DOMI

@LYM pai au postat colegii de mai sus si toate sunt steptronic. E cam greu de masurat ce simti tu in urina sau ce vezi pe youtube , eu vorbesc de manuale si documentatii tehnice. dar nu asta e obiectul discutiei asteia, hai abtinete si tu si cauta-ti ceva de facut, ca stricam si topicul asta. Chiar in opinia ta cam unde ar fi problema ? daca ai o idee pe tema asta noi toti suntem ochi si urechi, si sunt sigur ca Pole o sa iti dea si o bere. daca descoperi vinovatul Si zi altceva in afara de "mergi la reprezentanta" Uite ca omul a fost la reprezentanta, si oops, aia nu au idee ce se petrece. On topic, daca e intradevar convertizorul in timp o sa produca si alte simptome. Pole, M6 ala nu avea cutie SMG cumva ?

majoritatea masinilor cu cutii automate si in special cele cu motoare cu cuplu mare pleaca cu a doua de pe loc, bineinteles depinde si de conditii, de cum apesi pedala de acceleratie si alti factori , in primul rand pentru confort. ca sa nu te smuceasca de aiurea. MAjoritatea asa sunt. In al rand doilea faza cu adaptarea la noul fluid este reala si specificata in manual De exemplu la cutia 6hp26 este de ~ 160 de km , dar ea este data orientativ. Poate sa fie mai mult in km efectivi, ca multe chestii se reseteaza cand opresti, deci ca sa fii sigur trebuie sa ii faci dintr-o bucata. "The shift quality adapts are used to obtain a high quality and consistent shift feel. This is achieved through monitoring shift quality and then adapting the shift pressures and shift energy management to overcome hardware variability and 'in service wear'. It will typically take a new transmission approximately 161 kilometers (100 miles) of use to fully adapt. " In al doilea rand, la cutiile 6hp TCM monitorizeaza in permanenta calitatea schimbului de viteza, si daca apare des "ezitarea" aia , cum o descrii tu, in mod normal se va inregistra o eroare, nu suficienta sa iti intre in limp mode, dar va ramane inregistrata si trebuie sa apara la diagnoza. si va indica si treapta de viteza vinovata. iti apare ceva de genul.. Strategy DTCs Description Malfunction Criteria Value Secondary Parameter Enable Conditions Time Required MIL Gear monitoring P0731 1 st gear error Calculated slip on 2 nd engagement > 400 RPM (internal map) Forward range Gear engaged Shift in progress OSS ISS sensor Selected = 1 = No > 250 RPM Not faulty Continuous 2 DTC Gear monitoring P0732 2 nd gear error Calculated slip on 2 nd engagement > 400 RPM (internal map) Forward range Gear engaged Shift in progress OSS ISS sensor Selected = 2 = No > 250 RPM Not faulty Continuous 2 DTC Gear monitoring P0733 3 rd gear error Calculated slip on 2 nd engagement > 400 RPM (internal map) Forward range Gear engaged Shift in progress OSS ISS sensor Selected = 3 = No > 250 RPM Not faulty Continuous 2 DTC Gear monitoring P0734 4 th gear error Calculated slip on 2 nd engagement > 4 00 RPM (internal map) Forward range Gear engaged Shift in progress OSS ISS sensor Selected = 4 = No > 250 RPM Not faulty Continuous 2 DTC Gear monitoring P0735 5 th gear error Calculated slip on 2 nd engagement > 400 RPM (internal map) Forward range Gear engaged Shift in progress OSS ISS sensor Selected = 5 = No > 250 RPM Not faulty Continuous 2 DTC Gear monitoring P0729 6 th gear error Calculated slip on 2 nd engagement > 400 RPM (internal map) Forward range Gear engaged Shift in progress OSS ISS sensor Selected = 6 = No > 250 RPM Not faulty Continuous 2 DTC asta normal era un fel de tabelas, dar nu s-a pastrat forma la copy/paste... dar ma rog intelegi ideea.. Daca mergi la diagnoza si nu ai erorile alea, poate sa fie altcineva vinovat, desi nu exclude complet cutia. Dar banuiesc ca ai fost la diagnoza si daca aia au zis ca nu apare nici o eroare legata de chestia asta...

mie cel mai mult imi plac discutiile astea teoretice despre seturi motor noi pe banii altora.. ) ca sa nu mai vorbesc de calitatea lucrarii, care e alta problema. 80 % din service-uri nu monteaza corect niste placute de frana, dapoi sa faca asa ceva, si nu neaparat din nestiinta ci din neglijenta, nepasare si goana dupa bani..

normal masina ta e setata sa plece cu a doua de pe loc, nu cu I-a. Doar daca incerci sa pleci gen "cu scart" schimba I-a, adica, sa ai viteza 0, de pe loc setata pe mod sport si sa infigi talpa in ea.. atunci abia trece in prima treapta sau sa rulezi lent cu 10-20 km /h si sa te infigi brusc in ea.. Asta e valabil cam pentru toate cutiile automate din 95 incoace. tie iti face asa doar cand pleci de pe loc, sau si in mers ?

si asta e adevarat, plus ca nu mai costa chiar o avere.. daca era manuala tot schimbai kit de abreiaj, costa ala cat o cutie automata cu totul..

pe mine chestia asta cu impinsul m-a speriat cel mai mult De asta am mers cu TGV-ul, mi-a ajuns in olanda o portiera indoita din cauza de bicilist.. Plus ca puteam sa trag si eu la masea in voie..

aia unde ai facut schimbul ce zic ? eu zic sa o mai lasi o leaca, si la mine merge un pic ciudat dupa schimb. am ezitari ocazional, si tot la rece,, apoi in vreo 1000 de km dispar complet.. Am patit asa la fiecare schimb, am vreo 2 schimburi facute pana acum. Dupa schimb ti-au dat un reset dinala la adaptari ?

pare a fi problema de senzori mai degraba., ceva electric. poa sa iti faca asa si de la baterie ceva mai slaba, ca e frig acu.. mai degraba are legatura cu temperatura decat cu schimbatul uleiului.. dar ma rog e doar o impresie din ce povestesti tu..

bendixul e, era un baiat prin tulcea car cica l si reconditiona.. acum nu stiu cat tine el reconditionat..

vestea buna e ca gasesti usor cutii sh pentru modelul tau in stare buna cu 3-400 de euro.. banuiesc pe la cardan s-au uitat..

dar cu parcatorii lui peste cum te-ai impacat ? Eu ma uitam cum efectiv imping cu masina lor masina vecina sa isi faca loc, nu era una fara urme pe bari sau niscaiva razuieli..

pai pun si eu o lista ca malasorte.. e34 525i in prezent 230k + , an fabricatie 93 masina o am de 4 ani, am luat-o la 150k km, nu stiu daca erau reali sau nu. radiator fisurat, schimbat, +tot felul de furtune imbatranite ( asta cum am cumparat-o, stiam de defectul asta) garnitura capac chiulasa, garnitura de chiulasa toate amortizoarele si arcurile ,kilometri cam 165k aveau, la un drum in romania un arc pe fata s-a rupt cu totul am zis sa le inlocuiesc pe toate.. daca nu de km macar de batranete.16 ani aveau, originale toate. articulatiile fata, era si alea originale, tot in anul 16 inlocuite , de fapt au crapat la 10k dupa ce am pus suspensia sport noua, deci era de asteptat,(brate, capeta de bara etc...), pe spate sunt alea originale inca, Oricum sunt surprinzator de ieftine, astea ar putea sa crape si la 2 ani ca nu se simt la buzunar, un set complet e in jur de 120 de euro in DE, si de acolo le comand. anul asta a crapat si compresorul de ac, inlocuit cu unul nou, oricum a rezistat si asta eroic, cam 19 ani, luat tot din DE, nou nout, cam cu 40% mai ieftin ca in ro. de restul consumabile, adica. role, curele, discuri de frana, bujii cauciucuri si alte kkturi cu interval de service cat o fi el fie ca e 60k, 100k etc nu mai pomenesc. Ar mai fi si chestii de estetica, dar nu intra aici la fiabilitate.. De fapt daca stau sa ma gandesc cel mai mult am dat de fapt pe benzina si cauciucuri, ca alea de vara se duceau in 18k km un set, care bate undeva intre 480 de euro minim, oricum te duci in 550 cu montat,..cred ca in astia 80k +am luat vreo 3 de vara si unul de iarna..

pe e38 a fost pus doar pana in 96 apoi au fost inlocuite de M62 tre sa iei de pe un e34 sa ti se potriveasca si electronica, cutia, diferentialul, ceasurile din bord bolt on.. asa teoretic poti pune orice motor, pricepere tehnica si buget pe masura sa fie..

sunt solutii tehnice simple, pur si simplu faci traseul de ungere si radiatorulde ulei, intercooler etc pe masura, nu la plezneala. Eu nu am vazut intr-un manual de exploatare sa iti zica sa nu mergi subturat, si ce inseamna asta, definitie mai tehnica... In plus nu e problema cu mersul subturat de fapt, cu acceleratul de la ture mici acolo ar fi ceva, . da nici acolo nu e drama prea mare, mai ales deca cand sunt astea cu geometrie variabila Exemple de motoare diesel durabile si in orice regim de mers sunt destule. Si chiar si de la BMW, dar nu asta de 2.0d..si nu neaparat de e90, nici alea de pe e46 nu erau vreo minune.. ba chiar cele NFL au avut problema de design recunoscuta partial de BMW.

on topic, pentru user-ul care careia i s-a spus sa mearga in DE, manopera in ROmania nu e mai ieftina ca in DE, cel putin la reprezentatele BMW. Daca te-au chemat acolo sa o faci inseamna ca ai deja acceptul. Cel putin in DE nu dureaza mult, in plus il poti obtine inainte de a face deplasarea.

o fi valabil la BMW, al alte marci mergi subturat cat vrei.. de asta spun, sa faca naibii o scoala speciala de condus diesel de BMW..

nu stiu ce plm mea nu fac astia si un training ceva cand cumperi un bmw diesel... unii ar putea sa banuieasca ca sunt proaste, design defectuos, interval de service intins cat china... etc.. dar nu la bmw.. la bmw e numai de la condus..

se face reset la el, nu se demonteaza nimic. Cand e complet inchis ti apasat 5 sec minim, apoi o deschizi si cand ajunge in capat faci la fel..

deci ramanem pe BG cu ele

intervalul de schimb la bujii e de 60k km.. sa il respecti sa nu stai cu ele pana nu mai porneste sau iti merge in 4-5..cilindri, ai dupa aia numai belele..

are legatura cu pastratul masinii in garaj. Ce fel arata si a mea cand o tineam la garaj si apoi in parcare subterana la munca.. acu un an are de stat in fata blocului si se vede deja.

pai nu e asa mare, ca in DE imi lua 13-14, tu zici 12-13, si probabil acu 10 ani in Ro nici traficul nu era asa mare.. si masina era mai noua, oricat bagi in ea, nu am pretentia sa zic ca motorul e fix la fel ca in 95...

WLF, tulcea asta unde stau eu e un caz special. Adica. Drumurile sunt scurte2-4km , asta inseamna ca in afara de miezul verii, cateva luni pe an, mergi macar juma de drum cu motorul rece. Tulcea e pe 7 dealuri, si dealuri serioase, pe care le urci in regim de trafic urban, cu 20-30 de km/h, si nu constant ci variezi tot timpul din cauza de trafic... consum instant undeva la 25-30 la deal.... Cand ajungi la vale nu poti merge in frana de motor, sa zici ca se compenseaza cumva, ... din acelasi motiv de trafic . Pe strazile principale, cu 2 benzi, nu faci mai mult de 500 de m fara o trecere de pietoni fie cu semafor, fie cu kkt dinala de cocoasa. Adica mergi 200 m ajungi si tu la 40 km/h, frana la 0.. apoi iar.. si tot asa.. In bucuresti nu am avut consum mai mare de 15 ever. Si eu nu il cunosc bine, eu cand mergeam pe undeva o luam si traversam unirii ca nu stiam alt drum. Faceam cate 1.5-2h din militari in costin georgian.. si in conditiile astea lua 15., altfel lua mai putin.. In DE aveam consum urban 13-14. Si oricum eu nu faceam multi km urbani acolo si consumul mi se parea acceptabil. De cand sunt in ro, proportia s-a inversat adica fac 80% urban, cu consum de porc datorita factorilor locali.. asa ca de asta am facut trecerea la GPL.

pai nu e chiar asa batrana tehnologia. M62 TU a fost folosit pana in 2005. Si ce a iesit dupa el, primii 2 ani de fabricatie s-a facut recall la toate. de bune ce erau..

nu stiu ce sa zic, eu pe perioada garantiei am toate serrviciile incluse in pret. Chiar am fost de cateva ori si nici cand am vrut sa dau bani nu mi-au luat.