DOMI

eu fac un an in mai, de cand am numere de BG, inainte de asta am mers un an cu numere de DE. Am fost oprit de 2 ori in aproape 2 ani. odata saptamana trecuta cand se anunatase la TV ca e razie la cei cu numere de BG. S-au uitat la acte ( sunt in regula, masina e inmatriculata pe firma in BG, am asigurare si ITP valabil, nu apar pe talon, umblu cu o delegatie, contract de comodat daca e cazul si am bineinteles contract V-C) Am mai fost oprit in vara cand veneam la intalnirea BMW, dar atunci m-a prins un radar... IAr asta cu scapatul de taxe e o tampenie.. adica toti milionarii se muta in Monaco, isi fac offshore in cipru si in nu stiu ce insule si ma f..e pe mine pentru un rahat de masina.. sa fim seriosi..

am stat 3 ani acolo. Nu e vorba de educatie, e un mit. E pur si simplu frica. Acolo daca fac ceva sunt prinsi si arsi la bani. Dar rau de tot. Si cand te arde la bani nu uiti. Sa va povestesc un scenariu simplu.. pocnit pe cineva din spate, accident minor, o bara indoita, se poate intampla oricui. Cel din spate vinovat. Urmarile sunt asa, asta in DE : amenda in jur de 1000 de euro (cu banii astia se face ski o saptamana 2 persoane , deci sunt ceva bani ) masina se face pe asigurare dar asigurarea vinovatului ( sa zicem ca are 10 ani fara incident ) sare de la 500 E/an la 1100.. si mai apoi scade relativ lent.. anul urmator plateste 900, apoi 800 etc etc.. deci paguba este de cateva mii de euro. in conditiileunui accident minor, fara victime. Daca nu ai CASCO, la o bara si un far spart sa zicem, numai manopera e vreo 600 de euro +piese. Daca ai cu adevarat ghinion, cel accidentat te va da in judecata pentru dureri de gat. Greu de dovedit contrariul, aproape imposibil de dovedit contrariul d.pd.v medical. Procesul dureaza si 2-3 ani si acolo. Firma de asigurari va incerca sa scape, deci iti trebuie si tie reprezentare. LA avocat nu te duci la vorbesti cu el o data fara 400 de euro in buzunar asa ca va imaginati ce de bani se duc... PAi in conditiile astea iti garantez ca vei tine distanta ( cum se practica afara ) si vei casca ochii de 10 ori ...

pai de exemplu, conform noii legi, masinilor inmatriculate pe persoana juridica le rupe coada. NU au ce sa faca. Se vor gasi alte portite.

pai ponta, cand era in opozitie, se dadea cu caramaida in piept pe blog, ca taxa e ilegala, dar a uitat se pare. eu sunt de acord cu sistemul de bonus malus la asigurari. NU are mare importanta ca un tanar vreme de 1-2 ani plateste mai mult. In timp va scadea. Astfel se incurajeaza oamenii care au un comportament rutier adecvat. Si majoritatea despagubirilor nu se dau pe accidente mortale cum vezi la tv, si pe cele minore, tot felul mici tamponari si acrosari prin parcari Si clar esti mai predispus la astea cand nu ai experienta. TIn minte si acum, aveam carnetul de o luna jumate si l-am zgariat pe unul intr-o parcare, ca am zis ca trece

usor de zis. Conform legii din danemarca, taxa e 33% din valoarea masinii. De asta taxa acolo nu e ilegala ca in Romania, ca e taxa de posesiune, nu poluare. La al tau e90, daca l-ai avut de nou sa zicem un pret modic de 30k(adica un motoras mic si un minim de dotari) , aveai taxa 10k, deci dadeai scurt 40k. Daca baga asa ceva chiar ca nu se mai cumpara nici o masina noua. Asigurarile sunt o alta discutie. Legat de asigurari: Cel mai corect ar fi ca sa o repari pe RCA ul tau chiar daca nu esti vinovat, si RCA ul tau isi i-a banii de la cel vinovat, si atunci lumea ar fi mai atenta de unde o cumpara, si atunci firme neserioase ar disparea. In al doilea rand, asigurarea in RO e inca extrem de mica in conditiile in care la reparatii pe asigurari preturile sunt similare cu cele din Vest, poate o idee mai reduse la manopera, dar nu cu mult (vorbesc de pretul facturat societatilor de asigurari) Si atunci nu poti avea pretentii ca de 300 de ron /an sa ai acelasi servicii ca un neamt, belgian etc care da minim 600 E

Salut. imi poti da un pret la un debitmetru pentru un 525i, an 93, motor m50B25 TU Part no 13621747155 multumesc

stati linistiti ca nu vine nimeni sa inmatriculeze nimic in kkt-ul asta de tara. la a mea, e34 525i din 93, Euro 2 taxa e de 1150 de euro, impozit anual 1040 RON, asigurare in jur de 700 .. LA BG ~ 400 Euro prima imatriculare cu tot cu impozit anual, apoi in jur de 200 euro an ITP/ asigurare/impozit.. castigator BG

nu am de em, am un kit de arcuri eiback pro, la e34 in functie de motorizare se lasa cam 3 cm, practic sunt de cadere medie. pot tine amortizoare stoc. nu costa o avere, un set de arcuri noi eibach pro sunt in jur de 170 de euro toate 4 iti recomand sa iti iei oricum sunt super obosite dupa atatia ani

difernta la e34 M5 fata de un e34 stoc e de 1-2 cm singurele lasate mai jos erau M5 si apoi 540i Nurburing 535i avea fix aceasi garda ca restul au existat ceva e34 540i cu o echipare speciala. nurburing cu acealsi drop cu M5, EDC , si autoleveling pe spate, si inca ceva chestii inplus, dar extrem de rare, nu stiu daca au fost 2000 de bucati asa. la arcuri diferenta intre diversele motorizari era data de greutatea motorului...de la v8 in sus erau difereite dar aveau aceasi garda.

iar piulitele astea nestranse cum trebuie au fost tot de la un idiot de mecanic care mi-a schimbat bucsele din captul bratelor mari, inferioare.. asta e.. daca nu mai am garajul meu las masina sa o faca toti necalificatii

revin cu un mic update cu o problema ciudata si deosebit de stupida... de la o vreme, in afara localitatii la viteze oarecum aleatorii, si la 40 si la 80 si la 120 imi apara brusc o vibratie pe fata, parea mai mult pe roata stanga, care disparea la fel de brusc si aleator. Aparea destul de rar, apoi disparea faceam si 300 de km fara probleme, apoi din nou Verificat tot ce se putea verifica la articulatii, am echilibrat rotile de 3 ori de pomana,eram 100% ca nu era din roti dar , hai daca ziceau specialistii... am schimbat niste bielete antirului inca bune, numai prostii dinastea.... Eu inclinam sa cred ca e pe duca casta, cam ultimul lucru ramas... Apoi merg in service la baietii astia care mi-au pus instalatia GPL ca stiam ca sunt priceputi.. se invart ei pe sub masina vreo 2 min si sa vezi pozna... 2 suruburi din cele 3 care prind placa aia care tine pivotul de suportul de amortizor, slabite si joc acolo la greu.. Cum dracul nu au vazut astia.. nu imi explic..din cauza de 2 suruburi nestranse am spart vreo 3 mil pe echilibrat si verificat roti jante, am fost la un pas sa schimb si caseta si o iau rara cu totul...

degeaba va agitati cu 0-100 si la seria 7. v8 v12 se vad la viteze de peste 100, te baga in scaun si la 140 . V12 e un motor mult mai rafinat, si iar.. se vede la peste 100 km/h. Si e din unul din cele mai fiabile motoare facute de BMW. consumul extern e surprinzator de scazut la ambele. in oras te rup.

la aceasi putere si emisiile de CO2 sunt apropiate. Caqnd arzi benzina sau motorina in mare iese CO2 si apa. LA benzina proportia de apa e mai mare ...asa ca nu prea conteaza ca consumul e mai mare. Tazele la diesel fara DPF sunt mai mari cam in toata europa

se ataca foarte usor. In olanda, danemarca, formatul taxei este altul, nu e taxa de poluare, ea se aplica la valoarea masinii, nu la cat polueaza. De asta UE nu are ce sa faca. Dar la taxa asta ridicola are ce sa faca. ca nu respecta nici un principiu.

vazusem un articol pe undeva ca din 2000 pana in 2008 e ministerul transporturilor a avut cam 12 MILIARDE de euro alocati. din 2000 incoace au facut cam 300 km de autostrada cu tot cu centuri de banii astia... faceti si voi un calcul...

R are alt raport decat treapta I e38 740i nu are limitare de cuplu in treptele inferioare ca nu a fost nevoie. alea cu cu motor m62TU aveau curba de cuplu mai buna si cuplu ceva mai mare+ steptronic care era idee maii rapide, scoteau cam 7 sec, desi nu prea exista date oficiale clare, modelele mai vechi cu M62 clasic si cutie automata simpla peste 7 e si greu sa gasesti date oficiale, ca se schimba si greutatea considerabil in functie de optiuni.putea varia si cu 150 de kg lejer...

ai platit 25 de euro ca masina mai fusese inmatriculata in olanda. Taxa aia de 33% se plateste o singura data, la prima inmatriculare in Olanda. Preturile sunt mari in olanda la masini inmatriculate acolo din cauza acestei taxe. varsta medie din Olanda e pe la varsta medie europeana, in Romania varsta medie a parcului e de 12 ani.

nu e adevarat ce spui. In olanda exista taxa de prima inamatriculare, care chiar asa se numeste si nu este o vrajeala ca la noi mascata ca timbru de mediu, poluator si alte kk-turi care e de 33% din valoarea masinii inmatriculate. Cam asa e si in Danemarca. Cumperi masina noua de 50k .. mai pui 33% si gata o iei acasa. cumperi o ragalie de 1500 de euro sh din DE, o inmatriculezi cu 500 Si desi e impozitul asta enorm la masini noi.. gandeste ca si la o masina relativ modesta, noua de 16k cumperi prin vest cam un polo cu aer conditionat si roata de rezerva, la ala taxa este de 5k + .. Si totusi Olanda e departe de a fi plina de vechituri. oricum au parcul auto mult mai nou decat al nostru. MA repet, daca voi si guvernul cred ca se poate intineri parcul auto prin altceva decat creare de prosperitate si comert liber e nebun la cap. Crezi ca lumea nu ar cumpara masini noi ? nu cumpara masini noi din 2 motive : 1 nu au bani 2. putinii care au ceva bani si poate ar putea sa isi permita un leasing nu pot scapa de masini mai vechi ca sa poate avea de un avans macar, ca piata auto e complet blocata pentru orice masini mai vechi de 2007

nu e totul ideal in vest, sunt si acolo multe chestii naspa... dar sa va zic o mica poveste. in institutia unde lucram, apartinand de CE eram 1000 de angajati cu un buget de cheltuieli ( aici nu erau incluse salariile) de ~ 30 mil. de euro. Cate masini credeti ca avea institutia respectiva ? .. doar 1, a directorului, fara sofer. MAi exista un parc comun cu inca 4 insitutii de dimensiuni similare si in localizate in acelasi oras de aprox 6 microbuze gen vito, care se mai foloseau la luat si dus delegatii de la aeroport, pentru delegatii de grup in alte orase daca era distante pana in 300 de km, si plecau mai multi de 3 deodata si cam atat. Cine avea nevoie sa plece mergea cu autobuzul, cu tren, cu avion cu ce se putea, exista suma forfetara in functie de distanta si daca vroiai mergeai cu ce vroia muschiul tau, puteai sa mergi pe bicicleta si bagai banii in buzunar sau plecai cu avion clasa business si veneai cu o sacosa de bani de acasa... suntem in urma cu 100 de ani , si infrastructura e ultima noastra problema... la nivel de mentalitate, si statul si noi cetatenii (vezi cetateanul viper, care o are o sansa deosebita sa vada si alt sistem de organizare, dar sunt unii care vorba aia... se duc la paris....si vin mai rau )) suntem undeva la nivelul regimului fanariot.. IAr asigurarile e normal sa creasca. 1h de manopera prin vest incepe de la 25E/h la un service de cartier si mai la negreanu, si ajunge la 40-50 fara tva. Si cam asa e si pe la noi. sau oricum foarte aproape, intr-un service autorizat RAR si la ce se factureaza la asigurari. Piesele costa cam la fel, si aici si acolo. PAi si cum vrei tu servicii si promptitudine ca in Vest cand platesti 100E/an si aia platesc de la 500 in sus, ajung si la 1200-1300E un RCA la incepatori sub 25 de ani...

eu nu stiu de unde o scoateti pe asta cu impozitul mare in DE, ca nu e mare nici macar comparativ cu Romania, nu vorbesc comparativ cu salariile lor. LA masina mea, 2.5l in RO e 900 RON, in DE plateam 180 E, deci mai putin in DE LA una de 3L impozitul din RO e dublu fata de DE.

merge si X la un drum forestier usor, nu stiu exact ce vrei. Merg cu e34 cu suspensie sport pe drumuri forestiere si nu mergi tu cu X.. uite la filmuletul asta si vezi ce zice tipul ala pe unde inca merge inca cu un e34 de 20 de ani sau cat are.. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2R8DOJiNl-A#! daca vrei ceva ceva mai dur decat niste drumuri forestiere proaste cumpara un defender...si nu te mai doare capul.. Chiar si definitia data de BMW, un X nu e SUV, ci SAV, adica o masina de dimensiunile si aspectului unui SUV ( care erau pe platforme de utilitare) cu un comportament pe asfalt excelent...

mai vedem peste ceva timp. Am revosit si eu masina complet, si nu cu 1600 roni ci cu vreo 2800, in Tulcea, ca se dusese lacul, si aveam inceput de rugina la o portiera spate si 2 puncte pe portbagaj, am zis sa scap si de alea. Minunea a tinut fix 6 luni, exact la portiera cu problema.. surpriza.. a inflorit din nou..

aici in Romania inca e ieftina tinichigeria.. Cand o fi si la noi vreo 3-4k se schimba problema.

orice masina dinasta cu ceva urme de rugina le scade pretul rau de tot pe afara. Unele ateliere prin DE, o reconditionare la caroserie la asa ceva cer si 4k euro. O colega de a mea avea un 635CSI, in familie de prin 91, in stare execeptionala, si pana la urma au dat-o doar cu 3.5 k euro din cauza ca avea inceput de rugina, nimic grav, dar suficeint sa ii scada pretul de la 6-7 k cat era pe atunci pretul la ele..

legea asta e data de cand lumea si pamantul.. si de fapt poti circula, nu te forteaza nimeni sa iti iei numere nemtesti, dar daca stai mai mult de 3 luni trebuie sa platesti impozit anual si in DE, care e modic, si mai mic decat cel din Romania. Stiu sigur ca asta am facut eu cam vreo 4 ani.. aveam o masina cu numere zoll si nu ma hotaram unde sa o inscriu, pana la urma am amanat calatoria in RO si au trecut 3 luni. Cand am mers sa prelungesc numerele m-au trimis la fisc si am platit impozitul anual pe cele 3 luni care trecusera + cat am mai cerut eu prelungirea.. ca sa nu mai vorbim ca taxa de inmatriculare propriu-zia e undeva in jur de 60 de euro cu tot cu pretul numerelor., si poate mai dai intre 30 si 50 de euro pe inspectia tehnica.,.