DOMI

de vreo 7 ani numai cutii automate am detinut. Mtor aspirat, apoi benzina turbo (un saab) si acum un diesel automat. am zis clar in postul anterior, cutiile automate de 7 trepte de la mercedes au fost proaste , deci nu are rost sa ne certeam pe tema aia, ca acolo sunt de acord cu tine.. am avut si pe motor aspirat. lag-ul, mai alses daca e automata clasica, si nu dkg, in special la modele mai vechi. e omniprezent. Problema ta cu depasiri, kickdown eu nu o am, pur si simplu i-au si lag-ul cutiei in calcul, si apas acceleratia ceva mai devreme. Daca nu ai invatat asta in mii de km facuti... Cutia in automata de la bmw asta noua, de exemplu poate cobaru 4 trepte in vreo 0.3 sec.. deci e bine. daca tu o faic mia repde cu o manuala.. ma indoiesc. Ai ci vorbim de masini de zi cu zi. M-am dat si eu pe Nurburgring, dar nu imi petrec juma de zi acolo, in fiecare zi. Nu neg placerea ta de a conduce cu o cutie manuala, dar in viata de zi, doamne fereste.. nu m-as intoarce la manuala ever.. In germania mai nou scod medii orare mai mici decat in Ungaria, de orase nu mai zic, nu prea vad unde o o mai ai.. Eu personal, daca mi-as permite o masina de track -day/week-end as lua una cu un DKG, dar bineinteles ca asta e parerea mea..

probabil ca de asta toate masini sport, acum au vreo versiune DKG, ca nu bate nimic manuala.. daca nu nu din alt motiv pur si simplu e mult mai lenta o cutie manuala. sincer despre ce vorbim de control la omasina cu maxim 150 de cai, cum sunt 80 % din masinile din lume.. in al treilea rand, o cutie autoamata o inveti in multe zile de mers , cu km multi parcursi peste tot urban/extraurban/autostrada ca sa o controlezi doar din acceleratie, fara sa o treci pe modul manual. dar bineinteles, iti place manuala, e ok, si cu siguranta au fost si sunt si cutii automate proaste, cum a fost prima generatie de 7 trepte de la mercedes, dar nu sunt de acord cu multe generalizari facute..

banuiesc a se refera la o masina non-premium noua.. sau tot sh dar mult mai noua si cu mai putini km,

eu am citit si concluzia este urmataorea, ca diesel-ul produs de SAsol africa de sud e cel mai bun din lume, mai bun si decat ala european si sigur mai bun si decat diesel +ulei 2t, cel putin la lubrifiere A doua concluzie a fost ca in 16h de functionare un motor diesel cu ulei 2t bagat in motorina moare. Motorul meu nu cred ca stie sa numere ca are mult mai mult de 16h de functionare cu ulei 2t..

acum ceva timp as fi zis e60 sau e65 pre facelift, dar cand am vazut seria 2.. doamne, e un fel de minivan de familie ciudata rau, si spre deosebire de alte modele, live e de 2 ori mai nasparliu, in poze inca arata bine.. . poate ar trebui adaugat si asta in poll..

are alte calitatii in schimb . pe hartie, daca faci calcule, e diferit. De exemplu daca pui pe hartie, nu are sens niciodata sa cumperi un 135i in locul unui golf GTI. Pe de alta parte sunt multi care cumpara 135i, au si ei motivele lor. din ce spui nu ai condus unul niciodata. Fa un drive test si iti formezi singur o parere, din spui pe aici, nici macar nu te-ai urcat in vreunul. si daca iti place il cumperi..

seria 1 si x1, in functie si de echipare au cel mai slab calitative materiale din gama, cum e si normal ca sunt cele mai ieftine..

sunt misto, nimic, de zis, si performante, gen supercar-ul saracului.. poluam topicul omului..

parerea mea e ca AMG face un fel de muscle car in versiune europeana, cu ceva mai multa tehnologie, si e o reteta foarte misto, de multi ani pur si simplu nu concureaza cu M din nici un punct de vedere, e altceva, se adreseza altui public, celui care vrea un muscle car dar nu vrea un mustang, care e masina foartefunde condus dar cu plastice putin peste un logan si care incep sa zornaie toate si sa se faca praf, si care mai vrea si ceva tehnologie pe langa sunet si motor., gen o suspensie adaptiva, HUD, etc etc... desi au inceput si americanii in sfarsit sa mai puna si ei chestii de genul asta...

vinde-o, ce naiba sa faci cu ea, si numai stand in gara pierzi cate 1000 de euro pe an mini, e90 sunt cate vrei in State si mai ieftinine ca in Europa..

am avut masina veche de vreo 14 ani la momentul achizitiei. aveam garaj, scule, si ceva pricepere, financiar chiar stateam binisor. Initial am cumparat-o ca aveam nevoie de ceva repede sa fac naveta la munca, abia ma mutasem in alta tara cu cheltuielile enorme care le presupune asta. Apoi desi puteam lua ceva mai nou, mi-a placut si era un hobby pentru mine, mia lucram la in week-end, si pana la urma am tinut-o vreo 5 ani. . Cheltuielile cu o masina de genul asta sunt discutabile. Tin minte si acum cu facea fratemiu misto de mine cand mai cumparam un set de gume de vara noi , spunea ca am dublat valoarea masinii.. ( se ducea un set cam la 18k km, insemana un set nou practic in fiecare vara, slava domnului ca ala de iarna tineau mai mult..) Multi au un standard foarte jos, gen daca se invarte roata, si mai si poti frana din cand in cand, masina e ok. In rest folie (uitati-va pe topicurile de la masina mea, asta e prima grija cand se cumpara o masina, folia, si apoi locul 2 , in 90 % din cazuri sa aibe si jante de 18 cu "gume cu carnita") . In asfel de cazuri, faci reviziile cel mult si e ok. Multi nici nu stiu de fapt ce troace au, ca nu au mers in viata lor cu una asemanatoare in stare foarte buna, si ei chiar sunt convinsi 100% ca masina lor e ok si nu trebuie sa bage bani in ea. Si daca le spui ceva, nu te mai spala Dunarea. De aia a diferentla asta in care unii sustin ca e costisitor si ca in primii km multi bani se baga si apoi cum ai noroc, si altii care sustin care nu e nici o drama. Bineinteles conteaza mult si cati km vei face. Asa ca depinde.. Din experinta mea, ca am cumparat pana acum ceva masini sh, am avut vreo 4 anul e mai important decat km, mai ales intr-o piata unde nu gasesti masini peste 150k km indiferent de varsta.. Pur si simplu in general o masina mai tanara, chiar si cu muti km, se prezinta mult mai bine, in general, si probabilitatea sa ai probleme e mai mica. Sunt si exceptii desigur. Oricum ar fi pacat sa iei un e46 sau ce vrei tu. si la o defectiune de vreo 2-300 de euro sa o tii in fata blocului 3 luni ca nu ai cu ce sa o repari, sau sa faci vreun accident ca nu ai bani de gume cum trebuie, cand daca ai avea o masina mai mica cu roti 15 inch, ai putea lua noi. ca sa nu mai zic ca esti incepator si 100% o sa o ascuti prin vreo parcare, o sa razui vreun gard, o sa dai in vreo canalizare..ceva o sa faci 100% .. toti am trecut prin asta cand eram incepatori..

eram prin germania, pe niste coclauri, nu pe autostrada, ceva gen defileu/padure.. drum cu multe curbe. Am oprit sa fumez o tigare, sa trag si niste aer curat in piept, sa admir pesajul.. (valea Mosel-ei, undeva intre Cochem si Trier... drum pe care il recomand cu caldura, valea loirei e un kkt pe langa asta, e chiar neasteptat de nasoala..) si vine un cl63amg dinasta, o parlea omul ca era pustiu, si rezona si bine tare de la defileu. Cand zic ca se ridica parul pe mana, e ca se auzea misto, nu neaparat de volum, desi se auzea destul de tare, poate si ca era liniste/pustiu... cel mai misto sunet auzit de mine live la o masina .. Nu stiu daca avea tobele stock de la amg sau altceva aftermarket.. Oricum sa te bucuri de ea si la mai mare..

aia e tiganie facuta de reprezentanta, e foame mare si acolo..

sunetul iti ridica parul pe mana. nu stiu cum se aude in ea, nu am avut ocazia.. diferenta mare de la SUV la coupe sport.. : )

apropo de masini de fete, cam in orice top de vreo 10 ani incoace de, ca procentaj de cumparatori femei, 8 masini din acesto top 10 sunt de regula SUV sau cross over.. seria 1 nici nus e apropie de asa ceva. O prezenta constant top sunt Volvo XC 60/90... de exemplu.. seria 1 nici nu se apropie de asa ceva..

cutia se verifica usor. nu trebuie sa ai nici un soc, toate schimbarile trebuie sa le simti doar in modificarea acceleratiei. Sa incerci sa o treci manuala prin cat mai multe trepte,. La decelerari la fel. Cand treci din P in D sau un R, iar, sa nu ai socuri sau zgomote suspecte.

garantat la o masina de 15 ani plus, fie ca e e46, e36, logan, vw sau ce o fi, in prima mie de km care o faci bagi cateva sute de euro, doar sa poti merge cat de cat in siguranta si sa nu ramai in drum cu ea. e o masina de 15 ANI daca voi credeti ca cineva care vinde o astfel de masina mai baga inainte sa o vanda macar un leu in ea va inselati. nu zic ca nu exista si exceptii, dar exemplarele in stare buna la anii si pretul de pe piata de acum rar ajung pe anunturi, se dau unor cunostinte/prieteni. deci orice masina iei,d aca e foarte veche, chiar daca e in stare relativ buna sigur vei gasi ceva de reparat la ea.. niste articulatii macar si tot e ceva. Pe langa asta vin consumabilele.. nu ai istoric clar de service deci trebuie sa faci imediat o revizie. ceva mai mare.. adica ulei, filtre-toate, antigel, lichid de frana etc.. tot dai vreo 6-800d e roni pe asta minim.. si apoi, dupa ce mai mergi ceva cu ea.. mai descoperi una alta. Daca tu ai 2500 de cumparat masina, cumperi una la 2000 si 500 pastrezi pentru revizia asta mai mare si, daca ai noroc, ceva mici reparatii ce descoperi pe prima mie de km.. Costurile lunare sa zicem sunt alta mancare de peste.. acolo intra consum, gume, rca, impozit, etc.. alea sunt valabile orice masina ai avea..

dacie 1300 vreo 10k km renaul clio 1.4 vreo 40k km bmw e34 525tds, cam 20km bmw e34 525i, 100k +, dar nu mia stiu sigur, poate putin peste 110k saab 9-3 1.8t cam 30k km mazda 6 skyactiv 2.2 D 25k km mementan cand o sa faca un an in decembrie sigur sar de 30k..

la masina ta, cand schimbi uleiul trebuie sa schimbi si filtrul. Filtrul ala face corp comun cu capacul baii deci se schimba cu totul, e si o garnitura pe acolo .. e un kit complet. La zf la faur probabil ca o sa coste peste 1200 de roni .. poti iesi mai ieftin daca cumperi kitul si uleiul, care e aprox 50 roni/l , chiar si mai putin, depinde ce pui...iti trebuie vreo 8-9 l parca si o faci la un sevice obisnuit. vezi ca ai si o cutie de transfer, se schimba si aia uleiul, numai ca e mult mai simplu si trebuie mult mai putin. Acum vad ca e 2005, are cutiile mai vechi GM, deci cred ca scapi mai ieftin chiar. Prin vest kitul complet adica baie+filtru, garnituri etc + 9l de ulei e in jur de 140 de euro , plus cat mai dai tu la service..normal nu dureaza mai mult de 1 - 1.5 h toata treaba.. poti cere oferte si pe aici pe forum sunt baieticare vand piese de noi si sigur iti poate cineva recomanda si un service, de exemplu user-ul Service Premium se pricepe la cutii automate.

mie imi pare a fi chitait de curea mai degraba, din ce se aude. daca iti tragear aer fals aveai consum de V12

cutiile automate crapa garantat daca le impingi cuplul peste cat pot ele. Limitarea mai mare vine de acolo mai mult, decat din motor poate. Asta e valabil la cutii automate, sunt putini tuneri care tin cont si de ele. oricum eu sunt amuzat de treaba asta, deja cati cai care, cel putin pentru mine.. e 0, daca ai acolo un 120-130 de cai sa poti depasi ceva care merge cu un 90, gen un camion.... in .rest.. Eu vad cum si pe unde ma tarasc, pratic nu mai e loc in europa sa mergi ca lumea fara riscuri extrem de mari.gen amenzi, aglomeratie, trafic... si mi se pare un risc prea mare pentru 10 minute de placere la 2 luni cand mai faci cate o iesire, daca o faci, poate la fiecare 2 luni.. am viteza medie in bord 56 km/h, neresetat de 3 luni.. si inca fac cam 60% din km pe autostrada, urban am intre 9-10 km/h viteza medie, pai si astia 150 de cai care ii am sunt mult prea multi.. Daca vreau o pot chipui safe la 200 de cai si ceva mai sus la 225, dar am ales sa nu fac asta. pur si simplu nu vad ce dracul fac cu ei, si unde.. cred ca urmatoare a masina iau motor dinala de 1l.. dar ma rog, asta e parerea mea personala.. fiecare face cum il taie capul, dar sa stie ca sunt niste riscuri..

o sa fie discrepanta mare intre fata si spate, la latimea gumelor ma refer.. mai bine iei niste parnai de jante pe 16/17 inch pentru iarna, te scuteste de a roti gume pe aceleasi jante tot timpul, deci in timp iti scoti bani pe ele, le feresti pe alea de vara de sare/ zgarieturi si ce se mai petrece iarna.. oricum pentru iarna e mai bine sa fie cat mai inguste, se comporta mia bine si pe zapada si pe sleaurile care se formeaza inevitabil, de aia zice si bmw iarna.. toate aceasi dimensiune...

cifrele sunt inselatoare, si iti explic de ce. rezistenta creste cu patratul vitezi, si , daca la 50 km/h diferenta e inca mica, la 140 se schimba treaba, diferenta creste geometric. Asa ca desi pare minora, gen 0.3, cand inmultesti cu patratul vitezei, se vede in consum cu siguranta, confirmat de viata reala..

cutiile automate sunt fiabile, daca faci o intretinere corecta. In principiu daca faci cu ea un drive test si e ok, si cand o cumperi faci un schimb de ulei la cutie nu te mai doare capul vreo 80k km. Se intampla sa pice mai des la modele foarte puternice, dar nu la ce cauti tu. diferente la consum sesizabil o sa ai la consumul urban, dar nimic spectaculos. iarna nu ai probleme ca ai cutie automata, ai probleme daca ai gume proaste sau alte probleme la masina..

pai fa cu ea un drive test cu un benzina automat, poate ii place. in general benzinare sunt ceva mai ieftine sh, si paote ii intra si o cutie automata. E foarte usor pentru ea la intersectii si in pante, ca e imposibil sa opresti motorul.. a mea e inebunita dupa cutie automata dupa ce a condus odata.. nu mai serveste altceva, ca si mine de altfel..