DOMI

nu te agita, cand ti-o plati careva de pe forum facturile poa sa isi dea cu parerea de ce nu cumperi o masina de 30k ..si iei una de 5, 8, 10 sau cat o fi.. pana atunci sa stea in banca lor...

direct nu, indirect da, adica daca le scoti nu mai merge motorul normal ca tot management-ul electronic la el e gandit cu catalizatoare

reduc poluarea.

de asta zic.. daca pui costuri de reglaj, revizii in perioada garantiei.. nu mai e diferenta asa mare

nu prea se strica alea, alea mele sunt alea originale, fabricate in 93. Poate ai niste fise bulite, alea se mai coc Daca sunt bobinele e nasol, ca sunt vreo 2 mil bucata am impresia. vezi tu ce e pe acolo.oricum poate nici nu e de la bujii..

Preturile variaza intradevar.. la mine de exemplu la dealer autorizat BRC Bacau cereau 50 de mil, am gasit unul autorizat BRC in tulcea, aceasi instalatie si servicii 42 de mil. Poate sunt si preturi mai mici. In banii astia am si 2 ani de revizii gratuie, platesc doar filtrele, nu si manopera si inspectiile. Avand in vedere ca am un motor de 192 de cai care halea benzina 17l si GPL cam 19, cu un rezervor toroidal nu stiu daca faceam 200 de km urban, avand ca poti folosi de fapt doar 3/4 din el. De fapt cam 150 de km cred ca faceam cu rezervor dinala. Dar ma rog, asta e alta poveste, poate pe tine nu te intereseaza aspectul asta, eu am optat pentru unul cilindric de 84l care a costat ceva. Dar te rog explica-mi si mie cum functioneaza garantia asta la niste piese cumparate din polonia si montate la un service in Romania. Adica la service in Ro iti garantie la ce ? la montaj cam 3 luni, daca iti face factura, ca sunt obligati plin lege. Ai o problema .Ei zic ca e de la piesa, tu o trimiti in Polonia pe banii tai, stai x zile, vine inapoi monteaza din nou.(alta manopera). sau scenariul mai rau, adica nu vine inapoi pana nu o platesti ca ei zic ca e de vina montajul, setarile sau exploatarea. defectuasa. . manopera facturata iar etc.. Ce nu pricep multi e ca nu cumpara o punga de piese, cum vezi in poza, ci un serviciu ceva mai complex. Daca ai probleme unde te duci cu ea ? Daca vrei sa o inscrii la RAR cum e normal, ai nevoie de montaj autorizat . Sunt probleme cu garantiile la acte in regula dapoi asa cum vrei tu. La cea mai mica zbarceala, diferenta aia de bani care acum pare o afacere buna o platesti de 3 ori. Nu vorbim aici de niste bujii care le iei si le schimbi in fata blocului, ci de ceva mai complex si pe mai multi bani. Piese mai cumpar si eu de afara, dar la asa ceva nu m-am incumentat. Faci cum crezi, e doar parerea mea, eu sunt patit destul cu "lasa domle ca o rezolvam", orice problema ai vii la mine etc...mai ales la chestii dinastea nefacturate si fara un contract de garantie scris alb pe negru.

dai jos capacul de plastic de la motor, e prins in 2 susrburi, ai cate o bobina pe fiecare cilindru. daca nu stii cand au fost schimbate ultima data si avand in vedere ca vine iarna, schimba-le oricum

la 6l cam o zi dureaza, deci pui si tu un 8h de manopera maxim. In Tulcea era intre 4-6 mil la 4L treaba cu Polonia e cam in felul urmator, nu stii exact ce cumperi si nici garantie nu vei avea. Eu unul am preferat sa dau un ban cu factura in regula si garantie, montator autorizat, revizii si reglaje gratuite pe perioada garantiei . Diferenta de pret la 6L vine de la nr de injectoare, 2 in plus, ECU mai avansat si dimensiunea buteliei Nemtii aproape de granita cu Polonia se duceau sa isi puna acolo, era mai ieftin ca in DE intradevr , dar la un 6l iti luau oricum intre 1000-1200 de euro, adica fix cat in ROmania. ce cumperi tu cu 16 mil de acolo e cea mai rudimentara instalatie, la care o sa te duci non stop sa o reglezi, sa iti schimbe hartile la fiecare luna sau cand pui gaz din alta parte etc... pune niste injectoare garantate 100k km, un ECU avansat autoadaptabil si vezi la cat ajungi... Sau cumperi din Polonia, si garantie ioc, si o sa dai bani la revizii si reglaje non-stop.

sunt multe diferente intre e36 si e39, e distanta mare. Suspensia fata la e39 e cu 2 brate, asta inseamna ca transferul maselor e minimal si lin, mai ales la franari si multe altele, nu iti ajunge o pagina sa le enumeri..

e o frectie de marketing sa pacaleasca pulimea.. ei afiseaza pret/h si apoi afli de fapt ca nu conteaza ca dureaza 3h ei factureaza tot cat vor.

cuplul motor e acelasi, ce pleaca din volant, la roata, e demultiplicat in cutie diferential etc..pe tot lantul transmisie. Cutia automata de pe 540i a fost revolutionara, ca avea un fel de elice suplimentara in convertizor actionata de un ambreiaj electromagnetic care se cupla la ture mici si amplifica cuplul transmis la ture mici, si la peste x ture se decupla. Asta iti permitea rularea si aceleratiile usoare mai de jos, deci puteai rula fara efort la 60 km/h in a IV sa zicem.. de unde si consumul mai redus Poti sa verifici in datele oficiale., la BMW a fost prima combinatie motor+cutie automata care a avea dat oficial un consum o idee mai mic decat de la versiunea manuala. Chestia asta e valabila doar la 540i, la celalate versiuni de e39, cutia automata aduce un consum suplimentar. totusi versiunilem manuale de 540i sunt foarte cautate si rare. Apropo de ce zicea Pole, generatiile ulterioare nu au fost mul mai performante, dar cu siguranta ca au un consum mai mic.

m-am dat cu un asx dinala , avea vreo 90k km.. cica in afarad e revizii nimic. Nu e rea masina.. bine nu te poti astepta la pastice din gama superioara, dar e chiar ok.

sa o stapanesti sanatos. versiunea automata de e39 540i iti consuma mai putin, a fost prima de genul asta care halea mai putin decat versiunea manuala, avea un convertizor special in cutie, care amplifica cuplul la ture mici. e inca o masina foarte performanta si placuta la condus.. daca nu faci foarte multi km si intretinerea e ok.

O sa completez si aici impresiile dupa 1000 km+ cu GPL. instalatia e BRC sequent plug & drive, merge si pe masini euro 5. La relanti nu sunt probleme, graficul pe benzina si gaz se suprapune perfect. In sarcina tragea ceva mai greu, nu mult dar se simtea, la 1000 de km a aplicat o corectie la harta si merge mai bine., diferenta e mult mai mica in sarcina banuiesc ca se poate si mai bine, iar culmea media pe gaz a scazut cu 1l de cand a mai reglat-o, E ala de la service cam puturos ca normal putea lua computerul ala in masina si sa facem reglaje si din mers, in sarcina, pana se supapuneau si graficele in sarcina benzina/gaz perfect, dar e ok. Daca nu sunt multumit de reglaj asta il pun sa faca. Consumul instant sau mediu pe BC pe gaz e cel mult orientativ, e calculat in functie de timpii de injectie care sunt altii la gaz. deci degeaba va luati dupa ei. Masina e ceva mai zgomotoasa la relanti, injectoarele sunt puse peste rampa de admisie care e din plastic si plasticul ala rezoneaza ceva mai tare, dar e ok, cu capota inchisa doar eu care o cunosc sesisez. diferenta. Instalatia era reglata sa plece de la 40 de grade (temp apei din circuitul mic) , dar pentru iarna am reglat-o la 35 de grade si are si un delay de 60 de sec, adica dupa ce se fac 35 de grade mai asteapta totusi 60 de sec, si apoi trece pe gaz, (am citit asta pe un forum nemtesc de instalatii BRC puse pe BMW ) si iarna multi practica asta, ca la temp scazute dupa cum stiti motorul se incalzeste mult mai greu. Gaz am pus de la Rompetrol si Lukoil, nu prea am sesizat diferente intre ele. Cred ca depinde mai curand de statie decat de firma in sine. Mai vedem consecinte in timp daca apar, eu nu prea vad motive contra. Daca va intereseaza mai multe, poze cu instalatia, etc puteti vizita topicul masina mea din semnatura

pai poate sa incerce sa dea cu niste wd40 pe acolo.. sau sa se uite daca e vreo piesulina de plastic rupta.. normal cand o ridici are un fel de piciorus care intra intr-un lacas, sa nu fie ala intepenit, dar ma rog, daca nu e ceva vizibil sa sara in ochi mecanismul e destul de complicat. in general la multi useri a functionat remedierea cu ceva wd40..

aer cald in spate vine pe la grilele de sub scaunele fata , nu te agita degeaba.

pai bre voi nu le probati inainte sa le cumparati.. cam asta e prima regula .. apesi toate butoanele existente....

oscilatii la relanti +consum marit vin de la urmatoarelel,in ordinea frecventei vacuum.. o simpla gaurica intr-un furtun, colier slabit etc -valva ICV, PCV daca exista, -debitmetru -sonda lambda si mai sunt si altele.. nu iti spune nimeni pe forum precis

pai acu depdinde cat esti dispus sa platesti pentru alea 2 saptamani pe an.. daca ai si nu e problema.. baga mare

de fapt depinde de ce arcuri eibach ai.. daca sunt alea pro sunt mai joase cu ~ 3 cm si poti pune si amortizoare normale si sport. Daca ele sunt mai joase cu 5 + fata de stock, obligatoriu trebuie amortizoare speciale, ceva mai scurte.

mai nou traiesc in romania si ma rog, veneam destul de des si inainte. Traversat iarna alpii de cateva ori si nu pe autostrada, inotat in zapada pana gat. Singura chestie e ca te poti urca pe borduri mai mari sa parchezi, pe de alta parte iti trebuie loc mai mare, restul tine mai mult de gusturi si nu neaparat de aspecte practice.. un SUV da mai bine decat un break de exemplu Ce te face sa crezi ca suspensia unui SUV de 2t sa zicem e mai durabila decat la un sedan de 1.5 t. ? Nu ma intelege gresit nu am nimic cu gustul omului si preferintele lui, dar sa stie in se baga, sa fie constient

sincer eu nu m-as baga la un SUV atat de vechi, sunt foarte costisitoare.. cam totul costa odata si jumatate fata de sedan incepand cu gume si revizii.. pana la alte si alte cheltuieli bine eu vorbesc ca am o masina de 18 ani +, dar macar stiam in ce ma bag si eram dispus sa dau banii aia..

pai nu pica des in perioada de garantie.. proprietarul urmator, ala dupa anul 4-5 sa fie sanatos si cu bani.. motoarele astea noi turbo N20 par a fi cam acelesi cu cele de pe mini cooper, N13, care sunt niste catastrofe de masini. poate au invatat din greseli de la n13 si astea or fi mai bune.. se va vedea in timp.. alea de vw, tsi-urile alea au ceva mai multi ani in spate si par a fi foarte fiabile. poate or fi si astea

adevarul e ca un x5 din 2003 a trecut deja pragul ala de 8 ani.. o sa te cam sece de bani..ai sanse reale sa bagi in el in 2 ani cam cat a costat...

ce culoare e masina, daca e oriental blau metallic ma intereseaza aripa dreapta.