit de cum am fost tratat.. a fost tot foarte ok. MAsina va fi inmatriculata pe persoana juridica si tit face contract de comodat, delegatie si contract de VC.. deci chiar daca schimba legislatia cu persoana fizica procura etc.. la firme le rupe coada.. la a mea a costat 450 de euro, cu tot cu platit impozit anual..RCA la Viena insurance etc.. Anul asta o sa platesc in jur de 250 toate.. adica RCA, impozit inspecite...

mai baieti mai lasati-o cu tratatele europene ca nu te obliga nici un tratat sa bagi rahatul asta de taxa, si singurul lucru obligatoriu este o acciza minima la benzina, care la noi e depasita de multisor.. iubitorilor de tratate le mai aduc aminte ca exista un principiu de predictibilitate fiscala, si romania a semnat un tratat legat de asta, care zice ca nu poti creste peste noapte taxe, si ca ele trebuie anunatate..din timp si crescute gradual... exemplu concret : cand am cumparat masina in DE, cand a venit impozitul in 2009, a venit cu o avertizare cum ca in 2012 ( deci peste 3 ani), impozitul creste la masina mea de la 6 E/100 cmc la 7.5... NU ca la noi unde azi impozitul era de 400 RON , si peste noapte a sarit la 900, apoi dupa inca un an la 1050... Iar polonezii stiu ei ce fac, nu sunt prosti. E absurd sa crezi sa vei face pe cineva sa cumpere masini noi cand pur si simplu nu sunt bani. Ce kkt sa cumperi cand venitul mediul in ROmania e de 400E/luna. Cam unde te gandesti ca se incadreaza majoritatea populatiei ? fa un calcul sumar asa la un leasing la o masina de pana in 7k euro.. ia vezi ce iese.. oare cati se incadreaza .. ? . daca ar face cineva un grafic simplu in care se leaga PIB/cap de locuitor si vechimea parcului auto nebunii astia care cred ca taxa asta va stimula cumpararea de masini noi o sa aiba un soc....sa vezi surpriza, tara din UE cu cel mai mare PIB/cap de locuitor are si cel mai nou parc auto.. in speta Luxembourg, a carui medie e de 4 si ceva ani. Si sa mai vezi coincidenta, legata de varsta parcului auto, care e putin peste 4 ani... orice rezident luxembourghez poate cumpara odata la 4 ani o masina noua fara sa plateasca TVA.deci din start dispare 15% pretul masinii.. Ca sa nu mai zic ca masina o puteai lua de oriunde din europa., nu neaparat un dealer luxembourghe,TVA -ul se returna... . ca sa nu mai zic de prima ECO ( nu de casare a masinii vechi) ci o prima de 750 de de euro pentru masini care emit sub 100g CO@/km, 1500 pentru sub 90 si 5000 de euro pentru masini electrice si hibiride.. Si inca a mai scazut prima asta ECO, pot sa va spun cu certitudine ca in 2010 prima eco pentru masini cu emisii sub 100g CO2./km era de 2500 de euro.. si sa vezi concindenta dracului, cand in anul 2010 nr de masini noi vandute a scazut in toata europa, in Luxembourg a fost singura tara tara care avusese crestere mica dar constanta din 2007 incoace...

am un prieten cu un service auto, ala zice ca daca asigurarea bulgareasca e valabila cica vede banii mai prompt decat multe alte firme romanesti... cica prima data a fost si el mai reticent.. acum nu isi mai face griji... problema cand nu au asigurare de loc, dar dinastea se intampla si la nr. din ro lejer..

cauciucurile mai late sunt predispuse la tramlining, daca nu trebuie musai 245 as merge pe 225 in Romania, si jante de cel mult 17 avand in vedere ce de gropani sunt .. daca partea estetica e mai importanta, pui ce vrei cata vreme dimensiunea e conforma cu ce ai pe stalp...

ce importanta are daca portiera costa si 100.k euro ? daca costa doar 150 de euro dureaza doar 2 luni si la peste 150 de euro 6 luni sau cum ?

in IT au scazut salariile la greu si in Vest. nu mai e veselia aia..in afara de cativa super specializati si care in plus si-au mai luat cate o certificare de project manager, PMPO macar, castiga un fel de rahat.. Un programator senior in Olanda ( 5 ani experienta) umfla cam 2500 net acum, fata de 4-5000 cat era prin 2000-2002 . Stiu asta sigur ca am un prieten cu o firma acolo si numai ce a angajat vreo 3.. LA ce inseamna suport fie lvl1-2, admini de servere aia au ramas oarecum constant, dar nu se rup de bani nici aia.. Stiu asta sigur ca am un prieten cu o firma acolo si numai ce a angajat vreo 3.. iar 2500 net in amsterdam de exemplu sunt asa cam la limita... amsterdam e mai scump si decat londra.. e mai simplu acu sa iti deschizi birou in india si sa le dai la aia 200/ luna.. PRoblema mare in romania e coruptia, nesimtirea, neprofesionalismul, drumurile, spitalele... pai poti sa castigi si 4000 E/ luna ca tot in gropile alea dai, si tot in spitalul ala imputit ajungi in caz de urgenta.. ca o clinica privata nu iti face nici un rahat..acolo te duci doar la consult.. toate lumea e nervoasa stresata, urla toti ca bivolii in calduri.. toti au impresia ca cineva vrea sa ii fure sa ii traga pe cosor.. o suspiciune dinasta bolnava.. inebunesti...

am scris clar net acolo.. pai ca sa iti faci o idee un angajat contractual la BMW, care lucreaza la banda de asamblare umfla cam 8 euro /h , impozabili. Dar in DE e impozit diferentiat, sa salarii dinastea minime e undeva in jur de 200 impozitul cu tot cu asigurare medicala... asa ca la un calcul sumar ramane cam cu 1100/luna... aia cu contract permanent, acelasi job castiga mai bine se duc si in 12E /h ... dar BMW de vreo 4 ani incoace nu prea mai angajeaza pe perioada determinata, cam ca toata industria auto de altfel, ca productia fluctueaza non stop.. a fost si scandal mare cu sindicatele acu vreo 2-3 ani ca 80 % din noile angajari erau contractuali.. aveam in sat niste chelnerite si romance si nemtoaice.. romancele ca aveau casa masa de la patron umflau 600 /luna .. nemtoaicele 6E/h.. iar ciubucuri din parti.. in DE se rotunjeste nota la 1 euro si aia e.. Totusi reuseau sa puna bani deoaparte ca nu prea aveau cheltuieli, dar munceau 6 zile pe saptamana/ 12h zi.. de aia 600...cheltuiau doar 3-400 care ii faceau pe luna din ciubuc si salariul intreg se ducea acasa.. cei care nu au cine stie ce job spectaculos gen inginer, nu va imaginati ce eforturi fac sa trimita un ban acasa.. stau cate 4 in apartament de 2 camere etc .. etc...

nu zice nimeni ca e saracie in vest, dar nici nu curge laptele si mierea cum crede lumea. venitul mediu net / cap de locuitor in DE e de 17k / an deci nu toti castiga 2000+ /luna. De fapt nemtii sa plang ca de la reunificare standardul de viata in DE a scazut constant, inainte de 91 in Germania de vest in general era suficient ca unul din familie sa munceasca.. acum e f greu sa mai tii o familie dintr-un singur salariu. diferenta mare e fix predictibilitatea.. chirrile au ramas cam la fel din 2000 incoace, nu se intampla nimic spectaculos, poti face un plan pe 2-3, 5 ani, ai o cariera clara, poti face un buger de care sa te tii etc etc.. nu se ajunge usor fara studii superioare si ceva ani de experienta la salarii de 2000+ net. clasa mijlocie de acolo nu e formata din salariati, ci din cei cu mici afaceri de familie.. ca e o pensiune, un restaurant, o bucata de vie, o frizerie, o crama, un service auto,.. etc etc..

cand mai auziti de salarii dinastea mirobolante sa tineti minte ca in vest intodeauna se vorbeste de venituri impozabile, de vreme ce la noi se vorbeste de salarii nete exclusiv. Doctorasul ala al tau de fapt ia 1500 de euro net, cam peste tot impozitele pe salarii sunt intre 40-50 %.. ca rezident, care practic e un fel de student, 1500, daca este singur si nu are familie nu e rau, traiesti .. dar nu e nici pe departe spectaculos, mai ales daca e intr-un orasel mai scumput.. lasa pe o garsoniera un 500/luna lejer.. mai da un 80 pe transport si vreo 300 pe haleala... fa si tu un calcul..

eu nu prea cred faza asta cu 800 de euro prima asigurare in DE fara nici un fel de istoric..nu zic ca e imposibil, dar nu prea o cred. o fi adus vreo adeverinta ceva.. accepta orice fel de acte. eu am avut oferte de 2000 neavand istoric si pana la urma cu chiu cu vai am gasit la putin peste 1000 de euro, gen 1080 sau ceva pe aproape, nu mai tin exact minte. Ce e drept si carnet-ul il aveam la vremea respectiva doar de vreo 2 ani, nu de 5. Dupa 3 ani am ajuns la 600. auzi. nu isi permite nimeni usor motare de 3l pai cand esti milionar si iti faci offshore, iti iei private banking ( adica consiliere cum sa fentezi taxe ) cum e ? adica ti-ai permite totusi sa platesti ceva taxe, dar parca nu ai vrea... va zic sigur ca impozitul anual in ROmania la peste 2l e mai mare decat orice tara din vestul europei..puteti cauta pe site-uri si calcula. in DE, Belgia, Italia Spania, incercati unde vreti voi.. daca nu isi i-au moatoare mari e din cauza de consum, intretinere / nr de km etc.nu de impozit.. acolo lumea nu merge cate 8000-10k km pe an aici, ci cu zecile de mii.. in De la un motor de 3l diesel, sa zicem euro 2 fara DPF, la care impozitul anual e dublu, deci mai mare nu exista ajungi undeva la 360 de euro pe an... impozitul in anual in vest e ultima problema financiara care apare la detinerea unei masini,...

pai am umblat eu in Ro cu nr de De vreo 8 luni.. eram smecher.. acu cu numere de BG sunt cocalar .... ca sa nu mai zic de 50 de cazuri pe zi la un search pe google cu masini cu nr de Ro fara ITP si asigurare valida.... ca parca ar fi vreo avere sa iti platesti un 150 de euro /an si ITP si asigurare in BG.. ala fii sigur ca nu o platea nici daca era masina inmatriculata in Burundi si costa 3 rupii.. ca sa nu mai zic ca eu cunosc personal 3 insi care merg de 3 luni fara RCA cu numere romanesti.. da nu e problema.. cand vezi numarul te linstesti.. idiotii...

hai sa fim seriosi.. tu ai vazut ce rapciugi sunt inscrise in Romania ? Ca sa nu vorbim de X5 in august cu gume de iarna, sa nu intram la cum se ia ITP-ul in Romnia, DPF taiat complet no problem.. etc etc etc.. anunturi aici pe forum : caut gume pentru e90 cu carnita pe ele : .. si da cand am mers la inmatriculat acolo erau masini vechit de 2-3 ani la coada romanai veniti cu ele, gen X5 de 3-4 ani, range rover etc etc... doar nu sunt nebuni sa plateasca impozit anual de 50 de mil ... dar lasa ca le vede Kip din ochi asa, astea cu numere romanesti sunt sigur in regula .. ca nu trece ITP-ul pe bune una mai veche de 4 ani garantat.

eu vreau sa vad cum functioneaza treaba asta cu 30 de zile, cum fac dovada.. la ce sisteme IT si de supraveghere video au.. sunt curios

am fost, s-a terminat contractul, sunt acu in Romanica. Sper sa plec iar, aflu ceva concret prin aprilie sper.. TOT la CE trag, in sectorul privat, la angajati noi, de cand cu criza... se munceste pe bani putini gen chirie si o legatura de patrunjel..., pe bani dinastia pot sta si in RO...