DOMI

dilema asta cu uleiul e interminabila Teoretic orice ulei care respecta specificatiile producatorului masinii, si cele specifice e ok.. gen API SL/CF,ACEA A3-04/B4-04etc etc plus cele specifice BMW LL01, 02, 04 sic are or mai fi ar trebui sa fie ok, indiferent ca e castrol, BMW, liqui molly etc..Practic, statistic vorbind ai o sansa din 3 sa cumperi ulei contrafacut, adica poate fi castrol dar sa nu fie SL care e calitate superioara si sa fie SM, si ei sa il vanda ca SL, sau in bidon in loc de castrol sa fie altceva, o firma oarecareGarantia data de un magazin e relativa si aia, cu toata bunacredinta vanzatorului, pana la urma certificatul ala de la importator e doar o bucata de hartie scoasa la imprimanta, doar nu are el in magazin laborator de testare, iar cand producatorul insusi inseala clientul deliberat, practic nu ai cum sa te pazesti. Asa ca nu iti ramane decat sa citesti manualul sa vezi ce specificatii la ulei iti trebuie, si sa alegi o marca si un furnizor care ti se pare tie mai de incredere.. cam asta e pe scurt. Eu sunt convis ca nu sunt diverente semnificative intre ulei OEM BMW, Castrol, Motul etc.. toate sunt ok daca le iei conform specficatiilor si in bidon e fix ce scrie pe el, dar problema e alta.. e in bidonul ala ce scrie pe el.. ?

referitor la adaptarea la stilul de condus ea are un algoritm care verifica cam la fiecare 10-15 min (in functie de model de cutie, soft instalat etc..) stilul de mers si schimba harta dupa caz. Ce ai resetat tu e altceva. din pacate nu am documentatie de e46 ca eu am e34, si am doar pentru asta. in manualul bentley de e34 e specificat la capitolul despre cutia automata. In TIS la fel, trebuie sa fie pe undeva o sectiune despre diagnosticarea cutiei, tin minte ca m-am uitat odata acu ceva timp pentru un e38, si era, banuiesc ca e si la celalte, ca doar trebuie sa aibe si o metoda alternativa de diagnosticare in fara de desfacutul cutiei, o operatie care e foarte costisitoare, intra un 8-9h de manopera ca popa.. night runer si la tine cam tot aia ar fi .. convertizorul Cardanul, rulmentul de la el si flansa se manifesta la plecari de pe loc in general. Dar ma repet, e doar o parere, trebuie facuta o diagnosticare precisa si ai cutie automata steptronic, nuSMG, SMG a fost doar pe M-uri si alte cateva modele exclusive, nu pe 320d

probabil ca ai dreptate cu varianta 2, nu citeste nimeni manualele, sau le e lene sa se duca sa puna mana pe p o cheie dinamometrica.. itit urez bafta.. se pare ca ai nevoie.

daca o sa faci 2 cercuri in parcare, o sa te enerveze , ca nu esti obisnuit cu ea, tot o sa dai sa faci ceva cu stangul, etc.. Trebuie sa o conduci cativa km macar sa iti faci o idee.

de la ATP cumpar si eu, am cont de pay pal si nu mi-au cerut vreo confirmare.. ultima piesa cumparata a fost un compresor de AC nou de e34.. a fost 10 mil cu tot cu transport cu garantie 3 ani In romania, oferta minima era de 15 mil +ala vechi la schimb A venit in 5 zile lucratoare https://www.atp-auto...de/Default.aspx din pacate kiturile nu apar le ei pe site, ci doar in magazinul lor de pe e-bay.

cumva, statistic vorbin la nivel european, cel putin acu cativa ani, estimarea era ca 30% din ce era pe piata era contrafcut, ori nu respecta standardele inscrise pe bidon.

ebay.de in fereastra de cautare scrii asa bmw e34 Querlenker Satz uite aici unele ieftine tare, 129 + vreo 24 de euro trimis in romania, eu am luat un set ceva mai scump cu bratele mici din aluminiu era la vremea respectiva (acum vreo 3 ani) 160 de euro http://www.ebay.de/i...#ht_6222wt_1162 trebuie sa sapi dupa unii care trimit si in romania, baiatul ala de le vinde acolo garantat le ia de pe e-bay cu 120 de euro si le da pe acolo cu 200.+ .. L.E.. vad ca sunt unele si la 98 de euro.. .. dar cum sa zic.. la pretul asta daca tin 2 ani.. te-ai socs.. ti-am zis eu le am de 70k km...

cel mai bine faci un drive test si te lamuresti

pai e cam scump eu am cumparat tot setul cu 170 de euro si o pereche erau din aluminiu, cu bucsele din bratele inferioare alea mari, lemforder.( cele care cedeaza de regula la e34 si provoaca vibratia la franare) cam dupa 60k km au cedat capetele de bara si bieletele antiruliu.. alea sunt ieftine oricum cam 35 de roni bucata... restul le mai am si acum pe masina, la 70k + km..

in tulcea e un sens dinasta cu 2 benzi de circulatie. si daca intri pe banda 1 in timp ce vine careva pe banda 2, sa vezi ce fete fac, disperati injura.. e circ.. super distractiv. Din sens se semnalizeaza cand iesi (din politete sa nu te astepte aia degeaba sau cand schimbi banda obligatori, dar altefel nu e o regula stabilita de legislatie. Teoreticpoti sa nu semnalizezi de loc daca nu schimbi banda. In Romania sunt relativ recente si mici, sa vezi dinalea cu cate 3-4 benzi.. oricum mi se pare ca functoneaza mai bine decat semafoarele in multe situatii.

la modulul lui de cutie da, de la 6hp in sus consumul e fie identic, sau mai mic la automata.

asa se aude si la F30 2.0d, e o antifonare sublima, dar care lipseste cu desavarsire la cele mai ieftine din gama, recte X1 , si seria 3.. deci daca stai pe langa un F30 cu motorul pornit, la relanti sau curgand la pas pe o alee intre blocuri, se aude ingrozitor, juri ca e defect.. inauntru o fi ok, dar pe afara.. e jale.. Tacane si rontaie ca tot dracii. Are un vecin de al meu, cica e normal, asa se auzea din prima zi imi zicea.. F30 2.0d cu vreo 12k km la bord are..

sunt diferente. si intre dealerii aceleasi marci si intre marci. Ca fapt divers, de exemplu in DE, conform sondajelor, cei mai multumiti ca servicii prestate de dealeri erau clientii Renault.

te cred, nu e nevoie, eu iti spunde experienta mea cu suport-ul via e-mail, a fost ok. A durat vreo 2 saptamani sa primesc un raspuns( nu ma asteptam sa dureze mai putin, sun convins ca primesc mii de mail-uri) dar am primit un raspuns si s-a si rezolvat, culmea.. Ce e drept aveam nevoie doar de o hartoaga... si eu am o raie de 18 ani +si la reprezentanta am cheltuit cam aprox 300 de euro in vreo 2 ani.. deci sunt gen miniclient.. insignifiant..

la lant sunt prevazute inspectii la el, nu stiu intervalul exact la motorul asta, mi separe ca la fiecare 2 inspectii II dinalea mari, unde iti veriica si frane etc.. si, teoretic se uita si la ala si daca e cazul intervin. Deci nu e lifetime, dar in prncipiu si la lant la fiecare 100k sau 120k km trebuie sa se uite cineva la el.. pe cat se poate.. de exemplu la motoarele m50, pe care le cunosc, se specifica clar in manual si TIS intervalul la care se verifica distributia, si, dupa rezultatul inspectiei, se inlocuieste sau nu.. ... Si pe afara se accepta la defectiuni dinastea catastrofale si interventii partial suportate de BMW si la masini iesite din garantie.. mai ales daca e vorba de o problema tehnica cunoscuta (exemplu recent tachetii la n52) unde piesele si juma de manopera erau acoperite de BMW. Stiu ca am intrebat pentru un coleg de aici din romania la o reprezentanta din DE. Si mecea, daca scrii in engleza, direct la adresa BMW AG iti raspund. Eu am cerut un certificat ca masina e euro II, ca idiotii la rar o scoteau euro 1, si local au zis ca nu imi pot da asa ceva. Si am scris acolo, mi-au ceruti o copie scanata la certificatul de inmatriculare si am primit ce aveam nevoie.

cam toate bmw urile de pana in 2008 se pare ca nu au problema asta cu lantul, si nu, nu e ceva comun care se intampla la orice brand si generatie.. si in nici un caz din senin, la masini relativ noi si bine intretinute.. eu am auzit de vreo 2 cazuri doar la masini dinainte de 2008, poate sunt mai multe dar cu sigurnta nu asa des ca la astea si macar la astea ai o explicatie, or avea si ele un 400k km, sau mai stiu eu ce alte probleme, eu stiu de un e34 cu motor m50 si la un e39.. care numai dumnezeu stie de fapt cati km aveau, ca ani erau de la 15 in sus..minim..cel putin la e34. Asa ca e o problema... Oricum scrie la BMW AG ca se rezolva. Reprezentata normal ca nu vrea ca sunt in foame de bani. Daca se rezolva pe garantie ei nu castiga un chior sau foarte putin.. asa ca de ce sa o faca, ca asa e la noi..

ai senzor de uzura la ele. normal cand ajung la 3-4 mm se aprinde ala.

daca tin bine minte, cu rotile din fata saltate, invarti de cateva ori de volan.. apoi tot cu ele saltate face aceasi treaba dar cu motorul pornit.. apoi mai completezi cat e nevoie.. pai daca nu au respectata procedura e posibil sa se fi intamplat ce zice robert tau..

sa o stapanesti sanatos.. sper ca stii in ce te bagi, e o masina destul de costisitor de intretinut..

la generatia anterioara recomadat de ZF era intre schimbul intre 80-120k km, in functie de exploatare, regim de mers etc... la asta habar nu am. Cel mai trimiti un mail la ZF, raspund poate si in 2 saptamani dar primesti un raspuns cert.

o iei din de, austria cu garantie 1 an sau 50 k km.. vine in 3-4 zile... sa traiasca net-ul si cumparatura online...

la manuala kitul de ambreiaj +volanta e in jur de 40 de mil ( ajungi sa il schimbi inevitabil, greu de crezut ca poti sari de 200k km cu un kit de ambreiaj, poate la un X o fi si mai mult, nu stiu pretul exact. LA cutie automata reconditionarea e vreo 1100 de euro, deci tot un drac, cam tot pe acolo.. cum o dai tot crapa. iei masina sh cu niscaiva km, trebuie sa fii pregatit sa mai si repari.. asta e..

1231: Battery Voltage Monitor ori nu incarca cum trebuie ori bateria e dusa..

era destul de patata de cand am luat-o , +praful mioritic, in portbagaj nu mai curatat de mult.. pai cam asa imi iese si mie, in bani am consum de diesel parat de pana in 2l cu motor de 2500 cmc 6L benzina de 192 de cai automat..adica ce e mai bun din ambele lumi...diesel vs benzina . Deci e ok.

Revin cu un update al instalatiei de GPL, erau cativa colegi interesati de costuri. am in jur de 1000 de km facuti cu ea, intre care 90% urban, deci e relativ relevant dpdv al costurilor. Inainte de a pune GPL, sub 17 % benzina nu scadeam..in bani ar veni 103 RON./100 km. urban Pe GPL am consum facut de la plin la plin intre 18.5 si 19%, in bani inseamna 57 ROn/ 100 de km, Iese o economie de aprox 46 RON/100 de km, in aproape 10k km urbani am scos pretul instalatiei de 4400 de roni In afara de gaz am mai consumat vreo 10 - 15l de benzina ,dar nu pot sti precis cat, ca nu am facut de la plin la plin la benzina, dar oricum mai mult de 15 nu a consumat ( vorbesc de mia asta de km care am facut-o) , ca merge pe benzina doar pana ajunge apa la 40 de grade.. Deci e o afacere buna, pe motoare in 4 cilindri si de putere mai mica e si instalatia mult mai ieftina. In rest alte costuri le mai vedem in timp.. din ce am inteles la fiecare 30k km trebuie sa schimb vreo 2 filtre care costa vreo 2-3 mil..